Спасательная станция Caister
Бывшая спасательная станция в Норфолке, Англия.

Спасательная станция Caister
Спасательная станция Кайстер.
Спасательная станция Caister находится в Норфолке.
Спасательная станция Caister
Кейстер-он-Си, Норфолк
Общая информация
СтатусЗакрыто
ТипСпасательная станция RNLI
АдресПрогулка шкиперов
Город или местечкоКейстер-он-Си , Норфолк , NR30 5DJ
СтранаАнглия
Координаты52°38′45.9″с.ш. 1°44′09.9″в.д. / 52.646083°с.ш. 1.736083°в.д. / 52.646083; 1.736083
ОткрытоНАСЛСМ 1845 / РНЛИ 1857
Закрыто1969

Спасательная станция Кейстер расположена в деревне и приморском курорте Кейстер-он-Си , на восточном побережье графства Норфолк .

Впервые спасательная шлюпка была размещена здесь Ассоциацией Норфолка по спасению жизней потерпевших кораблекрушение моряков (NASLSM) в 1845 году. Управление станцией было передано Королевскому национальному институту спасательных шлюпок (RNLI) в 1857 году. [1]

Станция RNLI закрылась в 1969 году. Станция была вновь открыта как независимая станция, управляемая Службой спасательных шлюпок Caister Volunteer . [1]

История

В конце 1700-х годов группа мужчин, в основном рыбаков, основала «Caister Company of Beachmen», чтобы найти дополнительную работу, предлагая дополнительные лодочные услуги, перевозя пассажиров и лоцманов, поднимая брошенные якоря для перепродажи, а во время кораблекрушений — спасать людей и, что еще важнее, спасать лодки и грузы. Когда спасательные шлюпки начали размещать вдоль побережья, эти люди стали членами экипажа спасательной шлюпки. Эта компания просуществовала до 1941 года, когда в Кайстере была размещена моторная спасательная шлюпка. В это время компания также предоставляла свои собственные лодки и проводила спасательные операции, иногда совместно со спасательной шлюпкой. [2]

Первая спасательная шлюпка была установлена ​​в Кейстере в 1845 году Ассоциацией по спасению жизней моряков, потерпевших кораблекрушение (NASLSM) (или Ассоциацией по спасению кораблекрушений Норфолка). Лодка была переведена с предыдущей службы на спасательной станции Бэктон в Норфолке, но по прибытии она оказалась в очень плохом состоянии. Лодочники Кейстера отказались использовать лодку. [2]

Затем NSA предоставило новую лодку, 42-футовую спасательную шлюпку «Pulling and Sailing» (P&S) класса Norfolk and Suffolk, несамовосстанавливающуюся, с веслами и парусами, построенную из дуба Брэнфордом из Ярмута, которая прибыла в Кайстер в 1846 году. С разрешения лорда поместья Томаса Клоуза в конце Бич-роуд были построены магазин и наблюдательный пункт. Наблюдательный пункт представлял собой верхушку корабельной мачты, купленной за £3-10s-0d, и имел высоту 60 футов (18 м). [2]

В 1857 году управление спасательной шлюпкой Caister было передано RNLI, которая предоставила новую спасательную шлюпку в 1865 году. Подарок Фонда спасательных шлюпок Бирмингема, лодка была названа James Pearce Birmingham No.2 . За последующие 18 лет службы в Caister лодка спасла 484 жизни. [2]

В 1867 году RNLI предоставила вторую дополнительную спасательную шлюпку Caister No.2 Lifeboat, меньшую 32-футовую спасательную шлюпку под названием Boys , благодаря пожертвованию журнала Routledge для мальчиков . [1] В 1875 году лодка Caister No.2 Boys была переименована в Godsend после пожертвования леди Джейн Барбары Буршье (1810–1884) из дворца Хэмптон-Корт . [3] Леди Буршье ранее финансировала лодку, также Godsend , на станции Chapel Lifeboat в Линкольншире . [1] [4] В 1878 году пожертвования из Covent Garden Lifeboat Funds были выделены на спасательную шлюпку Caister No.1, и она была переименована в Covent Garden . Это была первая из трех спасательных шлюпок Caister, носивших это имя. [1]

Covent Garden был спущен на воду 25 марта 1879 года для оказания помощи бригу Cato , потерпевшему крушение на песчаных отмелях Haisborough Sands во время перехода из Арендаля в Кале . Все восемь членов экипажа были спасены. [5] 6 ноября 1880 года шестнадцать членов экипажа были спасены с парохода Swan , севшего на мель на песчаных отмелях Haisborough Sands. 10 дней спустя, 16 марта 1880 года, 17 выживших были спасены с парохода Ringdove , севшего на мель на песчаных отмелях Cross Sands. [6] [7]

