Чунарагхат Упазила
Упазила в Силхете, Бангладеш
Чунарагхат
хуннархат
Упазила
Поля в заповеднике Рема-Каленга
Поля в заповеднике Рема-Каленга
Расположение Чунарагхата
Координаты: 24°12.5′N 91°31.3′E / 24.2083°N 91.5217°E / 24.2083; 91.5217
Страна Бангладеш
РазделениеСилхет
ОкругХабигандж
Область
 • Общий
495,50 км 2 (191,31 кв. миль)
Население
 ( 2022 ) [1]
 • Общий
342,289
 • Плотность690/км 2 (1800/кв. милю)
ДемонимЧунаругати
Часовой поясUTC+6 ( британское летнее время )
Почтовый индекс
3320 [2]
Код города08325 [3]
Веб-сайтchunarughat.habiganj.gov.bd

Чунарагхат ( бенгальский : চুনারুঘাট ) — упазила округа Хабигандж в округе Силхет , Бангладеш . [4]

География

Чунарагхат расположен на 24°12′30″ с. ш. 91°31′20″ в. д. / 24.2083° с. ш. 91.5222° в. д. / 24.2083; 91.5222 . В нем насчитывается 61 132 домохозяйства, а общая площадь составляет 495,50 км 2 .

История

Мазар Шариф Сайеда Насируддина в Мурарбанде Дарбар Шарифе.
Дорожная карта Мурарбанда Дарбар Шарифа

Раджапур (Текаргхат) в Чунарагхате был столицей индуистского королевства Тунгачал. Раджа Ачак Нараян был его последним индуистским правителем, который потерпел поражение при взятии Тарафа в 1304 году. Тунгачал был переименован в Тараф, а его первым мусульманским правителем был Саид Насируддин , который похоронен в знаменитой Мурарбандской даргах-шарифе. [5] [6] Саид Шах Исраил написал персидскую книгу «Мадан аль-Фаваид» в 1534 году, считается первым автором Силхета . [7] Битва при Джилкуа произошла в Чунарагхате в 1581 году между королевствами Тараф и Твипра . Река Кховай была единственным видом транспорта и сообщения с другими местами. Гхат был расположен на западном берегу реки в маузе Бораил. Знаменитый торговец лаймом (известный как чун на бенгальском языке) имел бизнес на гхате, который был известен по всему Тарафу . Таким образом, название стало известно как Чунарагхат. В 1914 году был основан Чунарагхат тана . Во время Освободительной войны Бангладеш 1971 года в чайном саду Налуа было организовано массовое убийство. Чунарагхат тана была повышена до упазилы в 1983 году. Сейчас в Чунарагхате есть мемориальный памятник. [4]

Демография

Религии в Чунаругат Упазиле (2022 г.) [8]
РелигияПроцент
ислам
 
79.10%
индуизм
 
20,56%
Другое или не указано
 
0,34%

Согласно переписи населения Бангладеш 2011 года , в округе Чунарагхат насчитывалось 61 132 домохозяйства и проживало 302 110 человек. 81 959 (27,13%) были моложе 10 лет. Уровень грамотности в Чунарагхате (в возрасте 7 лет и старше) составлял 40,78%, по сравнению со средним показателем по стране в 51,8%, а соотношение полов составляло 1054 женщины на 1000 мужчин. 19 651 (6,50%) проживали в городских районах. [9] Этническое население составляло 39 286 человек (13,00%), из которых 8088 были мунда , 3157 санталов и 1668 ораонов . [10]


По данным переписи населения Бангладеш 1991 года , население Чунарагхата составляет 233752 человека. Мужчины составляют 50,2% населения, а женщины — 49,8%. Население этой упазилы составляет 119571 человек. Средний уровень грамотности в Чунарагхате составляет 49,2% (7+ лет), а средний показатель по стране — 32,4% грамотных. [11]

Археологическое наследие

Чунарагхат

Администрация

Чунаругат Упазила разделен на муниципалитет Чунаругат и десять союзных приходов : Ахмадабад, Чунаругат, Деоргач, Газипур, Мираши, Пайкпара, Ранигаон, Шанкхала, Шатиаджури и Убахата. Союзные волости подразделяются на 165 мауз и 373 села. [9]

Железная дорога

Железная дорога Хабигандж Базар-Шайстагандж-Балла
Легенда
Стрелка вверх
Кулаура-Силхет
-Железная дорога Чхатак
Баркота
Сакир Мухаммед
Сутангский базар
Чунарагхат
Дорога Аму
Ассампара
Балла (Хабигандж)
Перекресток Шайстагандж
Хабигандж Базар
Хабиганджский суд
Дхулиакхал
Пайкпара
Стрелка вниз
Акхаура-Лакшам-
Читтагонгская железная дорога
Источник: Карта железных дорог Бангладеш.
Эта диаграмма:

Четыре железнодорожные станции на участке железной дороги Шайстагандж-Хабигандж, основанные Ассамско-Бенгальской железной дорогой в 1928 году

Перекресток Шайстагандж

Примечание: Железнодорожная станция Шайстагандж была основана Ассамско-Бенгальской железной дорогой в 1903 году. В 1928-29 годах, когда была открыта железнодорожная линия Хабигандж-Базар-Шайстагандж-Балла, она стала узловой железнодорожной станцией.

