Крайслер Шесть
Автомобиль
Модель B-70/Модель G-70/Серия 60 и 70/62 и 72/65 и 75/66,70 и 77/CJ,66 и 70/CM и 70/CI/CO/CA&CB/C-6,CZ ,С-1/С-7,С-8
1926 Chrysler Six Модель B-70
Обзор
ПроизводительКрайслер
Производство1924–1936
СборкаHighland Park Chrysler Plant , Highland Park, Мичиган
Jefferson Avenue Assembly
Детройт, Мичиган
Кузов и шасси
Сортполноразмерный автомобиль
Тип кузова2-дверное купе
2-дверный брогам
2-дверный
каретный экипаж
2 -дверный родстер 4-дверный седан
4-дверный Phaeton
4-дверный Town Car
4-дверный Crown Imperial Sedan
СвязанныйДеСото Сикс (начиная с 1929)
Силовая установка
Двигатель180,2 у.е. дюймов (3,0 л) Chrysler I6 (1927–1929)
201 у.е. дюймов (3,3 л ) Chrysler I6 (1924–1925)
218,6 у.е. дюймов (3,6 л) Chrysler I6 (1926)
248,9 у.е. дюймов (4,1 л) Chrysler I6 (1928–1929)
268,4 куб. Дюймов (4,4 л) Chrysler I6 (1930)
241,5 куб. Дюймов (4,0 л) Chrysler I6 (1935 C-6 и 1936 C-7) [1]
Airstream
273,8 куб. Дюймов (4,5 л) Chrysler I8 (1935 г. Чехия и 1936 г. C-8)
323,5 куб. Дюймов (5,3 Л) Крайслер I8 (1935 C-1)
Передача инфекции3-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база109 дюймов (2769 мм)
(серия 60)
112,75 дюйма (2864 мм)
(серия 70)
120 дюймов (3048 мм)
(серия 70)
124,5 дюйма (3162 мм)
(серия 77)
118 дюймов (3000 мм) (1935 C-6 и 1936 C-7)
121 дюйм (3100 мм) (1935 CZ и C-1/1936 C-8)
133 дюйма (3400 мм) (1935 C-1 LWB/1936 C-8 LWB)
Длина160 дюймов (4064 мм) (1924)
Хронология
ПреемникChrysler Royal (рядный шестицилиндровый)
Chrysler Imperial (рядный восьмицилиндровый)

Chrysler Six — серия автомобилей, на которые устанавливался двигатель Chrysler Straight Six , когда компания взяла на себя операции Maxwell Automobile Company в 1924 году и Chalmers Automobile Company в 1926 году. Chrysler Six изначально состояла из нескольких моделей, затем обозначений серий, которые изначально указывали приблизительную максимальную скорость, которую каждое транспортное средство могло постоянно поддерживать, затем каждый номер серии постепенно обновлялся каждый новый модельный год, и каждая серия предлагалась в нескольких вариантах кузова. Двигатели были технически передовыми для своего времени и участвовали в гонках 24 часа Ле-Мана в 1925, 1928 и 1929 годах. [2]

История

Разработка B-70 началась ещё в 1919 году для Willys Corporation , холдинговой компании, принадлежавшей Джону Виллису , независимой от Willys-Overland Organization. Первоначально предполагалось, что автомобиль будет выпущен как Willys Six. За проект отвечали три бывших инженера Studebaker: Фред Зедер, Оуэн Скелтон и Карл Брир, которые были известны как « Три мушкетёра », когда работали в Studebaker и представили Studebaker Big Six . [2]

Когда в 1919 году Willys Corporation обанкротилась, Уильям С. Дюрант , который был уволен с поста президента General Motors во второй раз, перебил цену на покупку их современного завода в Элизабет, штат Нью-Джерси , который изначально производил Duesenbergs , [2] включая несколько прототипов и Willys Six, против Уолтера Крайслера, которого интересовал только автомобиль Willys Six. Для своей новой компании Крайслеру нужен был более крупный и роскошный автомобиль, с которым он мог бы конкурировать с Buick Master Six , бывшим работодателем Крайслера. Когда Дюрант выиграл торги, это привело к созданию Flint Six и попытке создать конкурента GM под названием United States Motor Company . Зедер, Скелтон и Брир были совершенно не согласны с новой концепцией, тем более, что многие из их инновационных идей были выдвинуты на первый план. Крайслер привел троих в Чалмерс , где они возобновили разработку с середины 1923 года в тот момент, когда она была прервана Дюрантом. В январе 1924 года готовый продукт был торжественно представлен публике как Chrysler Six Model B-70 в отеле Commodore по случаю Нью-Йоркского автосалона . [2]

