Судостроение Кейп-Код

Судостроение Кейп-Код

Тип компании	Частная компания
Промышленность	Строительство лодок
Основан	1899
Основатели	Майрон и Чарльз Герни
Штаб-квартира	Уэрхэм, Массачусетс , Соединенные Штаты
Ключевые люди	Президент: Гордон Л. Гудвин
Продукция	Парусники
Веб-сайт	capecodshipbuilding.com

Cape Cod Shipbuilding — американская судостроительная компания, базирующаяся в Уэрхэме, штат Массачусетс . Компания специализируется на производстве парусных лодок из стекловолокна . ^{[1] [2] [3]}

Компания была основана братьями Майроном и Чарльзом Герни в 1899 году. ^{[1] [2]}

Компания начинала как производитель вагонов в центре Уэрхэма, строя вагоны для местных предприятий. С изобретением резиновых шин они начали расширяться в других областях. Их завод находился на реке Уэрхэм, которая обеспечивала доступ к заливу Баззардс , и поэтому они время от времени строили лодки для собственного использования в качестве отдыха. Клиент предложил купить одну из построенных ими лодок, но вместо того, чтобы продать ее, они построили ему дубликат, положив начало судостроительному бизнесу. ^{[1] [2] [3]}

В 1899 году была основана новая компания по строительству лодок, которую братья назвали Cape Cod Power Dory Company . Она строила деревянные парусные лодки и ялики. Одним из их самых известных ранних проектов был Cape Cod Knockabout 1925 года , спроектированный Чарльзом Герни. ^{[1] [2] [3]}

По мере роста компании они построили спасательные шлюпки и 80-футовый (24-метровый) катер водоизмещением 60 тонн (54 метрических тонны), названный Saltaire . Это было самое большое судно, спущенное на воду на тот момент, и жители города пришли посмотреть, как его окрестили и спустили на воду в реке Уэрхэм. ^{[1] [2]}

В 1919 году через реку ниже завода был построен новый мост Narrows Bridge, который ограничил доступ к заливу Buzzards Bay. Компания переехала в новое здание под мостом, названное Idlewild , которое находилось на земле, принадлежавшей Уильяму Майноту. Название компании было изменено во время переезда на Cape Cod Shipbuilding Corporation . Новое здание позволило разнести построенные здания, чтобы избежать риска пожара. Были построены здания для хранения древесины, фрезерования, сборки лодок, покраски, выставочного зала и офиса с видом на все производство. В этот период компания строила как прогулочные, так и коммерческие суда. ^{[1] [2] [3]}

Когда Чарльз Герни умер, право собственности перешло к GS Williams, и на заводе начался спад качества продукции, а количество сотрудников сократилось до одного. В 1939 году предприятие выкупил Лес Гудвин. Гудвин и его жена Одри переехали в офис, чтобы жить и преобразовать компанию. Они наняли известных конструкторов лодок, включая Филиппа Родса и Sparkman & Stephens, для разработки проектов для производства, включая Rhodes 18 и Cape Cod Mercury 15. [ ^{1] [2] [3]}

Во время Второй мировой войны компания была сдана в аренду National Fireworks и была названа Wareham Shipyards , чтобы обеспечить ей лучший доступ к стратегическим материалам . Она производила небольшие буксиры , катера и дымовые катера, все с осадкой менее 15 футов (5 м) из-за глубины реки у завода. Компания строила 40-футовые (12 м) буксиры со скоростью шесть в месяц, нанимая более 100 человек. ^{[1] [2]}

Гудвин был инженером и изобретателем и создал процесс изготовления полых деревянных мачт парусных лодок из четырех кусков дерева с использованием давления воды. ^{[1] [2]}

Гудвин узнал о стекловолокне как о новом материале для строительства лодок во время Второй мировой войны и основал компанию, работающую с ним сразу после войны, в 1947 году, начав с моделей. Компания стала одним из первых судостроителей, предложивших коммерческие стекловолоконные лодки для парусного спорта, переделав Rhodes 18 и Mercury 15 в новый материал. Компания также была первой, кто установил свинцовый киль на стекловолоконную лодку. ^{[1] [2]}

В 1947 году Гудвин также приобрел исключительные права на все проекты лодок Натанаэля Грина Херрешоффа . Несколько были разработаны для производства, а остальные отправлены в Массачусетский технологический институт для каталогизации и сохранения. Компания построила 35 деревянных Herreshoff Bull's Eyes, чтобы снабжать гоночные флоты, использующие этот тип, лодками. ^{[1] [2] [3]}

Гудвин разработал новые методы работы со стекловолокном и новые технологии для изготовления цельных корпусов с клееными палубами. Многие из новых технологий были секретными, и строительство было ограничено новым заводом с низким потолком, который обеспечивал лучший климат для отверждения смолы, а также ограниченный доступ. ^{[1] [2]}

Goodwin приобрела компанию, производящую алюминиевые мачты и гики, Zephyr Spars, у Alcoa , и все производство было перенесено в Wareham. Zephyr Spars остается подразделением компании и также производит лонжероны для других производителей. ^{[1] [2]}

В 1979 году сын Гудвина, Гордон Л. Гудвин, стал президентом, как раз к началу рецессии 1980-х и последовавшему за ней спаду на рынке парусных лодок. Он руководил деятельностью по ремонту и хранению лодок, чтобы удержать компанию на плаву в финансовом отношении. Наступление урагана Боб в 1991 году фактически обернулось бумом работ по ремонту лодок, а также новыми заказами на лодки. ^{[1] [2]}

В 1993 году к бизнесу присоединилась дочь Гордона Л. Гудвина, Венди Гудвин. ^[3]

В 1995 году компания была назначена ассоциацией класса официальным строителем судна Day Sailer, спроектированного Uffa Fox . ^{[3] [4]}

В 2022 году компания выпускала десять моделей: Cape Cod Mercury 15 , Herreshoff Bull's Eye , Herreshoff 12½ , Day Sailer , Rhodes 18, Herreshoff Goldeneye , Marlin Heritage 23 , Raven 25 , Atlantic и Shields . ^[5]

Обзор лодок, построенных Cape Cod Shipbuilding: ^{[1] [2]}

• Херрешофф 12½ – 1914
• «Бычий глаз» Херрешоффа – 1914 г.
• Кейп-Код Нокабаут – 1925
• Атлантик (парусник) – 1929
• Интернационал 110 – 1938
• Кейп-Код Меркурий 15 – 1940
• Родос 18 – 1948
• Ворон (парусник) – 1949
• Беверли Динги – 1953
• Кейп-Код Джемини – 1955 г.
• Марлин 23 – 1958
• Херрешофф Голденай – 1959
• Мерсер 44 – 1959
• Голубая фишка 30 – 1961
• Кейп-Код 30 – 1961
• Беверли (катамаран) – 1962
• Щиты (килевая лодка) – 1962
• Кот Кейп-Код – 1971
• Герман Кот – 1971
• Херрешофф H-26
• Парусник-однодневка – 1995 г.

• Список проектировщиков и производителей парусных лодок

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Судостроение на мысе Код» .

• Официальный сайт