Бриттен-Норман BN-1
| BN1F - Финиби | |
|---|---|
 | |
| БН-1 в экспозиции музея Солент Скай | |
| Роль | Ультра легкий |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Бриттен Норман |
| Дизайнер | FRJ (Джон) Бриттен и Десмонд Норман |
| Первый полет | 1951 |
| Ушедший на пенсию | 1959 |
| Статус | Ушедший на пенсию |
| Количество построенных | 1 |
Britten -Norman BN-1F — британский одноместный сверхлёгкий самолёт, построенный в 1950 году. [1]
Проектирование и разработка
В 1951 году Питер Гатрелл, Джон Бриттен и Десмонд Норман построили и подняли в воздух сверхлегкий моноплан, их первый самолет, который совершил свой первый полет в Бембридже , остров Уайт, 16 мая 1951 года. Эта машина разбилась в раннем полете, когда закончилась подача топлива в двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения Aeronca-JAP J-99 мощностью 40 л. с. [2] Были внесены изменения в хвостовое оперение путем добавления небольших вспомогательных килей для улучшения курсовой устойчивости, были установлены вставные элероны, двигатель JAP был заменен на горизонтально-оппозитный двухцилиндровый Lycoming O-145 мощностью 55 л. с. (41 кВт), а шасси было заменено на подкосную конструкцию с резиновыми амортизационными пружинами. Впервые в таком виде он поднялся в воздух в мае 1951 года и был снят с эксплуатации в 1953 году. В настоящее время он экспонируется в Музее Солент Скай в Саутгемптоне, Англия, предоставленный Майклом Шортом из Остина, штат Техас, США.
Общая компоновка BN-1 похожа на Comper Swift , в частности G-ABUS , самолет, с которым был связан Десмонд Норман, вместе с товарищем по технической школе de Havilland, Тони Коулом, который они совместно приобрели в 1948 году и восстановили до летного состояния. [3] Отчасти это была попытка возобновить клубную летную сцену, которая была распространена в довоенной Англии. BN-1 можно рассматривать как первые шаги к тому, чтобы сделать дешевую авиацию доступной для всех, как это было позже с BN-2 Islander для развивающихся стран.
После периода экспозиции в Музее Королевских ВВС на авиабазе Косфорд , BN-1 был передан в Музей Солент Скай в Саутгемптоне, где он и экспонируется в настоящее время.
Джон Бриттен и Десмонд Норман основали компанию Britten-Norman Ltd, которая стала известна благодаря самолетам серий BN-2 Islander и Trislander и которая до сих пор работает в Бембридже, остров Уайт. [4]
Технические характеристики (Лайкоминг)
Данные из [5]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 16 футов 7 дюймов (5,05 м)
- Размах крыльев: 23 фута 0 дюймов (7,01 м)
- Рост: 10 футов 5 дюймов (3,18 м)
- Вес брутто: 630 фунтов (286 кг)
- Силовая установка: 1 × 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный поршневой двигатель Lycoming O-145 , 55 л.с. (41 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага
Производительность
- Максимальная скорость: 84 мили/ч (135 км/ч, 73 узла)
- Крейсерская скорость: 75 миль/ч (121 км/ч, 65 узлов)
Ссылки
Примечания
- ^ "Фотография самолета G-ALZE". Caa.co.uk. Получено 8 февраля 2010 г.
- ↑ Flight International, 25 апреля 1963 г., стр. 608.
- ↑ Купер 1951, стр. 689.
- ^ Сайт компании Britten-Norman
- ^ Джексон 1973, стр. 313
Библиография
- Купер, Х. Дж. (30 ноября 1951 г.). «The Throttle Benders: No. 3: AL Cole». Flight . Vol. LX, no. 2236. pp. 697–699 .
- «Международная «воздушная работа»: широкомасштабная деятельность Бриттена-Нормана». Flight International . Т. 83, № 2824. 25 апреля 1963 г. С. 608, 611.
- Джексон, А. Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9.
Внешние ссылки
- Реестр Управления гражданской авиации Великобритании для G-ALZE
