Кейлеб Гарднер
Американский работорговец и олигарх рабства

Калеб Б. Гарднер (27 апреля 1741 г. — 24 декабря 1806 г.) из Ньюпорта, Род-Айленд, был американским работорговцем и олигархом работорговли. Он был владельцем или совладельцем более дюжины судов работорговли. Во многих плаваниях он также был капитаном судна.

Когда он был мальчиком, он жил недалеко от гавани и владел лодкой. Это позволило ему познакомиться с водами и островами залива Наррагансетт . Будучи молодым человеком, он стал мастером треугольной торговли , плавая на собственном судне в Китай и Ост-Индию . Он стал плодовитым работорговцем, привезя тысячи людей в рабстве на берега Род-Айленда.

Работорговля (1762–1775)

В 1762 году, в возрасте 23 лет, Калеб Гарднер был капитаном шлюпа «Ребекка и Джозеф» в Ньюпорте . Продвигаясь вдоль побережья Африки, Гарднер покупал пленных-рабов на Наветренном (Айвори) и Золотом побережье и в Бенине. Он купил еще пленных в замке Кейп-Кост в Гане. Он отплыл из замка Кейп-Кост 10 августа 1762 года с 70 пленными-рабами на борту. Когда шлюп прибыл в Нью-Йорк, на берег высадилось 58 пленных. Двенадцать африканцев погибли во время плавания. [1]

В 1762 году он был замечен в Амобану со 150 рабами на борту Джоном Харвудом, который был на шхуне Success и только что вернулся с побережья Африки. [2] По-видимому, это то же самое путешествие, что и у «Капитана Гарднера», который купил рабов в Африке, высадился со 149 рабами на борту и прибыл со 126 пленниками в 1763 году. [3]

В 1764 году он совершил четыре плавания по торговле рабами в качестве капитана следующих судов:

  • На борту парохода «Тритон» из Бостона в Гамбию находилось 118 пленников, высажено 103 человека. [4]
  • Элизабет из Ньюпорта в Кейп-Кост-Касл, 120 высадились; 89 высадились в Род-Айленде. [5]
  • «Черный принц» отплыл из Африки со 186 пленниками на борту и 145 высадившимися в Чарльстоне. [6]
  • Джордж отправляется из Ливерпуля, пункт назначения неизвестен. Это плавание было неудачным. Двести пленников были предназначены для покупки. Этот 100-тонный бриг потерпел кораблекрушение или был уничтожен до того, как рабы погрузились на борт. [7]

К 1765 году Гарднер был не только капитаном, но и владельцем судна Triton (или Tryton), которое совершило два плавания. Из неуказанного африканского порта 148 пленников были погружены на борт и 131 высажены на Ямайке; 100 пленников были погружены на борт в замке Кейп-Кост и 87 высажены на Сент-Китсе. [8]

В 1766 году, будучи капитаном Surprize [ sic], он совершил треугольное торговое плавание в Ливерпуль, затем в Бонни, где были куплены пленные рабы. Он отправился в Вест-Индию с 339 пленниками. Он останавливался в Сент-Китсе и Барбадосе, где высадилось в общей сложности 290 пленников, а затем вернулся в Ливерпуль. [9]

В 1767 году Гарднер, по-видимому, был капитаном судна Peggy , которое остановилось в замке Кейп-Кост, а затем продолжило путь в Гренаду. Общее число пленников и тех, кто выжил в путешествии, неизвестно. [10]

С 1767 по 1774 год Гарднер торговал рабами по крайней мере в пяти рейсах как владелец судна Black Prince из Род-Айленда , причем три из этих рейсов он был его капитаном. Пленников доставляли из Африки (Золотой берег и замок Кейп-Кост) на Барбадос, а в одном случае из Аномабу на Доминику. В этих рейсах в общей сложности 774 пленника сели на корабль и 630 высадились. В общей сложности 118 пленников умерли в этих рейсах. [11]

Война за независимость замедляет работорговлю

Гарднер временно прекратил свою плодотворную деятельность в треугольнике торговли как раз перед Войной за независимость. В конце 1775 года он собрал роту ополченцев. С этой ротой он был назначен в полк полковника Уильяма Ричмонда . Он стал майором и был повышен до подполковника 19 августа 1776 года. [12] Он стал членом военного совета и правительства штата Род-Айленд .

Он проживал в Ньюпорте в 1778 году, когда французская эскадра под командованием графа д'Эстена была блокирована там значительно превосходящим британским флотом под командованием адмирала Хоу . Внезапный и густой туман помешал немедленной атаке англичан, но они заняли оба входа в гавань и ждали рассвета.

