Четан Майни

В этой статье неясный стиль цитирования . Используемые ссылки могут быть сделаны более понятными с помощью другого или последовательного стиля цитирования и сносок . ( Февраль 2019 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Эта биографическая статья написана как резюме . Пожалуйста, помогите улучшить ее, сделав нейтральной и энциклопедической . ( Декабрь 2021 )

Четан Майни (родился 3 марта 1970 года) — соучредитель и вице-председатель SUN Mobility и индийский бизнес-магнат в индустрии электромобилей. Он наиболее известен созданием первого в Индии электромобиля REVA [ ^1] и как основатель Reva Electric Car Company Ltd, ныне Mahindra Electric Mobility Limited, где он работал консультантом. ^[2] SUN Mobility, совместное предприятие Virya Mobility 5.0 и SUN New Energy Systems, стремится стать поставщиком зарядных станций и услуг для ускорения массового использования электромобилей . Четан — директор Maini Group и соучредитель Virya Mobility 5.0. Он также является инвестором и членом совета директоров нескольких стартапов в области чистых технологий. ^{[ необходима цитата ]}

С июля 2013 года по апрель 2015 года Четан был главным исполнительным директором , руководителем по технологиям и стратегии ^[3] и заместителем председателя Mahindra Reva ^[4] , которую он основал как Reva Electric Car Company в 1994 году. Четан имеет более 40 патентов в области систем управления батареями и энергией в технологиях электромобилей. За 20 лет Четан разработал шесть электрических, солнечных и гибридно-электрических автомобилей в Индии. ^[5]

В 2009 году журнал Business Week назвал его одним из «50 самых влиятельных людей» Индии. ^[5] Он был «Человеком года» по версии Top Gear India в 2014 году. ^[6] а также он был удостоен премии за инновации в области энергетики и окружающей среды от The Economist в Лондоне. ^{[3] [5]}

Четан родился в Бангалоре, Индия, 11 марта 1970 года. Он сын покойного Сударшана К. Майни и Ревы Майни. Его отец был основателем группы компаний Maini, производителя первого в Индии электромобиля REVA. ^[7] В детстве Четан разбирал и собирал автомобили. Он получил степень магистра в области гибридных электрических технологий в Стэнфорде . Будучи студентом бакалавриата в Мичиганском университете, он участвовал в проекте солнечного автомобиля и последующей гонке на солнечном автомобиле. Его команда построила и участвовала в гонках на солнечном автомобиле в США — и, как оказалось, заняла первое место. Позже в том же году, в 1990 году, General Motors спонсировала команду для участия в гонке World Solar Challenge в Австралии, где они заняли третье место. Их автомобиль под названием «Sunrunner» победил многие крупные американские автомобильные компании.

Четан Майни — дядя гонщиков Арджуна и Куша Майни . ^[8] Арджун Майни был пилотом-разработчиком команды Haas F1 . В настоящее время он выступает в DTM в качестве гонщика Mercedes-AMG . Куш Майни в настоящее время выступает в чемпионате FIA Formula 2. ^[8]

Образование:

Четан получил степень магистра в области машиностроения в Стэнфордском университете в 1993 году после получения степени бакалавра в области машиностроения (BSME) в Мичиганском университете в 1992 году . ^[5]

Chetan подал/получил более 40 патентов в области систем управления батареями и энергией в электромобилях. Некоторые из них перечислены ниже:

• Управление радиочастотными батареями
• В нем предусмотрены система электропитания и система вентиляции
• Система и способ зарядки аккумулятора электромобилей с использованием нетрадиционных источников энергии
• Система и метод определения расстояния до порожнего транспортного средства
• Антиблокировочная система тормозов для электромобилей
• Определение и использование резервной энергии в системах накопления энергии

Америгон (1994–1999):

Четан работал менеджером программы в Amerigon, создал несколько новых технологий электромобилей для рынков США и мира и инициировал проект Reva — доступный электромобиль для развивающихся стран. Он также руководил командой по концептуализации, проектированию и созданию прототипа. ^{[ необходима цитата ]}

Группа компаний «Maini» (1999–настоящее время):

В настоящее время Четан является директором Maini Group. Компания занимается инженерными компонентами, обработкой материалов, складированием и логистикой, аэрокосмической промышленностью и электромобилями. Это привело к тому, что компания стала первой в Индии, кто проектирует и производит электромобили. Maini Group, имея производственную базу в Индии, имеет складские и маркетинговые сети, охватывающие более 25 стран, при этом более 75% оборота экспортируется более чем 200 международным клиентам (http://www.mainigroup.com/beginning.html).

Компания Reva Electric Car (1994–2010):

Четан построил и возглавил команду в Бангалоре, Индия, чтобы создать первый в стране электромобиль. Reva выпустила автомобиль в рекордные сроки — за 2 года, сделав значительный упор на экономичную разработку. Reva, когда он был запущен, был самым доступным городским электромобилем в мире. ^[9] Он расширил бизнес до Лондона в 2004 году, где он продавался под эгидой G-Wiz. С целью расширения и роста в 24 странах, Четан привлек глобальных инвесторов.

