Подвижной состав типа 23 Китайских железных дорог
| Вагон типа 23 Китайских железных дорог | |
|---|---|
 Вагон-ресторан типа CA23 | |
| Производитель | Подвижной состав Nanjing Puzhen Локомотив Tangshan Локомотив Sifang и подвижной состав Changchun Railway Vehicles |
| Фамилия | Вагон типа 22 Китайских железных дорог |
| Построено | 1960–? |
| Численность флота | YZ23, CA23 |
Вагоны типа 23 Китайских железных дорог представляют собой группу несколько родственных вагонов, которые являются классом серии вагонов типа 22 Китайских железных дорог, поскольку они представляли собой серию производных вагонов типа 22, а не самостоятельный класс вагонов.
Обзор
К концу 1950-х годов вагон типа 22 начал поступать на обслуживание китайских железных дорог. В 1960 году этот вагон был усовершенствован компанией Qingdao Sifang , улучшив вагон с жесткими сиденьями типа 22, в основном за счет изменения отопления вагона с циркуляции нагретой воды на использование пара под давлением для отопления; эта модификация была названа жестким вагоном YZ23, [1] : 118 с вместимостью 122 пассажира, улучшение на два по сравнению с вагоном типа 22. Однако в 1962 году пассажирские вагоны типов 22 и 23 подверглись незначительной модернизации, в результате которой количество мест в YZ23 сократилось до 120. В ходе другой модернизации в 1970 году вместимость снова была уменьшена до 116. В ходе этих модернизаций в YZ23 также была изменена тележка : изначально это была модель 202, затем модель 203 и, наконец, модель 205. В 1968 году некоторые вагоны YZ23 с жесткими сиденьями были переоборудованы в вагоны двойного назначения — спальные и сидячие. [2]
В 1961 году Changchun Railway Vehicles поставила другую конструкцию пассажирского вагона, также зарегистрированного как тип 23, в южные регионы Китая. Крыша получила дополнительную панель, которая позволяет воздуху циркулировать от механических вентиляторов, установленных на крыше, а также было установлено охлаждающее оборудование для снижения температуры воздуха, поступающего в вагон. Были добавлены два душа на каждом конце вагона, а расположение сидений было изменено на два сиденья, что уменьшило вместимость до 96 человек. [3] : 49 [4]
Однако вагон-ресторан типа 23, CA23, не является модификацией ни одного из вагонов типа 23; вместо этого он модифицирован из вагона-ресторана типа 22 (CA22), который был разработан Sifang. Вагон-ресторан CA23 использовал тележки модели 205 и имел вес от 48 до 50 тонн. Эти чертежи были переданы Tangshan Locomotive в 1963 году, [1] : 121 которая затем модифицировала существующий дизайн, добавив прилавок и холодильную камеру, создав вагон CA23. [5] : 93 Этот дизайн был дополнительно улучшен в 1969 году компанией Nanjing Puzhen , добавив двери с обоих концов вагона и заменив окна на верхнее открывающееся окно. [6] : 103 Еще один несвязанный дизайн был создан в 1966 году компанией Tangshan Locomotive, с их вагоном CA23, имеющим кондиционер. Эти вагоны использовались на железной дороге Гуаншэнь и имели вместимость 30 человек. [4]
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab 四方机车车辆厂史志编纂委员会 (1996).四方机车车辆厂志 1900-1993 . 山东书报出版社. ISBN 7-80603-103-0.
- ^ 工农兵座卧两用客车试验小组 (1968). "工农兵座臥两用客車試运情况介紹".铁道车辆(11、12): 8、9. ISSN 1002-7602.
- ^ 长春客车厂厂史编审委员会 (1997).长春客车厂志 1954-1990 . 吉林人 民出版社. ISBN 7-206-02756-3.
- ^ ab 《当代中国的铁道事业》 中国社会科学出版社 1990
- ^ 唐山机车车辆厂厂志编审委员会 (1999).唐山机车车辆厂志 1881-1992 . 中国 铁道出 фото. ISBN 7-113-03372-5.
- ^ 《南京浦镇车辆厂志》编委会 (2008).南京浦镇车辆厂志 1908-2007 . 中国 铁道出 фото. ISBN 978-7-113-09016-6.
Внешние ссылки
- Вагон-ресторан CA23 Архивировано 17.01.2014 в Wayback Machine