В 1887 году было построено новое здание для спасательных шлюпок, расположенное примерно в 1 ⁄ мили ( 0,40 км) к югу от Бич-роуд и известное как «белый сарай». Сарай использовался только для хранения оборудования, а спасательные шлюпки стояли на пляже. [2]

Спущенная на воду сразу после 4:00 утра 8 ноября 1899 года, спасательная шлюпка Caister No.2 Beauchamp (ON 327) спасла жизни восьми человек с люгера Palestine , севшего на мель на песке Кокл-Сэнд. Став на якорь и повернув вниз, спасательная шлюпка была вымыта наверх частично затонувшего судна, нанеся значительный ущерб его носовой части. Когда волны обрушивались на обе лодки, капитану и мальчику с судна повезло спастись, их вытащили из воды, после того как они прыгнули и не попали в спасательную шлюпку. Со всеми восемью на борту спасательная шлюпка отошла в сторону, а затем ждала рассвета, после чего был подан сигнал буксиру Gleaner , и он отбуксировал спасательную шлюпку обратно в Caister. За 9 лет службы Beauchamp спускали на воду 81 раз и спасли 146 жизней. [8]

Спасательная шлюпка Caister № 1 Джеймса Лита (ON 607) на исторической верфи Чатема

Спущенный на воду 29 января 1919 года для оказания помощи баркентине Nimrod , севшей на мель в Барбер-Сэндс, рулевой Джон Хейлетт из Covent Garden (ON 431) был ранен и умер несколько недель спустя. Выжили только два члена экипажа Nimrod , добравшиеся до берега на судовой шлюпке. [9] [10]

В 1929 году спасательная шлюпка Caister No.1 была отозвана, и эта «станция» была закрыта. Джеймс Лит (ON 607) был переведен в Олдебург , где прослужил до 1936 года. В настоящее время шлюпка хранится как часть коллекции наследия RNLI в исторической верфи Чатема . [1]

Только в 1941 году Caister получила свою первую моторную спасательную шлюпку, одномоторную спасательную шлюпку класса Liverpool . На месте White Shed был построен новый лодочный ангар, в котором впервые разместилась лодка, а также впервые спасательная шлюпка была перевезена на тележке с использованием трактора Clayton (T12). В настоящее время этот лодочный ангар является Музеем наследия спасательных шлюпок Caister. [1]

В 1964 году Caister получил новую 37-футовую спасательную шлюпку класса Oakley со скоростью 8 узлов , 37-11 The Royal Thames (ON 978), первую самовосстанавливающуюся спасательную шлюпку, размещенную в Caister. Однако ее пребывание в Caister было недолгим. Обзор побережья, проведенный RNLI в конце 1960-х годов, показал, что в настоящее время в Грейт-Ярмуте и Горлстоне, всего в 6 милях (9,7 км) к югу, имеется достаточное местное спасательное покрытие, а более быстрая спасательная шлюпка класса Waveney со скоростью 16 узлов находится в Грейт-Ярмуте и Горлстоне , всего в 6 милях (9,7 км) к югу. В 1969 году, после 124 лет службы, станция Caister RNLI была закрыта. [1]

Caister удерживал рекорд по количеству спасенных жизней среди всех спасательных станций на Британских островах, и это вызвало общественный резонанс. Была сформирована Служба спасения добровольцев Caister (CVRS), которая взяла на себя управление в тот же день, когда RNLI вышла из состава спасательной службы. Служба работает и по сей день. [11]

В 2016 году в песчаных дюнах около станции был обнаружен чугунный ящик для сбора монет RNLI, использовавшийся с 1863 по 1935 год. Считается, что его смыло штормом, но он был идентичен ящику, который недавно отреставрировали и который когда-то стоял на кладбище в Кейстере рядом с мемориалом Бошампа. Оба сейчас находятся в Музее наследия спасательных шлюпок в Кейстере. [12] [13]

«Люди из Кастер никогда не поворачивают назад»

Мемориал спасательной шлюпки Caister

Сразу после 23:00 13 ноября 1901 года плавучий маяк «Кокл» подал сигнал, указывающий на то, что судно терпит бедствие на Барбер-Сэндс. Первые попытки спустить на воду спасательную шлюпку « Бошамп» провалились, шлюпку смыло с полозьев, и только в 2:00 ночи шлюпку наконец спустили на воду. Большинство спускающих отправились домой за сухой одеждой, но 78-летний Джеймс Хейлетт-старший, бывший помощник рулевого, остался на вахте, имея на борту двух сыновей, двух внуков и зятя. Вскоре после этого послышались крики о помощи. 5-тонный « Бошамп» перевернулся на берегу, заперев экипаж под собой. Джеймс Хейлетт-старший вместе с Фредериком Хейлеттом сыграл важную роль в спасении трех выживших: Чарльза Найтса, Джона Хаббарда и внука Джеймса Уолтера Хейлетта. Без еды и сухой одежды он оставался в лодке до тех пор, пока она не выправилась в 11:30 утра, и не было извлечено последнее тело. [14]

На последующем расследовании катастрофы спасательной шлюпки «Кейстер» 1901 года , когда Джеймса спросили, отказалась ли шлюпка от своей миссии, он ответил: «Они никогда не отказались бы от судна. Если бы им пришлось продолжать до сих пор, они бы плыли до рассвета, чтобы помочь ей. Возвращаться назад — это нарушение правил, когда мы видим такие сигналы бедствия». В прессе сообщалось, что он сказал: «Люди с «Кейстера» никогда не поворачивают назад» .

