Кадиллак Эльдорадо

Кадиллак Эльдорадо
Кабриолет Cadillac Eldorado 1963 года
Обзор
Производитель	Кадиллак
Также называется	Кадиллак Флитвуд Эльдорадо
Производство	1952–2002
Кузов и шасси
Сорт	Личный автомобиль класса люкс
Макет	Передний двигатель, задний привод (1953–1966) Передний двигатель, передний привод (1967–2002)
Хронология
Преемник	Кадиллак CTS купе

Cadillac Eldorado — автомобиль класса люкс , выпускавшийся и продававшийся компанией Cadillac с 1952 по 2002 год на протяжении двенадцати поколений.

Eldorado был на вершине линейки Cadillac или близко к ней. Оригинальный кабриолет Eldorado 1953 года и модели Eldorado Brougham 1957–1960 годов имели разные кузова ^[1] и были самыми дорогими моделями, которые Cadillac предлагал в те годы. Eldorado никогда не был ниже второго по цене после лимузина Cadillac Series 75 до 1966 года . ^{[2] [3]} Начиная с 1967 года Eldorado сохранял свою лидирующею позицию в ценовой структуре Cadillac, но производился в больших объемах на уникальной двухдверной платформе личного автомобиля класса люкс . ^{[1] [4]}

Eldorado носил обозначение Fleetwood с 1965 по 1972 год и представлял собой современное возрождение довоенных родстеров и кабриолетов Cadillac V-12 и Cadillac V-16 .

Название Эльдорадо представляет собой сокращение двух испанских слов, которые переводятся как «позолоченный (т. е. золотой)» и также относится к Эльдорадо , мифическому колумбийскому «Затерянному городу золота», который очаровывал испанских исследователей . [ ^5]

Выбранное в ходе внутреннего конкурса на лучший концепт-кар 1952 года, посвященный золотому юбилею Cadillac , название Eldorado было ^[6] впоследствии принято для кабриолета ограниченной серии 1953 модельного года.

Cadillac начал использовать шильдики «Eldorado Seville », в честь города на юге Испании, и «Eldorado Biarritz », в честь роскошного морского курорта на юге Франции, чтобы различать модели с жесткой крышей и кабриолетом (соответственно), пока обе предлагались с 1956 по 1960 год включительно. Название «Seville» было убрано, когда хардтоп был изначально снят с производства (1961 год), но название Biarritz продолжалось до 1964 года. Начиная с 1965 года Eldorado стал « Fleetwood Eldorado ». «Biarritz» вернулся в качестве пакета отделки более высокого уровня для Eldorado с 1976 по 1991 год.

Первое поколение
Кадиллак Эльдорадо 1953 года
Обзор
Модельные годы	1953
Сборка	Детройт, Мичиган , США
Дизайнер	Харли Эрл
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет
Макет	FR-макет
Платформа	C-тело
Связанный	Buick Roadmaster Skylark Oldsmobile 98 Fiesta
Силовая установка
Двигатель	331 куб. Дюймов (5,4 л) Cadillac OHV V8
Передача инфекции	4-ступенчатая Hydra-Matic
Размеры
Колесная база	126,0 дюймов (3200 мм)
Длина	220,8 дюйма (5608 мм)
Ширина	80,1 дюйма (2035 мм)
Высота	58,5 дюймов (1486 мм)
Снаряженная масса	5000 фунтов (2300 кг)

Cadillac Series 62 Eldorado присоединился к Oldsmobile 98 Fiesta и Buick Roadmaster Skylark в качестве топовых, ограниченно выпускаемых специализированных кабриолетов, представленных в 1953 году компанией General Motors для продвижения своего лидерства в дизайне. Кабриолет со специальным кузовом, малосерийный (всего 532 единицы), это была производственная версия концепт -кара El Dorado "Golden Anniversary" 1952 года . Наряду с заимствованием бамперных пуль от шоу-кара GM Le Sabre 1951 года ^[7], он отличался полным ассортиментом роскошных аксессуаров и представил закругленное ветровое стекло ^[8] и укороченную поясную линию для стандартного производства Cadillac.

Широкое лобовое стекло и характерный выступ в листовом металле в нижней части боковых окон (присутствующий на одном или обоих других кабриолетах GM 1953 года) были особенно любимы главным дизайнером General Motors Харли Эрлом и впоследствии широко копировались другими марками. Доступен в четырех уникальных цветах: Aztec Red, Alpine White, Azure Blue и Artisan Ochre . ^[9] Складной верх был доступен либо в черном, либо в белом Orlon . Кондиционер был опцией за 620 долларов США (7061 доллар в долларах 2023 года ^[10] ), ^[11] как и проволочные диски за 325 долларов США (3701 доллар в долларах 2023 года ^[10] ). ^[9] Автомобиль не имел никаких специальных значков, кроме золотистой таблички «Eldorado» в центре приборной панели. Жесткая крышка тонно, заподлицо с задней палубой, скрывала складной верх при хранении.

Хотя технически это была подсерия Cadillac Series 62, основанная на обычном кабриолете Series 62 и имеющая тот же двигатель, она была почти в два раза дороже — 7750 долларов США (88 257 долларов США в ценах 2023 года ^[10] ), чем совершенно новый кабриолет Packard Caribbean . ^[9]

Автомобиль длиной 220,8 дюйма (5610 мм) и шириной 80,1 дюйма (2030 мм) оснащался такими стандартными функциями, как стеклоомыватели, радиоприемник с функцией поиска сигнала, электрические стеклоподъемники и обогреватель. ^[9] Было выпущено всего 532 экземпляра, что составило всего 0,5% от продаж Cadillac в 1953 году. ^[9]

• 
  Интерьер Cadillac Eldorado 1953 года
• 
  Кадиллак Эльдорадо 1953 года
• 
  Cadillac Eldorado 1953 года (сзади)

Второе поколение
Кадиллак Эльдорадо 1955 года
Обзор
Модельные годы	1954–1956
Сборка	Детройт, Мичиган , США
Дизайнер	Харли Эрл
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп 2-дверный кабриолет
Макет	FR-макет
Платформа	C-тело
Связанный	Бьюик Роудмастер Олдсмобиль Старфаер 98
Силовая установка
Двигатель	331 куб. Дюймов (5,4 л) OHV V8 365 куб. Дюймов (6,0 л) OHV V8
Передача инфекции	4-ступенчатая Hydra-Matic [12]
Размеры
Колесная база	129,0 дюймов (3277 мм)
Длина	1954: 223,4 дюйма (5674 мм) 1955: 223,2 дюйма (5669 мм) 1956: 222,2 дюйма (5644 мм)
Ширина	1954: 79,6 дюйма (2022 мм) [3] 1955: 79,8 дюйма (2027 мм) [3] 1956: 80,1 дюйма (2035 мм) [3]
Снаряженная масса	4900–5100 фунтов (2200–2300 кг)

В 1954 году Eldorado лишился своего уникального листового металла в попытке GM снизить его цену, чтобы увеличить продажи. Теперь, разделяя свой базовый кузов со стандартными Cadillac, он отличался в основном деталями отделки, включая золотые идентификационные гребни, расположенные прямо за воздухозаборниками крыльев, и широкие рифленые панели красоты, украшающие нижние задние стороны. Эти панели были сделаны из прессованного алюминия и также появились на единственном в своем роде купе Eldorado, построенном для Reynolds Aluminum Corporation. В серийный кабриолет Eldorado также были включены пластины с монограммами на дверях, проволочные колеса и индивидуальная отделка салона с тисненым гербом Cadillac на подушках сидений. Продажи почти выросли в четыре раза при гораздо более скромной базовой цене в 5738 долларов США (что эквивалентно 65 102 долларам в долларах 2023 года ^[10] ), всего было продано 2150 Eldorado. ^[9]

В 1955 году кузов Eldorado получил собственный стиль задней части с несколько более высокими, более тонкими и отчетливо заостренными хвостовыми плавниками , изменение стиля, которое предвещало крайние преувеличения в будущем. Спортивный кабриолет Eldorado отличался такими дополнительными деталями, как широкие хромированные молдинги пояса кузова и двойные круглые задние фонари на полпути к крыльям. Продажи почти удвоились до 3950. ^[9]

В 1956 году была выпущена версия двухдверного купе с жесткой крышей под названием «Eldorado Seville» и двухдверный кабриолет под названием «Eldorado Biarritz». На автомобиле появилась надпись Eldorado с гербом на крыле, который дополнительно отличался двойными украшениями на капоте. Дополнительной особенностью кабриолета Eldorado был ребристый хромированный молдинг седла, простирающийся от лобового стекла до стойки заднего окна вдоль поясной линии. С появлением Seville продажи снова выросли на 60% до 6050, из которых 2150 были Seville. По-прежнему оставаясь флагманом подразделения , Eldorado составляли всего 4% от всех проданных Cadillac. ^[9]

• 
  Кадиллак Эльдорадо 1954 года
• 
  Cadillac Eldorado 1955 года с острыми хвостовыми плавниками в виде «акульих плавников»
• 
  1956 Кадиллак Эльдорадо Биарриц
• 
  Интерьер Cadillac Eldorado 1956 года

Третье поколение 1957–1958
1958 Кадиллак Эльдорадо Севилья
Обзор
Модельные годы	1957–1958
Сборка	Детройт, Мичиган , США
Дизайнер	Харли Эрл
Кузов и шасси
Тип кузова	Серия 62: 2-дверный хардтоп 2-дверный кабриолет 4-дверный хардтоп (4 экземпляра) Серия 70: 4-дверный хардтоп
Макет	FR-макет
Платформа	Серия 62: C-body
Связанный	Cadillac Series 62 Buick Limited Oldsmobile 98
Силовая установка
Двигатель	365 куб. дюймов (6,0 л) OHV V8
Передача инфекции	4-ступенчатая Hydra-Matic
Размеры
Колесная база	Серия 62: 129,5 дюймов (3289 мм) Серия 70: 126,0 дюймов (3200 мм)
Длина	1957 Серия 62: 222,1 дюйма (5641 мм) 1958 Серия 62: 223,4 дюйма (5674 мм) Серия 70: 216,3 дюйма (5494 мм)
Ширина	Серия 62: 80,0 дюймов (2032 мм) Серия 70: 78,5 дюймов (1994 мм)
Высота	Серия 62: 59,1 дюйма (1501 мм) Серия 70: 55,5 дюйма (1410 мм)
Снаряженная масса	5000–5500 фунтов (2300–2500 кг)

В 1957 году Cadillac подвергся рестайлингу и модернизации, а в 1958 году были внесены стилистические обновления.

