Макдоннелл CF-101 Вуду
Реактивный истребитель

CF-101 Вуду
Макдоннелл CF-101 Вуду
Общая информация
ТипСамолет-перехватчик
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМакдоннелл
Статусушедший на пенсию
Основные пользователиКоролевские канадские военно-воздушные силы
Количество построенных132 (две партии по 66)
История
Дата введения1961
Первый полет29 сентября 1954 г. (Ф-101)
Ушедший на пенсию1987
Разработано изМакдоннелл F-101 Вуду

McDonnell CF-101 Voodoo был всепогодным самолетом-перехватчиком, эксплуатируемым Королевскими канадскими военно-воздушными силами и канадскими вооруженными силами с 1961 по 1984 год. Они были произведены McDonnell Aircraft Corporation из Сент-Луиса, штат Миссури, для ВВС США (как F-101 ), а затем проданы Канаде . CF-101 заменили устаревшие Avro CF-100 Canuck в эскадрильях всепогодных истребителей RCAF. Основным вооружением Voodoo были ядерные неуправляемые ракеты класса «воздух-воздух » AIR-2A Genie , и в Канаде возникли серьезные политические споры по поводу их принятия. Хотя они никогда не стреляли оружием в военное время, CF-101 служили основным средством противовоздушной обороны Канады с объектов быстрого реагирования на канадских авиабазах . CF-101 были сняты с вооружения в 1980-х годах и заменены истребителями McDonnell Douglas CF-18 Hornet . Многие образцы хранятся в музеях и парках Канады и США .

Приобретение

Происхождение

После отмены программы CF-105 Arrow в феврале 1959 года Джордж Пиркс , канадский министр национальной обороны , официально утверждал, что существующие перехватчики Avro CF-100 и ракеты Bomarc , заказанные в сентябре 1958 года, будут достаточны для нужд ПВО Канады. Неофициально признавалось, что все еще существует угроза бомбардировщиков , и до прекращения программы Avro Arrow велись переговоры о приобретении Королевскими ВВС Канады перехватчика «готового к использованию» у Соединенных Штатов.

ВВС США заявили о своей готовности поставить 56 перехватчиков F-101B и 10 учебных самолетов F-101F (используя Convair F-102 Delta Daggers в менее требовательных секторах NORAD ) для Канады. Сделка была отложена более чем на год из-за переговоров о компенсациях и расходах на приобретение, а также дебатов в правительстве Дифенбейкера о принятии Канадой систем ядерного оружия, которые были в принципе согласованы в 1958 году. Финансовые договоренности были урегулированы тем, что Канада взяла на себя кадровое обеспечение и финансирование 11 радиолокационных станций Pinetree Line в Канаде, которые ранее эксплуатировались и финансировались ВВС США. Соглашение, подписанное в июне 1961 года, охватывало передачу самолетов, предназначенных для оснащения пяти передовых эскадрилий (заменивших девять эскадрилий CF-100) и оперативного учебного подразделения (OTU).

Споры о ядерном оружии

CF-101B запускает AIR-2 Genie в 1982 году

Вопрос о ядерном оружии в Канаде не был решен в июне 1961 года, поэтому CF-101 были вооружены только своими вторичными ракетами AIM-4D Falcon . В апреле 1963 года этот вопрос привел к краху правительства Дифенбейкера. Последующее правительство Пирсона подписало соглашение с Соединенными Штатами относительно ядерного оружия для Канады 16 августа 1963 года. В соглашении фактически не говорилось, что Канада приобретает ядерное оружие ; канадское правительство обычно отказывалось подтверждать или отрицать, что в Канаде есть какое-либо ядерное оружие. В соглашении конкретно говорилось, что ракеты AIR-2A Genie являются собственностью Соединенных Штатов и будут переданы Канаде для фактического использования только с совместного соглашения Канады и Соединенных Штатов через NORAD. Строгие требования к обучению привели к тому, что потребовалось время до июня 1965 года, чтобы Genie начали действовать в Канаде. «Джини» находились на хранении в ВВС США, а на каждой из канадских баз размещались подразделения 425-й эскадрильи поддержки боеприпасов.

