Организация пограничных дорог
 Логотип организации пограничных дорог | |
 Флаг БРО | |
| Аббревиатура | БРАТАН |
|---|---|
| Формирование | 7 мая 1960 г. |
| Цель | Предоставление инфраструктуры вооруженным силам Индии и дружественных стран |
| Штаб-квартира | Сима Садак Бхаван, Нью-Дели |
Генеральный директор | Генерал-лейтенант Рагху Шринивасан [1] |
Родительская организация | Министерство обороны |
Бюджет | ₹ 6,004.08 крор (эквивалентно₹64 млрд или US$ 760 млн в 2023 году) (2022–2023)[2] |
| Награда(ы) |
|
| Веб-сайт | www.bro.gov.in Туризм- www.marvels.bro.gov.in |
| Замечания | Строительство инфраструктуры в приграничных районах |
Организация пограничных дорог ( BRO ) является уставным органом, находящимся в собственности Министерства обороны правительства Индии . BRO разрабатывает и поддерживает дорожные сети в приграничных районах Индии и дружественных соседних странах. Это включает в себя инфраструктурные операции в 19 штатах и трех союзных территориях (включая Андаманские и Никобарские острова ) и соседних странах, таких как Афганистан , Бутан , Мьянма , Таджикистан и Шри-Ланка . К 2022 году BRO построила более 55 000 километров (34 000 миль) дорог, более 450 постоянных мостов общей протяженностью более 44 000 метров (27 миль) и 19 аэродромов в стратегических местах. BRO также поручено поддерживать эту инфраструктуру, включая такие операции, как очистка от снега. [3] [4] [5] [6]
Офицеры из Инженерной службы пограничных дорог (BRES) и персонал из Инженерных сил генерального резерва (GREF) формируют основной кадровый состав BRO. Он также укомплектован офицерами и солдатами, привлеченными из Инженерного корпуса индийской армии на внеполковую работу (по командировке). Корпус пионеров индийской армии прикреплен к оперативным группам BRO. BRO также включен в боевой порядок вооруженных сил, что гарантирует их поддержку в любое время. [7] Девиз организации — Shramena Sarvam Sadhyam (все достижимо упорным трудом). [8]
BRO играет важную роль в значительной модернизации и строительстве новых дорог на границе между Индией и Китаем (ICBR). Что касается ICBR, Вайшали С. Хивасе — первая женщина-офицер дорожных проектов BRO вдоль границы с Китаем. [9] [10] BRO установила мировой рекорд Гиннесса в ноябре 2021 года за «самую высокогорную дорогу» в Умлинг-Ла. [11] BRO сыграла важную роль в строительстве таких проектов, как туннель Атал , Атал Сету и Кол Чеванг Ринчен Сету, и это лишь некоторые из них.
История
BRO было создано 7 мая 1960 года для обеспечения безопасности границ Индии и развития инфраструктуры в отдаленных районах северных и северо-восточных штатов страны. [12] Для обеспечения координации и оперативного выполнения проектов правительство Индии создало Совет по развитию приграничных дорог (BRDB), председателем совета стал премьер-министр, а заместителем председателя — министр обороны.
Сегодня BRDB осуществляет финансовые и другие полномочия Департамента правительства Индии и возглавляется министром обороны . Среди прочих, начальник(и) штаба армии и ВВС, главный инженер, генеральный директор пограничных дорог (DGBR), FA(DS) являются членами BRDB. Секретарь правления осуществляет полномочия совместного секретаря правительства Индии . Исполнительным главой BRO является генеральный директор пограничных дорог (DGBR), имеющий звание генерал-лейтенанта . [13] В попытке повысить приграничное сообщение BRO был полностью передан в подчинение Министерства обороны в 2015 году. Ранее он получал финансирование от Министерства наземного транспорта при Министерстве дорожного транспорта и шоссейных дорог . [14] [15]
Организация
BRO состоит из крыла Border Roads Wing при Министерстве обороны и General Reserve Engineer Force (GREF). Офицеры отбираются с помощью экзамена IES , проводимого UPSC . Офицеры также направляются из Корпуса инженеров индийской армии, которые направляются в GREF на ERE. В состав GREF входят инженеры-строители, инженеры-механики, административные сотрудники и медицинские работники.
Офицеры Службы инженерных работ пограничных дорог (BRES) подчиняются Правилам Центральной гражданской службы (CCS/CCA) 1965 года. Они также подчиняются всем положениям Закона об армии 1950 года и Правил армии 1954 года, за исключением нескольких исключений, указанных в SRO 329 и SRO 330 от 23 сентября 1960 года. GREF является неотъемлемой частью Вооруженных сил в значении статьи 33 [16] Конституции Индии, и члены GREF также являются членами Вооруженных сил, как было объявлено Верховным судом в отношении дела Р. Вишвана против Союза Индии 1983 года , и уполномочены на все льготы, которые применимы к Вооруженным силам Индии. [7]
Деятельность организации распространяется на территорию Индии, Бутана, Мьянмы, Таджикистана и Афганистана. [3]
BRO включает 18 проектов, которые делятся на оперативные группы, дорожно-строительные компании (RCC), мостостроительные компании (BCC), компании по обслуживанию дренажных систем (DMC) и взводы. Организация также включает базовые мастерские, складские подразделения, учебные и рекрутинговые центры и другой персонал. [17]
Внутренний финансовый консультант (IFA) поддерживает BRO, выполняя функции главного бухгалтера и внутреннего аудитора. Эта система была введена 23 марта 1995 года для повышения эффективности и улучшения использования ресурсов. [18] IFA получила сертификацию ISO 9001 в декабре 1999 года.
