Капрони Ca.309
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Август 2023 ) |
| Около 309 | |
|---|---|
 Caproni Ca.309 в Палермо, Сицилия. Сентябрь 1943 года. | |
| Общая информация | |
| Тип | Разведка |
| Производитель | Капрони |
| Основные пользователи | Regia Aeronautica |
| История | |
| Первый полет | 1937 |
| Ушедший на пенсию | 1948 |
Caproni Ca.309 Ghibli — итальянский самолёт, использовавшийся в Ливии и Северной Африке с 1937 по 1943 год. Его прозвище «Ghibli» отсылает к ветру ливийской пустыни .
Разработка
Caproni Ca.309 был разработан Чезаре Паллавичино на основе транспортного самолета Ca.308 Borea . Он был предназначен для замены устаревшего биплана IMAM Ro.1 и для использования в качестве разведывательного и штурмового самолета .
Ca.309 представлял собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и поршневым двигателем, установленным на каждом крыле.
Самолет также производился в Болгарии . Этот вариант, 24 экземпляра которого были построены, был известен как Kaproni-Bulgarski KB 6/KB 309 Papagal .
Операции
Ca.309 служил в Ливии в первой половине Второй мировой войны в составе Auto-Saharan Company , показав хорошие эксплуатационные результаты. [1]
После потери африканских колоний уцелевшие самолеты были возвращены в Италию, где использовались в качестве транспортных. Два Ghibli были куплены парагвайским правительством для его Военной авиации. Они использовались в качестве транспортных самолетов с 1939 по 1945 год, и в том же году были переданы Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN), первой парагвайской авиакомпании, которая управлялась Военной авиацией. Они находились на активной службе до начала 1950-х годов, а затем были проданы частному аргентинскому владельцу.
Операторы
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png)
- Regia Aeronautica , эксплуатировал 243 Caproni Ca.309 [2]
- Парагвайские ВВС (два Ca.309)
- Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) использовала два самолета Ca.309 бывших парагвайских ВВС.
Технические характеристики (производство Ca.309)
Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930–1945 гг. [4]
Общая характеристика
- Экипаж: 3
- Длина: 13,29 м (43 фута 7 дюймов)+1 ⁄ 4 дюйма)
- Размах крыльев: 16,2 м (53 фута 2 дюйма)
- Рост: 3,04 м (10 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 38,7 м2 ( 417 кв. футов)
- Масса пустого самолета: 1960 кг (4321 фунт)
- Полная масса: 2930 кг (6460 фунтов)
- Силовая установка: 2 × Alfa Romeo 115-II (или 115-I) 6-цилиндровые рядные поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 291 кВт (390 л.с.) каждый
- Гребные винты: 2-лопастные винты изменяемого шага
Производительность
- Максимальная скорость: 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов)
- Крейсерская скорость: 209 км/ч (130 миль/ч, 113 узлов)
- Дальность: 671 км (417 миль, 362 миль)
- Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
- Время набора высоты: 2890 м (9480 футов) за 17 минут 30 секунд.
Вооружение
- Вооружение: 3 × 7,7-мм (.303 дюйма) пулемета Breda SAFAT
- Бомбы: до 330 кг
Наследие
Самолет получил свое прозвище в честь Studio Ghibli , японской анимационной студии, известной своими художественными фильмами. [5]
Смотрите также
Связанные списки
- Список самолетов Второй мировой войны
- Список бомбардировщиков
- Список самолетов Regia Aeronautica, использовавшихся во Второй мировой войне
Ссылки
- ^ "Раздел Storia: История "Ghibli" в Ливии во время Второй мировой войны (на итальянском языке)". Архивировано из оригинала 2010-08-23 . Получено 2011-01-17 .
- ^ "Caproni Ca.309 Ghibli", Ali e uomini [ Крылья и люди ] (на итальянском), архивировано из оригинала 2010-08-23 , извлечено 2011-01-17.
- ^ "Типы самолетов ВВС Италии". www.aeroflight.co.uk .
- ^ Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 . США: Aero Publishers Inc. стр. 106-108. ISBN 0-8168-6500-0.
- ↑ Хироси Исида (5 марта 2014 г.). «Фильм Миядзаки «Ветер крепчает» отдает дань уважения итальянскому авиаконструктору». Asahi Shimbun . Архивировано из оригинала 03.07.2015 . Получено 13.09.2015 .
Библиография
- Андреев, Иордания (апрель 1999 г.). «Лес авионс Капрони-Булгарски (плавник)». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (73): 45–52 . ISSN 1243-8650.
- Луккини, Карло (апрель 1999 г.). «Le Meeting Saharien de 1938» [Воздушная встреча в Сахаре 1938 года]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (73): 53–57 . ISSN 1243-8650.
- Сапиенца, Антонио Луис (май 2001 г.). «L'aviation militare paraguayenne durant la Seconde guerre mondiale» [Военная авиация Парагвая во время Второй мировой войны]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (98): 30–33 . ISSN 1243-8650.
- Сапиенца, Антонио Луис (июнь 2000 г.). «Les premiers avions de Transport Commercial au Paraguay» [Первый коммерческий транспортный самолет в Парагвае]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (87): 45–47 . ISSN 1243-8650.