В 1957 году Eldorado (в кузовах Biarritz convertible и Seville hardtop) получил новый стиль с эксклюзивным дизайном задней части, включающим низкую, нисходящую линию крыла, увенчанную заостренными внутренними плавниками. Сразу за открытыми задними колесными арками нижние задние четверти были отделаны широкими скульптурными панелями из нержавеющей стали, которые визуально сливались с разделенными задними огибающими бамперами. Форма этой уникальной обработки задней части впервые появилась (без плавников) на прототипе Cadillac "Interceptor" сразу послевоенной эпохи. Eldorado серии 62 (в отличие от Eldorado серии 70 Brougham ) дополнительно отличались названием модели над V-образным орнаментом на задней палубе и на передних крыльях. Трехсекционный передний бампер был общим с остальной частью переработанной модельной линейки Cadillac, как и в предыдущие годы, Eldorado поставлялись с длинным списком стандартных функций. В 1957 году было также построено четыре специально построенных 4-дверных хардтопа Eldorado Seville.

В 1958 году автомобиль получил счетверенные фары, поскольку передняя часть снова была общей с обновленными стандартными Cadillac этого года. GM рекламировала свой пятидесятый год производства и представила юбилейные модели для каждой марки; Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet. ^[13] Модели 1958 года имели общий внешний вид с топовыми моделями для каждой марки; Cadillac Eldorado Seville, Buick Limited Riviera, Oldsmobile Starfire 98, Pontiac Bonneville Catalina и совершенно новый Chevrolet Bel-Air Impala.

В этом году обновленный передний зажим включал новый капот, новый передний бампер с «дагмарами», установленными ниже и дальше друг от друга, в сочетании с полноразмерной решеткой из драгоценных камней. На Biarritz и Seville V-образный орнамент и идентификационная надпись модели были асимметрично прикреплены к крышке багажника. Другие обновления стиля включали добавление десяти вертикальных хромированных косых черт перед открытыми задними колесными арками и медальонов с гербом по бокам хвостовых плавников. Раздельные узлы заднего бампера были обновлены с помощью низкопрофильного комбинированного блока заднего света/решетки, который заменил отдельные круглые выхлопные трубы и фонари заднего хода предыдущего года; круглые блоки стоп-сигнала/задних фонарей у основания плавников остались неизменными. Корпус заднего номерного знака теперь был обрамлен с каждой стороны пятью вертикальными решетчатыми метками.

• 
  1957 Cadillac Eldorado Seville (хардтоп-купе; сзади)
• 
  1957 Cadillac Eldorado Biarritz (кабриолет)
• 
  Интерьер Cadillac Eldorado Brougham 1957 года
• 
  1958 Кадиллак Эльдорадо Биарриц
• 
  1958 Кадиллак Эльдорадо Севилья

Анонсированный в декабре 1956 года и выпущенный около марта 1957 года, Series 70 Eldorado Brougham был отличительным, собранным вручную четырехдверным ультра-роскошным автомобилем, произошедшим от шоу-каров Park Avenue и Orleans 1953–54 годов. Разработанный Эдом Гловаке, главой дизайн-студии Cadillac 1950-х годов, он выделялся первыми четверными фарами — в то время все еще незаконными в Соединенных Штатах, ^{[14] [15] [16]} и другой уникальной отделкой, прежде всего, жесткой крышей без стоек из матовой нержавеющей стали. Как и более позднее четвертое поколение Lincoln Continental 1961 года , он имел задние распашные двери ( двери самоубийства ), но в отличие от Continental, Brougham был настоящим жестким верхом без стоек, поскольку двери защелкивались на стойке-заглушке, которая не выходила за линию пояса.

Он стоил 13 074 доллара США (141 831 доллар в долларах 2023 года ^[10] ) — в два раза больше, чем обычный Eldorado 1957 года и больше, чем конкуренты Rolls-Royce Silver Cloud , ^{[17] [ необходима цитата ]} Facel Vega Excellence ^[18] или Continental Mark II . Продажи составили 400 в 1957 году и 304 в 1958 году. 1958 год был последним годом для внутреннего производства собранного вручную Brougham на заводе Cadillac в Детройте, поскольку будущее производство специальных кузовов было передано Pininfarina в Турине , Италия. Это было возрождение маркетингового подхода, использованного в начале 1930-х годов с Cadillac V-16 с аналогичным вниманием к деталям и инженерным изысканиям, как у автомобиля-гала .

Автомобиль имел крышу, отделанную матовой нержавеющей сталью, и самовыравнивающуюся пневматическую подвеску . Внешние украшения включали широкие, полированные нижние задние боковые панели, простирающиеся вдоль порогов, и прямоугольную скульптурную боковую «бухту» кузова, подчеркнутую пятью горизонтальными ветровыми щелями на задних дверях. Обработка хвоста следовала образцу Eldorado. Он также имел первые автоматические двухпозиционные сиденья с электроприводом «памяти» , двойной четырехкамерный V-8, низкопрофильные шины с тонкими белыми стенками, автоматический открыватель и закрыватель багажника, систему охлаждения высокого давления, поляризованные солнцезащитные козырьки, электрическую антенну, электрические дверные замки и двойную систему отопления. Другие уникальные особенности включали автоматический стартер с функцией повторного запуска, Autronic Eye , барабанные электрические часы, электрические стеклоподъемники, кованые алюминиевые диски и кондиционер , шесть серебряных магнитных стаканов для напитков в перчаточном ящике и, наконец, отделанный кожей портсигар Evans и туалетный набор, содержащий держатель для губной помады, дамскую пуховку с пудрой, расческу, скошенное зеркало, держатель для монет, подходящий кожаный блокнот, золотой механический карандаш, распылитель, наполненный духами Arpège Extrait De Lanvin. ^[9] Покупатели Broughams могли выбирать из 44 полностью кожаных салонов и комбинаций отделки и могли выбрать такие предметы, как ковровое покрытие из мутона , каракуля или овчины. ^[19]

Были серьезные проблемы с пневматической подвеской, которая оказалась проблемной на практике. Некоторые владельцы посчитали, что дешевле заменить ее на обычные пружины, чем продолжать ремонтировать воздушную систему. ^[20]

Eldorado Brougham 1957 года присоединился к Sixty Special и Series 75 как к единственным моделям Cadillac с кузовом Fleetwood , хотя надписи или гербы Fleetwood не появлялись нигде на внешней стороне автомобиля, ^{[21] [22]} и поэтому это также был первый случай за 20 лет, когда автомобиль с кузовом Fleetwood был связан с названием Brougham. ^{[2] [3] [23]}

Eldorado Brougham 1957-58 годов также ознаменовал возвращение Cadillac Series 70 , хотя и ненадолго. Полностью транзисторный поисковый автомобильный радиоприемник был произведен компанией GM's Delco radio и впервые был доступен для моделей Eldorado Brougham 1957 года, которые были стандартным оборудованием и использовали 13 транзисторов в своей схеме. ^{[24] [25] [26] [27]}

Eldorado Brougham получил незначительные изменения в 1958 году. Внутренние верхние дверные панели были отделаны кожей вместо металлической отделки, которая использовалась в 1957 году. Также появились новые колпаки колес. Было доступно сорок четыре комбинации отделки, а также 15 специальных однотонных цветов краски.

• 
  1957 Кадиллак Эльдорадо Бруэм
• 
  1958 Кадиллак Эльдорадо Бруэм
• 
  1957 Eldorado Brougham, полностью транзисторный, встроенный в приборную панель автомобильный радиоприемник

Четвертое поколение 1959–1960
1959 Cadillac Eldorado Biarritz серии 6400
Обзор
Модельные годы	1959–1960
Сборка	Детройт, Мичиган , США
Дизайнер	Чак Джордан
Кузов и шасси
Тип кузова	Серия 62: 2-дверный хардтоп, 2-дверный кабриолет Серия 6900: 4-дверный хардтоп
Макет	FR-макет
Платформа	C-тело
Связанный	Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac Series 62 Buick Electra Oldsmobile 98
Силовая установка
Двигатель	390 куб. дюймов (6,4 л) OHV V8
Передача инфекции	4-ступенчатая Hydra-Matic
Размеры
Колесная база	130,0 дюймов (3302 мм)
Длина	225,0 дюймов (5715 мм)
Ширина	1959 2-дверный: 80,2 дюйма (2037 мм) 1960 2-дверный: 79,9 дюйма (2029 мм) 4-дверный: 80,2 дюйма (2037 мм)
Высота	купе: 54,1 дюйма (1374 мм) кабриолет: 54,4 дюйма (1382 мм) 4-дверный: 56,2 дюйма (1427 мм)
Снаряженная масса	5100–5300 фунтов (2300–2400 кг)

Наряду с остальными подразделениями General Motors, громоздкий, изначально предложенный стиль 1959 года был заброшен в пользу значительно более низкой, длинной и широкой темы как запоздалый ответ на поразительный редизайн Вирджила Экснера продуктов Chrysler 1957 года. Cadillac 1959 года запомнился своими огромными острыми задними плавниками с двойными пулевидными задними фонарями, двумя отличительными линиями крыши и конфигурациями стоек крыши, новыми узорами решетки радиатора в виде драгоценных камней и соответствующими панелями красоты крышки багажника.

В 1959 году Series 62 стала Series 6200. De Villes и двухдверные Eldorado были перемещены из Series 62 в свои собственные серии, Series 6300 и Series 6400 соответственно, хотя все они , включая четырехдверный Eldorado Brougham (который был перемещен из Series 70 в Series 6900 ), имели одну и ту же колесную базу в 130 дюймов (3302 мм). Новыми механическими элементами были «научно спроектированная» дренажная система и новые амортизаторы. ^[28] Все Eldorado характеризовались трехъярусной, украшенной драгоценными камнями задней решеткой, которая копировала текстуру передней решетки; эта обработка передней/задней решетки была общей с Fleetwood Sixty Special и продолжалась до 1966 года, причем текстуры пересматривались каждый год. Модели Seville и Biarritz имели название Eldorado, написанное за передним колесным проемом, и отличались широкими, во всю длину кузова, которые изгибались над профилем заднего крыла и назад вдоль верхней поясной линии. Мощность двигателя составляла ровные 345 л. с. (257 кВт) от двигателя объемом 390 куб. дюймов (6,4 л). Стандартное оборудование включало в себя усилители тормозов, усилитель рулевого управления, автоматическую трансмиссию, фонари заднего хода, стеклоочистители, двухскоростные стеклоочистители, колесные диски, наружное зеркало заднего вида, туалетное зеркало, масляный фильтр, электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом в шести направлениях, обогреватель, противотуманные фары, крышку багажника с дистанционным управлением, радио и антенну с задним динамиком, электрические вентиляционные окна, пневматическую подвеску, электрические дверные замки и рамки номерных знаков. ^[29] Eldorado Brougham также поставлялся с кондиционером, автоматическим регулятором фар и круиз-контролем в стандартной комплектации для линий отделки Seville и Biarritz. ^[29]

Cadillac 1960 года напоминает Cadillac 1959 года, но с гораздо более низкими задними плавниками и более плавным, сдержанным стилем.