История эксплуатации

CF-101B Voodoo 17395 на авиашоу в Баготвилле, лето 1962 года. Обратите внимание на канадский флаг старого образца .

24 июля 1961 года первые два Voodoo были переданы Канаде на церемонии в RCAF Uplands в Оттаве , что ознаменовало начало операции Queen's Row. 425-я эскадрилья официально начала операции в RCAF Namao , Альберта , 15 октября 1961 года, первоначально действуя как учебная эскадрилья по конверсии для 410, 416, 409 и 414-й эскадрилий. Затем № 425 сама стала оперативным подразделением, передав роль конверсионного подразделения № 3 All Weather OTU в RCAF Bagotville , Квебек . К концу 1962 года эскадрильи действовали из RCAF Comox , Британская Колумбия , ( 409-я эскадрилья ), RCAF North Bay , Онтарио, ( 414-я эскадрилья ), RCAF Uplands, Оттава, Онтарио, ( 410-я эскадрилья ), RCAF Bagotville, Квебек, (425-я эскадрилья) и RCAF Chatham , Нью-Брансуик , ( 416-я эскадрилья ). Сокращение расходов на оборону в 1964 году упразднило эскадрильи №№ 410 и 414 (хотя реформированная 414-я эскадрилья будет управлять Voodoo несколько лет спустя).

CF-101 Voodoo 101060 из 409-й эскадрильи «Ночной ястреб» , авиабаза Комокс на рампе авиабазы ​​Мус-Джо в 1982 году.

Каждая база Voodoo была спланирована так, чтобы самолеты всегда находились в состоянии немедленной готовности. В конце главной взлетно-посадочной полосы был расположен пункт быстрого реагирования (QRA), чтобы самолеты с тревогой могли стартовать как можно быстрее. Два самолета и их экипажи всегда находились в состоянии «пятиминутной» тревоги — они должны были быть в воздухе, направляясь на перехват неизвестного самолета, в течение пяти минут после получения приказа. В одном случае 416-я эскадрилья подняла два самолета с тревогой в воздух всего через 57 секунд после получения тревоги. Voodoo регулярно отправлялись на перехват неопознанных радиолокационных контактов NORAD, обычно сбившихся с курса авиалайнеров , хотя 416 и 425 иногда перехватывали советские бомбардировщики Ту-95 Bear, летевшие вдоль Атлантического побережья на Кубу . К счастью, не возникло ситуации, в которой пилот CF-101 в гневе выстрелил бы из своего оружия.

В период с 1970 по 1972 год Канада обменяла 56 уцелевших самолетов оригинального парка CF-101 обратно в ВВС США на 66 замен в рамках операции «Крылья мира». Эти самолеты для замены были фактически изготовлены раньше, чем оригинальный флот, но «новые» планеры имели меньшее количество часов и получили обновления, которых не было у оригинального канадского Voodoo (например, ИК-систему слежения ). Компания Bristol Aerospace из Виннипега, Манитоба, выполнила модификации поступившего парка, такие как перенос некоторого специфически канадского оборудования, включая двигатели, со старого самолета на новый. Большинство старых канадских Voodoo были списаны в США, но 22 были переоборудованы в фоторазведывательные версии RF-101B и летали в составе Национальной гвардии ВВС Невады до 1975 года.

CF-101B (101057) из 409-й эскадрильи на воздушном параде 13 июня 1982 года на авиабазе Эдмонтон

Во время своей службы CF-101 был популярным исполнителем на авиашоу и других мероприятиях в Канаде и Соединенных Штатах. В 1967 году CF-101 летал (вместе с CF-104 и The Red Knight T-33 ) в составе показательной группы Golden Centennaires , чтобы отметить столетие страны. В 1984 году каждая эскадрилья раскрасила специальный «шоу-самолет» в ознаменование предстоящего вывода типа из эксплуатации.