Модель Б-70

1924 Chrysler Six Model B-70 Touring Sedan

Chrysler Six Model B-70 — полноразмерный автомобиль , который был первым автомобилем, произведенным Chrysler с 1924 по 1925 год. Это была первая модель, выпущенная под брендом Chrysler. Он заменил автомобили Maxwell , чей бренд был куплен Walter Chrysler в 1921 году. Девять различных кузовов, поставляемых Fisher Body Co., предлагались в первый год производства. Открытые автомобили изначально имели горизонтально разделенные лобовые стекла, вдохновленные лобовым стеклом Brewster , и 30-дюймовые (762 мм) колеса с пятью гайками крепления, прикрепленные к гидравлическим барабанным тормозам на четыре колеса. [2] Успех был сенсационным: к концу 1924 года было продано 32 000 автомобилей, что стало новым рекордом для новой модели. [3] С появлением B-70 производство Chalmers было остановлено. [2] Начальный уровень Roadster с откидным сиденьем был доступен за 1595 долларов США (28 357 долларов США в долларах 2023 года [4] ), в то время как топовая модель Town Car была указана за 3725 долларов США (66 225 долларов США в долларах 2023 года [4] ). Новый Chrysler предлагал несколько элементов, технологий и вариантов кузова, которые стали дополнительными платными позициями от других производителей, которые Chrysler включил без дополнительной платы, в то время как он был оценен в среднем ценовом диапазоне. [2]

Автомобили с высокопроизводительными двигателями развивали максимальную скорость от 70 до 75 миль в час (от 112 до 120 км/ч), что всего на 5 миль в час меньше, чем у Packard Eight . Ральф ДеПальма выиграл гонку на холм Маунт-Уилсон, проехав 1000 миль за 786 минут на упрощенном туристическом автомобиле 5 января 1925 года. [2] Упрощенный родстер был заявлен на гонку 24 часа Ле-Мана 1925 года , где он и финишировал, а сэр Малкольм Кэмпбелл установил рекорд круга в 100 миль в час (160,93 км/ч) в Бруклендсе на обтекаемом родстере . [2]

В следующем году Maxwell стала Chrysler Corporation. [5] Автомобили продолжали выпускаться практически без изменений, только разделенное лобовое стекло на открытых моделях было заменено цельным, верхнеоткидным вариантом. С середины 1925 года Chrysler производил собственные кузова после покупки Kercheval Body Factory в Детройте, который стал Chrysler Factory на Джефферсон-авеню. [2] Украшение капота/крышка радиатора представляли собой стилизованный крылатый шлем викинга . [2]

Модель Г-70

Chrysler Six Model G-70 Roadster 1926 года

В 1926 году модель B-70 была заменена моделью G-70, из которых было построено 72 039 G-70 из 108 600 автомобилей Chrysler. [2] G-70 был внешним улучшением, в то время как предыдущий B-70 выпускался всего два года. Были внесены незначительные изменения в дверные проемы, дизайн фар имел изменения внешней отделки, в то время как внешние корпуса фар были удлинены. Было несколько вариантов кузова, предлагаемых как в двухдверной, так и в четырехдверной конфигурации, и среди них был Chrysler Touring с четырьмя дверями и пятью пассажирами, который был указан за 1395 долларов США (24 009 долларов в долларах 2023 года [4] ). Впервые был выпущен пакет отделки под названием Royal Coupe и Crown Sedan , которые в последующие годы стали названиями моделей. Единственным предлагаемым объемом двигателя был 218,6 куб. дюймов (3,6 л). К G-70 присоединилась совершенно новая роскошная модель Chrysler Series E-80 , которая в 1927 году [2] впервые была переименована в Imperial. [2]

Серия 60 и Серия 70

1927 Chrysler Six Series 60 2-дверный седан
Chrysler Six Series 72 Roadster 1928 года, гонка в Ле-Мане
1929 Chrysler Six Series 75 Phaeton
1930 Chrysler Six Series 70 Royal Coupe
1931 Chrysler Six Series CM Roadster Кабриолет
1934 Chrysler Six Series CA Roadster Кабриолет