Седьмая железнодорожная станция участка железной дороги Шайстагандж-Чунаругат, основанная Бенгальской железной дорогой Ассам, 1929 г.

Линия Хабигандж-Базар–Шаистагандж–Балла Во время колониального правления британцев железнодорожное сообщение было начато в Хабигандж-Махукуме в округе Силхет тогдашней (неразделенной Британской Индии) провинции Ассам. [12] В 1928 году британское правительство построило линию Хабигандж-Базар–Шаистагандж–Балла как железнодорожную линию и построило инфраструктуру. [12]

Железнодорожная линия была открыта Ассамско-Бенгальской железной дорогой тогдашним британским правительством от административного центра округа Хабигандж до границы Балла через узел Шайстагандж, протяженность железнодорожной линии составляла около 45 или 52 километров. [12]

Из них железнодорожная линия Шайстагандж-Хабигандж (15 или 16 км) была открыта в 1928 году, а железнодорожная линия Шайстагандж-Балла (30 или 36 км) была открыта в 1929 году. [12] [13] [14]

Поезда с угольным двигателем раньше курсировали между восемью станциями в Хабигандж-Базаре, Хабигандж-Корт, Шайстагандж-Джанкшн, Сакир-Мохаммаде, Чунаругате, Амуроаде, Ассампаре и Балле, граничащих с Трипурой. [12]

Из них большое значение имели станции Чунарагхат, Амурская дорога и Ассампара. Чай, произведенный в 22 чайных садах этих трех станций, перевозился по железной дороге. [12]

В то время эта железная дорога была единственным способом экспорта чайных листьев из 13 садов Чунарагхатского упазила Хабиганджа по низкой цене и импорта сопутствующих товаров, включая садовые пайки. [12]

Всего на железнодорожной линии Шайстагандж-Хабигандж (исключая перекресток Шайстагандж) имеется 4 станции, а именно: Хабигандж Базар, Хабигандж Корт, Дхулиахал и Пайкпара. Железнодорожная линия Шайстагандж-Балла имеет в общей сложности 7 станций (исключая перекресток Шайстагандж), а именно: Баркула, Шакир Мухаммед, Сутанг Базар, Чунаругат, Аму Роуд, Ассампара и Балла.

После обретения Бангладеш независимости значение поезда Балла еще больше возросло. По этой причине железнодорожные власти построили еще две станции, названные Сутанг-Базар и Баркула, известные как отдаленные районы. [12]

В то время роль поезда в возвращении беженцев из Индии была похвальной. [12] В то время к поезду Баллар был добавлен дизельный двигатель. Поезд ездил дважды в день из Хабиганджа на пограничную станцию ​​Балла. [12]

После окончания этапа перевозки беженцев контрабандисты захватили поезд в Балле. Позже поезд Баллы стал поездом контрабандистов. [12] Сначала пассажиры протестовали по этому поводу, но позже пассажиры получили возможность путешествовать без билета. [12]

В такой ситуации идущий поезд нёс потери. Железнодорожные власти приостановили работы по реконструкции железнодорожной линии. Поезд продолжает движение с большим риском. Скорость снижается до 15 километров. [12]

Во время правления военного правителя Эршада движение поездов по этому маршруту было впервые остановлено без предупреждения. [12] Несмотря на наплыв пассажиров, поезд снова начал ходить в течение недели. [12] Через несколько дней после прихода к власти BNP в 1991 году движение поезда Ballar было снова остановлено без предупреждения. [12]

Различные общественные организации начали движение, требуя движения поездов. [12] По этой причине правительство решило передать поезд под частное управление. [12] После того, как поезд некоторое время находился под частным управлением, его снова остановили. [12]

После прихода к власти правительства партии «Авами Лиг» в 1996 году тогдашний министр финансов покойный Шах А.М.С. Кибрия (член парламента), избранный от избирательного округа Хабигандж Садар-Лакхай (Хабигандж-3), благодаря искренним политическим усилиям покойного Шаха А.М.С. Кибрия, железнодорожная линия была модернизирована в 2000 году. Хотя железнодорожное сообщение было запущено, последнее движение поездов по этой линии было остановлено в 2003 году. [12]

