Китайский национальный авиационный холдинг
Китайское государственное предприятие
Китайский национальный авиационный холдинг
Имя на родине
中國航空集團有限公司
Тип компанииГосударственное предприятие
Основан11 октября 2002 г .; 22 года назад (реорганизация) ( 2002-10-11 )
Штаб-квартираЭйр Чайна Плаза,
Пекин
,
Китай
РодительSASAC Государственного совета
Дочерние компании
Веб-сайтwww.airchinagroup.com
Сноски/ссылки
на консолидированной основе, без учета интересов меньшинства [1]
Китайская национальная авиационная холдинговая корпорация с ограниченной ответственностью
Упрощенный китайский中国航空集团有限公司
Традиционный китайский中國航空集團有限公司
Транскрипции
Группа компаний Air China
Упрощенный китайскийПеревод на русский
Традиционный китайскийПеревод на русский
Транскрипции
Второе альтернативное китайское название
Упрощенный китайскийПереводчик Google
Традиционный китайскийПереводчик Google
Транскрипции

China National Aviation Holding Corporation Limited , также известная как Air China Group , — китайское государственное предприятие , являющееся материнской компанией Air China и Air Macau . Компания была образована 11 октября 2002 года путем слияния Air China, China Southwest Airlines и China National Aviation Corporation (Group) Limited.

История

Истоки Китайского национального авиационного холдинга

Крупнейшего авиаперевозчика Китая можно проследить до Китайской национальной авиационной корпорации , которая была национализирована в 1949 году. В 1988 году были образованы Air China ( кит . :中国国际航空公司; букв. «Китайская международная авиационная компания») и другие авиакомпании путем разделения коммерческой деятельности и регулирующего органа правительства.

Некогда несуществующее вышеупомянутое юридическое лицо группы China National Aviation Corporation ( кит . :中國航空股份有限公司), также было перерегистрировано в Гонконге 31 августа 1984 года как иностранная компания. [2] Компания была перерегистрирована в Китае в мае 1991 года, 79% акций которой принадлежали Управлению гражданской авиации Китая , по 7% — Air China , China Eastern Airlines и China Southern Airlines . [3]

11 октября 2002 года новая Китайская национальная авиационная корпорация объединилась с авиакомпаниями Air China и China Southwest Airlines , образовав Китайскую национальную авиационную холдинговую компанию ( китайск .中国航空集团公司) в соответствии с Законом о промышленных предприятиях, находящихся в собственности всего народа.

После слияния дочерние компании China National Aviation Corporation в Гонконге по-прежнему используют названия «China National Aviation Corporation (Hong Kong)» и «China National Aviation Corporation (Group)».

Китайская национальная авиационная корпорация

Логотип China National Aviation Corporation (Group) и China National Aviation Company Limited, аналогичный логотипу несуществующей компании

China National Aviation Corporation действовала как «оконная компания» в британской колонии с 1984 года, [ требуется ссылка ] даже после передачи Гонконга обратно Китаю, и прекратила вести бизнес в Гонконге 10 лет спустя (10 августа 2007 года). Несколько дочерних компаний также были зарегистрированы в Гонконге, такие как China National Aviation Corporation (Hong Kong) Limited 4 августа 1992 года [4] , а затем China National Aviation Corporation (Group) Limited 13 июня 1995 года (CNAC (HK) стала ее дочерней компанией) [4] , и дочерняя компания даже использовала логотип, похожий на China National Aviation Corporation .

CNAC когда-то владела значительной долей в Dragonair и LSG Lufthansa Service Hong Kong. [5] Доли, вместе с 50% акций Jardine Airport Services (JASL), были переданы дочерней компании China National Aviation Company Limited (бывший тикер SEHK:1110, зарегистрированной 3 февраля 1997 года). В свою очередь, 69% акций China National Aviation Company Limited принадлежали Air China Limited (приобретенной у CNAC(G)). [6] Доля в Dragonair (43,29%) была приобретена Cathay Pacific в 2006 году, [7] а China National Aviation Company Limited также была приватизирована в 2007 году Air China Limited. [8] [9] 10 июня 2008 года 50% акций JASL были проданы обратно Air China компании CNAC(G). [10]

По состоянию на 2016 год Dragonair являлась дочерней компанией Cathay Pacific, находящейся в полной собственности, а Air China, которая теперь является дочерней компанией China National Aviation Holding, имела перекрестное владение между двумя зарегистрированными на бирже компаниями.

В 1992 году CNAC также приобрела здание по адресу 10 Queen's Road Central , Central, Hong Kong Island , [3] , известное как CNAC Group Building. Когда-то оно принадлежало листинговой компании China National Aviation Company Limited, но в 2002 году было продано обратно CNAC(G). [11] В 2008 году оно было продано Shanghai Commercial Bank за 1,388 млрд гонконгских долларов  . [12] Оно было снесено, чтобы освободить место для штаб-квартиры Shanghai Commercial Bank.