Series 60 была версией модели G-70 с более короткой колесной базой в 1927 году, в то время как Series 70 осталась с более длинной колесной базой. [ 2] Автомобили под маркой Chrysler теперь позиционировались как «хорошо оснащенные», и в связи с успехами продаж компания приобрела Dodge в 1928 году, в то время как базовый уровень Chrysler Series 50 был переименован в Plymouth в 1928 году, а DeSoto был представлен в 1929 году. [2] Series 60 была разработана на основе предыдущей Series 50, которая имела только четырехцилиндровый двигатель, затем была изменена на Plymouth Model Q. Series 60 имела улучшенный интерьер, шестицилиндровый двигатель и высококлассные элементы внешнего вида и предлагалась в шести вариантах кузова с двумя дверями, включая родстеры только с двумя вариантами кузова с четырьмя дверями на выбор с открытым или закрытым пассажирским отсеком. [2] Серия 70 осталась с установленной более длинной колесной базой, предлагая семь вариантов кузова с двумя дверями и пять вариантов кузова с четырьмя дверями. Различные варианты кузова получили названия моделей «спорт» или «кастом спорт» для фаэтона, купе и кабриолетов с откидным сиденьем и ландо-карета. Стандартное оборудование включало гидравлические тормоза, цельные стеклянные ветровые стекла и систему зажигания Delco-Remy , а также замок на механической коробке передач. И серии 60, и 70 предлагали стандартное оборудование размером колес 30 дюймов (762 мм) с выбором деревянных спиц или штампованных стальных дисков. Высшим выбором кузова для серии 70 был Crown Sedan за 1795 долларов США (31 485 долларов в долларах 2023 года [4] ), предлагающий функции, которые были за дополнительную плату у других марок в стандартной комплектации. Одним из дополнительных элементов было съемное ветровое стекло и ветровые крылья для купе, установленных с откидным сиденьем. Dodge Six был впервые представлен в 1927 году и был основан на Chrysler Six Series 60. [2]

В 1928 году Series 62 и Series 72 предлагали изменения внешнего вида и технические усовершенствования, добавляя больше стандартного оборудования, сохраняя при этом неизменными розничные цены. Поскольку флагманская Imperial Series 80L начала предлагать индивидуальные варианты кузова за дополнительную плату, Series 72 предлагала похожий внешний вид и соглашения об именовании моделей, но скромную цену без названия «Imperial». [2] Усовершенствования, общие с Series 62 и 72, включают более высокий радиатор, стойки фар, прикрепленные непосредственно к шасси, трубчатую переднюю ось, резиновые амортизаторы на листовых рессорах, а также элементы управления дроссельной заслонкой и фарами, установленные на центральной ступице рулевого колеса. Элементы удобства включали электрический газовый манометр, установленный на панели приборов, замок зажигания на панели приборов и внешний солнцезащитный козырек. Цены на четырехдверный пятиместный Landau Sedan Series 62 были указаны в размере 1235 долларов США (21 662 доллара США в долларах 2023 года [4] ) с колесной базой 109 дюймов (2769 мм), в то время как четырехдверный пятиместный Imperial Town Cabriolet Series 72 от LeBaron был указан в размере 3595 долларов США (63 057 долларов США в долларах 2023 года [4] ) с колесной базой 120,5 дюйма (3061 мм). [2] Четыре родстера Series 72 были заявлены в 24 часах Ле-Мана 1928 года . Всеми управляли французские команды, а две заняли третье и четвертое места в своем классе, который состоял только из двух Bentley 4½ Litre и одного Stutz Vertical Eight BB , в то время как две машины не финишировали из-за отказа радиатора и стартера. [2] Серия 62 была заново спроектирована и представлена ​​как DeSoto Six в 1929 году. [2]

