Исузу Гига

Эта статья может быть грубым переводом с японского . Она могла быть сгенерирована, полностью или частично, компьютером или переводчиком без двойной компетенции. Пожалуйста, помогите улучшить перевод. Оригинальная статья находится под "日本語" в списке "языки" . If you have just labeled this article as needing attention, please add {{subst:Needtrans|pg=Isuzu Giga |language=Japanese |comments= }} ~~~~ to the bottom of the WP:PNTCU section on Wikipedia:Pages needing translation into English. (March 2023)

Исузу Гига
Обзор
Производитель	Исузу
Также называется	Isuzu Тяжелый Груз Isuzu серии C/E Шевроле серии C/E УД Куон (2023–настоящее время)
Производство	1994–настоящее время
Сборка	Фудзисава, Канагава , Япония Россия: Алабуга ( Соллерс-Исузу ) Чили: Уэчураба (ГМ Чили) Китай: Чунцин ( Цинлин ) [1] Филиппины: Биньян , Лагуна , ( IPC ) Вьетнам: Хошимин ( IVC ) Малайзия: Петалинг Джая ( Isuzu Malaysia ) Нигерия: Лагос (Ячиё Исузу Нигерия )
Кузов и шасси
Сорт	Грузовик
Тип кузова	2-дверная стандартная кабина (по всему миру) 4-дверная кабина для экипажа (только Австралия)
Силовая установка
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая, 7-ступенчатая механическая (только для внутреннего рынка Японии), 16-ступенчатая механическая (только для тракторов), 6-ступенчатая автоматическая, 10-ступенчатая автоматическая, 12-ступенчатая автоматическая и 16-ступенчатая автоматическая (Smoother-G и некоторые экспортные модели за пределы Японии)
Хронология
Предшественник	Исузу 810

Isuzu Giga ( яп .いすゞ・ギガ) — линейка тяжёлых коммерческих автомобилей, выпускаемая компанией Isuzu с 1994 года. За пределами Японии она известна как серия Isuzu C/E . ^[2] Официально она была известна как Isuzu Heavy-Duty Truck . ^[3] В период с 1994 по 2016 год она также продавалась в Южной Америке (под брендом Chevrolet как серия Chevrolet C/E ).

Isuzu Giga первого поколения
Обзор
Производитель	Исузу Моторс Лтд.
Также называется	Серия C/E (международный экспорт) Chevrolet серии C/E (Латинская Америка)
Производство	1994–2015 (японский рынок), до 2022 (экспортный рынок)
Кузов и шасси
Тип кузова	Грузовик (стандартная кабина (по всему миру), двойная кабина (только Австралия))
Силовая установка
Двигатель	6NX1 и 6HK1 (только для индонезийского рынка на базе Isuzu F-серии), 6SD1, 6WA1, 6WF1, 6WG1, 6UZ1, 8PE1, 8TD1, 10PE1, 10TD1, 12PE1
Передача инфекции	7-ступенчатая механическая 12-ступенчатая Smoother-G AMT 16-ступенчатая механическая 16-ступенчатая Smoother-G

