Колониальный (поезд Amtrak)

колониальный
Колониальный в Уильямсбурге в июле 1978 г.
Обзор
Тип услугиМеждугородние поезда
СтатусСлияние с Северо-Восточным региональным
ЛокальВирджиния
Первая услуга15 июня 1976 г.
Последняя услуга24 октября 1992 г.
Бывший оператор(ы)Амтрак
Маршрут
ТерминиБостон Южный вокзал
Ньюпорт-Ньюс
Остановки24
Пройденное расстояние643 мили (1035 км)
Среднее время в пути12 часов 30 минут
Частота обслуживанияЕжедневно
Технический
Подвижной составАмфлит
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)

Colonial — междугородный пассажирский поезд Amtrak , курсировавший между Бостоном , Массачусетс, и Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния , с 1976 по 1992 год. Он был введен 15 июня 1976 года для замены редко используемого участка Шарлоттсвилль — Ньюпорт -Ньюс линии James Whitcomb Riley . Некоторые рейсы были известны как Senator и Tidewater, начиная с конца 1970-х годов. Richmond — New York City Virginian был добавлен в 1984 году, а некоторые рейсы назывались Potomac с 1985 по 1988 год.

Colonial был переименован в Old Dominion 24 октября 1992 года в рамках серии изменений в обслуживании. Несколько изменений названий обслуживания Virginia в течение следующих трех лет создали Chesapeake , Gotham Limited , James River , New England Express , Tidewater Express и Manhattan Express , а также добавили второй рейс Richmond. Обслуживание Virginia было объединено в бренд NortheastDirect в 1995 году. Второй ежедневный круговой рейс был добавлен как Twilight Shoreliner в 1997 году. После последующих изменений обслуживания обслуживание Amtrak в Ньюпорт-Ньюс продолжается как часть бренда Northeast Regional .

История

Предыдущая служба

Джордж Вашингтон в Ньюпорт-Ньюсе в 1968 году.

К тому времени, как 1 мая 1971 года Amtrak взяла на себя междугородние пассажирские перевозки в Соединенных Штатах, Chesapeake and Ohio Railway (C&O) обслуживала Ньюпорт-Ньюс тремя ежедневными рейсами туда и обратно: секциями Шарлоттсвилль – Ньюпорт-Ньюс поездов George Washington и Fast Flying Virginian / Sportsman , а также рейсом Ньюпорт-Ньюс – Ричмонд . [1] Amtrak сохранила только одну ежедневную поездку туда и обратно в Ньюпорт-Ньюс — секцию Вашингтон – Цинциннати Джордж Вашингтон . 12 июля 1971 года Джордж Вашингтон был объединен с Джеймсом Уиткомбом Райли для обеспечения прямого сообщения с Чикаго. [2] : 38 

Участок Ньюпорт-Ньюс использовался редко — обычно не заполняя ни одного вагона — и пассажирам между регионом Тайдуотер и Северо-Востоком приходилось делать пересадку в Шарлоттсвилле. [2] : 40  Введение 25 марта 1975 года поезда Chicago– Norfolk Mountaineer соответствовало федеральному мандату Amtrak на предоставление услуг между Цинциннати и Тайдуотером. [2] : 40  После исследований, которые указали на рынок для прямых услуг между Тайдуотером и Северо-Востоком, Amtrak заменил участок Райли на Нью-Йорк Сити–Ньюпорт-Ньюс Colonial 15 июня 1976 года. [2] : 41  Colonial служил расширением южного направления Mount Vernon (который уже назывался Colonial по субботам) и северного направления Betsy Ross . [3] [4] Он использовал новые вагоны Amfleet , в отличие от стареющих пассажирских вагонов бывшего C&O, используемых на Райли . [3] [2] : 50 

Изменения в обслуживании

Tidewater в Ньюпорт-Ньюсе в 1978 году

Первоначально Colonial курсировал между Ньюпорт-Ньюсом и Нью-Йорком, за исключением субботнего поезда в южном направлении, который отправлялся из Бостона. [3] 15 февраля 1977 года все рейсы Colonial были продлены до Бостона. [5] Воскресное сообщение на север изменилось 1 мая 1977 года: Colonial начал отправляться из Ричмонда, в то время как Senator, отправлявшийся несколькими часами позже, отправлялся из Ньюпорт-Ньюса. [6] 30 октября 1977 года была добавлена ​​остановка в Ли-Холле . [7] Начиная с 30 июля 1978 года, воскресное сообщение на север стало называться Ньюпорт-Ньюс-Нью-Йорк-Сити Тайдуотер , а Senator вернулся к своему прежнему расписанию. [8] 4 января 1987 года поезд Colonial , идущий на север, столкнулся с локомотивами Conrail в Мэриленде , в результате чего погибли четырнадцать пассажиров и два сотрудника Amtrak. [9]

