Бретт Бодин Гонки

Бретт Бодин Гонки

Владелец(и)	Бретт Бодин
База	Северная Каролина
Ряд	Серия Winston Cup Busch
Гонщики	Бретт Бодин Джеффри Бодин Кирк Шелмердин
Спонсоры	Hooters Lowe's Ralphs
Производитель	Форд
Открыто	1996
Закрыто	2003
Карьера
Чемпионаты водителей	0
Победы в гонках	0

Brett Bodine Racing была гоночной командой NASCAR с 1996 по 2003 год. Она принадлежала бывшему гонщику NASCAR Бретту Бодина и его тогдашней жене Дайан, и выставляла машину № 11 для Бодина, который купил команду у Junior Johnson & Associates (за которую он ездил в 1995 году) в межсезонье 1995–96 годов. При покупке команды Бретт присоединился к своему брату Джеффу в качестве водителя-владельца, Джефф приобрел активы AK Racing после того, как Алан Кулвицки (также водитель-владелец) погиб в авиакатастрофе 1 апреля 1993 года.

Команда закрылась после сезона 2003 года, так как не смогла найти постоянного спонсора.

Бретт Бодин управлял 11-м автомобилем для Junior Johnson в 1995 году при спонсорской поддержке Lowe's и управлял автомобилем снова при спонсорской поддержке Lowe's в 1996 году в качестве владельца/водителя. Команда Бретта боролась с постоянством в том сезоне, но им удалось финишировать 24-ми в зачете очков, с одним попаданием в первую десятку. ^[1] После сезона Lowe's ушел, чтобы спонсировать № 31 в Richard Childress Racing , и у Бодина начались спонсорские проблемы. ^{[2] [1]}

В 1997 году Бретт подписал долгосрочное спонсорское соглашение, по которому на машине появились телефонные карточки Close Call. Сезон начался хорошо, Бодин дважды финишировал в первой десятке в первых 9 гонках. Однако, уже в середине сезона Close-Call перестали платить спонсорские счета, и Бретту пришлось снять наклейки со своей машины. Машина оставалась без спонсора до конца сезона, и Бодин был вынужден продать часть команды Энди Эвансу, хотя позже он снова приобрел полный интерес. Позже Бодин обвинил Эванса в попытке украсть его команду. ^[1]

В 1998 и 1999 годах Бодин получил надежную спонсорскую поддержку от Paychex на своем новом Ford Taurus . В 1998 году он добился скромного успеха, заняв 25-е место в общем зачете по очкам, несмотря на то, что не смог финишировать в первой десятке за весь сезон. Однако ему удалось финишировать в двадцатке лучших одиннадцать раз, а также впервые заработать 1 миллион долларов. ^[1]

После 1998 года Бодин боролся в 1999 году. Он смог достичь только 35-го места в итоговом зачете, снова без первой десятки и только четыре раза в топ-20. Команда № 11 также не прошла квалификацию на 2 мероприятия, и Paychex решила не возвращаться в конце сезона.

Не найдя спонсора, Бретт снова продал половину акций своей команды, на этот раз Ричарду Хилтону . В рамках сделки Ralphs выступил в качестве основного спонсора. Хотя продажа команды сорвалась, Бретту удалось сохранить спонсорство Ralphs. ^[3] Однако команда заняла лишь 35-е место в итоговом зачете без первой десятки и всего с пятью первыми двадцатками. Они не смогли пройти квалификацию на пять гонок.

Несмотря на это, Ральфс вернулся в команду в 2001 году в качестве основного спонсора, а Бретт подписал контракт с RedCell Batteries в качестве партнера, и команда получила двигатели от Robert Yates Racing . Но еще один удар по организации RedCell прекратил выплачивать взносы в середине сезона, и команда снова была вынуждена уйти без сильной поддержки. Они смогли справиться с этими проблемами и провели очень успешный сезон. Они квалифицировались на каждую гонку, дважды финишировали в первой десятке, дважды в первой двадцатке и поднялись на пять позиций на 30-е место в зачете очков.

Несмотря на успех команды в 2001 году, основного спонсора на 2002 год не нашлось. Бретт вошел в сезон только с партнерами Timberland Pro и Wells Fargo Financial . Dura Lube пришла на помощь в начале сезона, пока Бретт не получил спонсорство Hooters на 4-ю гонку сезона. В начале сезона 2002 года команда сильно отставала по всем аспектам из-за того, что получила спонсорство так поздно в сезоне. Бретт не попал ни в одну десятку, только 4 раза в двадцатку и занял 36-е место в итоговом зачете, пропустив четыре гонки.

Hooters вернулись в 2003 году , но с гораздо меньшими деньгами. Команда сократила свое расписание до ограниченного графика. Джеффри Бодин управлял автомобилем в Bud Shootout в Дайтоне, а Бретт провел 5 гонок в начале сезона, прежде чем Hooters прекратили свое существование, оставив команду без спонсора. ^[4] Чтобы усугубить проблемы, в те же выходные на тренировке Бретт попал в ужасающую аварию, которая выбила его из игры на несколько недель. ^[5] Его брат Джеффри управлял Ford № 11 вместо своего травмированного брата в его последней гонке, финишировав 39-м. Не имея серьезной спонсорской поддержки для своей команды и уволив большинство своих сотрудников, Бретт попытался выступить в Инди в спонсируемой фанатами "Brick Car", где за 500 долларов фанаты могли разместить свое имя на машине. Программа имела успех, но Бретт не смог пройти квалификацию на гонку на 0,001 секунды. Спонсора не нашлось, и команда была продана.

В 2001 году команда Brett Bodine Racing расширилась до двух автомобилей для двух гонок. Движимый успехом автомобиля № 11, Бретт смог выставить второй автомобиль, которым управлял его брат Джеффри, в Бристоле и Хоумстеде при спонсорской поддержке Smirnoff Ice и Miccosukee Casino соответственно. Бодин финишировал 27-м в Бристоле и 37-м в Хоумстеде. Команда должна была продолжить ограниченное расписание в 2002 году, но так и не смогла найти основного спонсора. Ford № 09 Brett Bodine Racing больше не возвращался на трассу, а номер команды был переназначен на Phoenix Racing .

В 2002 году Hooters заключили небольшую спонсорскую сделку с независимым гонщиком Кирком Шелмердином . ^[6] Когда Hooters подписали контракт на спонсирование команды Brett Bodine Racing, частью сделки было то, что Бретт должен был управлять Кирком в паре гонок в № 27, спонсируемом Naturally Fresh Foods. Однако это быстро закончилось, когда Кирк не смог принять участие в гонке, и гонщики разошлись.

Этот автомобиль дебютировал в Ричмонде в 2001 году с Джошем Ричесоном , родственником Бретта, за рулем. Номера автомобиля были 6 и 06. В 2002 году номер автомобиля был изменен на 11, и Бретт смог выставить Джоша в семи гонках. Автомобиль не был спонсирован в двух гонках, спонсируемый Smuckers в одной гонке и одним из спонсоров кубка Бретта, Timberland Pro, в других 4 гонках. 28-е место стало лучшим результатом этого автомобиля, достигнутым в его последнем старте в Ричмонде в 2002 году. У команды не было финансовых средств для проведения операции Busch Series в 2003 году.

• Гонки Справочник