Катер класса «Кейп»
Cape Current (WPB-95307), патрульный катер типа A класса Cape, в 1963 году.
Обзор класса
Имякласс «Кейп» (после 1964 г.)
СтроителиВерфь береговой охраны США в заливе Кертис, Балтимор
Операторы Береговая охрана США
Предшествовал83-футовый патрульный катер
ПреемникКатер класса «Айленд»
Завершенный36
Общая характеристика [1]
Класс и типПатрульный катер
Смещение
  • Тип А, 102 тонны при полной загрузке
  • Тип B, 105 тонн при полной загрузке
  • Тип C, 98 тонн при полной загрузке [2]
Длина95 футов (29 м)
Луч20 футов (6,1 м) макс.
Черновик
  • Тип A, 6 футов 4 дюйма (1,93 м)
  • Тип B, 6 футов 5 дюймов (1,96 м)
  • Тип C, в готовом виде
Установленная мощность
  • 4 дизеля Cummins VT-600 (типы A, B и C), 2200 л.с.;
  • после реконструкции, 2 дизеля Detroit 16V149, 2470 л.с. [2]
Движениедва пропеллера
Скорость
  • Типы A и B, макс. 20 узлов,
  • Тип C, макс. 22 узла,
  • отремонтированный, 24 узла [2]
Диапазон
  • Крейсерская скорость 12 узлов;
  • Тип A, 1418 миль (2282 км)
  • Тип B, 1700 миль (2700 км)
  • Тип C, 1780 миль (2860 км) [2]
Дополнение15 (1961)
Датчики и
системы обработки		РЛС СПС-64 (1987)
Радиоэлектронная борьба
и ложные цели		Сонар выдвижного типа (только типы A и B)
Вооружение
  • Тип A; 2 стеллажа для глубинных бомб «мышеловка», 2 20-мм спаренные пушки «Эрликон», 2 пулемета калибра .50.
  • Тип B; 2 стеллажа для глубинных бомб «мышеловка», 1 40-мм пушка, 2 пулемета калибра .50
  • Тип C; 2 пулемета калибра .50, 2 40-мм гранатомета Mk 19 (1987) [2]

Патрульные катера класса Cape были 95-футовыми (29 м) стальными патрульными катерами с алюминиевыми надстройками Береговой охраны США . Они не имели названия до 1964 года, когда они получили названия мысов США . Первоначально разработанные для противолодочной войны (ASW), все 36 катеров этого класса были построены на верфи Береговой охраны США в Кертис-Бей, штат Мэриленд .

История

Первоначально судно класса Cape разрабатывалось как противолодочное судно и как замена устаревшим деревянным 83-футовым патрульным катерам времен Второй мировой войны (длиной 83 фута (25 м)), которые в основном использовались для поисково-спасательных операций. [2] С началом Корейской войны и требованием, возложенным на Береговую охрану по обеспечению безопасности и патрулированию портовых сооружений в Соединенных Штатах в соответствии с Законом Магнусона 1950 года , полная замена 83-футового судна была отложена, и 95-футовое судно использовалось для патрулирования гаваней. [1] [3] [4] Первые 95-футовые корпуса были заложены на верфи Береговой охраны в 1952 году и официально назывались «морскими патрульными катерами». Поскольку политика Береговой охраны не предусматривала присвоения названий катерам длиной менее 100 футов (30 м) на момент их постройки, они именовались только по номеру корпуса и получили название класса Cape в 1964 году, когда служба изменила критерии присвоения названий на 65 футов (20 м). Класс был назван в честь североамериканских географических мысов . [5]

ROU Rio Negro , бывший USCGC Cape Horn , пришвартован в Монтевидео в 2024 году

В конце 1980-х годов класс Cape был заменен на класс Island длиной 110 футов (34 м), а многие из списанных катеров были переданы Береговой охраной странам Карибского бассейна и Южной Америки .