Санкции США

В январе 2021 года правительство США назвало China National Aviation Holding компанией, «принадлежащей или контролируемой» Народно-освободительной армией , и тем самым запретило любой американской компании или частному лицу инвестировать в нее. [13]

Корпоративные дела

Дочерние компании

China National Aviation Holding является владельцем контрольного пакета акций нескольких авиакомпаний и дочерних компаний, в том числе:
Владение акциями авиакомпаний и дочерних компаний:

Другие операции:

Основные тенденции для Air China Group (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 декабря): [20]

Общий
доход
(млрд юаней)		Чистая
прибыль [a]
(RMB млрд)		Количество
пассажиров
(м)
Коэффициент загрузки пассажирских кресел
(%)		Перевезено грузов и
почты
(тыс. тонн)		Всего
самолетов		Ссылки
201080,411.960.080.01,347393[21]
201195,97.569.681.41,426432[22]
201299,64.872.480,41,460461[23]
201398.23.280,877,61,456497[24]
20141053.883.079,81,552540[25]
20151107.089,879,91,664590[26]
20161156.896.680,61,769623[27]
20171217.210181.11,841655[28]
20181367.310980,61,460684[29]
20191366.411581.01,434699[30]
202069,5−14,468.670.31,113707[31]
202174,5−16,669.068.61,186746[32]
202252.8−38,638.662.7844762[33]
2023148−1.013073.21,070905[34]

Флот

По состоянию на август 2023 года флот Air China и дочерних компаний состоит из следующих самолетов. [35]

Воздушный флот Китайского национального авиационного холдинга
ТипВ эксплуатацииЗаказыОператоры
Аэробус А319-10038—Air China , Шэньчжэньские авиалинии
Аэробус A319neo—13 [36]Эйр Чайна
Аэробус А320-200123—Air China , Air Macau , Shenzhen Airlines
Аэробус A320neo8030 [36] [37]Air China , Air Macau , Shenzhen Airlines
Аэробус А321-20069—Эйр Чайна , Эйр Макао
Аэробус A321neo3657 [36] [37]Air China , Air Macau , Shenzhen Airlines
Аэробус А330-20022—Эйр Чайна
Аэробус A330-200/P2F—8 [38]
Эйр Чайна Карго
Аэробус А330-30034—Air China , Шэньчжэньские авиалинии
Аэробус А350-900291 [39]Эйр Чайна
Боинг 737-70031—Air China , Air China Inner Mongolia , Beijing Airlines , Kunming Airlines , Shandong Airlines
Боинг 737-800329—Air China , Air China Inner Mongolia , Beijing Airlines , Dalian Airlines , Kunming Airlines , Shandong Airlines , Shenzhen Airlines
Боинг 737 МАКС 83070 [40] [41]Air China , Kunming Airlines , Shandong Airlines , Shenzhen Airlines
Боинг 747-4003—Эйр Чайна
Боинг 747-400F3—Эйр Чайна Карго
Боинг 747-8I7—Эйр Чайна
Боинг 757-200PCF1—Эйр Чайна Карго
Боинг 777-300ER28—Эйр Чайна
Боинг 777F9—Эйр Чайна Карго
Боинг 787-914—Эйр Чайна
КОМАК ARJ21-7002025 [42] [43]Air China , Шаньдун Эйрлайнз
КОМАК С919—20Эйр Чайна
Общий906224

Примечания

  1. ^ "Прибыль, причитающаяся акционерам Компании"