• Представлен в ноябре 1994 года как преемник серии 810. Модель мотоцикла — серия KC-C ##, а трактор, который появится в следующем году, — серия KC-EX #. Номер, представляющий модель, вводится в конце номера модели. (Пример: KC-CXZ81K1). Этот номер означает, что это тип 1, и в зависимости от модели, такой как самосвал, после номера добавляется алфавит. Впервые в этой модели появился автомобиль GVW 22 т и 25 т. Существует два типа кабин: шоссейная для грузовых автомобилей и внедорожная для самосвалов. Шоссейная кабина имеет фары со стороны бампера. В то время как большинство кабин все еще были оснащены фарами, этот гига можно назвать предшественником стиля оснащения бамперов фарами, что теперь является обычным явлением. Конструкция кабины, двери и фары также такие же, как у серии 320 forward, которая появилась в феврале того же года. Задняя дверь автомобиля с двойной кабиной - 810. Низкопольный 4-осный автомобиль - это автомобиль GVW25t, который является первым большегрузным автомобилем в Японии с таким же типом оси всех колес (измененным на 19,5-дюймовый после 22,5-дюймовых 265/60 сверхплоских шин). Автомобиль GVW22t; 20t такой же, как и раньше. Доступны пять комплектаций: Space Cruiser (самосвал - King Dump), High Custom, Custom, Standard Specification, Limited, а самая высокая комплектация Space Cruiser имеет электрическую шторку, панель под дерево, рулевое управление с обмоткой из синтетической кожи и была оснащена ручкой переключения передач и т. д., но самая низкая комплектация Limited была одноместной.
• 1995: Добавлены полуприцеп и полноприводный автомобиль. Полуприцеп оснащен специальным гальваническим молдингом на передней панели, а часть внутри молдинга окрашена в цвет оружейной стали.
• 1997: он становится типом 2 с небольшим изменением. 2 вводится в конце номера модели (например: KC-EXR82D2). Полуприцеп и гигамакс имеют восемь решеток на передней панели. Впервые как тяжелый грузовик все автомобили оснащены подушками безопасности SRS для сиденья водителя в качестве стандартного оборудования. Оснащен газоразрядными фарами. Полуприцеп 6x4 оснащен отечественным самым высоким 600-сильным V-образным 10-цилиндровым атмосферным двигателем 10TD1. Передняя решетка полуприцепа с кабиной для бездорожья была изменена с трех щелей на шесть отверстий. Выпущен Gigamax с 4-подушками пневматической подвески. Автомобиль с рядным шестицилиндровым двигателем имеет высокую кабину, а резина крыла имеет толстую форму. Автомобили с рядными шестицилиндровыми двигателями имеют более высокую кабину, специальный бампер, фары в более высоком положении, чем обычно, и номерной знак в более низком положении, чем обычно. Начиная с этой модели, шины 4-осных низкопольных транспортных средств имеют меньший общий диаметр колеса.
• 2000: Незначительное изменение среднесрочной модели. Соответствует нормам выбросов 1999 года (KL-). Становится типом 3 (пример: KL-EXR52D3). Решетка на передней панели дорожной кабины имеет перевернутую трапециевидную конструкцию, а двигатель был изменен с 12PE1 на 8TD1 для типа V и с 6WA1 на 6WF1 и 6WG1 для рядного шестицилиндрового двигателя. Поскольку большинство моделей перешли на рядные шестицилиндровые двигатели, стиль высокой кабины был стандартизирован в соответствии с рядным шестицилиндровым двигателем типа 2 (также существуют спецификации низкой кабины для специально оборудованных транспортных средств, таких как автоцистерны). Кроме того, поскольку внедорожный автомобиль с кабиной с рядным шестицилиндровым двигателем является высокой кабиной, передний бампер теперь отклоняет спецификацию без воздухозаборника для дорожной кабины (часть фары закрыта). Шноркель автомобиля с рядным шестицилиндровым двигателем был изменен с удлиненной формы на плоскую.
• Июнь 2003 г.: В конструкции нет никаких изменений, но с небольшим изменением он становится типом 4 (пример: KL-CYL23T4). Соответствует нормам шума 2001 года. В дополнение к полуприцепу был стандартизирован полный воздушный тормоз, а атмосферный V-образный двигатель был удален из линейки и быстро унифицирован в турбодвигатель с интеркулером. Более плавная настройка G. Хотя указатель скорости был упразднен, форма линзы указателя скорости по-прежнему сохраняется на автомобиле с высокой крышей, и он окрашен в цвет кузова.
• Ноябрь 2003 г.: Автомобили, оснащенные двигателем 6WF1, дополнительно настроены на соответствие нормам выбросов 2004 г. (новые краткосрочные нормы выбросов). Модель относится к типу 5 (пример: PJ-CYL51V5Z). KL-Внешние отличия от автомобиля отсутствуют.
• 2004: Установка готового автомобиля «G Cargo».
• Август 2005 г.: Незначительные изменения в типе 6 (пример: PJ-CYJ51W6). Передний бампер был изменен внешне. Передний бампер для автомобилей с низкой кабиной типа 1 и 2 используется повторно, а проставка новой детали прикреплена сверху. Соответствует стандартам безопасности для осветительного оборудования (внедорожная кабина отменена). Бамперы с номерными знаками под фарами исчезли. Положение переднего номерного знака всех автомобилей было унифицировано на той же высоте, что и фары. Рассеиватель переднего указателя поворота был разделен на две части, внешняя часть была указателем поворота, а задняя часть была противотуманной фарой. Строго говоря, сама эта комбинированная фара является отклонением от модели MC 2000 Super Dolphin Profia и Space Ranger. Это было изменение). Ранее боковой указатель поворота, установленный в блистерном крыле кабины, имел встроенный боковой отражатель, но поскольку изменение было внесено для перемещения только этого отражателя в угол бампера, пространство отражателя бокового указателя поворота является фиктивным. Полностью соответствует нормам выбросов 2004 года (новые краткосрочные нормы выбросов, PJ-). Заменен двигатель типа 6SD1 на двигатель типа 6UZ1. Как и в случае с Profia от Hino Motors, которая сотрудничает с полноприводными автомобилями для снижения затрат, производство было прекращено. Как и в случае с Profia, UD Trucks (ранее Nissan Diesel Industry) является OEM-производителем полноприводных автомобилей Quon для удовлетворения спроса на снегоуборочные машины, а также сельскохозяйственные и скотоводческие машины, которым требуются полноприводные автомобили.
• 1 апреля 2006 г.: Добавлены автомобили, соответствующие нормам выбросов 2005 г., к автомобилям, оснащенным двигателем 6UZ1. Расширение оборудования для укомплектованного "G Cargo" и дополнительные настройки для "Super G Cargo" с короткой кабиной и кузовом на крыше.
• Март 2007: Небольшое изменение было сделано в преддверии автомобиля, оснащенного двигателем 6UZ1. Это практически тип 7, но по какой-то причине модель является типом 8, пропуская 7 (пример: PDG-CYL77V8). Дизайн решетки передней крышки был изменен на то, что называется «куб 6». В то же время, это также большая особенность, что черный пояс, который существовал прямо под передним окном, исчез. Логотип «GIGA» также был переработан, а передний логотип был перемещен с левой стороны на правую сторону, чтобы разделить изображение с эльфом и вперед. Характеристики низкой кабины отменены. Все типы транспортных средств соответствуют новым долгосрочным нормам выбросов, и транспортные средства, которые соответствуют стандартам топливной эффективности 2015 года, будут установлены в качестве основных типов транспортных средств. Недавно разработанное устройство предупреждения о расстоянии между транспортными средствами с миллиметровым радаром и круиз-контролем как «НДС». Отделка на верхней части бампера была изменена с черного на цвет чайки.