Общие изменения включали в себя решетку радиатора во всю ширину, устранение заостренных защитных накладок на переднем бампере, повышенную сдержанность в применении хромированной отделки, более низкие задние плавники без двойных пулевидных задних фонарей, овальные гондолы и установленные на переднем крыле указатели поворота. Внешние изменения двухдверного хардтопа Seville и кабриолета Biarritz приняли форму ярких акцентов на порогах кузова, которые простирались по нижнему краю юбок крыльев, и блочных надписей Eldorado по бокам передних крыльев, сразу за фарами. Стандартное оборудование включало в себя усилитель тормозов, усилитель руля, автоматическую трансмиссию, двойные фонари заднего хода, стеклоочистители, двухскоростные стеклоочистители, колесные диски, наружное зеркало заднего вида, косметическое зеркало, масляный фильтр, электрические стеклоподъемники, электропривод сидений в шести направлениях, обогреватель, противотуманные фары, двигатель Eldorado, замок багажника с дистанционным управлением, радио с антенной и задним динамиком, электрические вентиляционные окна, пневматическую подвеску, электрические замки дверей, рамки номерных знаков и пять шин с белой стенкой. Технические особенности включали ребристые задние барабаны и конструкцию X-образной рамы. Интерьеры были сделаны из ткани Chadwick или опциональных комбинаций ткани Chambray и кожи. Последний Eldorado Seville был построен в 1960 году.

Cadillac Eldorado Biarritz 6467E 1960 года выпуска фигурирует в качестве транспортного средства Мориса Миннифилда в телесериале 1990-х годов «Северная сторона» . ^[30]

• 
  Cadillac Eldorado 1960 года в цвете Siena Rose Metallic
• 
  Cadillac Eldorado 1960 года в цвете Siena Rose Metallic
• 
  Cadillac Eldorado 1960 года в цвете Siena Rose Metallic

Для модельных годов 1959 и 1960 Eldorado Brougham стал длиннее, ниже и шире. Brougham отличался узкими задними фонарями, встроенными в низкие плавники; угловатой задней линией крыши с задними вентиляционными плоскостями, которые контрастировали с закругленной линией крыши; и двойными ракетообразными задними фонарями и высокими плавниками стандартных моделей 1959 года. Передние и задние бамперы были общими со стандартными Cadillac.

Разработанный собственными силами, Cadillac заключил контракт с Pininfarina из Турина, Италия , на производство мелкосерийной модели. Eldorado Broughams были одними из первых Cadillac, которые собирались вручную в Италии; концепт-кары также собирались вручную по мере необходимости. Шасси Cadillac отправлялись на лодке в порт Савона , Италия, откуда они затем доставлялись на завод в Турине в Грульяско , соединялись с кузовом и отправлялись обратно в Детройт на лодке. ^[31]

При цене в 13 075 долларов (136 661 доллар в ценах 2023 года ^[10] ) Brougham стоил на 1 доллар дороже своих старших собратьев и продавался не так хорошо, как их предшественники. ^[9]

Вертикальный медальон с надписью Brougham появился на передних крыльях, а один тонкий молдинг шел от передней части к задней по средней стороне кузова. У Brougham не было букв Eldorado на переднем крыле или специфической для Eldorado отделки краев кузова. Для 1960 года были включены новые стандартные бамперы модели, а плавниковый гребень или скег проходил из-за переднего колеса, открывающегося в заднюю часть автомобиля на нижней стороне кузова, с медальонами гребня, перемещенными на заднюю кромку задних крыльев. Список стандартного оборудования соответствовал списку других Eldorado, плюс круиз-контроль, Autronic Eye , кондиционер и стекло EZ Eye.

Eldorado Brougham был переведен из серии 70 в собственную уникальную серию 6900 на оставшиеся два года.

• 
  1959 Кадиллак Эльдорадо Севилья
• 
  Задние фонари и яркие плавники Cadillac 1959 года в стиле «ракеты»
• 
  Кадиллак Эльдорадо 1960 года
• 
  Cadillac Eldorado Brougham 1959 года выпуска, демонстрирующий более скромный дизайн хвостового плавника, который появился на всех моделях Cadillac в 1960 году.
• 
  Интерьер Cadillac Eldorado 1959 года
• 
  1960 Кадиллак Эльдорадо Биарриц

Пятое поколение
1961 Eldorado Biarritz Кабриолет
Обзор
Модельные годы	1961–1962
Сборка	Детройт, Мичиган , США
Дизайнер	Билл Митчелл
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет
Макет	FR-макет
Платформа	C-тело
Связанный	Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac Series 62 Buick Electra Oldsmobile 98
Силовая установка
Двигатель	390 куб. дюймов (6,4 л) OHV V8
Передача инфекции	4-ступенчатая Hydra-Matic , автоматическая
Размеры
Колесная база	129,5 дюймов (3289 мм)
Длина	1961–62: 222,0 дюйма (5639 мм)
Ширина	1961: 79,8 дюйма (2027 мм) [3] 1962: 79,9 дюйма (2029 мм)
Снаряженная масса	4800–5000 фунтов (2200–2300 кг)

Все Cadillac были рестайлинговыми и перепроектированными в 1961 году. Кабриолет Eldorado Biarritz (6367) был технически переклассифицирован как подсерия De Ville (серия 6300), статус, который он сохранял до 1964 года. Кабриолет Eldorado оставался в линейке Cadillac до 1966 года, но его отличия от остальной линейки были в целом более скромными. Новая выпуклая решетка с драгоценными камнями наклонялась назад к бамперу и краю капота вдоль горизонтальной плоскости и располагалась между двойными фарами. Были включены новые задние наклонные передние стойки с обратно изогнутым основанием, впервые использованные на Broughams 1959-60 годов с несколько менее обширным ветровым стеклом. Eldorado Biarritz отличался передними надписями серийного обозначения и нижней частью кузова, отделанной тонким молдингом длиной три четверти, идущим от переднего колеса к задней части автомобиля. Стандартное оборудование включало усилители тормозов, усилитель рулевого управления, автоматическую трансмиссию, двойные фонари заднего хода, зеркало для макияжа, электрические стеклоподъемники, 6-позиционное сиденье с электроприводом, электрические вентиляционные окна. Шины с белой стенкой. Дополнительные опции: ковшеобразные сиденья, правое наружное зеркало заднего вида, дистанционное управление замком багажника и гудок. Резиновые изолированные передние и задние пружины заменили ненадежную систему пневматической подвески. Четырехкамерные индукционные системы теперь были единственным выбором мощности, а двойной выхлоп больше не был доступен. С исчезновением Seville и Brougham продажи упали до 1450.

Мягкий фейслифтинг характеризовал тенденции стиля Cadillac в 1962 году. Появилась более плоская, вертикальная решетка с более толстой горизонтальной центральной полосой и более изящной вставкой с крестообразной штриховкой. Ребристая хромированная отделка, видная перед передними колесными арками в 1961 году, теперь была заменена поворотными фонарями, а передние крылья и идентификационные значки модели и серии были устранены. Появились более массивные концевые части переднего бампера, в которых размещались прямоугольные стояночные фонари. Сзади задние фонари теперь размещались в вертикально ориентированных прямоугольных гондолах, спроектированных с угловым пиком в центре. Вертикально ребристая задняя декоративная панель, повторяющая обработку решетки, появилась на панели защелки крышки багажника. Надпись Cadillac также появилась на нижней левой стороне решетки. Стандартное оборудование включало все прошлогоднее оборудование, а также дистанционно управляемое наружное зеркало заднего вида, обогреватель и размораживатель и передние поворотные фонари. Cadillac улучшил езду и тишину, с большей изоляцией в полу и за брандмауэром. ^[32]

• 
  Cadillac Eldorado 1961 года (сзади)

Шестое поколение
1964 Eldorado Biarritz кабриолет
Обзор
Модельные годы	1963–1964
Сборка	Детройт, Мичиган , США
Дизайнер	Билл Митчелл
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет
Макет	FR-макет
Платформа	C-тело
Связанный	Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac Series 62 Buick Electra Oldsmobile 98
Силовая установка
Двигатель	390 куб. дюймов (6,4 л) OHV V8 429 куб. Дюймов (7,0 л) OHV V8
Передача инфекции	1963: 4-ступенчатая Hydra-Matic 1964: 3-ступенчатая TH-400 , автоматическая
Размеры
Колесная база	129,5 дюймов (3289 мм)
Длина	1963: 223,0 дюйма (5664 мм) 1964: 223,5 дюйма (5677 мм)
Ширина	1963: 79,7 дюйма (2024 мм) [3] 1964: 79,5 дюйма (2019 мм) [3]
Снаряженная масса	4800–5000 фунтов (2200–2300 кг)

В 1963 году Eldorado Biarritz присоединился к Cadillac Sixty Special и Cadillac Series 75 как единственные модели Cadillac с кузовами Fleetwood , таким образом, получив венок и герб Fleetwood на своих задних четвертах ^[33] и молдинги порогов Fleetwood. ^[21] Eldorado 1963 года также был первым кабриолетом с кузовом Fleetwood, поскольку Cadillac Series 75 перестал предлагать четырех- и двухдверные кабриолеты, а производство Cadillac Series 90 (V16) прекратилось в 1941 году. ^{[2] [23]} В целом Cadillac 1963 года был по сути таким же, как и в предыдущем году. Полностью переработанный кузов придал более смелый и угловатый вид. Передние крылья выступали на 4,625 дюйма вперед, чем в 1962 году, в то время как задние плавники были несколько урезаны, чтобы обеспечить более низкий профиль. Боковая скульптура кузова была устранена в пользу гладких, более плоских боковин. Слегка V-образная решетка радиатора стала выше и теперь включала внешние расширения, которые проходили под двойными фарами и вмещали небольшие круглые передние стояночные фонари. Eldorado также имел прямоугольный рисунок передней и задней решетки, который он снова разделял с Fleetwood Sixty Special. В общей сложности 143 варианта, включая ковшеобразные сиденья с шерстяной, кожаной или нейлоновой обивкой и облицовкой из деревянного шпона на панели приборов, дверях и спинках сидений, установили абсолютный рекорд по выбору внутреннего оснащения. Стандартное оборудование было таким же, как и в предыдущем году. Двигатель был полностью изменен, хотя рабочий объем и выходная мощность остались прежними, 390 куб. дюймов (6,4 л) и 325 л. с. (242 кВт). ^[34]