Глядя в подзорную трубу с крыши своего дома, капитан Гарднер отметил расположение вражеских флотов. Как только стемнело, он подплыл к кораблю французского адмирала и предложил провести его в безопасное место. Он провел корабль адмирала через канал, который знал с детства. Другие суда, погасив все огни, следовали по одному за ним. Проведя французов за пределы противника и на чистую воду, он вернулся на остров. Он добрался до своего дома еще до рассвета. Когда туман рассеялся, он оказался среди групп вдоль набережной, которые удивлялись исчезновению французского флота.

Доклад графа д'Эстена о деле Людовику XVI был конфиденциальным, поскольку его раскрытие подвергло бы Гарднера опасному неудовольствию английского правительства и тори в Род-Айленде. Однако через своего посла в Соединенных Штатах , шевалье де ла Люцерна , король послал Гарднеру значительную сумму денег. На эти деньги он купил поместье недалеко от Ньюпорта и построил на нем дом, который позже стал известен как «Бейтмен».

На протяжении всей войны полковник Гарднер, как говорили, был доверенным советником французских офицеров в Род-Айленде и генерала-рабовладельца Джорджа Вашингтона , который был его другом и корреспондентом. После объявления мира Гарднер был назначен французским консулом в Ньюпорте. Он стал президентом банка, смотрителем церкви Троицы и главой добровольной пожарной охраны города.

Калеб Гарднер и Пелег Кларк, который также был известным капитаном работорговцев до войны, были членами ассамблеи Род-Айленда, один в верхней, другой в нижней палате. [13]

Работорговцы Ньюпорта были людьми из элитного класса олигархов, которые очень быстро стали очень богатыми, занимаясь торговлей людьми. Олигархи-работорговцы были меньшинством, которое контролировало экономику таким образом, чтобы она лучше всего служила богатым (им самим). Они также контролировали большинство школ и университетов, церквей, основных газет и общественных дел таким образом, что это гарантировало их личную власть и богатство.

До Войны за независимость Род-Айленд был доминирующим игроком в мировой работорговле. «Эфиоп мог сменить кожу так же быстро, как торговец из Ньюпорта мог сменить столь прибыльную торговлю рабами на медленную прибыль любой мануфактуры». (Уильям Эллери, 1791 г.)

К 1785 году Калеб Гарднер, капитан и владелец более дюжины судов, занимавшихся работорговлей, снова занялся торговлей рабами в портах по всему миру — как будто войны никогда не было.

Работорговля (1785–1806)

К 1785 году Гарднер возобновил свою спекуляцию в торговле треугольником. Он владел несколькими судами, которые были построены для продажи рома и других товаров, чтобы покупать рабов-пленников, перевозить пленников в жестоких и бесчеловечных условиях, а затем доставлять тех, кто выжил в пути, к их поработителям в порту назначения.

В 1785 и 1786 годах Гарднер был владельцем судна Washington из Ньюпорта, штат Род-Айленд , которое совершило два рейса в Африку и Америку, в общей сложности с 110 пленниками, которые поднялись на борт, и 90, которые высадились. Уильям Гарднер был капитаном в обоих рейсах. [14]

В 1789 году The Pennsylvania Herald и New York General Advertiser опубликовали уведомление о взыскании долга Уильямом Гордоном, эсквайром из Бедфорда, против Калеба Гарднера и Натаниэля Бриггса, совладельцев бригантины Hope , и ее капитана Джона Стэнтона. Hope недавно вернулась в Род-Айленд после перевозки груза африканских пленников в Вест-Индию. [15]

В 1790 году Гарднер и Натаниэль Бриггс были совладельцами судна Dove . Капитаном судна был Джозеф Гарднер. Dove отплыл из порта в Род-Айленде, нагруженный товарами, и прибыл в неуказанный порт в Африке. Из Африки отплыло 97 пленников. Шесть пленников умерли в пути; 91 сели в Гаване в марте 1791 года. [16]

Убийство на Коре

В июне 1791 года «State Gazette of North Carolina» опубликовала следующий отрывок из письма из Ньюпорта, штат Род-Айленд, от 9 мая 1791 года:

