Цессна НГП
Американский прототип легкого самолета

Пропеллер нового поколения
Прототип Cessna NGP на выставке в Лейкленде, Флорида, в апреле 2007 г.
Общая информация
ТипПроверочный дизайн
ПроизводительСессна
СтатусСпящий
Количество построенных1
История
Первый полет23 июня 2006 г.

Самолет Cessna Next Generation Propeller [1] ( NGP ) был экспериментальным проектом будущего семейства легких одномоторных самолетов с фиксированным шасси и высоконесущим крылом , предназначенных для личного, учебно-тренировочного и коммерческого использования.

Единственный летающий прототип , зарегистрированный под номером N99110, прошел летные испытания компанией Cessna и впервые был показан публике в полете 24 июля 2006 года на выставке EAA AirVenture в Ошкоше .

Номенклатура

Первоначально самолет был представлен как «Next Generation Piston», но с апреля 2008 года Cessna начала называть его самолетом «Next Generation Propeller». После поглощения недавно купленной линейки самолетов Columbia Aircraft , теперь известной как Cessna 350 и Cessna 400 , Cessna указала, что она перепозиционирует NGP, чтобы логически вписаться в свой текущий парк самолетов. «Наша команда работает над завершением конфигурации», — сказал Ван Абель, инженер проекта Cessna для NGP в апреле 2008 года. «Мы продолжаем оценивать характеристики и материалы, которые позволят создать новое уникальное семейство самолетов с потенциалом для нескольких силовых установок». Это указывает на то, что самолет может стать турбинным или дизельным, чтобы не конфликтовать с продажами 350 и 400. [1]

Проектирование и разработка

Очень мало информации было опубликовано о самолете с момента начала разработки в начале 2005 года. Cessna подтвердила, что NGP был разработан специально для конкуренции с другими, более новыми самолетами. Из-за его предполагаемой роли в качестве конкурента Cirrus SR22 , в авиационной прессе его часто называли «Убийцей Cirrus».

Макет самолета NGP , представленный на выставке AOPA Air Expo 2006 в Палм-Спрингс, Калифорния , имел пять мест. В то время предполагалось, что самолет будет оснащен двигателем Lycoming IO-580 FADEC мощностью 320 л. с. (240 кВт), управляемым одним рычагом управления. Макет имел четыре двери с отдельной багажной дверью с левой стороны, трехопорное шасси с носовым колесом и высокорасположенное крыло с обратной стреловидностью и сравнительно небольшой площадью .

Сообщается, что прототип налетал более 20 часов между своим первым полетом 23 июня 2006 года и пролетом в Ошкоше 24 июля 2006 года. Во время своего появления на AirVenture он был полностью окрашен в заводском стиле и имел обтекатели колес . Конструкция была изготовлена ​​из композитных материалов и алюминия , оптимизируя имеющуюся технологию.

Президент и генеральный директор Cessna Джек Пелтон подтвердил на AirVenture 2006, что NGP в то время планировалось как первый из нового семейства одноместных самолетов Cessna, которые в долгосрочной перспективе заменят Cessna 172 и 182 в производстве. Пелтон также подтвердил, что в то время как прототип летал с силовой установкой Lycoming, Cessna также изучала альтернативные двигатели новой технологии. Прототип был представлен на мероприятии Sun 'n Fun general Aviation в апреле 2007 года, проходившем в Лейкленде, Флорида .

27 ноября 2007 года Cessna выкупила Columbia Aircraft у банкротства за 26,4 млн долларов США , включая линейки Columbia 350 и 400, которые находятся в том же классе размеров и производительности, что и NGP. Они были введены в линейку Cessna как Cessna 350 и Cessna 400 и изначально производились на бывшем заводе Columbia в Бенде, штат Орегон . В 2009 году Cessna закрыла завод в Бенде и перенесла производство в Уичито. Введение аналогичных Columbia конструкций вызвало предположения в СМИ о том, что это будет означать конец проекта NGP, но 26 сентября 2007 года вице-президент Cessna по продажам Роджер Уайт подтвердил, что разработка проекта Cessna NGP продолжается, независимо от покупки Columbia. [2] [3] [4] [5] [6] [7]

В январе 2009 года генеральный директор Cessna Джек Пелтон дал обновленную информацию о текущих проектах Cessna, находящихся в разработке, и упомянул 162 SkyCatcher , Cessna Citation Columbus и Citation CJ4 . Проект NGP не был упомянут, а веб-страница проекта была удалена. [8]

30 марта 2011 года на выставке Sun 'n Fun президент Cessna Джек Пелтон дал интервью Полу Берторелли из AvWeb о проекте NGP, и он указал, что в то время он был «неактивен, но не законсервирован», ожидая подходящего сочетания двигателя и авионики. [9]

К августу 2011 года прототип уже не числился в реестре Федерального управления гражданской авиации . [10]

Технические характеристики

В этой статье о самолете отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его.

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Цитаты

  1. ^ ab Grady, Mary (апрель 2008 г.). "Cessna Hints At Change In NGP Project" . Получено 9 апреля 2008 г. .
  2. ↑ Расс Найлс (22 сентября 2007 г.). "Cessna, как сообщается, заинтересована в Columbia" . Получено 24 сентября 2007 г.
  3. ↑ AvWeb (24 сентября 2007 г.). «Сделка Cessna-Columbia подтверждена; Cirrus заявляет, что это хорошо». Архивировано из оригинала 17 октября 2007 г. Получено 25 сентября 2007 г.
  4. ↑ Textron (ноябрь 2007 г.). «Компания Textron's Cessna Aircraft Company приобретает активы Columbia Aircraft». Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г. Получено 28 ноября 2007 г.
  5. ↑ Расс Найлс (27 ноября 2007 г.). "Cessna Gets Columbia" . Получено 29 ноября 2007 г.
  6. ↑ Грейди, Мэри (апрель 2009 г.). «Cessna приостановит программу Columbus, закроет завод Bend» . Получено 30 апреля 2009 г.
  7. ↑ AvWeb (26 сентября 2007 г.). «Cessna Single с низким крылом? Роджер Уайт из Cessna объясняет, почему это имеет смысл». Архивировано из оригинала 2 декабря 2007 г. Получено 1 октября 2007 г.
  8. ^ Грейди, Мэри (январь 2009 г.). "Cessna Reports Progress On New Aircraft" . Получено 15 января 2009 г. .
  9. ^ Берторелли, Пол (апрель 2011 г.). "Подкаст: Пелтон на Новом Корвалисе" . Получено 5 апреля 2011 г.
  10. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (август 2011 г.). «Результаты запроса марки/модели». Архивировано из оригинала 16 сентября 2012 г. Получено 1 августа 2011 г.

Ссылки

  • Статья Avweb о NGP
  • Освещение EAA презентации самолета
  • Параметры производительности Cirrus SR22
  • Информация о ценах на Cirrus SR22
  • Бененсон, Том (редактор), Flying Magazine, октябрь 2006 г., стр. 21, NGP означает «Поршневой двигатель следующего поколения»
  • Пресс-релиз Cessna, анонсирующий NGP - дата обращения 16 октября 2006 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Cessna NGP .
  • Домашняя страница Cessna NGP (архивная копия)
  • Фотографии Cessna NGP на AvWeb, архив 11 октября 2012 г., Wayback Machine
  • Пресс-релиз Cessna NGP (архивная копия)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cessna_NGP&oldid=1259957475"