Eldorado получил незначительный фейслифтинг в 1964 году. Главным визуальным признаком, указывающим на Eldorado Biarritz, а не на кабриолет De Ville, было просто отсутствие юбок на крыльях . Новая передняя часть представляла собой двуугольную решетку, которая образовывала V-образную форму вдоль обеих своих вертикальных и горизонтальных плоскостей, разделенных пополам центральной горизонтальной полосой цвета кузова. Внешние панели расширения решетки снова вмещали стояночные и поворотные фонари. Это был 17-й год подряд для задних плавников Cadillac с новым тонким дизайном лезвий, продолжающим традицию. Улучшения производительности, включая более крупный двигатель V8 объемом 429 кубических дюймов, были доминирующими изменениями для модельного ряда. Характеристики оборудования были такими же, как и в 1963 году по большей части. Comfort Control, полностью автоматическая система отопления и кондиционирования воздуха, управляемая циферблатным термостатом на панели приборов, была представлена ​​как первая в отрасли. Двигатель был увеличен до 429 кубических дюймов (7 л), с доступной мощностью 340 л. с. (250 кВт). Прирост производительности от нового двигателя лучше всего проявился в нижнем диапазоне, на скоростях движения от 20 до 50 миль в час (от 30 до 80 км/ч). Новой технической особенностью стала трансмиссия Turbo-Hydramatic, также использовавшаяся в De Ville и Sixty Special. Серии 62, 75 и Commercial Chassis продолжали использовать старую Hydra-Matic до 1965 года.

• 
  1963 Кадиллак Эльдорадо Биарриц
• 
  Cadillac Eldorado 1963 года (сзади)
• 
  Интерьер Cadillac Eldorado 1964 года

Седьмое поколение
Кадиллак Эльдорадо 1966 года
Обзор
Модельные годы	1965–1966
Сборка	Детройт, Мичиган , США
Дизайнер	Билл Митчелл
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет
Макет	FR-макет
Платформа	C-тело
Связанный	Кадиллак Де Виль Кадиллак Кале Бьюик Электра Олдсмобиль 98
Силовая установка
Двигатель	429 куб. дюймов (7,0 л) OHV V8
Передача инфекции	3-ступенчатая автоматическая Turbo-Hydramatic THM400
Размеры
Колесная база	129,5 дюймов (3289 мм)
Длина	224,0 дюйма (5690 мм)
Ширина	79,9 дюймов (2029 мм)
Снаряженная масса	4700–4900 фунтов (2132–2223 кг)

В 1965 году Eldorado получил обозначение Fleetwood от Cadillac , ^{[2] [3] [35]} продаваемый как Fleetwood Eldorado, аналогично Fleetwood Series 75 и Fleetwood Sixty Special . ^{[2] [3] [36]} Номенклатура Biarritz была окончательно исключена из рекламных текстов, вероятно, потому, что не было необходимости отличать кабриолет от давно не выпускавшихся Eldorado Seville и Brougham (шильдик Biarritz был возрожден в 1976 году в качестве опции отделки для купе Eldorado). Это было последнее поколение Eldorado, оснащенное задним приводом.

Переделанный Eldorado по-прежнему имел ту же колесную базу 129,5 дюймов (3289 мм). Приподнятые хвостовые плавники стали слегка наклонными вниз, а резкие, четкие линии кузова заменили округлый вид. Также новыми были прямой задний бампер и вертикальные блоки фонарей. Пары фар изменились с горизонтальных на вертикальные, что позволило сделать решетку радиатора более широкой. Появились изогнутые безрамные боковые окна с подсветкой из закаленного стекла. Новые стандартные функции включали лампы для багажа и перчаточных ящиков, а также передние и задние ремни безопасности. Мощность по-прежнему обеспечивалась 340-сильным 429 куб. дюймов (7030 куб. см) V8. Конструкция периметральной рамы позволила переместить двигатель на шесть дюймов вперед в раме, тем самым опустив горб трансмиссии и увеличив внутреннее пространство.

В 1966 году изменения включали несколько более грубую сетку для вставки решетки радиатора, которая теперь была разделена толстой, яркой металлической горизонтальной центральной планкой, в которой размещались прямоугольные габаритные огни на внешних концах. Отдельные прямоугольные боковые габаритные огни заменили интегральные конструкции расширения решетки. В этом году на всех моделях Cadillac было в целом меньше хрома. «Первыми» Cadillac в этом сезоне стали рулевое управление с переменным передаточным отношением и дополнительные передние сиденья с подогревателями из углеродной ткани, встроенными в подушки и спинки сидений. Инновации для комфорта и удобства включали подголовники, откидывающиеся сиденья и стереосистему AM/FM. Была доступна автоматическая регулировка уровня. Инженерные усовершенствования, внесенные в периметральную раму, повысили удобство езды и управления. Были использованы новые поршневые и масляные кольца, новая система крепления двигателя и запатентованный тихий выхлоп.

• 
  Кадиллак Эльдорадо 1965 года
• 
  Кадиллак Эльдорадо 1966 года
• 
  Интерьер Cadillac Eldorado 1966 года

Восьмое поколение
Кадиллак Эльдорадо 1967 года
Обзор
Производство	1967–1970
Сборка	Детройт, Мичиган , США
Дизайнер	Билл Митчелл
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп
Макет	Продольное расположение двигателя спереди, передний привод
Платформа	Электронное тело
Связанный	Бьюик Ривьера Олдсмобиль Торонадо
Силовая установка
Двигатель	429 куб. дюймов (7,03 л) OHV V8 (только 1967) [37] 472 куб. Дюймов (7,7 л) V8 (выпущен в 1968 г.) [38] [39] 500 куб. Дюймов (8,2 л) V8 (выпущен в 1970 г.) [38]
Передача инфекции	3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	120,0 дюймов (3048 мм)
Длина	221,0 дюйм (5613 мм)
Ширина	79,9 дюймов (2029 мм)
Снаряженная масса	4696 фунтов (2130 кг)

Eldorado был радикально переработан в 1967 году как переднеприводное купе с жесткой крышей , став выходом Cadillac на бурно развивающийся рынок персональных автомобилей класса люкс той эпохи. ^[4] Продвигаемый как «персональный» Cadillac, он разделял кузов E с Buick Riviera второго поколения и Oldsmobile Toronado первого поколения , которые были представлены годом ранее. ^[4]

Чтобы усилить его отличительные особенности, Cadillac адаптировал переднеприводный унифицированный силовой агрегат Toronado , соединив Cadillac 429 V8 с автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic 425. ^[4] Передние дисковые тормоза были опциональными, а новое стандартное оборудование безопасности включало энергопоглощающую рулевую колонку и щедро обитую панель приборов. [ ^40]

Eldorado 1967 года был большим отходом от предыдущих поколений, которые разделяли стиль с Cadillac De Ville и Series 62. [ ^1] Главный дизайнер GM Билл Митчелл выбрал угловатый, четкий стиль для Eldorado, выделив его от более обтекаемых Riviera и Toronado. Дизайн задней части был вдохновлен концепт-каром GM-X Stiletto . ^[41] Это была первая и единственная модель Cadillac с фарами, скрытыми за подвижными крышками; эта функция была всего два года (1967 и 1968). Задние пассажирские окна убирались вбок в заднюю стойку, а не вниз в боковую панель кузова.

Eldorado достигал разгона от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) менее чем за девять секунд, а максимальная скорость составляла 120 миль в час (190 км/ч). Управляемость и нейтральное управление были высоко оценены современными обзорами, а продажи были превосходными, несмотря на высокие цены. Его продажи составили 17 930 единиц, ^[42] почти в три раза больше предыдущего максимума Eldorado, что помогло Cadillac получить лучший год в истории. ^[43]

В 1968 году 429 V8 был заменен новым 472 (7,7 л) V8 с валовой мощностью SAE 375 л. с. (280 кВт) и крутящим моментом 525 фунт-фут (712 Н·м). Несмотря на более крупный и мощный двигатель, ускорение не улучшилось из-за снижения передаточного числа главной передачи с 3,21 до 3,07. Расход топлива составлял 10 миль на галлон (23,5 л/100 км) по городу и 13 миль на галлон (18 л/100 км) по шоссе. ^[44] Капот был удлинен на 4,5 дюйма сзади, чтобы скрыть дворники. Ранее опциональные передние дисковые тормоза стали стандартными. Установленные на бампере передние указатели поворота и габаритные огни были перемещены на крылья, заменив торцевые крышки. Красные боковые ходовые огни без светоотражающих маркеров были прикреплены к задним крыльям. Внешние зеркала заднего вида были увеличены и стали прямоугольными с фиксированным корпусом и подвижным зеркалом. Продажи установили еще один рекорд в 24 528, причем на Eldorado пришлось почти 11% всех проданных моделей Cadillac.

В 1969 году скрытые фары были ликвидированы из-за новых федеральных правил безопасности, предусматривающих, что крышки фар должны работать в течение определенного периода времени при въезде в туннели или затемненные здания (например, парковки). Защитные балки от бокового удара были установлены внутри дверей. Приборная панель и блок приборов были переработаны: капот стал более выраженным и содержал все элементы управления, вентиляционные отверстия со стороны водителя и блоки приборов. Со стороны пассажира вентиляционные отверстия были перемещены на единую горизонтальную панель из шпона палисандра. Блоки приборов имели тонкую панель из шпона дерева, где располагались сигнальные лампы. В 1970 году деревянный шпон был расширен, чтобы покрыть большую часть блоков приборов.

В 1970 году Eldorado оснастили новым двигателем Cadillac 500 V8 (8,2 л) V8, выдающим по SAE 400 л. с. (298 кВт) и 550 фунт-фут (746 Н·м). Он был эксклюзивным для Eldorado до 1975 года, когда он стал стандартной опцией двигателя для всех моделей Cadillac, кроме Seville . ^[1] Электроприводной люк на крыше от ASC и задняя антиблокировочная тормозная система «Trackmaster» предлагались в качестве дополнительных опций. ^[44] Изменения стиля в 1970 году включали новую решетку радиатора с надписью «Eldorado» и прямоугольными значками «8.2 LITRE», а также новые обрамления задних фонарей, которые устранили выступающие «хромированные плавники». Боковые ходовые огни включали светоотражающие маркеры, янтарные спереди и красные сзади.