«7-го числа [мгновения] прибыл сюда из плавания за африканскими рабами (но в последний раз из Гаванны, где рабы были проданы) барк, принадлежащий этому городу, под командованием капитана Вольфа, владельцами которого были Вольф и Калеб Гарднер. Один из тех, кто был на борту этого судна во время плавания, сообщил мне, что через несколько дней после того, как они отплыли из Африки, у женщины-рабыни появились симптомы оспы. Ее держали в главном трюме три дня, затем сняли, принесли к борту судна и сам капитан выбросил ее за борт. Говорят, что он утопил ее, чтобы она не передала болезнь тем на борту, кто ею не болел». [17]

В 1792 году Гарднер был капитаном судна Dispatch из Ливерпуля в Африку, где на борт сели 210 пленников. В пункте назначения в заливе Св. Анны с судна сошли 195 человек. Тем временем судно Fanny of Rhode Island, совладельцами которого были Кейлеб Гарднер и Уильям Гарднер, совершило плавание в Африку, где на борт сели 114 пленников. В неизвестном пункте назначения с судна сошли 93 человека. [18]

В 1794 году он был капитаном « Рейнджера» из Ливерпуля в Западную Центральную Африку и Святую Елену. Он взял 183 пленных в Кингстон, где 181 высадился. [19]

В 1795 году Гарднер был владельцем судна Hope . Капитан Уильям Гарднер провел Hope из Род-Айленда в Аномабу, где на борт сели 83 пленника, а затем в Сент-Томас, где высадились 67. [20]

В 1797 году капитан Уильям Гарднер провел « Либерти» из Ньюпорта, Род-Айленд, в неуказанный порт в Африке, где на борт сели 76 пленников. В неизвестном месте назначения высадились 63 человека. Это судно принадлежало Калебу Гарднеру, Джорджу Чамплину и Джеймсу Робинсону. [21]

В 1798 году, будучи капитаном Fair Penitent , Гарднер отправился в Ливерпуль, Ильес-де-Лос, Гвинея, где на борт сели 278 пленников. В пункте назначения в Гренаде высадились 253 человека. [22]

В 1806 году Калеб Гарднер совершил свой последний работорговый рейс в качестве со-капитана и владельца брига Trial . Генри Малбоун был другим со-капитаном. Trial вышел из Ньюпорта, Род-Айленд, в Мозамбик, где на борт сели 150 пленных рабов. Двадцать человек, находившихся в неволе, умерли во время путешествия. В Монтгомери высадились 130. [23]

Смерть

Гарднер умер в Ньюпорте, штат Род-Айленд, 24 декабря 1806 года.

Смотрите также

Источники

Ссылки

  1. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, Transatlantic, Voyage ID 25228.
  2. ↑ Pennsylvania Gazette, Пенсильвания, Филадельфия, четверг, 2 сентября 1762 г., стр. 3.
  3. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, Transatlantic, Voyage ID 25228.
  4. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификатор трансатлантического рейса 25233.
  5. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификатор трансатлантического рейса 36279.
  6. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификатор трансатлантического рейса 36941.
  7. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификатор трансатлантического рейса 91002.
  8. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификаторы трансатлантических рейсов 24622 и 36326.
  9. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификатор трансатлантического рейса 90754.
  10. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификатор трансатлантического рейса 25079.
  11. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификаторы трансатлантических рейсов 36355, 36398, 36448, 36421, 36465.
  12. ^ Дж. Г. Уилсон и Дж. Фиск, ред., Энциклопедия американской биографии Эпплтона (Нью-Йорк: Д. Эпплтон, 1891): II, стр. 597.
  13. ^ Доннан, Элизабет. «Работорговля в Новой Англии после революции». The New England Quarterly, т. 3, № 2, 1930, стр. 257. JSTOR, https://doi.org/10.2307/359697. Доступ 27 сентября 2023 г.
  14. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификаторы трансатлантических рейсов 36525, 36535.
  15. ↑ The Pennsylvania Herald and New York General Advertiser; Йорк, Пенсильвания, 24 июня 1789 г., стр. 2.
  16. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификаторы трансатлантических рейсов 36561.
  17. ↑ The State Gazette of North Carolina, Нью-Берн, Северная Каролина, 24 июня 1791 г., стр. 3.
  18. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификатор трансатлантического рейса 81047.
  19. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификатор трансатлантического рейса 83275.
  20. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификатор трансатлантического рейса 36647.
  21. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификатор трансатлантического рейса 36676.
  22. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификатор трансатлантического рейса 81354.
  23. ^ База данных Slave Voyages, slavevoyages.org, идентификатор трансатлантического рейса 36819.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Caleb_Gardner&oldid=1270026721"