Класс CIÉ 071
| Córas Iompair Éireann 071 класс Железные дороги Северной Ирландии 110 класс ŽS класс 666 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Iarnród Éireann № 076 в нынешней ливрее ирландских железных дорог в Ратморе, апрель 2016 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Córas Iompair Éireann / Iarnród Éireann 071 класса или класса Северной Ирландии 110 или сербских железных дорог серии JŽ 666 представляет собой дизель-электрический локомотив General Motors Electro-Motive Division EMD JT22CW, используемый в Ирландии , Северной Ирландии и Сербии .
Córas Iompair Éireann
Локомотивы класса Córas Iompair Éireann 071 были основными пассажирскими локомотивами на ирландской железнодорожной сети в течение двадцати лет с момента их появления в конце 1970-х годов. Они заменили старые локомотивы класса CIÉ 001 и класса NIR 101 и сами были заменены новыми локомотивами класса 201 .
В настоящее время все локомотивы CIÉ остаются в эксплуатации, используются в грузовых и постоянных поездах. NIR 112 находился в долгосрочной аренде у Iarnród Éireann с апреля 2003 года по сентябрь 2006 года, когда он был возвращен Northern Ireland Railways.
Локомотивы прибыли в Ирландию 2 ноября 1976 года и были приобретены для обеспечения скорости 90 миль в час на линиях Корк и Белфаст . [1] Торговый спор привел к значительной задержке в их внедрении; первая услуга была запущена 23 мая 1977 года, ее перевозила компания 082 по маршруту Дублин-Хьюстон — Корк в 14:30 . [1] Первоначально этот класс был оснащен двигателем EMD 12-645E3B, но в 1992 году был модернизирован до спецификации 12-645E3C, а также были установлены гасители рыскания для решения проблем с плохим качеством езды и трещинами в тележках на высоких скоростях. [1]
В ноябре 2006 года IÉ начала программу капитального ремонта только двенадцати единиц, оставив судьбу оставшихся шести единиц под вопросом. К 2009 году четырнадцать 071 получили новую «грузовую ливрею», однако не все прошли капитальный ремонт. Те, кто получил перекраску в новую ливрею: №№ 071, 072, 073, 074, 075, 076, 079, 080, 081, 082, 083, 085, 086 и 088. В субботу 14 и 15 ноября 2009 года 075 и поезд Tara Mines использовались в испытании нового моста в Малахайде .
В 2013 году началась программа капитального ремонта для всех восемнадцати членов класса, которая включает в себя переборку двигателя, отремонтированные тележки, новые панели, новые кабины и новую сланцево-серую ливрею с европейской нумерацией. По состоянию на сентябрь 2018 года весь класс 071 был отремонтирован. Члены класса, которые не использовались в течение нескольких лет, были восстановлены в эксплуатацию после капитального ремонта.
В 2016 году несколько членов класса получили памятную табличку под ручными тормозами в знак признания их 40 лет службы в CIÉ и Iarnród Éireann. Локомотив 071 был перекрашен обратно в свою изначальную ливрею CIÉ Supertrain черного и оранжевого цветов в мае 2016 года, и его первым рабочим местом после этого стал дизельный тур RPSI из Дублина в Уотерфорд и Лимерик-Джанкшен.
В июле 2017 года локомотив 073 был капитально отремонтирован и перекрашен в оригинальную раскраску Irish Rail 1987 года в честь 30-летия компании.
Железные дороги Северной Ирландии
Класс 110, как его называют в NI Railways [2] , идентичен классу 071. У NI Railways есть три таких локомотива, которые сейчас в основном используются для балластировки с момента их замены на Enterprise и других пассажирских перевозок. Эти локомотивы имеют номера 111, 112 и 113.
В 2007 году было объявлено, что три локомотива NIR будут переоборудованы для работы в режиме «тяни-толкай» . [3] Прицепной вагон DBSO для этого состава был доставлен в 2009 году, что привело к предположениям, что этот состав останется в эксплуатации после 2010 года и даже будет чаще использоваться для пассажирских перевозок.
