Форт-Стрит Юнион Депо
Форт-Стрит Юнион Депо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Склад Union на Форт-стрит в 1909 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Детройт , Мичиган, Соединенные Штаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 42°19′38″с.ш. 83°03′16″з.д. / 42,3273°с.ш. 83,0545°з.д. / 42,3273; -83,0545 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Разрушен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 30 апреля 1971 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывшие услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fort Street Union Depot — пассажирская железнодорожная станция, расположенная на юго-западном углу West Fort Street и Third Street в центре Детройта , штат Мичиган . Она обслуживала город с 1893 по 1971 год, а затем была снесена в 1974 году. [1] Сегодня на этом месте находится кампус колледжа округа Уэйн .
История
Строительство станции Union началось в 1891 году, а ее открытие состоялось 21 января 1893 года. [2] Она объединила операции и услуги нескольких железнодорожных компаний, обслуживающих Детройт, таких как Baltimore and Ohio, Pere Marquette (позже Chesapeake and Ohio), Pennsylvania и Wabash. [3] Она не использовалась New York Central Railroad и Canadian Pacific Railway , которые использовали Michigan Central Station , и Grand Trunk Western Railroad , которая использовала Brush Street Station . Baltimore & Ohio Railroad периодически использовала объект Fort Street. У B&O никогда не было собственных путей между Толедо и Детройтом. Когда Pere Marquette (позже C&O, которая приобрела PM) обслуживала поезда B&O к северу от Толедо, эти поезда шли на Fort Street. Когда их обслуживала Michigan Central (позже New York Central), они шли на Michigan Central Station. На момент открытия станция располагалась в транспортном районе, в который входили первоначальное Центральное депо Мичиганской железной дороги в двух кварталах к югу и близлежащая навигационная компания Детройта и Кливленда на реке Детройт.
Станция была капитально отремонтирована в 1946 году, добавив ресторан, флуоресцентное освещение, багажную комнату, железнодорожные ворота и другие обновленные удобства. Городское обновление в 1950-х годах привело к строительству Cobo Hall к югу от станции и прокладке туннеля Lodge Freeway под железнодорожными путями. Однако из-за сокращения пассажиропотока и с основанием Amtrak [4] станция была закрыта 30 апреля 1971 года, и, несмотря на попытки защитников памятников архитектуры перепрофилировать здание, была снесена в январе 1974 года. [1] [4]
Архитектура
Депо было построено в архитектурном стиле романского возрождения архитектором Джеймсом Стюартом, последователем Генри Хобсона Ричардсона . «Архитектурные критики описывали депо как монументальное и смелое, выполненное в прочном, агрессивном стиле. В. Хокинс Ферри в своей книге « Здания Детройта» описал станцию как имеющую «прочную пластическую композицию». Росс и Карлин с гордостью упоминают ее как «украшение города» в своих «Достопримечательностях Детройта» , опубликованных до начала века». [1]
Услуга
Несколько именных пассажирских поездов отправлялись со станции; многие из них были флагманскими поездами дальнего следования своих железных дорог. Pere Marquette имел неназванный сервис в Бэй-Сити через Флинт и Сагино .
| Операторы | Именные поезда | Место назначения | Год прекращения производства |
|---|---|---|---|
| Железная дорога Балтимора и Огайо | Посол | Балтимор | 1946 [а] |
| Железная дорога Балтимора и Огайо | Капитолий-Детройт, преемник соединительного маршрута до Шенандоа | Вашингтон, округ Колумбия | |
| Железная дорога Балтимора и Огайо | Цинциннатиец | Цинциннати | |
| Железная дорога Балтимора и Огайо | Ночной экспресс | Цинциннати | |
| Железная дорога Чесапик и Огайо | Спортсмен | Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния | 1968 |
| Пенсильванская железная дорога | Красная Стрела | Вашингтон, округ Колумбия , и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк | 1959 |
| Пенсильванская железная дорога и железная дорога Уобаша | Чикаго Эрроу | Чикаго | 1949 |
| Pere Marquette Railway , Chesapeake & Ohio Railway после слияния в 1947 году | Пер Маркетт | Гранд-Рапидс, Мичиган | 1971 |
| Железная дорога Пер-Маркетт | Курортный спецпредложение | Бэй Вью, Мичиган | 1948 |
| Железная дорога Уобаша | Сент-Луис Лимитед | Сент-Луис, Миссури | 1968 |
| Железная дорога Уобаша | Уобаш Кэннон Болл | Сент-Луис, Миссури | 1971 |
Остатки
Части конструкции размещены в музее B&O Railroad в Балтиморе, штат Мэриленд . Несколько крупных частей станции были сохранены на складе в соседнем Форт-Уэйне . [1]
Смотрите также
Примечания
- ↑ В 1946 году переехал на Центральный вокзал Мичигана.
Ссылки
- ^ abcd Остин, Дэн. "Union Depot". historicdetroit.org . Получено 4 февраля 2015 г. .
- ^ Остин, Дэн (31 января 2015 г.). «День, когда открылась „другая“ железнодорожная станция Детройта». Detroit Free Press . Получено 4 февраля 2015 г.
- ^ "История железных дорог Мичигана 1825 - 2014" (PDF) . Департамент транспорта Мичигана . 2014-10-13 . Получено 2024-07-30 .
- ^ ab "История железных дорог Мичигана 1825 - 2014" (PDF) . Департамент транспорта Мичигана . 2014-10-13 . Получено 2024-05-30 .
Внешние ссылки
- Исторический Детройт: статья о терминале, включая фото