Дизайн

Существовало три подкласса или типа, которые развивались по мере изменения задач лодки. [1] Тип A был оснащен в первую очередь для противолодочной обороны. Тип B был больше оснащен для поиска и спасания (SAR) с добавлением сетей-крамблеров, буксирного кнехта и большого прожектора. Суда типа C были построены с рубкой в ​​кормовой части мостика. [2] Шестнадцать лодок были отремонтированы в рамках программы реконструкции, начавшейся в середине-конце 1970-х годов.

Единицы

ЧислоТипИмяДоставкаРаспоряжение
95300АМыс Малый17 июля 1953 г.На Маршалловы острова в 1987 году как Ionmeto 2 ; продан в 1992 году
95301АКейп-Корал21 сентября 1953 г.Выведен из эксплуатации в 1987 году; судьба неизвестна.
95302АМыс Хиггон14 октября 1953 г.В Уругвай 5 января 1990 года как Colonia ; выведен из эксплуатации в 2022 году
95303АМыс вертикальный2 июля 1953 г.На Багамы 10 июня 1989 года как Дэвид Такер (бортовой номер P07); Списан в 1996 году и передан в дар и затоплен в качестве искусственного рифа в 1997 году в рамках программы Нассау по созданию искусственного рифа. Популярное место для дайвинга; расположен вдоль района, известного как Клифтон-Уолл
95304АМыс Галл8 июня 1953 г.Продана на аукционе бизнесмену из Форт-Лодердейла Дейлу Скатти, который переименовал ее в Роберта Эдмистера в память об умершем друге; Она была затоплена 11 декабря 1989 года пятью восьмифунтовыми зарядами динамита, которые применил отдел по борьбе с бомбами и поджогами шерифа округа Бровард. Теперь она является частью Программы по искусственному рифу округа Бровард.
95305АМыс Хаттерас28 июля 1953 г.В Мексику в 1991 году как Кабо Каточе ; действующий
95306АКейп-Джордж10 августа 1953 г.В Палау 10 июня 1990 г.
95307АКейп Текущее24 августа 1953 г.На Багамы 30 июня 1989 года под именем Остин Смит
95308АКапский пролив10 сентября 1953 г.Затоплен 9 сентября 1993 года как искусственный риф у мыса Мей , штат Нью-Джерси.
95309АМыс Картер7 декабря 1953 г.В Мексику 2 марта 1990 г. как Кабо Корриентес ; активный
95310АКейп-Уош15 декабря 1953 г.В ВМС США, 1987 год, как Olympic Venture, PTB-951, выведен из эксплуатации около 2010 года; переведен на судно морской разведки Intrepid в 2012 году; переведен на судно морской разведки Terrapin в 2022 году.
95311АМыс Хедж21 декабря 1953 г.В Мексику 27 апреля 1990 г. как Кабо Корсо ; активный
95312БКейп-Нокс13 июня 1955 г.Списан в 1989 году; продан Обществу охраны морских пастухов в 1991 году под названием Sirenian. Переименован в Yoshka в 2006 году. В настоящее время работает в Национальном парке Галапагосских островов .
95313БМыс Морган5 июля 1955 г.На Багамы 20 октября 1989 года как Форт Финкасл ; снесен в 1999 году
95314БМыс Фэрвезер18 июля 1955 г.Списан в 1985 году; судьба неизвестна.
95315БLa Crete a Pierrot1 августа 1955 г.На Гаити в 1956 году; судьба неизвестна
95316БМыс Фокс22 августа 1955 г.На Багамы 30 июня 1989 года как Сан-Сальвадор II ; выпущен в 1999 году
95317БМыс Джеллисон7 сентября 1955 г.переведен в ВМС США; переведен в Boys and Girls Club of South San Francisco в 1993 году и в Sea Scouts как Cape Hurricane SSS 906. Переведен в Sea Scouts как корабль 145 SSS Challenger [1]
95318БМыс Ньюаген26 сентября 1955 г.В Мексику в 1982 году; по имеющимся данным, переведен на военно-морскую авиабазу США в Пойнт-Мугу, Калифорния.