• 
  Кадиллак Эльдорадо 1967 года
• 
  Интерьер Cadillac Eldorado 1967 года
• 
  Cadillac Eldorado 1970 года (сзади)
• 
  Cadillac Eldorado 1970 года (спереди)

Девятое поколение
Кабриолет Cadillac Eldorado 1976 года
Обзор
Производство	1971–1978
Сборка	Ассамблея Детройта , Детройт, Мичиган , США
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 2-дверный кабриолет
Макет	Продольное расположение двигателя спереди, передний привод
Платформа	Электронное тело
Связанный	Бьюик Ривьера Олдсмобиль Торонадо
Силовая установка
Двигатель	500 куб. Дюймов (8,2 л) V8 (1971–76) 425 куб. Дюймов (7,0 л) V8 (1977–78)
Передача инфекции	3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	126,3 дюйма (3208 мм)
Длина	224 дюйма (5690 мм) (1977–78) 224,1 дюйма (5692 мм) (1974–76) 223 дюйма (5664 мм) (1971–73)
Ширина	79,8 дюймов (2027 мм)
Высота	54,2 дюйма (1377 мм)
Снаряженная масса	4828 фунтов (2190 кг)

Eldorado 1971 года был существенно переработан, увеличившись на два дюйма в длину, на шесть в колесной базе и получив стандартные юбки крыльев , все это придало автомобилю гораздо более тяжелый вид, чем у предыдущего поколения. Двигатель V8 объемом 500 куб. дюймов (8,2 л) оставался эксклюзивным для Eldorado.

Кабриолет Eldorado также предлагался в 1971 году, первый в линейке с 1966 года. Дверные стекла остались без рам, а задние боковые окна жесткой крыши были удалены, замененные фиксированным « оперным окном » в расширенной стойке «С». В этом году новым украшением капота стал стоячий венок и герб.

Внутри была новая изогнутая приборная панель и переделанные сиденья. Оптоволоконная система «лампы-монитора», которая отображала функциональность фар, задних фонарей, стояночных огней, поворотников и стоп-сигналов, была установлена ​​на каждом переднем крыле и полке под задним стеклом. Эта версия Eldorado с колесной базой 126,3 дюйма (3208 мм) просуществовала до 1978 года, получив серьезные фейслифтинги в 1973, 1974 и 1975 годах. Продажи в 1971 году установили новый рекорд в 27 368.

Изменения были минимальными для 1972 года, наиболее заметным внешним изменением был новый шрифт «Eldorado», заменивший блок «Eldorado» на передних крыльях и крышке багажника. Продажи в 1972 году выросли до 40 074.

В 1973 году Eldorado был исключен из серии Fleetwood и восстановлен как отдельная серия. ^{[2] [3] [35]} Модели 1973 года получили крупный фейслифтинг, включающий массивную решетку радиатора в форме яйца, новые передний и задний бамперы, крышку багажника, задние крылья и задние фонари. Интерьер отличался новыми дверными панелями «мягкая подушка» с более крупными и прочными тяговыми ремнями. Задний дисплей «контроля ламп», показывающий водителю функцию сигнала поворота, тормоза и задних фонарей, был перемещен (за исключением кабриолета) с задней полки на обшивку потолка чуть выше заднего окна.

Cadillac Eldorado был выбран официальным автомобилем безопасности для гонки Indianapolis 500 в 1973 году. Cadillac выпустил 566 таких специальных автомобилей безопасности с откидным верхом. Тридцать три из них использовались на трассе в течение гоночной недели, а остальные были распределены между американскими дилерами Cadillac по одному на дилерский центр. Продажи купе и кабриолета Eldorado взлетели до 51 451, что стало самым высоким показателем для этой модели в 1970-х годах и более чем одной шестой от всех продаж Cadillac в 1973 году.

Удлиненная колесная база снизила производительность по сравнению с современными автомобилями премиум-класса , но обеспечила комфортные места для шести взрослых, а не только для четырех.

Eldorado 1974 года выпуска отличался переработанным задним бампером с вертикальными хромированными удлинителями крыльев, вмещающими задние отражатели/боковые габаритные фонари. Этот новый бампер был разработан для соответствия новым федеральным правилам дизайна удара на расстоянии 5 миль . Другие изменения стиля включали новые горизонтальные задние фонари, размещенные под крышкой багажника, новую мелкоячеистую решетку с надписью Cadillac на заголовке и новые стандартные колпаки колес. Внутри была переработанная двухъярусная изогнутая приборная панель, продаваемая в рекламных материалах как «космическая эра» и общая со всеми Cadillac 1974 года. Новые кварцевые цифровые часы, «информационная полоса» сигнальных ламп и указатель уровня топлива проходили горизонтально вдоль верхнего яруса этой новой приборной панели.

В 1975 году Eldorado получил новые прямоугольные фары, решетку радиатора в форме ячеистого ящика, передний бампер, полноразмерные задние колесные арки без накладок на крылья и более острые, угловатые линии, что привело к более изящному внешнему виду, напоминающему модели 1967–70 годов. ^[45]

1976 год должен был стать последним годом для кабриолета Eldorado, и автомобиль активно рекламировался General Motors как «последний американский кабриолет». Было продано около 14 000 экземпляров, многие из которых были куплены в качестве инвестиций. Последние 200 кабриолетов были обозначены как «Bicentennial Edition» в честь 200-летия Америки. Все 200 этих автомобилей были идентичны, окрашены в белый цвет с двойной красно-синей полосой вдоль верхней части кузова и внутри, на приборной панели была установлена ​​памятная табличка. Когда Cadillac повторно представил кабриолет Eldorado для модельного ряда 1984 года, несколько клиентов, которые приобрели кабриолеты Eldorado 1976 года в качестве инвестиций, почувствовали, что их обманули, и подали безуспешный коллективный иск против General Motors. ^[46] Получив в предыдущем году существенную реконструкцию, Eldorado 1976 года получил лишь незначительные изменения в стиле, включая новую решетку радиатора, небольшую надпись Cadillac на капоте, измененные рассеиватели задних фонарей и новые черные колпаки колес.

В 1977 году Eldorado снова получил новую решетку с более тонким узором перекрестной штриховки. Новые вертикальные задние фонари были перемещены из-под крышки багажника на хромированные расширения бампера-крыла. Новая блочная надпись «Eldorado» появилась на капоте, а новые прямоугольные боковые габаритные фонари с блочной надписью «Eldorado» заменили надпись «Eldorado» на задних крыльях. Кабриолет был снят с производства (хотя Custom Coach из Лимы, штат Огайо, переделал несколько Eldorado 1977 и 1978 годов в кабриолеты, используя уцелевшие детали от более ранних моделей). Гигантский 500 куб. дюймов (8,2 л) V8 1970–76 годов был заменен новым 425 куб. дюймов (7 л) V8 мощностью 180 л. с. (134 кВт), доступным во всех Cadillac 1977 года, за исключением Seville .

Единственным очевидным изменением в 1978 году стала новая решетка радиатора; в 1979 году Eldorado был полностью переработан и уменьшен в размерах.

В отличие от Fleetwood Brougham и De Ville , которые оба могли похвастаться роскошным пакетом отделки d'Elegance , Cadillac не предлагал подобную опцию для Eldorado до конца 1976 модельного года с введением пакета Biarritz (название в последний раз использовалось для кабриолета Eldorado 1964 года). Автомобиль отличался уникальной внешней отделкой, а задняя половина крыши кабриолета была покрыта сильно набитым виниловым верхом ландо, подчеркнутым большими «оперными» фарами. Также были представлены колпаки колес с центрами, совпадающими с цветом краски автомобиля. Интерьер 1977–1978 годов отличался «подушками» и «стегаными» кожаными сиденьями, в то время как интерьер 1976 года этого не делал. Как и в случае с другими моделями Cadillac, был доступен специальный заказ контрастной обивки и цвета экстерьера.

Пакеты опций Biarritz 1978 года состояли из Eldorado Custom Biarritz (1865 долл. США); с Astroroof (2946 долл. США); с люком (2746 долл. США) и Eldorado Custom Biarritz Classic (2466 долл. США); с уникальной двухцветной окраской и Astroroof (3547 долл. США); с люком (3347 долл. США).

Eldorado Custom Biarritz Classics 2000 года выпускались только в 1978 году в двухцветном цвете Arizona Beige/Demitasse Brown, из которых 1499 были без Astroroofs или без люков; 475 с Astroroofs; 25 с люками и один был произведен с электроприводным сдвижным верхом T-top. ^[59] Известно, что только девять из последних были модернизированы American Sunroof Company под руководством Cadillac Motor Car Division. ^{[ требуется ссылка ]}

Пакет Biarritz оказался популярным и был доступен на Eldorado вплоть до 1991 модельного года. В 1992 году он был заменен на опцию туристического купе (ETC). ^[60] Некоторые из оригинальных стилистических черт Biarritz исчезли в 1980-х годах, такие как матовая крышка крыши из нержавеющей стали (1979–85) и ультра-плюшевый «мягкий» дизайн внутренних сидений, но Biarritz остался уникальным.

• 
  1971 Эльдорадо кабриолет
• 
  1971 Кадиллак Флитвуд Эльдорадо Купе
• 
  1972 Кадиллак Флитвуд Эльдорадо Купе
• 
  1973 Эльдорадо кабриолет
• 
  1974 Эльдорадо кабриолет
• 
  Кабриолет Cadillac Eldorado 1975 года
• 
  Интерьер купе Cadillac Eldorado 1975 года
• 
  Cadillac Eldorado coupe 1978 года с виниловым верхом на заказ
• 
  1978 Cadillac Eldorado Biarritz (сзади)

Десятое поколение
Кадиллак Эльдорадо 1979 года
Обзор
Производство	1979–1985
Сборка	Linden Assembly , Линден, Нью-Джерси , США
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 2-дверный кабриолет (только 1984–1985)
Макет	Продольное расположение двигателя спереди, передний привод
Платформа	Электронное тело
Связанный	Бьюик Ривьера Олдсмобиль Торонадо
Силовая установка
Двигатель	4,1 л LC4 V6 4,1 л HT-4100 V8 5,7 л Ракета 350 V8 5,7 л LF9 V8 дизель 6,0 л L62 V8
Передача инфекции	3-ступенчатая автоматическая (1979–81) 4-ступенчатая с электронным овердрайвом (1982–1985)
Размеры
Колесная база	114,0 дюймов (2896 мм)
Длина	204,5 дюйма (5194 мм) (1982–85) 204,0 дюйма (5182 мм) (1979–1981)
Ширина	71,4 дюйма (1814 мм) (1979–1981) 71,5 дюйма (1816 мм) (1982–83) 70,6 дюйма (1793 мм) (1984–85)
Высота	54,3 дюйма (1379 мм) (1982–1985) 54,2 дюйма (1377 мм) (1979–1981)

Десятое поколение Eldorado дебютировало в 1979 году, продолжая делить ту же платформу с Buick Riviera и Oldsmobile Toronado . Эта модель была успешна с точки зрения годовых объемов производства по сравнению с девятым и одиннадцатым поколениями. ^[61] Модель установила абсолютный рекорд продаж Eldorado в 1984 году в 77 806 (купе и кабриолеты), что составило около 26% всех проданных Cadillac.