С момента необъявленного закрытия коалиционного правительства BNP-Jamaat влиятельный круг обратил внимание на огромные ресурсы железных дорог. [12] Около 2005 года около 15 километров железнодорожной линии от Хабигандж-Базара до железнодорожного узла Шайстагандж были демонтированы под предлогом строительства дороги. [12] Позже железнодорожная линия от Шайстаганджа до Хабиганджа была демонтирована, и была построена объездная дорога. [12]

Поезд Хабигандж-Балла не удалось запустить снова даже после долгого перерыва. [12] Железнодорожная земля стоимостью в кроры рупий была занята путем нарушения имени политики. [12] Железнодорожные служащие, которые раньше жили на разных станциях, также живут, занимая железнодорожную землю и строя здания. Некоторые служащие прикарманивают деньги, строя здания на железнодорожной земле и размещая арендаторов. [12]

В 2003 году железнодорожная линия была заброшена после того, как движение поездов по этому маршруту было остановлено. [12] С тех пор было разграблено железнодорожное имущество стоимостью в кроры рупий. В то же время было разграблено ценное оборудование дороги и мебель здания вокзала. [12]

Теперь земля железной дороги занята. Часть людей занимает эти земли и строит здания. Они выращивают различные культуры. Название Shaistaganj Junction связано с заброшенной железнодорожной линией. Местные жители потребовали, чтобы поезда были возобновлены по этой железнодорожной линии в ближайшее время, чтобы защитить традицию узла. [13] [15]

После прихода к власти правительства Авами Лиг в 2008 году, покойный министр железных дорог Суранджит Сенгупта был оказан жителями Шайстаганджа. В то время он заверил, что поезд Балла будет запущен в течение нескольких дней. [12] Когда Суранджит Сен стал политической жертвой, поезд из Хабиганджа Садара в Баллу не мог быть запущен снова. [12]

Поезд из Хабигандж Садар в Баллу все еще закрыт. Местные жители говорят, что четыре железнодорожные станции Хабигандж-Шаистагандж-Балла находятся в уезде Хабигандж Садар и семь в уезде Чунарагхат. [12] Узел Шаистагандж в уезде Шаистагандж. Вот почему накануне 11-х парламентских выборов простые люди выдвигали различные требования, включая введение поезда Баллар из Хабигандж Садар, возврат земли поезда. [12]

Во время предвыборной кампании лидеры партии «Авами Лиг» также заверили, что запустят поезд Баллар из Хабигандж Садара, но даже по прошествии многих лет лидеры не произнесли ни слова о запуске поезда. [12] Ожидания людей округа Чунарагхат-Мадхабпур (Хабигандж-4) значительно возросли после того, как Махбуб Али (член парламента) стал государственным министром гражданской авиации и туризма. [12]

Простые люди думают, что министр Махбуб Али может возобновить движение поездов Балла из Хабигандж-Базара, т.е. Хабигандж-Садар, до порта Чунарагхат-Балла, традиционного для этого района и округа Хабигандж. [12] И простые люди ищут путь в этой надежде. [12]

История железной дороги

Линия Хабигандж -Базар–Шаистагандж–Балла — железнодорожная линия, соединяющая Акхауру и Чхатак через Кулауру в Бангладеш. Эта линия находится под юрисдикцией Бангладешской железной дороги . Железнодорожная станция Шаистагандж-Джанкшен — узловая станция, расположенная в уезде Шайестагандж округа Хабигандж в Бангладеш. Она была открыта в 1903 году на линии Акхаура–Кулаура–Чхатак . [16] Затем она стала узловой станцией, когда в 1928–29 годах была открыта железнодорожная линия Хабигандж-Базар–Шаистагандж–Балла . [17] Но позже в 2003 году эта линия была заброшена, поскольку была закрыта без предупреждения, а в 2005 году [13] линия Хабигандж-Базар–Шаистагандж была снята с эксплуатации. [17]

В ответ на требования ассамских чайных плантаторов о железнодорожном сообщении с портом Читтагонг , Ассамско-Бенгальская железная дорога начала строительство железнодорожной линии на восточной стороне Бенгалии в 1891 году. 150-километровый (93 мили) путь между Читтагонгом и Комиллой был открыт для движения в 1895 году. Участок Комилла–Акхаура–Кулаура–Бадарпур был открыт в 1896–1898 годах и продлен до Лумдинга к 1903 году. [18] [19] [20]