Mahindra Reva Electric Vehicles Pvt Ltd (2010–2015):

В качестве основателя и руководителя отдела технологий и стратегии (2010 г. - июнь 2013 г.):

После того, как Reva объединился с Mahindra Group, была сформирована Mahindra Reva, где Четан работал руководителем по технологиям и стратегии. В течение 3 лет он сосредоточился на создании новых IP, технологий и подал более 30 патентов в таких ключевых областях, как передовые системы управления энергией, телематика, удаленная диагностика, быстрая зарядка, автомобиль sun2 и т. д. Он руководил разработкой следующего поколения автомобиля e2o, который был запущен в 2013 году, и создал первоклассный платиновый зеленый завод с мощностью производства 30 000 единиц в год.

В качестве основателя и генерального директора (июль 2013 г. - апрель 2015 г.):

В июле 2013 года Четан стал генеральным директором Mahindra Reva Electric Vehicles Pvt Ltd. За время своего пребывания на посту генерального директора он запустил модернизированный электромобиль e2o с увеличенным запасом хода и производительностью. Четан представил несколько новых инициатив по увеличению продаж, включая «энергетическую модель», где вы платите по мере использования — новый способ знакомства с электромобилями и улучшенную сеть зарядных станций. Сосредоточившись на развитии бренда и технологий, он продемонстрировал электромобиль Halo следующего поколения на Делийском автосалоне 2014 года и поддержал выход Mahindra в гоночную серию Formula Electric. Четан продолжил разрабатывать продукты для европейского и индийского рынков и разработал платформы для электрического преобразования следующего поколения для Mahindra, включая e-Verito (пассажирский седан), а также запустил пилотную версию электрических 8-местных автомобилей e-Maximmo в Агре.

Литиевые городские технологии (2016–настоящее время):

Четан Майни — директор и соучредитель Lithium Urban Technologies, инициативы по созданию инфраструктуры и сервисной среды для совместного использования электромобилей в Индии. ^{[ требуется ссылка ]} Это первая в Индии транспортная служба с нулевым уровнем выбросов, с парком электромобилей (ЭМ) и соответствующей зарядной инфраструктурой. ^{[ требуется ссылка ]}

Virya Mobility 5.0 (февраль 2017 г. – настоящее время)

Chetan является партнером Virya Mobility 5.0 (Virya), принадлежащей братьям Майни. Компания специализируется на инвестировании и разработке технологий электромобилей, зарядной инфраструктуры и экосистемы услуг. Virya исследует многочисленные возможности в области альтернативной энергетики, трансмиссии, технологий хранения энергии и бизнес-моделей вокруг них.

SUN Mobility Pvt Ltd: (апрель 2017 г. – настоящее время)

В настоящее время Четан является соучредителем, заместителем председателя SUN Mobility, совместного предприятия Virya Mobility 5.0 и SUN New Energy Systems с долевым участием 50:50. Целью совместного предприятия является стать ведущим поставщиком универсальной энергетической инфраструктуры и услуг для ускорения массового использования электромобилей. Организация планирует развернуть уникальную ^{[ требуется ссылка ]} экосистему с открытой архитектурой, построенную вокруг интеллектуальной сети станций быстрой замены аккумуляторных батарей. Эти станции, работающие преимущественно на возобновляемой энергии, будут заправлять электромобили по более низкой цене и с большей скоростью, чем обычные топливные насосы. В июле 2017 года организация объявила о стратегическом альянсе с Ashok Leyland для создания электрических автобусов. В сентябре 2021 года Bosch , поставщик технологий и услуг в экосистеме мобильности, приобрела 26 процентов акций SUN Mobility. ^[10]

• Премия имени Томаса Альвы Эдисона за предпринимательство и инновации в 2002 году ^[11]
• Премия имени Индиры за выдающиеся достижения от группы институтов Индиры, Пуна ^[12]
• Премия Монте-Карло за устойчивую мобильность 2005 года за лидерство RECC ^[13]
• Четан был назван Предпринимателем года на церемонии вручения наград Managing India Awards 2010, организованной Всеиндийской ассоциацией менеджмента. ^[5]
• Премия журнала «Экономист» за инновации в области энергетики и охраны окружающей среды на церемонии в Музее науки в Лондоне в 2011 году ^[3]
• Премия «Индийская бизнес-икона» от CNBC TV 18 в 2011 году ^[5]
• Один из «семи лучших индийцев, которые изменили облик индийского автомобилестроения» по версии Car Wale в 2017 году ^[14]

• Национальная миссия по электромобильности (правительство Индии) — член правления (2012–настоящее время)
• Молодой мировой лидер - Всемирный экономический форум (2011–настоящее время)
• Организация предпринимателей (2001–настоящее время)
• Всемирный экономический форум - Глобальный совет по повестке дня для персональной мобильности - председатель (2012–2013)