Цинциннатиец
 Обтекаемый паровой «Цинциннатиан» в 1956 году. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Статус | Прекращено | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Средний Запад США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первая услуга | 19 января 1947 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 30 апреля 1971 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор(ы) | Железная дорога Балтимора и Огайо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Детройт, Мичиган (1950–1971) Цинциннати, Огайо (1950–1971) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 14 (включая Толедо , Лиму, Дейтон) (1950–1971) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 258,1 миль (415,4 км) 1950, на юг от Детройта до Цинциннати | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 6 часов 35 минут (в южном и северном направлениях) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Ежедневно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер(а) поезда | 75: на запад (до 1950 г.) 76: на восток 53: на юг (с 1950 г.) 54: на север | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги на борту | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рассадка | Откидывающиеся сиденья для тренеров | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги общественного питания | Зал для наблюдения , столовая с радио; Услуги стюардессы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наблюдательные сооружения | «Автомобиль Фиеста» с радио [1955] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cincinnatian был именной пассажирский поезд, эксплуатируемый Baltimore and Ohio Railroad (B&O). B&O открыла службу 19 января 1947 года, обслуживая Балтимор, Мэриленд и Цинциннати, Огайо , перевозя номер 75 в западном направлении и 76 в восточном направлении, по сути, укороченный маршрут National Limited , который курсировал между Джерси-Сити, Нью-Джерси и Сент-Луисом. [2]
Этот маршрут оказался неудачным из-за малочисленности населения вдоль линии, и 25 июня 1950 года маршрут был изменён с дневного расписания Балтимор–Цинциннати на дневное расписание Детройт – Цинциннати , где он оставался до создания Amtrak . На этом новом маршруте, начинавшемся с центрального вокзала Мичигана в Нью-Йорке , [3] поезда стали успешными почти с самого начала. Он заменил Great Lakes Limited, который шёл на юг из Детройта в Цинциннати. Пассажиры, желающие проехать весь путь до Луисвилла, должны были сесть на неназванный ночной поезд № 57. Ночной поезд, идущий на север, был № 58. [ 4] [5] [6] В 1960 году 57/58 стали называть Ночным экспрессом . [7] На этом маршруте Cincinnatian использовал много почтовых вагонов, что способствовало успеху маршрута.
История
Cincinnatian наиболее известен своим оригинальным специализированным оборудованием, перестроенным в мастерских B&O Mount Clare Shops . Проектирование было выполнено Олив Деннис , пионером гражданского строительства, работавшим на железной дороге и назначенным Дэниелом Уиллардом на специальную должность , отвечающим за такую работу для обслуживания пассажиров. [8] Четыре локомотива P-7 "президент" класса Pacific (5301-5304) были перестроены и покрыты кожухом как класс P-7d, с роликовыми подшипниками на всех осях и более крупными шестиосными тендерами . Старые тяжеловесные пассажирские вагоны были полностью разобраны и перестроены как обтекаемые . В ливрее использовалась сине-серая схема, разработанная Отто Кулером , которую Деннис нанес на двигатель и тендер в виде узора из горизонтальных полос и наклонных линий. [9] Остановка поезда в Лиме, штат Огайо , была на станции Лима Пенсильванской железной дороги , поэтому пассажиры могли там пересесть на поезда PRR с востока на запад. [10]
К осени 1966 года поезд перешел в Fort Street Union Depot для поездок в Детройт и обратно. [11] В 1970 и 1971 годах Cincinnatian был единственным поездом B&O на маршруте Цинциннати-Детройт. Поезда больше не предлагали регистрируемый багаж, поскольку пассажирам приходилось самостоятельно нести свой багаж в вагоны и из них. Обслуживание прекратилось 30 апреля 1971 года. [12] Когда 1 мая 1971 года Amtrak взяла на себя обслуживание, она не продолжила обслуживать ни один из оставшихся пассажирских маршрутов B&O.
Список станций
| Станции | Состояние |
|---|---|
| Детройт - Форт-Сент-Депо | Мичиган |
| Толедо | Огайо |
| Дешлер | |
| Лима | |
| Вапаконета | |
| Сидней | |
| Пикуа | |
| Трой | |
| Дейтон | |
| Мидлтаун | |
| Гамильтон | |
| Винтон Плейс | |
| Цинциннати |
Оборудование
Оригинальный Cincinnatian 1947 года состоял из перестроенных большегрузных автомобилей:
|
|
В Oakley и Norwood были комнаты для стюардесс . Два 52-местных вагона, Avondale (#3574) и Price Hill (#3575), заменили College Hill и Walnut Hill . [13]
Маршрут
Из Детройта в Толедо поезда ходили с правами на колею по железной дороге Pere Marquette и железной дороге Wabash . Из Толедо на юг пути принадлежали Балтимору и Огайо. Маршрут шел прямо на юг от Толедо до Дешлера (перекресток с главной линией B&O's Washington–Chicago), Лимы, Пикуа, Дейтона, Гамильтона, а затем Цинциннати. [14]
Ссылки
- ↑ Расписание движения пассажирских поездов C&O/B&O, 30 апреля 1967 г.
- ^ Швитерман, Джозеф П. (2001). Когда железная дорога покидает город: американские общины в эпоху отказа от железнодорожных линий, восточная часть Соединенных Штатов. Кирксвилл, Миссури: Truman State University Press . стр. 312–315 . ISBN 978-0-943549-97-2.
- ^ "Baltimore & Ohio Railroad, Таблица 50". Официальный путеводитель по железным дорогам . 87 (7). National Railway Publication Company. Декабрь 1954 г.
- ^ "trains.com".[ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Расписание Балтимора и Огайо, июль 1948 г. http://streamlinermemories.info/Eastern/B&O48TT.pdf
- ↑ Расписание Балтимора и Огайо, октябрь 1955 г.
- ^ "Балтимор и Огайо, Таблица 15, Поименовано в таблице состава, «Обслуживание пассажирских вагонов, автобусов и вагонов-ресторанов»,". Официальный путеводитель по железным дорогам . 92 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1960 г.
- ^ Вруман, Дэвид М. (1991). Дэниел Уиллард и прогрессивное управление в Балтиморе и Огайо . Колумбус: Издательство Университета штата Огайо. стр. 87.
- ^ Сагл, Лоуренс (1964). Б&О Пауэр . Элвин Ф. Стауфер. стр. 241, 266.
- ^ «Официальный путеводитель по железным дорогам», июнь 1961 г., указатель станций.
- ↑ Расписание C&O/B&O, 27 января 1964 г., Таблица D http://streamlinermemories.info/Eastern/C&OB&O66-10TT.pdf
- ^ "lanepl.org". Архивировано из оригинала 17 мая 2006 года.
- ^ Уэйнер, Роберт Дж., ред. (1972). Названия, номера и составы автомобилей . Нью-Йорк: Wayner Publications. стр. 54. OCLC 8848690.
- ^ Расписание B&O 1950
Внешние ссылки
- B&O Cincinnatian Deshler Ohio ок. 1960 г. на YouTube