По состоянию на 2015 год DBSO был утилизирован, так и не использовавшись, и теперь хранится в Даунпатрике и используется в качестве барьерного транспортного средства для их DEMU класса 450. Вагоны Gatwick Express также были утилизированы RPSI, оставив локомотивы класса 110 без обычных пассажирских обязанностей. Они продолжают использоваться для постоянных путевых и инженерных задач, а также для перемещения пустого состава.
С 2023 года этому классу больше не разрешается перевозить пассажирские поезда (в том числе для третьих лиц, таких как RPSI). [4]
111 и 113 были испытаны в работе в составе нескольких поездов для использования на крутых уклонах ответвления Антрима во время балластных работ, где требуется дополнительное сцепление на низкой скорости во время балластировки.
Названия локомотивов IE/NIR
Все три из названных локомотивов Northern Ireland Railways названы в честь бывших железнодорожных компаний. Два из грузовых локомотивов Iarnród Éireann названы. Подробности следующие:
| Оператор | Нет. | Имя |
|---|---|---|
| IE | 071 | Великая Южная и Западная железная дорога |
| IE | 082 | Cumann Na nInnealtoiri / Институт инженеров Ирландии |
| ближний инфракрасный диапазон | 111 | Великий Северный |
| ближний инфракрасный диапазон | 112 | Северные графства |
| ближний инфракрасный диапазон | 113 | Белфаст и графство Даун |
Югославия и Сербия
Четыре похожих локомотива EMD JT22CW-2 используются Сербскими железными дорогами , обозначенными как ŽS series 666. Первоначально они были предназначены Югославскими железными дорогами для использования в специальном Синем поезде Тито , отсюда их полностью синяя раскраска. Эти локомотивы отличаются от ирландских единиц тем, что имеют стандартную колею, а не ирландскую 5 футов 3 дюйма, и имеют полноразмерный кузов. [5] [6] После распада Югославии локомотивы использовались для перевозки грузовых и пассажирских поездов. Три локомотива в настоящее время не эксплуатируются и ожидают капитального ремонта, в то время как 003 (Sutjeska) начал совершать испытательные поездки в январе 2015 года после капитального ремонта в Кралево. В пятницу 23 января 2015 года 003 снова вошел в эксплуатацию. [7]
Названия локомотивов JŽ/ŽS/SV
Все четыре локомотива класса 666 Югославских железных дорог были названы в честь мест, имеющих важное значение для Народно-освободительной войны .
| Нет. | Имя |
|---|---|
| 666-001 | Динара |
| 666-002 | Козара |
| 666-003 | Сутьеска |
| 666-004 | Неретва |
Флот
| Подкласс | Количество построенных | Диапазон чисел | Операторы | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 071 Класс | 18 | 071-088 | Iarnród Éireann Грузовые перевозки | 16 локомотивов отремонтированы в цвете Slate Grey для грузовых перевозок. 071 в оригинальной раскраске Supertrain с мая 2016 года. 073 в оригинальной раскраске Irish Rail с июля 2017 года. |
| Класс 110 | 3 | 111-113 | Железные дороги Северной Ирландии | |
| JŽ/ŽS/SV Класс 666 | 4 | 001-004 | Югословенске Железнице/Железнице Сербия/Србия Воз | Использовался в «Голубом поезде» Тито . |
Дополнительные технические данные
- Вспомогательный генератор: D14
- Вспомогательный генератор: А-8147М1, 18 кВт (24 л.с.)
- Мощность на рельсе : 1300 кВт (1700 л.с.)