Устаревание и выход на пенсию

В 1970-х годах растущее устаревание CF-101 и CF-104 привело к программе New Fighter Aircraft . Запущенная в 1977 году программа искала замену для CF-5 , CF-104 Starfighter и CF-101 Voodoo. Grumman F-14 Tomcat , F-15 Eagle , F-16 Falcon , McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , Panavia Tornado , Dassault Mirage F1 и Mirage 2000 рассматривались как потенциальные замены. Соображения стоимости сократили выбор до F-16 и F-18; в конечном итоге в апреле 1980 года был выбран F-18. Voodoo OTU был преобразован в CF-18 Hornet в июне 1982 года; 409-я и 425-я эскадрильи также прекратили свое существование в июне 1984 года. В 1985 году 416-я эскадрилья была переведена с авиабазы ​​Чатем, Нью-Брансуик, на авиабазу Колд-Лейк, Альберта, и переоборудована из Вуду в Хорнет. [1] После прекращения боевых действий последнее ядерное оружие в Канаде было возвращено в США.

CF-101 (на заднем плане) на выставке в международном аэропорту Гамильтона . CF-104 находится на переднем плане.

Два самолета Voodoo остались в строю после остановки: уникальный самолет с электронными помехами EF-101B "Electric Voodoo" и один учебный самолет CF-101F из 414-й эскадрильи в Норт-Бей, Онтарио. EF-101B был переоборудован из обычного F-101B, включив в себя комплект электронных помех от EB-57E Canberra . Только один самолет был переоборудован до того, как программа была отменена, и этот единственный экземпляр был сдан в аренду Канаде. [ необходима цитата ] EF-101B был возвращён в Соединённые Штаты 7 апреля 1987 года, в то время как CF-101F 101006 совершил последний в мире полёт Voodoo 9 апреля 1987 года, когда он совершил перелёт из CFB North Bay в CFB Greenwood через CFB Bagotville и CFB Chatham для последующей демонстрации на CFB Cornwallis , Новая Шотландия , где он украсил парадную площадь в школе рекрутов. [ необходима цитата ] После закрытия CFB Cornwallis в 1995 году, 006 был перемещён в Военный музей Корнуоллиса; в октябре 2013 года из-за коррозии и проблем с безопасностью 006 был передан в Музей реактивной авиации в Лондоне, Онтарио, где в настоящее время проходит реконструкцию. [2]

Варианты

EF-101B «Electric Voodoo» на последнем этапе развертывания, 1987 г.
  • CF-101B  : Двухместный всепогодный истребитель-перехватчик.
  • CF-101F  : двухместный учебно-тренировочный самолет с двойным управлением.
  • EF-101B  : Самолет с системой радиоэлектронного подавления.

Операторы

Канада/ Канада 

Демонстрация самолетов

Самолет McDonnell CF-101 Voodoo Королевских ВВС Канады в Канадском музее авиации и космонавтики .
CF-101B в Музее авиации Западной Канады , Виннипег, Манитоба , около 2005 г.
CF-101 выставлен на выставке CFB Borden .
CF-101F S/N 101022 на авиабазе Маккорд

Более 30 канадских и бывших канадских CF-101 хранятся в музеях и мемориалах в Канаде и Соединенных Штатах. [4]

Технические характеристики (F-101B)

Данные из «Великой книги бойцов» [5]

Общая характеристика

  • Экипаж: Двое
  • Длина: 67 футов 5 дюймов (20,55 м)
  • Размах крыльев: 39 футов 8 дюймов (12,09 м)
  • Рост: 18 футов 0 дюймов (5,49 м)
  • Площадь крыла: 368 кв. футов (34,20 м 2 )
  • Профиль крыла : NACA 65A007 mod root, 65A006 mod tip
  • Масса пустого самолета: 28 495 фунтов (12 925 кг)
  • Вес брутто: 45 665 фунтов (20 715 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 52 400 фунтов (23 770 кг)
  • Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя Pratt & Whitney J57 -P-55 с форсажной камерой , тяга каждого 11 990 фунтов силы (53,3 кН) в сухом состоянии, 16 900 фунтов силы (75 кН) с форсажной камерой