• Июнь 2007 г.: Незначительное изменение было отложено для транспортных средств, оснащенных двигателем 6WG1. Электронная система управления положением транспортного средства (IESC) недавно принята для трактора. Двигатель типа 6WF1 отменен.
• Октябрь 2007 г.: Разработан тормоз для смягчения ущерба при столкновении, который автоматически замедляется во время опасного вождения, чтобы уменьшить ущерб при столкновении. Расширить IESC на мотоциклы.
• Февраль 2009: Зеркала для грузовых автомобилей стали аэродинамическими, а поворотники на дверях были уменьшены и сделаны из прозрачных линз, чтобы соответствовать правилам (ECE / R48). Кроме того, в "VAT" был добавлен монитор бокового мониторинга.
• 17 мая 2010 г.: Большое незначительное изменение. Это практически тип 8, но номер в конце модели исчезает (пример: LKG-CYL77A). A в конце означает, что это первый giga, а на моделях, отличных от длинного шасси, алфавит, указывающий длину шасси, прикреплен за A. Система SCR мочевины, разработанная совместно с Hino, объединена с DPD для соответствия нормам выбросов 2009 года. Как правило, мотоциклы унифицированы с двигателем типа 6UZ1. 16-ступенчатая МКПП со вспомогательной трансмиссией вновь установлена ​​для самосвала (CXZ / CYZ). Кабина расширила область передней решетки для улучшения эффективности охлаждения двигателя, а фары были заменены на те же, что и у автомобиля с увеличенной передней грузоподъемностью. Кроме того, 22,5-дюймовые колеса были заменены со стандарта JIS с 8 шпильками на стандарт ISO с 10 шпильками.

• 28 октября 2014 г.: Частично улучшено. VAT / IESC (электронная система управления положением транспортного средства) является стандартным оборудованием. Для 3-осного транспортного средства установлена ​​короткая кабина.