К началу 1980-х годов Ричмонд обслуживался Colonial / Tidewater , а также тремя поездами дальнего следования — Palmetto , Silver Meteor и Silver Star . [10] Поскольку поезда дальнего следования часто опаздывали, только Colonial / Tidewater обеспечивал надежное сообщение на север из Ричмонда, Фредериксбурга и Квантико. 28 октября 1984 года Amtrak добавила ежедневный поезд Richmond–New York Virginian , который был рассчитан на поездку в Вашингтон. [11] [12] 28 апреля 1985 года северный поезд Sunday Virginian был перемещен на два часа позже и стал Potomac. [13] Potomac был прекращен 15 сентября 1988 года; Colonial начал курсировать из Ричмонда в Бостон по воскресеньям, а Tidewater продолжал обеспечивать воскресное сообщение на север из Ньюпорт-Ньюса. [14] Продление в апреле 1990 года одного поезда Atlantic City Express до Ричмонда и отделение в апреле 1991 года линии New York – Charlotte Carolinian от Palmetto увеличили количество ежедневных рейсов туда и обратно. [15] [16]

Более поздняя служба

Региональный турнир в Уильямсбурге в 2008 году

Amtrak внесла ряд изменений в обслуживание коридоров в Вирджинии, начиная с 1992 года. 25 октября 1992 года и Virginian , и Colonial были сокращены от Бостона до Нью-Йорка, а последний был переименован в Old Dominion . Также был добавлен круговой рейс Tidewater по пятницам . [17] 2 мая 1993 года были добавлены дополнительные круговые рейсы Tidewater по четвергам и субботам в южном направлении / по воскресеньям в северном направлении, а также только воскресный рейс на юг из Ричмонда в Ньюпорт-Ньюс. Была добавлена ​​остановка на станции Williamsburg Pottery Factory . [18] Уровни обслуживания добавленных круговых рейсов по выходным были скорректированы в следующем феврале. [19] Выходной поезд Virginian в южном направлении стал Chesapeake 1 мая 1994 года, а выходной поезд Old Dominion в северном направлении , в свою очередь, переименован в Virginian . [20] 30 октября 1994 года воскресная поездка Ричмонд – Ньюпорт-Ньюс и переезд Ньюпорт-Ньюс – Ричмонд в пятницу вечером (бывший переезд без пассажиров ) были названы рекой Джеймса . [21]

Amtrak начала показывать услуги Virginia как часть расписания Северо-восточного коридора 2 апреля 1995 года. Old Dominion и Virginian были переименованы в New England Express , а остановка Lee Hall была упразднена. Ежедневный круговой рейс Richmond–New York City — ежедневный Chesapeake на юг и новый Old Dominion на север  — был добавлен для замены прекращенного Amtrak City Express . [22] 10 сентября 1995 года северный New England Express был переименован в Tidewater Express (за исключением одной воскресной поездки из Спрингфилда, которая стала Old Dominion ), а северный Old Dominion был заменен на Manhattan Express . [23] 28 октября 1995 года большинство услуг Amtrak Северо-восточного коридора (за исключением премиум- поездов Metroliner и пригородных поездов Clockers ), включая поезда Richmond и Newport News, были переименованы в NortheastDirect и потеряли свои индивидуальные названия. [24] [25]

Названия поездов были повторно добавлены под брендом NortheastDirect в следующем году. [25] Ежедневный поезд Ньюпорт-Ньюс стал Old Dominion , с Tidewater , Virginian , James River и Potomac , назначенными для других поездок. Ежедневные поезда Ричмонд стали Virginian и Bay State , последний из которых шел в Бостон через Спрингфилд и Внутренний маршрут. [26] Остановка Williamsburg Pottery Factory также была прекращена в 1996 году . [27] 10 июля 1997 года Washington–Boston Night Owl был заменен на Newport News–Boston Twilight Shoreliner , обеспечивающий второй ежедневный круговой рейс в Ньюпорт-Ньюс. Bay State был сокращен до Вашингтона и заменен на Springfield–Richmond Charter Oak , а Potomac был переименован в Gotham Limited . [28] 26 октября 1997 года Chesapeake был сокращен до Нью-Йорка и переименован в Colonial . [29] Поезда NortheastDirect, за исключением Twilight Shoreliner, снова потеряли свои индивидуальные названия 16 мая 1999 года. [25] [30] Бренд NortheastDirect — включая поезда Virginia — был переименован в Acela Regional в 2000–2001 годах, Regional в 2003 году и, наконец, Northeast Regional в 2008 году. [25] Вирджиния начала финансировать дальнейшее расширение обслуживания Northeast Regional в 2009 году. [31]

