Болтон и Пол ООО
 | |
| Промышленность | генеральный производитель |
|---|---|
| Основан | 1797 |
| Несуществующий | 1999 |
| Судьба | Объединено и название удалено |
| Преемник | Джелд Вен Инк. |
| Штаб-квартира | Норвич |
| Продукция | Здания из гофрированного железа, самолеты |
| Дочерние компании | Midland Woodworking Company |
Boulton & Paul Ltd — британская компания-производитель широкого профиля из Нориджа, Англия , которая занялась производством самолетов.
В 1999 году компания Jeld Wen Inc. выкупила Boulton & Paul (вместе с другой компанией по производству столярных изделий John Carr) у Rugby Group plc, чтобы основать свою британскую дочернюю компанию. [ необходима цитата ]
История
Компания берет свое начало в магазине скобяных изделий , основанном в 1797 году в Норвиче Уильямом Муром. Уильям Стэплз Болтон присоединился к металлургической фирме Moore & Barnard в 1844 году. К 1870 году Болтон стал партнером вместе с Джоном Барнардом, и фирма была переименована в Barnard & Boulton. Позже партнером фирмы стал Джозеф Пол, и фирма была снова переименована в Boulton & Paul Ltd, которая открыла свое строительное инженерное подразделение в 1905 году. [1] К началу 1900-х годов Boulton & Paul Ltd стала успешной фирмой общего назначения.
Во время Второй мировой войны компания была крупным производителем сборных зданий , проволочной сетки и деревянных узлов самолетов. В 1942 году Midland Woodworking Company из Мелтон-Моубрея стала дочерней компанией. Ричард Джусон из торговцев лесом Jewishon и бывший лорд-мэр Норвича был членом совета директоров до выхода на пенсию в 1947 году.
Здания из гофрированного железа
В 1880-х годах Boulton & Paul были ведущими производителями комплектов для зданий из гофрированного железа, которые прибывали в упаковочных ящиках, готовых к установке. Музей Woodhall Spa Cottage является хорошо сохранившимся примером здания из гофрированного железа Boulton & Paul [2], как и оранжерея в Carrow House в Норвиче, бывшее здание управления на горчичном заводе Colman's . [3] Первый крикетный павильон школы Monkton Combe был возведен Boulton & Paul в 1884 году и стоил 50 фунтов стерлингов. Он был снесен в 1970 году. [4]
Другие типы зданий
Boulton & Paul был одним из первых производителей сборных «резиденций, бунгало и коттеджей», которые они отправляли по всем направлениям Британской империи и Южной Америки. Его каталог 1920 года содержал выбор из двадцати двух проектов с несколькими вариантами иллюстрированных бунгало, начиная от «современного жилого», «выходного» и «побережья» до простых и обычных (с верандой ). [5]
Многие из его зданий все еще используются, в том числе Castle Bungalow в Пепперкомбе, Девон (бывший лодочный сарай, который теперь является коттеджем для отдыха, принадлежащим Landmark Trust ) [6] и крытый соломой спортивный павильон школы Монктон Комб в Лонгмиде, который часто называют одним из самых красивых полей для крикета в Англии, который виден с трассы A36 в Сомерсете. [7]
Производство самолетов
В 1915 году Boulton & Paul начала строить самолеты по контракту, включая 550 самолетов Royal Aircraft Factory FE.2b . Производство Fe.2 было передано другой компании East Anglian , поэтому Boulton Paul могла сосредоточиться на производстве более совершенных конструкций. Их широкое использование кондукторов и изготовление требуемых более мелких фитингов означало, что они могли поддерживать быстрое производство. Была построена новая производственная площадка и разработан сборочный и испытательный полигон на Mousehold Heath в Норвиче, вместо того, чтобы перевозить самолеты в армию в Тетфорд . Во время войны компания построила больше Sopwith Camel, чем любой другой производитель. Успех в качестве авиастроителя привел к тому, что компания сформировала конструкторский отдел, но ни один из ее полученных самолетов не оказал значительного влияния, пока длилась война. Истребитель P.3 Bobolink был затмен Sopwith Snipe , и перемирие произошло раньше, чем в производство поступил бомбардировщик P.7 Bourges .