В 2008 году 2225 японских моделей Giga 2007 модельного года были отозваны после того, как было обнаружено, что у них были неисправные крышки топливного бака, что могло привести к утечке топлива внутри бака. ^[4]

В 2009 году 5475 японских моделей Giga Turbo 1999-2005 годов выпуска были отозваны после того, как было обнаружено, что у них были неисправные турбины, что могло привести к повреждению лопаток турбины, а выходная мощность могла быть недостаточной, что приводило к невозможности эксплуатации. ^[5]

В 2019 году 1205 австралийских моделей CX и EX 2010 и 2019 модельных годов были отозваны после того, как было обнаружено, что у них были неисправные кронштейны усиления переднего устройства противоподкатной защиты (FUPD), которые могли привести к отказу FUPD в случае лобового столкновения. ^[6]

Isuzu Giga Второе поколение
Обзор
Производитель	Исузу Моторс Лтд.
Также называется	C-серия E-серия
Производство	2015-2022 (Трактор только для японского рынка), 2015-настоящее время (Экспортный рынок и другие типы грузов для японского рынка, кроме трактора)
Кузов и шасси
Тип кузова	Грузовик (стандартная кабина (по всему миру), двойная кабина (только Австралия))
Связанный	Цинлин Моторс Isuzu VC61
Силовая установка
Двигатель	6NX1, 6UV1, 6UZ1, 6WG1
Передача инфекции	7-ступенчатая механическая 12-ступенчатая Smoother-G AMT 16-ступенчатая механическая 16-ступенчатая Smoother-G

