Калифорнийская судостроительная корпорация

California Shipbuilding Corporation построила 467 кораблей типа Liberty и Victory во время Второй мировой войны , включая ударные транспорты класса Haskell . California Shipbuilding Corporation часто называли Calship . ^[1]

В 1916 году California Shipbuilding Company построила несколько подводных лодок на верфи Craig Shipbuilding Company в Лонг-Бич. Никакой связи, кроме названия компании, нет.

Верфь Calship была создана на острове Терминал в Лос-Анджелесе, Калифорния , США, как часть масштабных усилий Америки по судостроению во время Второй мировой войны. WA Bechtel Co. получила спонсорство и исполнительное управление Calship. По состоянию на 1940 год верфи Лос-Анджелеса не построили ни одного большого судна за 20 лет. Однако к концу 1941 года судостроение стало второй по величине производственной отраслью в районе Лос-Анджелеса. ^{[2] [3] [4]}

Calship был создан с нуля, фундамент был заложен 27 января, затем для запланированной верфи с 8 путями. ^[5] Он начал производство кораблей Liberty в мае 1941 года. В начале 1940-х годов контракты с Министерством морского судоходства США и ряд контрактов ВМС США привели к процветанию судостроительного бизнеса в Лос-Анджелесе . Верфь располагалась на 175 акрах на северной стороне острова Терминал, к северу от Док-стрит, недалеко от современных причалов 210-213. Первоначально у нее было 8 путей , а позже их количество увеличилось до 14. 40 000 мужчин и женщин работали по военному контракту над строительством 467 судов в течение 5 лет. Объединение этих судов было известно как «Флот Liberty». Эти грузовые суда были спроектированы для быстрого строительства с меньшими затратами на них. Через тринадцать месяцев после начала производства верфь побила рекорд, поставив 15 кораблей Liberty в июне 1942 года. В 1942 году она поставила 111 кораблей, больше, чем любая другая верфь в Соединенных Штатах. В июне 1943 года она снова побила рекорд, поставив 20 кораблей за месяц, и еще раз в декабре 1943 года, поставив 23 корабля.

Крупные военно-морские контракты развили судостроение в Калифорнии. В результате этого многие рабочие мигрировали в рабочую зону. Многие верфи возникли от Сан-Франциско до Сан-Диего . На пике судостроения в Калифорнии было задействовано 282 000 человек. Судостроение стало высокоэффективной отраслью военного времени. Строительство судов и количество рабочих мест в судостроении достигли пика в середине 1943 года. ^{[6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]}

Верфь Calship была известна как «город, построенный на невидимых сваях». Она располагалась на болотистой местности и была построена на искусственной земле, поддерживаемой 57 000 свай, вбитых в грязь. Строительство судов началось еще до того, как доки были достроены. Рабочие верфи приехали со всех регионов Соединенных Штатов, достигнув численности в 40 000 мужчин и женщин, только 1% из которых имел какой-либо опыт в судостроении. ^{[14] [15]}

Calship Log, предназначенный для "Calshippers" и "Calshipperettes", публиковался 1-го и 15-го числа каждого месяца. Журнал освещал ход работ в военных целях, правила безопасности, политику и процедуры, а также досуг и информацию об общественном транспорте, пайках на бензин, повышении подоходного налога и военных облигациях. ^{[16] [17]} Победное издание было опубликовано 27 сентября 1945 года. ^[18]

После войны Морская комиссия и военно-морское ведомство расторгли свои контракты с Calship. В результате этого уровень судостроения начал снижаться. Calship закрылась в сентябре 1945 года, после спуска на воду последнего корабля Victory, «с точностью до минуты, четыре года после того, как первый спустился на воду ». ^{[19] [20]} Calship заняла 49-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство во время Второй мировой войны. ^[21]

В 1947 году завод Calship был передан National Metal & Steel Corporation , которая управляла там свалкой. По иронии судьбы, 55 кораблей Liberty и Victory, построенных в Calship, были сданы на слом на том же месте. ^{[22] [23]}

Сохранившиеся музейные корабли : SS American Victory и SS Lane Victory , были построены на верфи Calship. SS American Victory находится в Тампе, Флорида, а SS Lane Victory — в Лос-Анджелесе. Они открыты для публики для экскурсий по докам, а также периодически совершают плавания. ^[25]

33°45′40″с.ш. 118°15′05″з.д. / 33,76111°с.ш. 118,25139°з.д. / 33,76111; -118,25139

Первые кили заложены на стапелях 1–14, что ознаменовало завершение строительства верфи ^[26]

Спуск на воду танкеров типа «Либерти», отсутствующих в истории судостроения

• Программа экстренного судостроения
• Калифорния во время Второй мировой войны

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Калифорнийская судостроительная корпорация» .

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Корабли Victory» .

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Корабли типа «Либерти»» .

• Коллинз, Джеймс Х. Все на борт! Все на борт! Но где пассажиры? Public Utilities Fortnightly , 24 июня 1943 г.
• Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, Random House, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ISBN 978-1-4000-6964-4 . 
• Наджент, Уолтер; Ридж, Мартин. Американский Запад: Читатель, Издательство Индианского университета, 1999.
• Уоллес, Джек В. Кэлшип: Промышленное достижение, 1941-1945 гг. , Джек В. Уоллес и партнеры, 1947 г.
• Наш новый Запад, Popular Mechanics , октябрь 1944 г.
• Судостроение: Скорость на Терминальном острове, Time , 13 июля 1942 г.

• CSUN.edu: Коллекция Калифорнийской судостроительной корпорации
• Insidesocal.com: История Калифорнийской судостроительной корпорации.
• Сайт SS American Victory
• Сайт SS Lane Victory