Участок Кулаура-Силхет был открыт в 1912–1915 годах, ветка Шайстагандж-Хабигандж - в 1928 году, ветка Шайстагандж-Балла - в 1929 году и линия Силхет-Чхатак Базар - в 1954 году. [21]

Между Шахбаджпуром в Бангладеш и Махисасаном в Индии существует железнодорожная линия с шириной колеи в один метр . [22]

Известные люди

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Национальный отчет (PDF) . Перепись населения и жилищного фонда 2022 года. Том 1. Дакка: Бюро статистики Бангладеш . Ноябрь 2023 г. стр. 404. ISBN 978-9844752016.
  2. ^ "Почтовый индекс Бангладеш". Дакка: Почтовый департамент Бангладеш при Департаменте почт и телекоммуникаций Министерства почт, телекоммуникаций и информационных технологий Народной Республики Бангладеш. 20 октября 2024 г.
  3. ^ "Код города Бангладеш". Стокгольм, Швеция: Rebtel.com. 18 октября 2024 г.
  4. ^ аб Джаянта Сингх Рой (2012). «Чунарухат Упазила». В Сираджуле Исламе ; Миа, Саджахан; Ханам, Махфуза ; Ахмед, Саббир (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (онлайн-изд.). Дакка, Бангладеш: Banglapedia Trust, Азиатское общество Бангладеш . ISBN 984-32-0576-6. OCLC  52727562. OL  30677644M . Получено 4 февраля 2025 г. .
  5. ↑ Сонгбад, Daily Sylheter (17 ноября 2015 г.). প্রাচীন তরফ রাজ্যের সংক্ষিপ্ত ইতিবৃত্ত (на бенгали). Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года . Проверено 8 ноября 2016 г.
  6. ^ Ссылки সৈয়দ বংশের উৎসস্থল (на бенгали).
  7. ^ Маулана Абдулла ибн Саид Джалалабади (май 2010 г.). জীবন-গাঙের বাঁকে বাঁকে-(২) [Вьющаяся через Реку Жизни (2)] (на бенгали). Аль Каусар . Проверено 1 мая 2019 г.
  8. ^ Перепись населения и жилищного фонда 2022 года — районный отчет: Хабигандж (PDF) . Районная серия. Дакка: Бангладешское бюро статистики . Июнь 2024 г. ISBN 978-984-475-227-6.
  9. ^ ab "Отчет о переписи населения и жилищного фонда Бангладеш 2011 года Zila – Habiganj" (PDF) . bbs.gov.bd . Бюро статистики Бангладеш .
  10. ^ "Таблицы сообществ: округ Хабигандж" (PDF) . bbs.gov.bd . Бюро статистики Бангладеш . 2011.
  11. ^ "Population Census Wing, BBS". Архивировано из оригинала 2005-03-27 . Получено 10 ноября 2006 .
  12. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj হাজার কোটি টাকার সরকারি সম্পদ লুট. Манаб Замин (на бенгали) . Проверено 31 октября 2022 г.
  13. ^ abc কোটি কোটি টাকার মালামাল লুটপাট : ১৬ বছর ধরে Это лучший выбор для вас. dailyjalalabad.com (на бенгали). 31 января 2020 г. Архивировано из оригинала 29-01-2021 . Получено 31-10-2022 .
  14. Ссылки ​রেলপথ. Самакал (на бенгали). Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Проверено 31 октября 2022 г.
  15. Ссылки ​রেলপথ. Самакал (на бенгали). Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Проверено 31 октября 2020 г.
  16. Викискладе есть медиафайлы по теме জংশনের প্লাটফর্ম. Алокито Бангладеш (на бенгали). 22 июля 2020 г.
  17. ^ ab ১৪ বছরেও চালু হয়নি শায়েস্তাগঞ্জ-বাল্লা রেলপথ. Самакал (на бенгали). 14 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Проверено 31 октября 2022 г.
  18. ^ Абул Фида, Квази (2012). «Железная дорога». В Исламе, Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
  19. ↑ Отчет об управлении Северо-Восточной Индией. Mittal Publications. 1984. С. 46.
  20. ^ SN Singh; Amarendra Narain; Purnendu Kumar (2006). Социально-экономические и политические проблемы работников чайных плантаций: исследование Ассама. Нью-Дели: Mittal Publications. стр. 105. ISBN 978-81-8324-098-7.
  21. ^ "Краткая история". Бангладешская железная дорога. Архивировано из оригинала 20 декабря 2011 года . Получено 2011-12-16 .
  22. ^ "География – Международная". IRFCA . Получено 2011-12-16 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chunarughat_Upazila&oldid=1252915627"