• Анонсирован на Токийском автосалоне 2015 г.
• 28 октября 2015 г.: Полная смена модели мотоциклетной системы Giga второго поколения, опережающая тракторную систему, и она продается по всей стране. Это первый тяжелый грузовик Isuzu, который продолжает проходить полную смену модели с тем же названием автомобиля (до сих пор название автомобиля менялось с New Power на 810 на Giga для каждого FMC). Крылатая фраза — «Давайте бежать вместе».
  • Большая часть каркаса кабины и компонентов были позаимствованы у моделей Forward и Elves (монокок кабины нового Giga такой же, как и у передней широкой кабины), а отверстие радиатора было расширено для улучшения охлаждения, аэродинамики и экономичности. .. Кроме того, такие детали, как фары и зеркала, продолжают использовать те же детали, что и у оригинальной Giga после 2010-х годов, а внутреннее освещение и т. д. заимствовано у Profia.
  • В салоне кабины приборная панель выполнена в форме полукруглой панели, что улучшает удерживаемость и воздухопроницаемость сиденья. Кроме того, были внедрены рулевой переключатель и многофункциональный дисплей с 4-дюймовым ЖК-монитором.
    • Существует четыре типа кабин: полная кабина, полная кабина с высокой крышей и высоким потолком, короткая кабина без кровати и двухэтажная короткая кабина с макси-крышей и кроватью над кабиной. Кроме того, устанавливаются стандартные и индивидуальные комплектации.
  • Двигатель продолжает использовать 6UZ1 с рабочим объемом 9,8 л. Однако были сделаны усовершенствования, такие как создание бесступенчатой ​​переменной мощности турбокомпрессора для улучшения крутящего момента на низких и средних оборотах. Кроме того, Ecostop является стандартным оборудованием на грузовых автомобилях и самосвалах для повышения топливной экономичности, а также улучшения корпуса двигателя.
  • В трансмиссии используется Smoother-Gx. Кроме того, тормозная способность вспомогательного тормоза улучшена за счет использования замедлителя двигателя в качестве стандарта. Кроме того, автомобили с 6UZ1-TCS и 12-ступенчатым Smoother Gx используют функцию инерционного вождения «Smart Glide» для повышения топливной экономичности.
  • Система предварительного торможения использует двойную систему обнаружения, которая ссылается на камеру в дополнение к радару миллиметрового диапазона, что значительно повышает точность обнаружения движения вперед. В дополнение к обычной функции торможения для смягчения повреждений при столкновении добавлена ​​функция поддержки предотвращения столкновений для движущихся препятствий. Кроме того, когда камера распознает полосу движения и система определяет, что транспортное средство отклоняется от полосы движения, добавляется функция предупреждения водителя предупреждением о выходе из полосы движения с помощью предупреждающего звука и отображения жидкокристаллического монитора на счетчике.
  • Mimamori, который является развитием старого Mimamori-kun, принят в качестве стандарта, и реализована различная информационная поддержка и легкое понимание состояния транспортного средства. Кроме того, используя данные о транспортном средстве, полученные Mimamori в передовой подлинной системе технического обслуживания "Preism", мы создали систему для резервного копирования обеспечения уровня использования транспортного средства.
  • Несмотря на оснащение вышеупомянутыми новыми инновациями и новыми механизмами, увеличение веса по сравнению с обычной моделью сведено к минимуму.
• 24 декабря 2015 г.: Добавлены автомобили на сжатом природном газе. Это первый автомобиль на сжатом природном газе среди большегрузных автомобилей, оснащенный двигателем 6UV1.
• 11 апреля 2016 г.: Полное изменение модели трактора. Будет добавлен стандартный автомобиль с крышей и короткой кабиной, а двигатель продолжит использовать 6WG1 и 6UZ1, но 6UZ1 изменит характеристики турбокомпрессора, увеличит размер интеркулера и радиатора, повысит эффективность охладителя EGR, изменит подающий насос, новый инжектор. Благодаря использованию вышеперечисленного и Common Rail сверхвысокого давления, был увеличен крутящий момент и улучшена топливная экономичность. Кроме того, был добавлен недавно разработанный 7,8-литровый 2-ступенчатый турбодвигатель 6NX1.
• 27 апреля 2017 г.: Незначительные изменения трансмиссии. Соответствует нормам выбросов 2016 года. Автомобили, оснащенные Smoother Gx, используют функцию инерционного вождения «Smart Glide + g» для повышения топливной экономичности. Помимо замены фар и внутреннего освещения на светодиоды, подсветка счетчика всегда была включена. Кроме того, в миксер 6x4 был добавлен автомобиль, оснащенный двигателем 6NX1.
• 25 октября 2017 г.: на базе G Cargo, специально оборудованный кабиной особого цвета «пепельно-бежевый металлик», сиденьем из натуральной кожи с вышитым логотипом ISUZU, красным ремнем безопасности и т. д. «Специальная спецификация к 80-летию Isuzu Motors. Ограниченная серия из 100 проданных автомобилей».
• 22 июня 2018 г.: Незначительное изменение трактора. Как и мотоциклы, он соответствует нормам выбросов 2016 года. Автомобили, оснащенные Smoother Gx, используют функцию инерционного вождения «Smart Glide + g» для повышения топливной экономичности. Помимо замены фар и внутреннего освещения на светодиоды, подсветка счетчика всегда была включена. Кроме того, был добавлен автомобиль с пневмоподвеской 4x2 с колесной базой 3830 мм и нагрузкой на седельно-сцепное устройство 11,5 т.
• 26 декабря 2019 г.: Незначительное изменение системы мотоцикла. Крылатая фраза: «Завтра, когда я смогу бегать больше».
  • Что касается безопасности, в систему торможения перед столкновением была добавлена ​​функция обнаружения пешеходов/велосипедов. Кроме того, светодиодные фары с переменным распределением света, монитор состояния водителя и монитор слепых зон являются стандартным оборудованием для всех моделей, а все круиз-контроли миллиметровых волн между транспортными средствами являются стандартным оборудованием для автомобилей, оснащенных Smoother Gx. Высокая крыша общей высотой 3,8 м является стандартным оборудованием для некоторых моделей, а сиденья производства Islinghausen являются стандартным оборудованием для некоторых моделей для повышения комфорта. Также были добавлены функции для «MIMAMORI» и «PREISM», а также такие элементы, как напряжение аккумулятора. Помимо установки системы контроля давления в шинах в качестве опции, он также оснащен функцией отчетности о безопасном вождении, которая сообщает о рабочем состоянии и состоянии использования устройств безопасности.
• 27 февраля 2020 года Lane Keep Assist был установлен в качестве опции для некоторых моделей мотоциклов, а для некоторых моделей были установлены супер-одинарные шины на задние колеса. Lane Keep Assist также оснащен функцией поддержки полосы движения, функцией предотвращения выхода за пределы полосы движения и функцией помощи при рулевом управлении на низких скоростях.
• 28 апреля 2020 года в трактор было внесено небольшое изменение. Как и в случае с системой мотоцикла, была улучшена безопасность, а в систему торможения до столкновения была добавлена ​​функция обнаружения пешеходов / велосипедов. Светодиодные фары с переменным распределением света, монитор состояния водителя и монитор слепых зон являются стандартным оборудованием для всех моделей, а все круизы миллиметрового диапазона между транспортными средствами являются стандартным оборудованием для автомобилей, оснащенных Smoother Gx. Кроме того, в некоторых моделях стандартным оборудованием является монитор нагрузки на ось. Как и в случае с системой мотоцикла, была улучшена комфортность, а высокая крыша общей высотой 3,8 м является стандартным оборудованием для некоторых моделей, а сиденья Islinghausen являются стандартным оборудованием для некоторых моделей. Также были добавлены функции для «MIMAMORI» и «PREISM», а также добавлены такие элементы, как напряжение аккумулятора. Помимо установки системы контроля давления в шинах в качестве опции, он также оснащен функцией отчетности о безопасном вождении, которая сообщает о рабочем состоянии и состоянии использования устройств безопасности.
• Незначительное изменение от 14 мая 2021 г. Система экстренной остановки вождения (EDSS), которая является первым грузовиком, который обрабатывает ненормальных водителей, была установлена ​​в качестве опции для всех моделей. Система реагирования на ненормальности водителя представляет собой комбинацию типа автоматического обнаружения ненормальности и типа нажатия кнопки и срабатывает, когда монитор состояния водителя (DSM) обнаруживает ненормальность у водителя или сам водитель нажимает переключатель EDSS. После срабатывания статус будет отправлен на зарегистрированный адрес электронной почты. Он также оснащен переключателем отмены EDSS в качестве контрмеры против ошибочного срабатывания переключателя EDSS водителем.