Ссылки

  1. ^ "2015 Annual Report". China National Aviation Holding . Shanghai Clearing House. 29 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 25 января 2017 г.
  2. ^ Реестр компаний Гонконга
  3. ^ ab История (1949–1992) Архивировано 27 января 2017 г. в Wayback Machine China National Aviation Corporation Group (на китайском языке)
  4. ^ История (1992–1995) Архивировано 28 января 2017 г. в Wayback Machine China National Aviation Corporation Group (на китайском языке)
  5. ↑ История (1996–1998) Архивировано 28 января 2017 г. в Wayback Machine China National Aviation Corporation Group (на китайском языке)
  6. ^ "2005 Annual Report (part 5)" (PDF) . Air China Limited & China National Aviation Company Limited . Гонконгская фондовая биржа. 2 мая 2006 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 25 января 2017 г.
  7. ^ «Совместное объявление и возобновление торговли» (PDF) . Air China Limited, China National Aviation Company Limited, Cathay Pacific, CITIC Pacific и Swire Pacific . Гонконгская фондовая биржа. 9 июня 2006 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 25 января 2017 г.
  8. ^ "Предлагаемая предварительная приватизация China National Aviation Company Limited компанией Air China Limited" (PDF) . Air China Limited и China National Aviation Company Limited . Гонконгская фондовая биржа. 22 июня 2006 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2017 г. . Получено 25 января 2017 г. .
  9. ^ "PROPOSED PRIVATIZATION OF CHINA NATIONAL AVIATION COMPANY LIMITED BY AIR CHINA LIMITED" (PDF) . Air China Limited и China National Aviation Company Limited . Гонконгская фондовая биржа. 25 января 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2017 г. . Получено 25 января 2017 г. .
  10. ^ "2008 Annual Report" (PDF) . Air China Limited . Гонконгская фондовая биржа. 23 апреля 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 25 января 2017 г.
  11. ^ «РАСКРЫВАЕМЫЕ И СВЯЗАННЫЕ СДЕЛКИ: ПРИОБРЕТЕНИЕ CNAC MACAU И РЕСТРУКТУРИЗАЦИЯ КАПИТАЛА SINOBEST». China National Aviation Company Limited . Гонконгская фондовая биржа. 8 февраля 2002 г. Получено 25 января 2017 г.
  12. ^ "Shanghai Commercial Bank Limited выиграл тендер на покупку здания CNAC Group по адресу 10 Queen's Road Central" (PDF) . Shanghai Commercial Bank. 1 сентября 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2022 г. . Получено 25 января 2017 г. .
  13. ^ Стоун, Майк; Альпер, Александра; Бруннстром, Дэвид (14.01.2021). «Администрация Трампа наносит последние удары по Китаю и его компаниям». Reuters . Архивировано из оригинала 14.01.2021 . Получено 14.01.2021 .
  14. ^ abcdefghi "2015 Annual Report" (PDF) . Air China . Гонконгская фондовая биржа. 20 апреля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2017 г. . Получено 25 января 2017 г. .
  15. ^ "Air China возьмет под контроль Shenzhen Airlines – People's Daily Online". People's Daily . 23 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 г. Получено 30 декабря 2011 г.
  16. ^ "Lufthansa Technik - MRO, техническое обслуживание, капитальный ремонт, ремонт компонентов самолетов". Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Получено 2011-03-06 .
  17. ^ "Cathay Pacific попытается заблокировать отчет Singapore Airlines". Channel NewsAsia. 22 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 г. Получено 30 декабря 2011 г.
  18. ^ "Air China продаст свою долю в Air China Cargo - Asia Cargo News". asiacargonews.com . Архивировано из оригинала 2020-01-08 . Получено 2019-05-27 .
  19. ^ "CASL". Архивировано из оригинала 2019-07-08 . Получено 2017-01-25 .
  20. ^ "Air China - Investor Relations". Air China . Архивировано из оригинала 9 мая 2024 года . Получено 12 августа 2024 года .
  21. ^ "Годовой отчет 2010" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  22. ^ "Годовой отчет 2011" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  23. ^ "Годовой отчет 2012" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  24. ^ "Годовой отчет 2013" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  25. ^ "Годовой отчет 2014" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  26. ^ "Годовой отчет 2015" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  27. ^ "Годовой отчет 2016" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  28. ^ "Годовой отчет 2017" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  29. ^ "Годовой отчет 2018" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  30. ^ "Годовой отчет 2019" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  31. ^ "Годовой отчет 2020" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  32. ^ "Годовой отчет 2021" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  33. ^ "Годовой отчет 2022" (PDF) . Air China . Получено 12 ноября 2023 г. .
  34. ^ "Годовой отчет 2023" (PDF) . Air China . Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2024 года . Получено 12 мая 2024 года .
  35. ^ "Подробности и история флота Air China Group". www.planespotters.net . Получено 27.05.2019 .
  36. ^ abc "Aircraft orders in 2022". Airbus. Архивировано из оригинала 8 августа 2022 года . Получено 4 декабря 2022 года .
  37. ^ ab "Aircraft orders in 2022". Airbus. Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 года . Получено 5 декабря 2022 года .
  38. ^ "Air China продаст восемь самолетов A330 грузовому подразделению". arwaysmag . 27 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2023 г. Получено 27 мая 2024 г.
  39. ^ "Архивная копия". The New York Times . Архивировано из оригинала 11 июля 2019 года . Получено 11 июля 2019 года .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  40. ^ "Подробности и история флота Air China". www.planespotters.net . Архивировано из оригинала 2021-07-28 . Получено 2022-03-16 .
  41. ^ "China's Kunming Airlines обязуется приобрести десять самолетов B737". ch-aviation . Архивировано из оригинала 2019-02-20 . Получено 2019-02-20 .
  42. ^ "Air China заказывает 35 отечественных ARJ21". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 14 сентября 2019 года . Получено 30 августа 2019 года .
  43. ^ "Три перевозчика размещают заказы на ARJ21". Flight International . Flightglobal. 2003-09-23. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 2006-07-03 .
  • Официальный сайт
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=China_National_Aviation_Holding&oldid=1265772694#China_National_Aviation_Corporation"