Независимая задняя подвеска была принята впервые, что помогло сохранить заднее сиденье и багажник в меньшем кузове. Самым заметным штрихом стиля стала экстремальная линия крыши с выступом назад. Модель Eldorado "Biarritz" отличалась колпаком крыши из нержавеющей стали (похожим на Eldorado Brougham 1957–1958 годов), более широкой хромированной отделкой по верху дверей и заднего стекла, а также дополнительными молдингами-копьями на крыльях. Eldorado отличался безрамными дверными стеклами и задними окнами, похожими на те, что были с 1967 по 1970 год, без толстой стойки "B". Eldorado и переделанный Cadillac Seville 1980 года имели общую переднеприводную платформу. Автомобили не были настоящими хардтопами, так как задние окна были фиксированными.

Маршрутный компьютер Cadillac был доступен на Eldorado 1979 года. Впервые представленный на Cadillac Seville 1978 года , он заменил обычный аналоговый спидометр и указатель уровня топлива на цифровые показания. 12-кнопочная панель, установленная над климат-контролем, позволяла выбирать рабочие данные для отображения на третьем дисплее, расположенном там, где на аналоговом кластере будет находиться индикатор температуры охлаждающей жидкости. Как и в Seville, эта опция была недоступна для дизельного двигателя, поскольку требовала сопряжения с аналоговым ЭБУ бензинового двигателя 350. В 1980 году произошло серьезное изменение электрической архитектуры для поддержки новой трансмиссии DEFI 368, которая была первой реализацией цифрового впрыска топлива GM. Это включало новый электронный интерфейс климат-контроля, а также дисплей MPG Sentinel, который сделал маршрутный компьютер в основном излишним. Цифровой спидометр еще не был доступен с этой новой системой, но вернулся в 1981 году вместе со значительным количеством усовершенствований оборудования. В отличие от спидометра Trip Computer, эта версия использовала вакуумные флуоресцентные дисплеи и позволяла выбирать английские или метрические единицы. Эта опция предлагалась как на Eldorado, так и на Seville до 1985 года.

Eldorado десятого поколения был доступен с несколькими вариантами двигателей: четыре бензиновых и один дизельный вариант. В 1981 году Cadillac впервые в своей истории предложил двигатель V6 объемом 4,1 литра, полученный от Buick.

В 1979 году бензиновый V8 Oldsmobile 350 ci (5,7 л) с аналоговым впрыском был перенесен из модели Seville. Модели California-emission отличались тем, что имели модифицированный ECU, специальную каталитическую систему и датчик O2 для работы в замкнутом контуре. Это также был стандартный двигатель CA-spec в 1980 году.

В 1980 году стандартным двигателем был Cadillac 368 ci (6.0L) petrol V8. Это была версия семейства Cadillac 425/472/500 с уменьшенным диаметром и уменьшенным ходом поршня. Это было первое внедрение цифрового впрыска топлива GM, потребовавшее обширной переработки электрической архитектуры автомобиля, которая была общей с недавно разработанным Seville. В отличие от предыдущей многопортовой компоновки на 350, эта система использовала впрыск через дроссельную заслонку .

В 1982 году Cadillac представил двигатель HT-4100 «High Technology» объемом 4,1 л . Его производительность была скромной по сравнению со старыми поколениями Eldorado. Он обладал мощностью 125 л. с. (93 кВт), обеспечивая автомобилю максимальную скорость 106 миль в час (171 км/ч) и время разгона от 0 до 60 миль в час за 13,8 с, с экономией топлива 8,5 км/л (24 мили на галлон _{— имп} ; 20 миль на галлон _{— США} ) ^[62]

Этот легкий двигатель, использовавшийся во всех полноразмерных Cadillac 1982 года (кроме лимузинов), имел конструкцию с мокрыми гильзами, в которой чугунные головки соединялись с алюминиевым блоком. Многие HT-4100 были заменены по гарантии из-за отказа алюминиевого масляного насоса, смещения подшипника кулачка, отказа прокладки впускного коллектора (скребок биметаллического интерфейса), слабых литых алюминиевых блоков и болтов, вырывающих алюминиевую резьбу из блока. ^{[ необходима цитата ]}

Дизельный двигатель Oldsmobile 350 ci был доступен в качестве опции все годы, но из-за его ненадежной репутации ^[63] и инверсии цен с бензина на дизельное топливо в начале 1980-х годов его популярность пошла на убыль. Первоначально рассчитанный на 126 л. с. (93 кВт; 125 л. с.), изменения в конструкции и снижение степени сжатия снизили его выходную мощность до 106 л. с. (78,0 кВт; 104,5 л. с.). Модель 1982 года с дизельным двигателем имела максимальную скорость 155 км/ч (96 миль/ч) и время разгона от 0 до 60 за 17,3 секунды, с экономией топлива 25 миль на галлон.

Только в 1981 году Eldorado оснащался двигателем V8-6-4 с переменным рабочим объемом двигателя 368. 4 соленоида, установленные на головках цилиндров, позволяли отключать два или четыре цилиндра в условиях малой нагрузки и только при включении высокой передачи. От системы отказались из-за жалоб клиентов на вибрацию и неспособности достичь соглашения с NHTSA о соответствующих рейтингах экономии топлива правительством (CAFE) , что противоречило первоначальному замыслу системы. На транспортных средствах, освобожденных от CAFE, таких как коммерческие шасси, система V864 продолжала использоваться до 1985 года.

Двигатель 368 сам по себе был очень прочным, его единственной модификацией были соленоиды, прикрепленные к головкам, но электроника, программное обеспечение и распределительный механизм клапанов были источником постоянных жалоб клиентов. Поскольку режим модулированного смещения работал только тогда, когда трансмиссия находилась на высокой передаче, отключение системы было таким же простым, как отсоединение одного разъема, оставляя двигатель работать на всех восьми цилиндрах. ^{[64] [65]}

В погоне за дополнительными кредитами CAFE, двигатель Buick LC4 V6 был доступен в 1981 и 1982 годах. ^[66] Он поставлялся с 4-камерным карбюратором, имел степень сжатия 8,0:1 и производил 125 л. с. (93 кВт) при 4000 об/мин и 205 фунт-фут (278 Н·м) при 2000 об/мин. Как и в случае с моделями Eldorado, оснащенными дизельным двигателем, MPG Sentinel не был доступен, хотя предлагался модифицированный цифровой спидометр, который убрал дисплей запаса топлива.

С 1982 по 1985 год Cadillac предлагал Eldorado Touring Coupe с более мощной «туристической» подвеской, рулевым управлением с близкими передаточными числами, алюминиевыми легкосплавными дисками, большими шинами с черными боковинами и белыми буквами, перегородчатым узором на капоте, окантовкой фар и задних фонарей в цвет кузова, широкими ребристыми молдингами порогов и ограниченным выбором цветов ^[67] .

Эти Eldorados продавались как «автомобили для водителей» и включали откидывающиеся передние ковшеобразные сиденья с поясничной поддержкой, кожаный руль и центральную консоль. Дизельный двигатель не был доступен с этим пакетом.

В конце 1985 модельного года был анонсирован дополнительный пакет "Commemorative Edition" в честь последнего года производства этой версии Eldorado. Эксклюзивные особенности включали золотистые надписи и эмблемы на задних фонарях, особые значки на панели паруса, золотистые фоновые колпаки колесных дисков и значок Commemorative Edition на накладке руля. Кожаная обивка (доступная в темно-синем или белом цвете, или двухцветная с темно-синим и белым) была включена в предложение, наряду с темно-синей приборной панелью и ковровым покрытием. Цвета экстерьера были котильон белый или коммодор синий.

В 1984 году, через восемь лет после того, как Cadillac построил свой последний кабриолет, подразделение временно возобновило производство кабриолета Eldorado Biarritz. Этот автомобиль был официальным кабриолетом Cadillac, переоборудованным American Sunroof Corporation (ASC, Inc.), и предлагался только для моделей 1984–85 годов, закодированных по VIN-коду автомобиля. Автомобиль был на 200 фунтов (91 кг) тяжелее, имея тот же интерьер, что и купе Eldorado Biarritz. Модель 1985 года также была последней для незаводских опций переоборудования на вторичном рынке компанией ASC, Inc.

До официального выпуска кабриолетов Eldorado 1984 и 1985 годов компанией Cadillac, некоторые Eldorado 1979–1983 годов были переделаны в кабриолеты-автобусы независимыми кузовостроителями, например, ASC inc., Custom Coach (Лима, Огайо — этот кузовостроитель превратил несколько Eldorado 1977 и 1978 годов в кабриолеты) и Hess & Eisenhardt . Те же кузовостроители также предлагали кабриолеты Buick Riviera и Oldsmobile Toronado.

• 
  Кадиллак Эльдорадо купе 1983 года
• 
  Cadillac Eldorado 1984 года (сзади)
• 
  1982 Cadillac Eldorado Biarritz купе
• 
  1984–1985 Кадиллак Эльдорадо кабриолет
• 
  Интерьер кабриолета Cadillac Eldorado Biarritz 1984 года

Одиннадцатое поколение
Обзор
Производство	1986–1991
Сборка	Ассамблея Детройта/Хамтрамка , Хамтрамк, Мичиган , США
Дизайнер	Ирв Рыбицки
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Поперечно-переднее расположение двигателя, передний привод
Платформа	Электронное тело
Связанный	Бьюик Ривьера Олдсмобиль Торонадо
Силовая установка
Двигатель	4,1 л HT-4100 V8 (1986–1987) 4,5 л 4,5 V8 (1988–1990) 4.9 л L26 V8 (1991)
Передача инфекции	4-ступенчатая THM440-T4 автоматическая
Размеры
Колесная база	108,0 дюймов (2743 мм)
Длина	191,4 дюйма (4862 мм) (1989–1991) 191,2 дюйма (4856 мм) (1986–88)
Ширина	72,4 дюйма (1839 мм) (1989–1991) 71,7 дюйма (1821 мм) (1986–88)
Высота	53,2 дюйма (1351 мм) (1989–1991) 53,7 дюйма (1364 мм) (1986–88)

В качестве ключевого фактора, повлиявшего на дизайн Eldorado 11-го поколения, GM полагалась на прогноз консультанта о том, что цены на бензин резко вырастут к 1986 году. Придя к выводу, что спросом будут пользоваться небольшие автомобили класса люкс, General Motors во второй раз уменьшила габариты своих полноразмерных автомобилей для модельного года 1985. ^[65] Более высокие цены на топливо не материализовались.