При полной смене модели символ в конце названия модели был изменен с оригинального Giga QKG-CYL77 A на QPG-CYL77 B , например, в 6x2.

По состоянию на 2022 год второе поколение Giga было запущено в Японии, Китае и Малайзии. ^[7]

Модель на основе UD Quon была представлена ​​в марте 2023 года. ^[8]

• КВР (4 × 2)
• CXK (6 × 2R) NK подвеска
• СХМ (6 × 2R)
• CYM (6 × 2R) Полная масса автомобиля более 20т
• CYL (6 × 2R) полная масса 20 т, суперпневматическая подвеска
• CXG (6 × 2F)
• CXE (6 × 2F) Пневматическая подвеска
• CYG (6 × 2F) Полная масса автомобиля более 20т
• CYE (6 × 2F) GVW 20т супер пневматическая подвеска
• CXY (6 × 4) пневматическая подвеска
• CXZ (6 × 4)
• CYZ (6 × 4) Полная масса автомобиля более 20т
• CYY (6 × 4) полной массой 20 т, суперпневматическая подвеска
• КВЗ (низкопольный 6×4) спецификация GVW18t
• CXZ-J (Низкопольный 6 × 4)
• CYZ-J (низкопольная 6х4) полной массой более 20т
• CYY-J (низкопольный 6 × 4) полная масса 20т супер / пневматическая подвеска
• CXH (низкопольный 8 × 4)
• CYH (низкопольный 8×4) полной массой более 20т
• CYJ (низкий пол 8 × 4) полная масса 20т, супер пневмоподвеска
• Шасси CVS (4×4) для снегоочистителей
• Шасси CXW (6×6) для снегоочистителей
• CYW (6×6) GVW 20т супер/шасси снегоочистителя
• EXR (4×2 седельный тягач)
• EXD (полуприцеп 4×2) пневматическая подвеска
• EXZ (6×4 седельный тягач)
• EXY (седельный тягач 6×4) пневматическая подвеска

«Категория» в таблице ниже указывает следующие две цифры из трех букв алфавита типа транспортного средства (C ** или EX * выше).

• Исузу Эльф
• Исузу Форвард

На Викискладе есть медиафайлы по теме Isuzu Giga .

На Викискладе есть медиафайлы по теме Isuzu C&E Series .

• Домашняя страница Isuzu Giga
• Обзор самосвала Isuzu Giga