В 1929 году производства появились две платформы серий Chrysler Six: Series 65 с колесной базой 112,75 дюйма (2864 мм), а Series 75 — с колесной базой 121 дюйм (3073 мм). Обе серии имели узкие радиаторы, а высота капота была увеличена. Замок зажигания был модернизирован до замочной скважины, а глубина короны крыльев над колесами была увеличена, а также были введены встроенные регулируемые жалюзи радиатора. Цветовая комбинация приборной панели стала тем, как можно было отличить разные серии: серебристый и черный для Series 65 и золотой и черный для Series 75. Гидравлические амортизаторы Delco Remy Lovejoy теперь были доступны для всех серий. Выбор кузова был сокращен для Series 65 и добавлен к Series 75, перечислив пять вариантов купе и семь вариантов седанов, перечислив четыре отдельных варианта кабриолета. [2] Один родстер Series 75 и один Series 77 снова были заявлены в гонке 24 часа Ле-Мана 1929 года , где оба управлялись теми же французскими командами, что и в предыдущем году, и заняли шестое и седьмое места в своем классе, который состоял только из трех Bentley 4½ Litres . [2]

Серии CJ, CM, CI, CO, CA, CB

Новое десятилетие 1930 года ознаменовалось обновленными стилистическими и инженерными усилиями Chrysler, которые представили Chrysler Six Series CJ, которая была уменьшенной версией Series 66, Series 70 и Series 77. Время было не самым лучшим из-за краха Уолл-стрит 1929 года и Великой депрессии, начавшейся в сентябре, но Chrysler двинулся вперед и обновил свою линейку продукции. В то время как автомобили 1930-х годов имели общий внешний вид у всех производителей, были введены некоторые стилистические особенности для отличия, и Chrysler представил жалюзи типа Pennon на капоте на всех Sixes, которые были заменены в середине года вертикальными жалюзи капота, которые были более функциональными и более эффективно рассеивали тепло. Передняя тяга фары была обновлена ​​до изогнутого вида, а номер модели был прикреплен в виде подвески к верхней части тяги. [2] В 1931 году бывший работодатель Chrysler, компания Buick, представила модель Buick Century , на которую был установлен большой рядный восьмицилиндровый двигатель от Roadmaster, а в базовой комплектации Special он был установлен.

Серия CJ представила шасси, отличное от предыдущих серий 60 и 70, тем, что оно было ближе к земле, и представила гидравлические внутренние тормоза, топливный насос, резиновые пружинные скобы и гидравлические амортизаторы , а также представила узкий профиль радиатора, который был слегка наклонен назад, который использовался в Chrysler Eight и Imperial. Серия CJ предлагалась как Roadster, Business Coupe или Convertible Coupe, которая была указана по цене 925 долларов США (16 871 доллар в долларах 2023 года [4] ), и Touring Sedan или закрытый кузов Royal Sedan, указанный по цене 845 долларов США (15 412 долларов в долларах 2023 года [4] ). Серия CM 1931 года была по сути серией CJ с капотными фонарями , добавленными по краю капота двигателя и капотом рядом с передней кромкой передней двери. Серия CM представила новый Cord L-29, навеянный корпоративным стилем Chrysler, который также был присущ DeSoto, Dodge и Plymouth. [2]

В 1932 году серия CI была единственным продуктом с рядным шестицилиндровым двигателем и заменила оригинальные серии 60 и 70, положив конец традиции использования в названиях серий максимально достижимых миль в час, а также положила конец оригинальному внешнему виду кузова, представленному в 1925 году. Инженерные достижения и внешний вид, впервые представленные в 1931 году на Imperial Eight, стали стандартным оборудованием для всех автомобилей Chrysler, включая серию CI. [2]

Модельный год 1933 Серия CO была в значительной степени переходящей с передними крыльями, которые выдвигались вперед, а корона крыльев была глубже, чтобы закрыть колеса. Чтобы облегчить вход в передний пассажирский салон, двери как на двух-, так и на четырехдверных автомобилях были навешены по центру, так что передние двери открывались от переднего края дверей или в манере « двери самоубийства », но задние двери открывались от заднего края или обычным образом. Вентиляционные двери по бокам моторного отсека теперь были отдельными дверями вместо вертикальных жалюзи, разделяя внешний вид с Imperial. [2]