Ссылки

  1. ↑ Расписание движения поездов C&O/B&O Railroads для пассажиров, действующее с 10 июня 1967 г. Железная дорога Чесапика и Огайо. 10 июня 1967 г. – через Wikimedia Commons.
  2. ^ abcde Сандерс, Крейг (2006). Amtrak в Heartland . Блумингтон, Индиана: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
  3. ^ abc Amtrak National Train Timetables. Amtrak. 15 июня 1976 г. стр. 19, 27 – через Музей железнодорожных расписаний.
  4. ↑ Amtrak National Train Timetables. Amtrak. 25 апреля 1976 г. стр. 19, 27 – через Музей железнодорожных расписаний.
  5. ↑ Amtrak National Train Timetables. Amtrak. 15 февраля 1977 г. стр. 25 – через Музей железнодорожных расписаний.
  6. ↑ Amtrak National Train Timetables. Amtrak. 1 мая 1977 г. стр.  38–39 – через Музей железнодорожных расписаний.
  7. ^ "Новые изменения в расписании на осень включают сокращение времени в пути". Amtrak News . Том 4, № 20. Amtrak. 1 ноября 1977 г. стр. 2.
  8. ↑ Национальные расписания поездов. Amtrak. 30 июля 1978 г. стр. 25 – через Музей железнодорожных расписаний.
  9. ^ "Отчет о железнодорожной аварии: столкновение сзади пассажирского поезда Amtrak 94 и грузового поезда ENS-121 корпорации Colonial and Consolidated Rail в северо-восточном коридоре, Чейз, Мэриленд, 4 января 1987 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 25 января 1988 г.
  10. ↑ Amtrak National Train Timetables. Amtrak. 29 апреля 1984 г. стр. 28 – через Музей железнодорожных расписаний.
  11. ^ "Первый запуск Virginian". Архив Amtrak . Amtrak. 14 апреля 2011 г.
  12. ↑ Amtrak National Train Timetables. Amtrak. 28 октября 1984 г. стр. 29 – через Музей железнодорожных расписаний.
  13. ↑ Amtrak National Train Timetables. Amtrak. 28 апреля 1985 г. стр. 31 – через Музей железнодорожных расписаний.
  14. ↑ Amtrak National Train Timetables. Amtrak. 15 сентября 1988 г. стр. 39 – через Музей железнодорожных расписаний.
  15. ^ "Изменение, сокращающее пробег Каролиниана на 40 минут". The Charlotte Observer . 15 марта 1991 г.
  16. ↑ Расписания поездов системы Amtrak. Amtrak. 7 апреля 1991 г., стр.  40–41 – через Музей железнодорожных расписаний.
  17. ↑ Расписание поездов Amtrak Northeast: осень/зима 1992/1993. Amtrak. 25 октября 1992 г., стр.  36–37 – через Музей железнодорожных расписаний.
  18. ↑ Расписание поездов Amtrak Northeast: весна/лето 1993 г. Amtrak. 2 мая 1993 г. стр.  36–37 – через Музей железнодорожных расписаний.
  19. ↑ Amtrak Northeast Timetable Revised Edition: Fall/Winter 1993/1994. Amtrak. 14 февраля 1994 г. стр.  36–37 – через Музей железнодорожных расписаний.
  20. ↑ Расписание поездов Amtrak Northeast: весна/лето 1994 г. Amtrak. 1 мая 1994 г. стр.  36–37 – через Музей железнодорожных расписаний.
  21. ↑ Расписание поездов Amtrak Northeast: осень/зима 1994/1995. Amtrak. 30 октября 1994 г. стр.  36–37 – через Музей железнодорожных расписаний.
  22. ↑ Расписание поездов Amtrak Northeast: весна/лето 1995 г. Amtrak. 2 апреля 1995 г. стр.  4–18 – через Музей железнодорожных расписаний.
  23. ↑ Расписания Amtrak Northeast: осень/зима 1995/1996. Amtrak. 10 сентября 1995 г., стр.  10–23 – через Музей железнодорожных расписаний.
  24. ↑ Расписание поездов Amtrak Northeast: зима 1996 г. Amtrak. Январь 1996 г. стр.  4–17 – через Музей железнодорожных расписаний.
  25. ^ abcd "Ближе к делу: патриотические названия поездов". Блог истории Amtrak . Amtrak. 30 июня 2014 г.
  26. ↑ Расписание поездов Amtrak Northeast: осень/зима 1996/97. Amtrak. 14 ноября 1996 г. стр.  4–17 – через Музей железнодорожных расписаний.
  27. ↑ Расписание поездов Amtrak Northeast: весна/лето 1996 г. Amtrak. 14 апреля 1996 г. стр.  4–17 – через Музей железнодорожных расписаний.
  28. ↑ Расписание поездов Amtrak Northeast (пересмотренное издание): лето 1997 г. Amtrak. 10 июля 1997 г. стр.  4–18 – через Музей железнодорожных расписаний.
  29. ↑ Расписание поездов Amtrak Northeast: осень/зима 1997-98. Amtrak. 26 октября 1997 г. стр. 8, 14 – через Музей железнодорожных расписаний.
  30. ↑ Расписание поездов Amtrak Northeast: весна/лето 1999 г. Amtrak. 16 мая 1999 г. стр.  4–18 – через Музей железнодорожных расписаний.
  31. ^ "Глава 3: Железнодорожная система Вирджинии". План железных дорог штата Вирджиния (PDF) . Департамент железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии. Ноябрь 2013 г. С.  3–20 .

Медиа, связанные с Colonial (поезд Amtrak) на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Colonial_(Amtrak_train)&oldid=1188921835"