К тому времени Cadillac существенно уменьшил габариты Eldorado 11-го поколения — на 16 дюймов (410 мм) в длину и на 350 фунтов (160 кг) в весе — как и его модифицированные варианты Oldsmobile Toronado , Buick Riviera и Cadillac Seville .

Варианты Buick и Oldsmobile имели двигатель Buick V6 объемом 3,8 литра, в то время как Eldorado продолжал использовать 4,1-литровый V8. ^[65] Для его полностью независимой задней подвески использовалась одна поперечная листовая рессора из стекловолокна. Четырехколесные дисковые тормоза были стандартными, как и электронное управление выравниванием. ^[68] Полностью переработанная приборная панель имела полностью цифровой дисплей. Рычаг переключения передач был перемещен с рулевой колонки на центральную консоль. Новые переработанные ковшеобразные сиденья имели поясничную поддержку. Вариант Biarritz отличался модернизированным интерьером с отделкой из настоящего ореха на приборной панели, центральной консоли и дверных панелях. ^[68]

Кузов кабриолет 1985 года был упразднен, чтобы освободить место для будущего родстера Cadillac Allanté . Впервые Eldorado больше не имел кузова с жесткой крышей, вместо этого использовались рамные дверные стекла. Несмотря на гораздо меньшие внешние размеры, внутренний объем Eldorado оставался сопоставимым с предыдущим поколением. ^[65]

Базовая цена 11-го поколения составляла 24 251 доллар США (~ 58 347 долларов США в 2023 году), что почти на 16% выше, чем у модели 1985 года; годовые продажи Eldorado упали на 72% по сравнению с последним годом предыдущего поколения. ^[61] Один автомобильный обозреватель отметил, что Eldorado 11-го поколения было слишком маленьким для традиционных клиентов Cadillac, но при этом не смогло привлечь покупателей из числа целевых конкурентов, например, BMW и Mercedes-Benz . ^[65]

Помимо более длительной гарантии на 5 лет/50 000 миль, Eldorado практически не изменился в 1987 году, хотя и с падением цены до 23 740 долларов (63 668 долларов в долларах 2023 года ^[10] ). Стандартная подвеска с новыми более высокими шинами серии 75 (ранее 70) и гидроэластичными опорами двигателя была слегка перенастроена для более мягкой езды, в то время как дополнительная (155 долларов) «туристская подвеска» (416 долларов в долларах 2023 года ^[10] ) с клапанами амортизационных стоек с деформированными дисками и 15-дюймовыми легкосплавными дисками осталась для тех, кто хотел более жесткой езды. В рамках федерального требования по противодействию ворам «chop-shop» на основных панелях кузова был выгравирован VIN . Также новинка — комбинированная кашемировая ткань с кожаной обивкой и запирающиеся инерционные катушки ремней безопасности для пассажиров на задних сиденьях, что позволило установить детское кресло на внешних сиденьях сзади. В этом году была добавлена ​​крыша формального кабриолета. Доступная за 495 долларов США на базовом Eldorado, она имела мягкое покрытие на задней половине крыши и превращала заднее боковое стекло в меньшие оперные окна. Одной из самых дорогих автономных опций Eldorado был сотовый телефон Motorola , установленный внутри запирающегося центрального подлокотника. Стоимостью 2850 долларов США (7643 доллара США в долларах 2023 года ^[10] ), он был переработан в этом году для более простого использования и имел микрофон, установленный между солнцезащитными козырьками для работы без помощи рук. Кроме того, телефон имел функцию отключения звука радио: активируемая при одновременном использовании телефона и радио, она автоматически уменьшала громкость звука заднего динамика и перекрывала использование передних музыкальных динамиков для телефона без помощи рук.

Eldorado 1988 года получил фейслифтинг, и продажи почти удвоились по сравнению с предыдущим годом, до 33 210. По сути, ревизия удлинила задние заглушки крыльев, сделав Eldorado на 3 дюйма (76 мм) длиннее, чем в 1987 году; колесная база, двери, крыша и стекла остались относительно неизменными, а кузовные панели были пересмотрены. Стандартное оборудование включало новый 155-сильный 4,5-литровый V8 от Cadillac. Была недавно доступна комплексная антиблокировочная тормозная система, разработанная Teves. Как передние, так и задние крылья имели изогнутые элементы лезвий, которые слегка возвышались над прилегающим листовым металлом. Изменения включали новую решетку над обновленным передним бампером, слегка выступающие трехсторонние задние фонари и пересмотренный задний бампер и крышку багажника. Лезвийные 14-дюймовые алюминиевые диски остались стандартными, в то время как опциональные 15-дюймовые литые диски со снежинками были включены в опцию подвески touring.

Интерьер 1988 года отличался более широкими подголовниками передних сидений и откидными дверными ручками, заменившими ремни. Новые узоры обивки, а также плечевые ремни для пассажиров на задних сиденьях появились как для базовой модели, так и для модели Biarritz, причем последняя вернулась к дизайну с пуговицами, который в последний раз был замечен в модели Biarritz 1985 года. Новый вариант виниловой крыши, покрывающий всю крышу, имел полосу цвета кузова над боковой дверью и окнами — аналогично стилю, использовавшемуся до 1978 года. Это заменило вариант «крыши кабриолета», который покрывал заднюю половину крыши, представленный всего годом ранее. С пакетом опций Biarritz мягкая виниловая крыша покрывала только заднюю четверть крыши, за задними боковыми окнами. Biarritz также включал тонкие вертикальные оперные лампы, как в 1986 и 1987 годах, но теперь добавил копьевидный молдинг (похожий на стиль, используемый на Eldorado Biarritz 1976–1985 годов), который шел от основания крыши, продолжаясь горизонтально вдоль двери и вниз к кончику переднего крыла. Стандартная силовая антенна была перемещена с переднего пассажирского крыла на заднее пассажирское крыло. Было доступно девятнадцать оттенков внешней краски (на два больше, чем в предыдущем году). Цены выросли в этом году — до 24 891 доллара (64 125 долларов в долларах 2023 года ^[10] ). Этот фейслифтинг 1988 года был последним, пока Eldorado не был полностью переделан в 1992 году.

В 1989 году опциональное автоматическое зеркало заднего вида перешло от электрически управляемого механического механизма наклона к новому электрохромному стилю, использующему прозрачную жидкость, заполненную между зеркалом и тонким листом стекла, которая тонируется при активации. Новый цвет кузова, White Diamond, увеличил выбор цветов до 18. Исчезли 14-дюймовые колеса, поскольку ранее опциональные 15-дюймовые алюминиевые диски в стиле «снежинка», представленные годом ранее, стали стандартными для базовой модели Eldorado. Компакт-дисковый проигрыватель, доступный только с музыкальной системой Delco Bose Gold Series, стал новой опцией в этом году, как и двусторонние напольные коврики и позолоченные украшения (решетка радиатора и надписи на багажнике «Cadillac», украшения на панели паруса, табличка на крышке двигателя, крышка замка багажника, эмблемы задних фонарей и доступные венок и герб на проволочном колпаке колеса). Новые стандартные элементы включали модуль Express-Down для окна водителя, электронный индикатор срока службы масла, более мощную батарею Delco Freedom II, пересмотренную заводскую гарантию и противоугонную систему PASS (Passive Automotive Security System) KEY от GM, которая активировала топливную систему на основе закодированной гранулы в ключе зажигания. Ранее опциональные элементы, которые теперь добавлялись в качестве стандартного оборудования, включали кассетный проигрыватель с графическим эквалайзером, дистанционное открытие лючка топливного бака и крепление переднего номерного знака. Чтобы исчерпать существующие складские запасы, матовый хромированный нижний акцентный молдинг кузова, опциональный до прошлого года, был добавлен в качестве стандартного оборудования для 1989 года (модернизированные молдинги появятся в 1990 году). ^{[ необходима цитата ]} Новая глянцевая отделка Birdseye Maple (заменившая сатинированный американский орех, использовавшийся с 1986 по 1988 год) на панели приборов и консоли была стандартной для Eldorado Biarritz и опциональной за 245 долларов для базовой Eldorado. Вариант крыши полного кабриолета, примерно имитирующий складной верх, предлагался в ограниченном количестве цветов. Цены выросли до 26 738 долларов (65 722 долларов в долларах 2023 года ^[10] ). Производство немного снизилось до 27 807 (включая 7 174 модели Biarritz). Аналогичным образом рестайлинговый Buick Riviera вырос на 11 дюймов в этом году и увеличил производство с 8 625 автомобилей в 1988 году до 21 189 в 1989 году.

Подушка безопасности водителя была введена в качестве стандартного оборудования, убрав телескопическую рулевую колонку, но сохранив возможность наклона. Если ранее круиз-контроль был установлен в центре рулевого колеса, то подушка безопасности потребовала рулевого колеса меньшего диаметра, а элементы управления были перемещены на рычаг указателя поворота. Уровень отделки Touring Coupe был представлен позже в этом модельном году. Новый многоточечный впрыск топлива заменил стиль корпуса дроссельной заслонки от MY88, а мощность увеличилась со 155 до 180 лошадиных сил, требуя премиального топлива. Вал стабилизатора передней подвески был пересмотрен; литые диски «Snowflake» были стандартными, с опциональным дизайном литого алюминиевого диска, недоступного с пакетом подвески touring; а домкрат получил специальный отсек для хранения с ковровым покрытием в багажнике.