95319БМыс Ромен11 октября 1955 г.Передан ВМС США 11 августа 1989 года; передан Sea Scouts как корабль 51 SSS Intrepid [2] в 1993 году. Утилизирован на верфи Lind Marine в Маре-Айленде, Вальехо, Калифорния, в 2022 году.
95320БМыс Старр15 августа 1956 г.Выведен из эксплуатации в 1987 году, действовал (пилотный запуск «Тукан» [3]) в Пунта-Аренас (Магелланов пролив); Чили; приобретен Transbordadora Austral Broom SA в 1995 году, реконструирован в 2010 году.
95321СКейп-Кросс20 августа 1958 г.В Микронезию 30 марта 1990 года как Paluwlap (FSM 03); действующий
95322СМыс Горн3 сентября 1958 г.В Уругвай в январе 1990 года как Рио-Негро ; действующий
95323СМыс Дарби3 октября 1958 г.В Южную Корею 24 марта 1969 года как PB 11; отчеканен в 1984 году
95324СМыс Шоулвотер9 декабря 1958 г.На Багамы 30 июня 1989 года под именем Фенрик Стёррап , ударил
95325СМыс Флорида28 октября 1958 г.В Южную Корею 13 ноября 1968 года как PB 7; выпущен в 1971 году
95326СМыс Корвин14 ноября 1958 г.В Микронезии 30 сентября 1990 года в качестве Конституции (FSM 04); действует
95327СКапская морская свинья21 ноября 1958 г.В Южную Корею 13 ноября 1968 года как PB 8; выпущен в 1984 году
95328СМыс Хенлопен5 декабря 1958 г.В Коста-Рику 28 сентября 1989 года как Astronauta Franklin Chang (SP 951); выведен из эксплуатации в 2006 году; затоплен как искусственный риф в том же году
95329СМыс Киванда28 апреля 1959 г.В Южную Корею 24 марта 1969 года как PB 12; отчеканен в 1984 году
95330СМыс Фалькон12 мая 1959 г.В Южную Корею 13 ноября 1968 года как PB 9; выпущен в 1984 году
95331СМыс Троицы26 мая 1959 г.В Южную Корею 24 сентября 1968 года как PB 10; отчеканен в 1984 году
95332СКейп-Йорк9 июня 1959 г.На Багамы 30 июня 1989 года как Эдвард Уильямс ; потоплен ????; затоплен как искусственный риф Багамы [4]
95333СМыс Розье23 июня 1959 г.В Южную Корею 24 сентября 1968 года как PB 3; выпущен в 1984 году
95334СМыс Сейбл7 июля 1959 г.В Южную Корею 24 сентября 1968 года как PB 5; отчеканен в 1984 году
95335СМыс Провиденс21 июля 1959 г.В Южную Корею 24 сентября 1968 года как PB 6; выпущен в 1984 году

Смотрите также

Примечания

Сноски
Цитаты
  1. ^ abc "Мыс Хенлопен, 1958 (WPB-95328)", Катера, суда и экипажи армейских и военно-морских судов Береговой охраны США, Управление историка Береговой охраны США
  2. ^ abcdefg Шейна, стр. 80
  3. ↑ Грин, Д. Л.; «Патрульный катер класса 82 фута», The Engineer's Digest , март–апрель 1962 г., номер 133, стр. 2–5, Береговая охрана США.
  4. ^ Джонсон, стр. 283
  5. ^ Джонсон, стр. 284

Ссылки, цитируемые

  • Официальный сайт историка береговой охраны. "95-футовые WPB-корабли класса Cape-Class". Офис историка береговой охраны США . Получено 8 сентября 2012 г.
  • Грин, LT DL (март–апрель 1962 г.). «Патрульный катер класса 82 фута». The Engineer's Digest . 133 : 2–5 .Офис историка береговой охраны США.
  • Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, история береговой охраны США с 1915 года по настоящее время . Naval Institute Press, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-720-3.
  • Шейна, Роберт Л. (1990). Катера и суда береговой охраны США, 1946-1990 . Naval Institute Press, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cape-class_cutter&oldid=1220606566"