На кладбище Кейстер был воздвигнут мемориал, а в приходской церкви был установлен новый витраж в честь катастрофы. На церемонии в Сандрингемском доме 6 января 1902 года король Эдуард VII , покровитель RNLI, и Джордж, принц Уэльский , президент RNLI, вручили Джеймсу Хейлетту-старшему, пусковому аппарату и бывшему помощнику рулевого, золотую медаль RNLI . [15] [16]

Станционные почести

Ниже приведены награды, выданные в Кайстере. [2] [15]

Джеймс Хейлетт-старший, пусковой, бывший помощник, рулевой - 1901
Лейтенант Генри Бейли, RN, береговая охрана Ее Величества - 1828 г.
Лейтенант Сиденхэм Уайлд, RN, Береговая охрана Ее Величества - 1838
Филипп Джордж, рулевой - 1875 г.
С. Бишоп, главный лодочник, Береговая охрана Ее Величества - 1875 г.
Филипп Джордж, рулевой - 1887 (застежка второго выпуска)
Джеймс Генри Хейлетт-младший, рулевой - 1893 г.
Джеймс Генри Хейлетт-младший, рулевой - 1900 (вторая служба)
Джон Хейлетт, рулевой суперинтендант - 1906 г.
Джон Пламмер, помощник рулевого - 1906 г.
Соломон Браун, член экипажа - 1906 г.
Уолтер Хейлетт, член экипажа - 1906 г.
(Все из спасательной шлюпки Caister No.2)
Джон Роберт Пламмер, рулевой - 1964 г.
  • Благодарность учреждения, написанная на пергаменте
Фредерик Х. Хейлетт - 1901
Джон Роберт Пламмер, рулевой - 1969QBH [17]

Список почета

В память о погибших при служении на спасательной шлюпке «Кайстер».

  • Спасательная шлюпка Beauchamp (ON 327) перевернулась во время плавания 13 ноября 1901 года [14]
Аарон Уолтер Хейлетт, рулевой
Уильям Браун, помощник рулевого
Чарльз Браун
Чарльз Джордж
Джеймс Хейлетт (младший)
Джордж Кинг
Гарри Рыцари
Джон Смит
Уильям Уилсон
Джон Хейлетт, рулевой (умер от полученных травм 11 марта 1919 г.)

спасательные шлюпки Caister

Станция Caister No.1

НА [а]ИмяВ эксплуатации [18]СортКомментарии
До 218Безымянный1846−186542-футовый Норфолк и Саффолк (P&S)[Примечание 1]
До 427 г.Джеймс Пирс Бирмингем № 2 ,
Ковент-Гарден (1878–)		1865–188342-футовый Норфолк и Саффолк (P&S)[Примечание 2]
17Ковент-Гарден1883–189942 фута 4 дюйма Норфолк и Саффолк (P&S)[Примечание 3]
431Ковент-Гарден1899–191940 футов Норфолк и Саффолк (P&S)[Примечание 4]
607Джеймс Лит1919–192942-футовый Норфолк и Саффолк (P&S)[Примечание 5]

Станция закрыта в 1929 г.
Номера до ON являются неофициальными номерами, используемыми Обществом энтузиастов спасательных шлюпок для обозначения ранних спасательных шлюпок, не включенных в официальный список RNLI.

Станция Caister No.2

НА [а]Соч. № [б]ИмяВ эксплуатации [18]СортКомментарии
18–Мальчики ,
посланные Богом (1875–)		1867−189232 фута 6 дюймов Норфолк и Саффолк (P&S)[Примечание 6]
327–Бошамп1892−190136 футов Норфолк и Саффолк (P&S)[Примечание 7]
506–Нэнси Люси1903−192935-футовый Норфолк и Саффолк (P&S)[Примечание 8]
526–Чарльз Бертон1929–194138-футовый Ливерпуль (P&S)[Примечание 9]
834–Хосе Невилл1941–1964Ливерпуль[Примечание 10]
97837-11Королевская Темза1964−1969Оукли[Примечание 11]