- Аккумуляторная батарея: 32 ячейки, 420 ампер-часов
- Тележки: Flexicoil
- Диаметр колеса: 1016 мм (40,0 дюймов)
- Компрессор/вытяжка: Модель ABOV
- Высота над рогом: 4,04 м (13 футов 3 дюйма)
- Ширина: 2,89 м (9 футов 5 дюймов)+3 ⁄ 4 дюйма)
- Топливный бак: 3600 л (790 британских галлонов; 950 галлонов США)
- Минимальный радиус поворота : 50 м (164,04 фута)
- Многократная работа : в AAR , со всеми локомотивами IÉ и NIR GM
- В начале 1990-х годов NIR модифицировала № 111 и 112 для обеспечения электропитания тренерского состава, однако эта возможность использовалась редко и в настоящее время изолирована.
Несчастные случаи и инциденты
- В пятницу 1 августа 1980 года локомотив 075 тянул пассажирский поезд , который сошел с рельсов в Баттеванте, графство Корк , в результате чего погибло восемнадцать и было ранено 62 человека. [8]
- 21 августа 1983 года локомотив 086 тянул пассажирский поезд, который врезался в заднюю часть другого пассажирского поезда около Черривилл-Джанкшен, графство Килдэр . Семь человек погибли и 55 получили ранения. [9]
Модель
Класс 071 был доступен как набор из смолы калибра 00 от Model Irish Railways (MIR), но больше не производится. Он включал переводные картинки, латунные детали (перила, вентиляторы, решетки) и заподлицо с остеклением. Обратите внимание, что включенная краска имеет оттенок золотисто-коричневого, а не существующий глубокий оранжевый (RAL2011). [10]
Murphy Models выпустили готовую к запуску модель калибра '00' класса 071. Она доступна с октября 2012 года. [11]
Оба класса, 071 и 110, были созданы как управляемые игроком локомотивы в дополнении к Microsoft Train Simulator «Irish Enterprise North» от Making Tracks. [12]
Смотрите также
- Córas Iompair Éireann
- Железные дороги Северной Ирландии
- Югословенские Железнице
- Сербские железные дороги
- Сербия Вос
- Список локомотивов GM-EMD
Ссылки
- ^ abc "Мастер смешанного движения – сорок лет ирландских «больших» генеральных директоров". The Railway Magazine . 13 ноября 2017 г.
- ^ "Вопросы о локомотивах класса 8111". WhatDoTheyKnow . Получено 13 июня 2023 г. .
- ^ "Northern Ireland Railways". Irish Railway Record Society . Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Получено 11 января 2008 года .
- ^ "Вопросы о локомотивах класса 8111". Что они знают? . 11 июля 2023 г.
- ^ "Dizel lokomotive". Railfan-Belgrade . Архивировано из оригинала 5 мая 2008 года.
- ^ "The Railfaneurope.net Picture Gallery". RailfanEurope.net . Архивировано из оригинала 15 мая 2007 года.
- ^ "Титова локомотива Сутьеска поново на прузи" . РТС (на сербском языке). 23 января 2015 г.
- ^ "ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВАРИИ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ CIE В БАТТЕВАНТЕ, ОКРУГ КОРК 1 АВГУСТА 1980 ГОДА" (PDF) . Дублин: Департамент туризма и транспорта через Отдел расследования железнодорожных аварий. 11 марта 1981 г. Получено 16 мая 2014 г.
- ^ "ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВАРИИ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ CIE ВБЛИЗИ УЗЛА ЧЕРРИВИЛЛ, ОКРУГ КИЛДЭР 21 АВГУСТА 1983 ГОДА" (PDF) . Дублин: Департамент туризма и транспорта через Отдел расследования железнодорожных аварий. Декабрь 1984 г. Получено 16 мая 2014 г.
- ^ "General Motors 071 Class". Железнодорожные страницы Стива Джонсона .
- ^ "Планы на будущее". Murphy Models .
- ^ "• Making Tracks online • - Irish Enterprise Rolling Stock". Архивировано из оригинала 14 мая 2008 г.
Внешние ссылки
- Eiretrains – Ирландские локомотивы