Производительность

  • Максимальная скорость: 1134 миль/ч (1825 км/ч, 985 узлов) на высоте 35 000 футов (10 500 м)
  • Максимальная скорость: 1,72 Маха
  • Диапазон: 1520 миль (2450 км, 1320 миль)
  • Практический потолок: 54 800 футов (17 800 м) [6]
  • Скорость подъема: 36 500 футов/мин (185 м/с) [7]
  • Нагрузка на крыло: 124 фунта/кв. фут (607 кг/м 2 )
  • Тяга/вес : 0,74

Вооружение

  • Ракеты: две неуправляемые ядерные ракеты AIR-2A Genie с боеголовкой мощностью 1,5 кт.
  • Ракеты: Две ракеты класса «воздух-воздух» с тепловым наведением AIM-4D Falcon

Авионика

  • Система управления огнем Hughes MG-13

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания
  1. ^ Боб Херст. "Эскадрилья № 416". canadianwings.com . Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Получено 4 июня 2015 года .
  2. ^ "McDonnell CF-101 Voodoo – Jet Aircraft Museum". jetaircraftmuseum.ca . Архивировано из оригинала 29 июня 2017 г. . Получено 29 июня 2017 г. .
  3. ↑ Богер, Джо. «Вуду для Канады». Истребители ВВС США , 7 января 2003 г. Получено: 6 октября 2011 г.
  4. ^ Кинан, Мартин. "Сохраненная канадская (или бывшая канадская) страница вуду". coastcomp.com . Получено: 5 апреля 2010 г.
  5. ^ Грин и Суонборо 2001
  6. ^ CF-101 Voodoo - Канадский профиль, самолет № 2 Роберт Макинтайр SMS Publishing
  7. ^ "Макдоннелл F-101 Вуду".
Библиография
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Великая книга бойцов . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3 . 


Дальнейшее чтение

  • Клируотер, Джон М. Канадское ядерное оружие: нерассказанная история арсенала Канады времен холодной войны . Торонто: Dundurn Press, 1998. ISBN 1-55002-299-7 . 
  • Демпси, Дэн. Традиция совершенства: наследие канадской команды авиашоу . Виктория, Британская Колумбия: High Flight Enterprises, 2002. ISBN 0-9687817-0-5 . 
  • Дорр, Роберт Ф. Макдоннелл F-101 Voodoo . Лондон: Osprey Publications, 1987. ISBN 0-85045-752-1 . 
  • Дорр, Роберт Ф. «McDonnell F-88/F-101 Voodoo Variant Briefing». Wings of Fame, том 1. Лондон: Aerospace Publishing Ltd., 1995. ISBN 1-874023-68-9 . 
  • Франсийон, Рене Ж. «Это колдовство: F-101 Voodoo от McDonnell». Airpower: том 10, № 3. Май 1980 г.
  • Кинан, Мартин. «Voodoo Magic». ВВС, т. 27, № 1 (весна 2003 г.) . Оттава: Ассоциация ВВС Канады, 2003 г.
  • Кнаак, Марсель Сайз. Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США: Том 1 Истребители после Второй мировой войны 1945–1973 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1978. ISBN 0-912799-59-5 . 
  • Макинтайр, Роберт. CF-101 Вуду: канадский профиль . Оттава: SMS Publishing, 1984. ISBN 0-920375-01-4 . 
  • Милберри, Ларри . Военно-воздушные силы Канады на войне и в мире, том 3. Торонто: CANAV Books, 2000. ISBN 0-921022-13-1 . 
  • Рэнкин-Лоу, Джефф и Эндрю Клайн. Самолеты канадских вооруженных сил . Торонто: Sirius Publications (независимое издание), 1996. ISBN отсутствует.
На Викискладе есть медиафайлы по теме McDonnell CF-101 Voodoo .
  • Список сохранившихся канадских вуду. Архивировано 24 апреля 2019 г. на Wayback Machine.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=McDonnell_CF-101_Voodoo&oldid=1244978255"