Акведук Буллбридж
Акведук Буллбридж | |
|---|---|
 Акведук Буллбридж с востока | |
| Координаты | 53°03′49″с.ш. 1°28′18″з.д. / 53,0636°с.ш. 1,4716°з.д. / 53,0636; -1,4716 |
| Ссылка на сетку ОС | SK355519 |
| Переносит | Канал Кромфорд |
| Кресты | Янтарная долина |
| Локаль | Буллбридж |
| Характеристики | |
| Общая длина | 150 футов (46 м) |
| Ширина | 9 футов (2,7 м) |
| Высота | 6 футов (1,8 м) |
| Тропы для буксировки | Нет |
| История | |
| Открыто | 1840 |
| Закрыто | 1968 |
| Расположение | |
 | |
Акведук Булл -Бридж был расположен на канале Кромфорд , построенном в 1794 году, в Буллбридже к востоку от Амбергейта вдоль долины Амбер , где он резко поворачивал, пересекая долину и дорогу Амбергейт- Ноттингем . Канал Кромфорд находится в Дербишире , Англия .
Известный официально как «Янтарный акведук», он на самом деле представлял собой земляной вал, увенчанный каменными стенами поперек долины, местами высотой около тридцати футов. Он был пронизан тремя арками. Одна была для реки. Вторая была аркой для размещения домов позади, которые теперь являются небольшой деревней, известной как Буллбридж . Главная дорога проходила через третью, которая была оригинальным мостом Булл.
В 1840 году Джордж Стефенсон спроектировал Северную Мидлендскую железную дорогу , пересекающую канал в этой точке на пути от Амбергейта к Уингфилду и Стреттону , к Клей-Кроссу и Честерфилду . Линии были проложены в пространстве между рекой и дорогой, но были проведены по насыпи над боковой дорогой, ведущей к деревне Буллбридж, которая сама была проведена по мосту через реку. Викторианский комментатор писал: «река, дорога, железная дорога и канал были таким образом нагромождены, высотой в четыре этажа».
Чтобы избежать выплаты компенсации владельцам канала, пришлось провести железную дорогу под водным путем, не перекрывая канал. Железный резервуар длиной 150 футов (46 м), глубиной 6 футов (1,8 м) и шириной 9 футов (2,7 м) был изготовлен по секциям на металлургическом заводе Butterley Company . Секции были собраны на месте и сплавлены на место, затоплены и замурованы ночью, не прерывая движение по каналу.
В 1860 году железнодорожный мост (не виден на снимке) рухнул, когда по нему проходил товарный поезд, но обошлось без жертв. [1]
В начале двадцатого века канал вышел из употребления. Там, где он пересекал шоссе, акведук был достаточно широк для одной полосы движения и регулировался светофорами. В 1968 году дорога стала подъездным путем для недавно модернизированной A38 к M1 , и акведук был снесен.
Смотрите также
Ссылки
- Джайлз, Дж., Пауэр, Г. и Смит, М. с Нейлором, П. (ред.) (2000) Иллюстрированная история Белпера и его окрестностей , Белпер: MG Morris, ISBN 0-9536929-0-6
Дальнейшее чтение
- Поттер, Х. (2003) Канал Кромфорд , Страуд: Tempus, ISBN 0-7524-2802-0
Внешние ссылки
- Карты Булл-Бриджа
- «Наука и общество» Вид на акведук
- «Картина прошлого» Мост через дорогу, ок. 1960 г.
- Кадры разрушения акведука
