КАМС 55
Летающая лодка, построенная во Франции
КАМС 55
Общая информация
ТипРазведывательная летающая лодка
ПроизводительКАМС
Дизайнер
Морис Юрель
Основной пользовательВМС Франции
Количество построенных112
История
Первый полет1928

CAMS 55 — разведывательный летающий катер, построенный во Франции в конце 1920-х годов и состоявший на вооружении французского флота в 1930-х годах.

Проектирование и разработка

Конструкция CAMS 55 была получена из неудачного CAMS 51 и следовала знакомой формуле Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (CAMS) обычной конфигурации летающей лодки -биплана с тандемными тягово-толкающими двигателями, установленными в межплоскостном зазоре. Кабина была открытой, а в носовой части и в средней части находились открытые позиции для стрельбы. Носовая часть также включала смотровой балкон с окнами, наклоненными для обеспечения хорошего обзора вниз. [1]

История эксплуатации

За одним прототипом последовали два самолета для сравнения различных установок двигателей, один с радиальными двигателями воздушного охлаждения , а другой с V-образным двигателем жидкостного охлаждения ; в конце концов, французский флот заказал несколько самолетов каждого типа. В конечном итоге 15 эскадрильь были оснащены CAMS 55 различных подтипов, заменив Latham 47 в некоторых подразделениях, и, в свою очередь, были переведены на второстепенные функции, когда в 1936 году стали доступны Breguet Bizerte . Двадцать девять оставались на службе к началу Второй мировой войны , а последние образцы служили в Escadrille 20S на Таити до января 1941 года.

Варианты

  • 55.001 — прототип с двигателями Hispano-Suiza 12Lbr (построен один).
  • 55J — испытательная версия двигателя с двигателями Bristol Jupiter , изготовленными по лицензии Gnome et Rhône (построено два).
  • 55H — испытательная версия с двигателями Hispano-Suiza 12Lbr (построено два экземпляра).
  • 55/1 — серийная версия с двигателями Hispano-Suiza 12Lbr (построено 43 экземпляра). [2]
  • 55/2 — серийная версия с двигателями Bristol Jupiter , произведенными по лицензии Gnome et Rhône (построено 29 экземпляров). [3]
  • 55/3 — версия с цельнометаллическим корпусом для нужд ВМС Франции в летающей лодке большой дальности. Прототип уничтожен в начале программы испытаний (один построен). [4]
  • 55/6 — версия с цельнометаллическим корпусом и поплавками, что позволило сэкономить 400 кг (882 фунта) веса конструкции; сочли слишком дорогим в производстве (построена одна). [5]
  • 55/10 — версия с редукторными двигателями Gnome et Rhône Jupiter и увеличенным запасом топлива (построено 32 машины, включая четыре машины в тропическом исполнении). [6]
  • 55/11 — патрульная версия дальнего радиуса действия (построен один экземпляр). [7]
  • 55/14 — версия с цельнометаллическим корпусом (построена одна).

Операторы

 Франция

Технические характеристики (55/10)

Данные Aviafrance: CAMS 55/10 [6]

Общая характеристика

  • Экипаж: 4
  • Длина: 15,03 м (49 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 20,4 м (66 футов 11 дюймов)
  • Рост: 5,41 м (17 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 113,45 м2 ( 1221,2 кв. фута)
  • Масса пустого самолета: 4590 кг (10119 фунтов)
  • Полная масса: 6900 кг (15212 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Gnome et Rhône 9Kbr (3-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 370 кВт (500 л.с.) каждый)
  • Гребные винты: 4-лопастные винты фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 195 км/ч (121 миль/ч, 105 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150 км/ч (93 мили/ч, 81 узел)
  • Дальность действия: 1280 км (800 миль, 690 миль)
  • Практический потолок: 3400 м (11200 футов)
  • Скорость подъема: 2,2 м/с (430 фут/мин)

Вооружение

  • 2 × 7,5-мм (0,295 дюйма) пулемета с возможностью стрельбы в открытом положении в носовой части
  • 2 × 7,5-мм (0,295 дюйма) пулемета с возможностью стрельбы в открытом положении на спине
  • 2 × 75 кг (165 фунтов) бомбы, размещаемые под нижним крылом

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме CAMS 55 .
  1. ↑ Тейлор 1986, стр. 226.
  2. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 55/1". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 23 февраля 2018 г.
  3. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 55/2". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 23 февраля 2018 г.
  4. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 55/3". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 23 февраля 2018 г.
  5. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 55/6". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 23 февраля 2018 г.
  6. ^ ab Parmentier, Bruno. "CAMS 55/10". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 23 февраля 2018 г.
  7. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 55/11". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 23 февраля 2018 г.

Библиография

  • Буске, Жерар (2013). Французские летающие лодки Второй мировой войны . Сандомир, Польша: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7.
  • Мораро, Люсьен (декабрь 1998 г.). «L’escadrille du bout du monde» («Эскадрон на краю света»). Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (69): 42–51. ISSN  1243-8650.
  • Мораро, Люсьен (январь 1999 г.). «Des CAMS sur le Pacifique: L'escadrille du bout du monde (fin)» [CAMS над Тихим океаном: эскадрилья на краю света]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (70): 45–53. ISSN  1243-8650.

Дальнейшее чтение

  • JH Taylor, Michael; Gunston, Bill; et al. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Нью-Йорк: Portland House. ISBN 0-517-69186-8.
  • "CAMS 55". World Aircraft Information Files (891). Bright Star Publishing: 02–03. 1997–2003. ISSN  1369-6483.
Получено с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CAMS_55&oldid=1249929146"