В 1934 году был представлен Chrysler Airflow , чтобы заменить восьмицилиндровый Chrysler Royal , а серии CA и CB должны были стать окончательной версией этой платформы. Незначительные изменения включали в себя передние и задние крылья с подзорами, которые свисали из-за колес, горизонтальные жалюзи капота и окрашенные в цвет кузова кожухи радиатора, которые скрывали радиатор. Была введена независимая передняя подвеска, вентиляционные окна и стальные спицы колес навсегда заменили деревянные спицы. Серия CA предлагала колесную базу 117 дюймов (2972 мм), в то время как серия CB предлагала колесную базу 121 дюйм (3073 мм), но использовалась только для седанов с двумя вариантами кузова, один из которых был кабриолетом с четырьмя дверями с центральным расположением дверных петель, как и в предыдущем году. Серии CA и CB по-прежнему могли предлагаться только на шасси для индивидуального кузова, в то время как серия CU Airflow не предлагалась из-за конструкции несущего кузова. Кабриолет-родстер Series CA был доступен за 865 долларов США (19 701 доллар США в долларах 2023 года [4] ), а четырехдверный седан был выставлен на продажу за 845 долларов США (19 246 долларов США в долларах 2023 года [4] ), в то время как более длинная версия Series CB была доступна за 970 долларов США (22 093 доллара США в долларах 2023 года [4] ) за седан-кабриолет. [2]

Крайслер Эйрстрим

Chrysler Airstream — автомобиль, выпускавшийся компанией Chrysler в 1935 и 1936 годах и представлявший собой переработанную версию серий Chrysler Six CA и CB. Airstream продавался в пять раз лучше Airflow в первый год и почти в девять раз лучше в 1936 году. Когда Airflow не был принят из-за его необычного внешнего вида, Chrysler сохранил десятилетнюю платформу Chrysler Six в производстве и обновил внешний вид, дав ему при этом название «Airstream».

1935 Chrysler Airstream Series C-6 Business Coupe

Airstream 1935 года выпуска был доступен как с рядным шестицилиндровым двигателем, так и с рядным восьмицилиндровым двигателем, и получил обозначение модели Series C-6 для шестицилиндрового двигателя, в то время как Airstream Series CZ устанавливался с рядным восьмицилиндровым двигателем. [2] Airstream DeLuxe Series C-1 предлагался с двумя вариантами колесной базы и стандартным рядным восьмицилиндровым двигателем. [2]

Airstream Deluxe Series C-1 была младшей моделью Airflow, которая разделяла обозначение Series C-1 и Chrysler Straight Eight. [2] Airstream Series C-6 была продолжением предыдущей серии Chrysler Six CA, где Chrysler переделал «CA», дал автомобилю задние крылья юбки и выпустил модель, которая, как они надеялись, понравится покупателям эпохи Великой депрессии . Продвигая Airstream вместе с Airflow, Chrysler мог предложить продукт, который покупала бы публика, надеясь при этом произвести достаточно Airflows, чтобы компенсировать свои затраты на разработку. Похожий автомобиль с тем же названием Airstream также продавался сопутствующим брендом Chrysler DeSoto в тот период. Подход «двери самоубийства» был пересмотрен для задних дверей, в то время как передние двери открывались традиционно, в то время как в предыдущем поколении дверь была навесной, установленной на «стойке B», что обеспечивало открывание передних дверей назад.

В 1936 году Airstream Series C-7 оснащался рядным шестицилиндровым двигателем, в то время как Deluxe Airstream Series C-8 поставлялся с перешедшими из прошлого вариантами удлиненной колесной базы и рядным восьмицилиндровым двигателем. [2]

В начале 1937 модельного года компания Chrysler прекратила выпуск моделей «Airstream» как для Chrysler, так и для DeSoto и вновь представила Chrysler Royal Series C-16 для шестицилиндровых автомобилей и Chrysler Imperial Series C-14 для восьмицилиндровых. [2]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ [1] Архивировано 2 ноября 2006 г. на Wayback Machine.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah Kimes, Beverly (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 . Издательства Krause. С.  306–334 . ISBN 0-87341-478-0.
  3. ^ "Как Chalmers (& Maxwell) стал Chrysler" (PDF) . Реестр Chalmers . 9 (1): 1– 5 . Получено 2 февраля 2020 г. .
  4. ^ abcdefghijk 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  5. ^ "Краткий взгляд на Уолтера П. Крайслера". Новости WPC. Архивировано из оригинала 2022-08-18 . Получено 2021-07-15 .

Источник: Слосон, Х.У.; Говард Грин (1926).«Ведущие американские автомобили»". Руководство для всех по эффективности двигателя . Нью-Йорк: Leslie-Judge Company.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Chrysler Six .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chrysler_Six&oldid=1225344657"