Станция закрыта, 1969

Тягачи для запуска и эвакуации

Соч. № [б]Рег. №ТипВ эксплуатации [1]Комментарии
Т12ИЖ 5658Клейтон1941–1944
Т16ЯВ 3377Клейтон1944–1949
Т48КГП 853Дело ЛА1949–1959
Т47КГП 2Дело ЛА1959–1963
Т72518 ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЗАЛКорпус 1000D1963–1965
Т76БГО 680БКорпус 1000D1965–1969
  1. ^ ab ON — официальный номер судна по классификации RNLI.
  2. ^ ab Op. No. — это эксплуатационный номер судна по классификации RNLI, указанный на корпусе.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ 42-футовая несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка «Норфолк и Саффолк», построенная на заводе Брэнфорда из Ярмута.
  2. ^ 42-футовая (14-весельная) спасательная шлюпка Norfolk and Suffolk (P&S), построенная компанией Blake and Mills из Ярмута, стоимостью 238 фунтов стерлингов.
  3. ^ 42-футовая 4-дюймовая спасательная шлюпка Норфолка и Саффолка (P&S)
  4. ^ Спасательная шлюпка Norfolk and Suffolk (P&S) длиной 40 футов, построенная на верфи Thames Ironworks , стоимостью 1295 фунтов стерлингов.
  5. ^ 42-футовая (10-весельная) спасательная шлюпка Norfolk and Suffolk (P&S)
  6. ^ 32-футовая 6-дюймовая (12-весельная) спасательная шлюпка Norfolk and Suffolk (P&S), построенная компанией Beeching of Yarmouth, стоимостью 152 фунта стерлингов.
  7. ^ Спасательная шлюпка Norfolk and Suffolk (P&S) длиной 36 футов, построенная компанией Critten, стоимостью 266 фунтов стерлингов.
  8. ^ 35-футовая спасательная шлюпка Norfolk and Suffolk (P&S), построенная на заводе Thames Ironworks , стоимостью 1603 фунта стерлингов.
  9. ^ 38-футовая спасательная шлюпка класса «Ливерпуль» (P&S)
  10. ^ 35-футовая 6-дюймовая спасательная шлюпка класса «Ливерпуль»
  11. ^ 37-футовая спасательная шлюпка класса Oakley

Ссылки

  1. ^ abcdefghi Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2024. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С.  4–132 .
  2. ^ abcdef Тук, Колин (1986). Caister Beach Boats and Beachmen (1-е изд.). Poppyland Publishing. стр.  1–28 . ISBN 0946148198.
  3. ^ Паркер, Сара Э. (2005). Грейс и Фавор - Исторические королевские дворцы. Исторические королевские дворцы. стр. 42. ISBN 1873993552. Получено 25 апреля 2024 г. .
  4. ^ Моррис, Джефф (апрель 1989). История спасательных шлюпок Мейблторпа и Северного Линкольншира (1-е изд.). Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 14.
  5. ^ «Кораблекрушения и гибель людей». Daily Gazette для Мидлсбро . № 3672. Мидлсбро. 26 марта 1879 г.
  6. ^ "Судоходство". Liverpool Mercury . № 10242. Ливерпуль. 8 ноября 1880 г.
  7. ^ "Последние данные по судоходству". The Times . № 30041. Лондон. 17 ноября 1880 г., столбец B, стр. 12.
  8. ^ "Gallant Life-Boat Services In 1899". Спасательная шлюпка . 17 (196). Май 1900. Получено 4 июля 2024 .
  9. ^ «Последнее путешествие Нимрода». The Times . № 42012. Лондон. 31 января 1919. col B, стр. 5.
  10. ^ ab "Вспоминается попытка спасения спасательной шлюпки Caister в 1919 году". BBC. 16 марта 2019 г. Получено 4 июля 2024 г.
  11. ^ "Спасательная шлюпка Кайстера" . Спасательная шлюпка Кайстер . Проверено 4 июля 2024 г.
  12. ^ Уиттакер, Мартин (весна 2023 г.). «Пенни в коробке». Спасательные шлюпки в прошлом и настоящем (18): 51–53 .
  13. ^ "Тайна двойного ящика, отмечающего морскую трагедию". Great Yarmouth Mercury. 26 марта 2016 г. Получено 4 июля 2024 г.
  14. ^ ab "The Caister Life-Boat Disaster". Спасательная шлюпка . 58 (559). Зима 2002. Получено 3 июля 2024 .
  15. ^ ab Cox, Barry (1998). Спасательная галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
  16. ^ "Beauchamp Lifeboat Memorial, Caister-on-Sea". Историческая Англия . Получено 4 июля 2024 г.
  17. ^ "Медаль Британской империи (Гражданское отделение)". The Gazette . Получено 3 июля 2024 г.
  18. ^ ab Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2021. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С.  2–120 .
  • Гт. Ярмут и спасательная станция Горлстона
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Caister_Lifeboat_Station&oldid=1268164773"