Изменения интерьера в 1990 году включали новые формованные панели отделки сидений, передние ковшеобразные сиденья с дополнительной боковой и поясничной поддержкой, французские швы и переработанные передние подголовники. Полностью кожаная обивка (ранее кожа и ткань) стала стандартной для уровня отделки Biarritz, а базовая модель лишилась карманов для карт на спинках сидений. Дополнительный сотовый телефон больше не был доступен, а виниловый центральный подлокотник был переработан. Электронный климат-контроль получил три автоматических и две ручных настройки. Дополнительный пакет кожаной обивки для базовой модели теперь включал электропривод откидывания спинки пассажирского сиденья. Модели 1990 года включали бывший «пакет опций Eldorado» в качестве стандартного оборудования, включая переработанные ковровые коврики, дверные кромки в цвет кузова, подсвеченные козырьки водителя и пассажира, коврик багажника и подсвеченную систему входа. Ранее дополнительное оборудование стало стандартным оборудованием, включая обогреватель заднего стекла с подогревом наружных зеркал и акцентные полосы по бокам кузова.

Новые опции включали функцию центрального разблокирования (с внешних дверных замков, с помощью ключа), добавленную к автоматическим дверным замкам. Для модельного года 1990 задняя крышка багажника имела эмблему впрыска топлива, хромированную ручку над отверстием для номерного знака, а задние отражатели безопасности переехали с бампера на панель под крышкой багажника. Виниловая полоса цвета древесного угля подчеркивала хромированный бампер и боковые молдинги кузова, в то время как защита переднего бампера изменилась с цвета кузова на цвет древесного угля.

Рекомендуемая розничная цена для базовой модели Eldorado 1990 года составляла $28 885 ($67 364 в долларах 2023 года ^[10] ), а для комплектации Biarritz — дополнительно $3 180 ($7 416 в долларах 2023 года ^[10] ). Производство сократилось до 22 291 автомобиля, около 1/3 из которых были в комплектации Biarritz, а 1 507 — в комплектации Eldorado touring coupe.

1991 год стал последним годом для Eldorado одиннадцатого поколения. Новинкой этого года стал 4,9-литровый двигатель Cadillac с впрыском топлива V-8 с четырехступенчатой ​​трансмиссией с электронным управлением 4T60-E от GM. Эксклюзивная для Cadillac «вязкостная муфта-трансформатор» обеспечивала более плавное переключение передач при резком ускорении. Управление двигателем контролировалось модулем управления силовым агрегатом GMP4 (PCM), бортовым 64-килобайтным компьютером. Новая выхлопная система с более широким каталитическим нейтрализатором снизила ограничение на 38% с 1990 года, в то время как скорость 0-60 миль в час увеличилась с 9 секунд в 1990 году до 8,2 в 1991 году. Измененные опоры двигателя уменьшили шум и вибрацию в салоне. Адаптивная подвеска, продаваемая как Computer Command Ride (CCR), автоматически адаптировала режим подвески к скорости автомобиля для улучшения управляемости и комфорта езды; эта система была стандартной для Eldorado и опциональной для большинства других моделей Cadillac. Антиблокировочная тормозная система Bosch II, ранее доступная в качестве опции за 925 долларов, стала стандартной, как и более мощный генератор на 140 ампер.

Электрообогреваемое лобовое стекло за $309 стало новой опцией, как и «пакет безопасности» ($480 на базовой Eldorado, бесплатно на Biarritz или Touring Coupe), который теперь включал дистанционный бесключевой доступ вместе с автоматическими дверными замками с центральным отпиранием. Система защиты от кражи за $480 также была опциональной на базовой Eldorado и доступна бесплатно на Biarritz или Touring Coupe. Была пересмотрена система омывателя лобового стекла.

Базовая цена на Eldorado 1991 года составляла $31 245 ($72 868 в долларах 2023 года ^[10] ), что на $2400 больше, чем в 1990 году. Несколько предметов стали бесплатными опциями для базовой Eldorado, включая полное виниловое покрытие крыши или крышу полного кабриолета (внешний вид кабриолета) (иначе опция за $1095), кожаную обивку с электроприводом пассажирского кресла и звуковую систему Delco - Bose , доступную с CD или кассетой. В 1991 году комплектации Touring Coupe за $2050 (~$4586 в 2023 году) и Biarritz за $3180 включали электропривод люка в крыше и стереосистему Delco-Bose без дополнительной платы. 1991 год стал последним годом для Eldorado Biarritz. Производство сократилось до 16 212 автомобилей (включая 2 249 моделей универсал-купе), что стало самым низким показателем среди всех моделей Eldorado с 1966 года.

Двенадцатое поколение
2001 Cadillac Eldorado Спорт Купе
Обзор
Модельные годы	1992–2002
Сборка	Detroit/Hamtramck Assembly , Hamtramck, Мичиган , США (1992–2000) Lansing Craft Center , Лансинг, Мичиган , США (2000–2002)
Дизайнер	Дик Руззин (1990) [69]
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Поперечно-переднее расположение двигателя, передний привод
Платформа	Электронное тело
Связанный	Бьюик Ривьера Олдсмобиль Торонадо
Силовая установка
Двигатель	4,9 л L26 V8 (1992–1993) 4,6 л L37 V8 (1993–2002, и т. д.) 4,6 л LD8 V8 (1994–2002, ESC)
Передача инфекции	4-ступенчатая 4T60-E автоматическая 4-ступенчатая 4T80-E автоматическая
Размеры
Колесная база	108,0 дюймов (2743 мм)
Длина	202,2 дюйма (5136 мм) (1992–94) 200,6 дюйма (5095 мм) (1995–2002)
Ширина	75,5 дюймов (1918 мм)
Высота	54,0 дюйма (1372 мм)
Хронология
Преемник	Кадиллак CTS купе

Двенадцатое и последнее поколение Eldorado, представленное в 1992 году, было на 11 дюймов (279 мм) длиннее и на 3 дюйма (76 мм) шире предыдущего поколения, с безрамными оконными стеклами. Продаваемый в комплектациях ESC (Eldorado Sport Coupe) и ETC (Eldorado Touring Coupe) ^[70], первый отличался стоячим украшением капота, гербами Cadillac на задней стойке крыши, 16-дюймовыми многоспицевыми легкосплавными дисками и скрытыми выхлопными трубами.

Вскоре после появления новый двигатель Northstar V8 от Cadillac стал доступен в вариантах мощностью 270 и 295 л. с. (220 кВт), заменив 4,9-литровый двигатель L26 предыдущего поколения мощностью 200 л. с. (150 кВт) .

Стандартное оборудование включало тканевую обивку, отделку деревом Zebrano , 6-позиционные передние ковшеобразные сиденья с электроприводом, климат-контроль, цифровые приборы, установленный на колонке селектор передач и трехпозиционную электронно-регулируемую «чувствительную к скорости подвеску». ETC отличался установленным на решетке венок и герб Cadillac, надписи «Touring Coupe» на дверях, встроенные противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски с плоскими поверхностями и четыре выхлопных патрубка. В его стандартное оборудование входили собранные кожаные сиденья, продаваемые как кожа Nuance ; 12-позиционные электросиденья; напольная консоль с отделкой Zebrano с селектором передач, аналоговые приборы и специально настроенная подвеска.

• 1993: Touring Coupe получил двухспицевое рулевое колесо, решетку радиатора в цвет кузова и 6-позиционные сиденья, ранее 12-позиционные. Была представлена ​​модель Eldorado Sport Coupe с новым двигателем Northstar V8 и выхлопной системой с четырьмя наконечниками, полноразмерной напольной консолью с селектором передач (без отделки Zebrano) и адаптивной подвеской, настроенной для путешествий, теперь продаваемой как «Road Sensing Suspension». Подушка безопасности пассажира стала стандартным оборудованием для всех моделей, ранее матово-черные наружные боковые зеркала с 1992 года теперь были в цвет кузова, и стали доступны обновленные 16-дюймовые хромированные легкосплавные диски.
• 1994: Предлагались комплектации Eldorado и Eldorado Touring Coupe. Рулевое колесо было переработано на четырехспицевое. Обе модели теперь имели четыре выхлопных трубы. Новая опция «Sport Appearance Package» позволяла покупателю заказать большинство косметических функций Touring Coupe на базовом Eldorado.
• 1995: Eldorado отличался измененными передним и задним бамперами, боковыми накладками, хромированной решеткой радиатора и легкосплавными дисками с семью спицами.
• 1996: Интерьер получил более крупный аналоговый блок датчиков, перемещенную систему климат-контроля и обновленные стереопанели. В то время как четырехспицевое рулевое колесо было перенесено, новое рулевое колесо дублировало управление климатом и аудиосистемой. Touring Coupe предлагал перфорированную вместо собранной кожи на других моделях. Touring Coupe также получил чувствительные к дождю дворники, продаваемые как «Rainsense», и снова решетку радиатора в цвет кузова. Дневные ходовые огни были стандартными.
• 1997: Микропроцессорная интеграция двигателя, системы контроля тяги , электронного контроля устойчивости Stabilitrak , рулевого управления и адаптивной бесступенчатой ​​подвески с датчиком дорожного движения (CVRSS) стала стандартной и получила название Integrated Chassis Control System (интегрированная система управления шасси) — аналогично интегрированной системе управления динамикой автомобиля Toyota/Lexus (VDIM).
• 2000: После прекращения выпуска моделей Buick Riviera и Oldsmobile Toronado под новыми марками , а также после того, как седаны Seville и Deville больше не использовали одну платформу, Eldorado стал последним серийным автомобилем GM с кузовом K или E, а сборка была перенесена в Lansing Craft Center .
• 2002: Как 50-й модельный год Eldorado, GM объявила, что 2002 год станет его последним. Чтобы отметить конец шильдика, ограниченный тираж в 1596 автомобилей красного или белого цвета — цвета, доступные на оригинальном кабриолете 1953 года — был выпущен тремя партиями по 532, что означало первый год производства Eldorado. Эти последние автомобили отличались специально настроенными выхлопными трубами, имитирующими модели, и установленной на приборной панели табличкой, указывающей последовательность каждого автомобиля в производстве. Производство закончилось 22 апреля 2002 года, ^[71] и последний произведенный Eldorado был передан в дар музею Cadillac в честь дилера Cadillac Дона Мэсси . ^[72] Lansing Craft Center переоборудовали для производства Chevrolet SSR .

• 
  1992 Cadillac Eldorado Touring Coupe
• 
  1992 Cadillac Eldorado Touring Coupe (сзади)
• 
  1999 Кадиллак Эльдорадо
• 
  Коллекционная серия Cadillac Eldorado 2002 года
• 
  Коллекционная серия Cadillac Eldorado 2002 года (сзади)

• Серия «Линкольн Марк»
• Форд Тандербёрд

На Викискладе есть медиафайлы по теме Cadillac Eldorado .

• Официальный форум Cadillac America

Информация о продукте:

• 2002,
• 2001 и
• 2000 моделей.
• Обзор Cadillac Eldorado 1959 года