Boulton & Paul разработали самолеты со стальным каркасом под руководством своего конструктора Джона Дадли Норта . Первым был Boulton & Paul P.10 , в котором использовались стальные трубы, прокатанные из листового металла. Он был выставлен — но не летал — на Парижском авиасалоне в 1919 году. Официальный интерес к конструкциям с металлическим каркасом привел к заказу одного Boulton & Paul Bolton , конструкции двухмоторного бомбардировщика. В тот же период Boulton & Paul выпустили еще одну конструкцию с металлическим каркасом, Boulton & Paul Bodmin , с двигателями в фюзеляже. Норт считал, что металлический каркас может быть на 10% легче эквивалентного деревянного каркаса.
После Первой мировой войны компания Boulton & Paul оставила свой след, представив мощные и закрытые оборонительные пулеметные башни для бомбардировщиков . Ее двухмоторный бомбардировщик- биплан Sidestrand , который мог летать со скоростью 140 миль в час, имел открытую носовую турель, которая была явно неадекватной. Последующий бомбардировщик Overstrand отличался первой в мире закрытой турелью с электроприводом, устанавливающей один пулемет Льюиса и приводимой в движение сжатым воздухом. Компания лицензировала французский проект электрогидравлической четырехорудийной башни, которая стала главной особенностью ее будущего производства. Помимо установки турелей на бомбардировщики, Boulton & Paul должна была устанавливать их на истребители.
Boulton & Paul предоставили большую часть конструкции для дирижабля R101 ; готовые секции были доставлены в RAF Cardington для сборки там. Впоследствии R101 пролетел над Норвичем в ответ.
В условиях упадка рынка в 1934 году, когда самолетное подразделение было самым слабым, Boulton & Paul Ltd продала свою авиастроительную составляющую основного строительного бизнеса, чтобы создать Boulton Paul Aircraft Ltd. В 1936 году она переехала в Вулверхэмптон, поскольку в этом районе был избыток квалифицированной рабочей силы, и совет смог предоставить стимул в виде нового участка и прав на полеты. В 1961 году Boulton Paul Aircraft, к тому времени уже производитель авиационного оборудования, а не целых самолетов, объединилась с Dowty Group, образовав сначала Dowty Boulton Paul Ltd, а затем Dowty Aerospace.
Самолет Boulton Paul в Норвиче
Показана дата первого полета
- Болтон Пол П.3 Боболинк 1918
- Болтон Пол С.6 1918
- Болтон Пол П.7 Бурж 1918
- Болтон Пол Атлантик 1919
- Болтон Пол С.9 1919
- Болтон Пол С.10 1919
- Болтон Пол Болтон 1922
- Болтон Пол Багл 1923
- Болтон Пол Бодмин 1924
- Boulton Paul P.29 Sidestrand 1926 – бомбардировщик
- Бултон Пол P.31 Bittern 1927
- Болтон Пол Партридж 1928
- Болтон Пол Феникс 1929
- Болтон Пол С.32 1931
- Бултон Пол P.75 Оверстранд 1933 г. - бомбардировщик
- Почтовый самолет Boulton Paul P.64 1933 г.
- Болтон Пол P.71A 1934
Смотрите также
Ссылки
Цитаты
- ↑ Брю, Алек. Boulton Paul Aircraft, Tempus, 2001.
- ^ Адам Морнемент; Саймон Холлоуэй (2007). Гофрированное железо: Строительство на границе. WW Norton & Company. стр. 50. ISBN 978-0-393-73240-5.
- ^ "Запись в списке национального наследия № 1292106" . Получено 27 декабря 2020 г. .
- ^ Архив школы Монктон Комб
- ^ «Отдых в Castle Bungalow в Пепперкомбе, Северный Девон | Landmark Trust».
- ^ «Отдых в Castle Bungalow в Пепперкомбе, Северный Девон | Landmark Trust».
- ^ "Школа Монктон Комб - Павильон Лонгмид".
Библиография
- Лист и дерево: история Boulton and Paul Ltd 1797–1947 . Boulton & Paul. 1947.
- История самолета Boulton & Paul, описанная в выпуске Flight за 1922 год
- «Bobolink to Delta: Часть I», Flight , стр. 39-, 8 июля 1955 г.
- «Bobolink to Delta: Часть III», Рейс , 8 июля 1955 г.
Внешние ссылки
- Boulton Paul – British Aircraft Directory
- История Болтона и Пола в Норидже
- Строительство британского флота летающих лодок времен Первой мировой войны