Организация нанимает рабочих на местах. Ни один местный рабочий не работает в BRO более 179 дней подряд, таким образом сохраняя характер их занятости случайным. [19]
Генеральный директор пограничных дорог
Список Генерального директора пограничных дорог (DGBR): [20]
| Список DGBR | |
|---|---|
| # | Должностные лица |
| 1 | Генерал-майор К.Н. Дубей, PVSM |
| 2 | Генерал-майор Р.А. Лумба |
| 3 | Генерал-майор Арджан Сингх |
| 4 | Генерал-майор Дж. С. Бава, AVSM |
| 5 | Бриг Гобиндер Сингх (исполнительный) |
| 6 | Генерал-майор В.В. Бхиде, AVSM |
| 7 | Генерал-майор Дж. С. Соин, PVSM |
| 8 | Генерал-майор С. Ахлувалия, AVSM |
| 9 | Генерал-майор Дж. М. Рай, AVSM |
| 10 | Генерал-майор Дж. К. Сачдева, PVSM |
| 11 | Генерал-лейтенант М. С. Госейн, PVSM, AVSM, VSM |
| 12 | Генерал-лейтенант Махарадж Сингх, PVSM, AVSM |
| 13 | Генерал-лейтенант Вимал Шингхал, PVSM, адъютант |
| 14 | Генерал-лейтенант Р. Дж. Мордекай, PVSM, AVSM |
| 15 | Генерал-лейтенант АК Пури, PVSM, AVSM |
| 16 | Генерал-лейтенант Пракаш Сури, PVSM |
| 17 | Генерал-лейтенант Ранджит Сингх, SM |
| 18 | Генерал-лейтенант К.С. Рао, AVSM |
| 19 | Генерал-лейтенант АК Нанда, AVSM |
| 20 | Генерал-лейтенант М.К. Бадхани, PVSM, VSM |
| 21 | Генерал-лейтенант Рави Шанкар, PVSM, VSM |
| 22 | Генерал-лейтенант А.Т. Парнаик, SM, VSM |
| 23 | Генерал-лейтенант Р. М. Миттал, PVSM, AVSM, SM, VSM |
| 24 | Генерал-лейтенант Суреш Шарма, AVSM [21] |
| 25 | Генерал-лейтенант С.К. Шривастава, AVSM |
| 26 | Генерал-лейтенант Харпал Сингх, PVSM, AVSM, VSM |
| 27 | Генерал-лейтенант Раджив Чаудхри |
| 28 | Генерал-лейтенант Рагху Шринивасан (действующий президент) [22] |
Центры передового опыта
В июне 2021 года были созданы «Центр передового опыта в области безопасности дорожного движения и осведомленности» и «Центр передового опыта в области дорог, мостов, аэродромов и туннелей». [23]
Ранги
| Ранговая группа | Генералы/флагманы | Старшие офицеры | Младшие офицеры | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Организация индийских приграничных дорог |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||
| Генеральный директор - | Дополнительный генеральный директор - | Главный инженер - | Главный инженер - | Главный инженер (NFSG) - | Исполнительный инженер - | Помощник исполнительного инженера - | Помощник инженера - | |||||||||||||||||
| Ранговая группа | Младшие офицеры | Унтер-офицеры | Зачислен | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Организация индийских приграничных дорог |  |  |  |  |  |  |  |  | Никаких знаков различия | |||||||||||||||||||||||||||
| Старший переводчик хинди | Младший инженер/Старший супервайзер/Суперинтендант | Помощник суперинтенданта | Руководитель | Радиомеханик | Ведущая рука | Специальный сорт | Класс I | Степень II | Пионер | |||||||||||||||||||||||||||
Роль БРО
Роли BRO включают в себя: [7]
Во время мира
- Развивать и поддерживать в рабочем состоянии дорожную инфраструктуру дорог Генерального штаба (ГШ) в приграничных районах.
- Содействовать социально-экономическому развитию приграничных государств.
Во время войны
- Развивать и содержать дороги для обеспечения прохождения линии контроля в первоначальных секторах и передислоцированных секторах.
- Выполнять дополнительные задачи, поставленные правительством, внося вклад в военные действия.
BRO поручено строительство дорог, мостов, туннелей, дамб, вертолетных площадок и аэродромов. BRO также отвечает за обслуживание своих дорожных сетей. Во многих местах оползни, лавины и снег блокируют маршруты и должны быть расчищены как можно быстрее. BRO также использует более 200 000 временных оплачиваемых рабочих для выполнения этой задачи.
Годовой отчет о построенных дорогах
За последние 5 лет в период с 2017 по 2022 год BRO завершила строительство 257 приграничных дорог общей протяженностью 13 525 км: [24]
- Аруначал-Прадеш: 64 (3097 км).
- Ладакх: 43 (3141 км).
- Джамму и Кашмир: 61 (2382 км).
- Химачал-Прадеш: (739 км).
- Уттаракханд: 22 (947 км).
- Сикким: 18 (664 км).
- Раджастхан: 13 (884 км).
- Мизорам: 8 (590-км)
- Манипур: 8 (492 км).
| Финансовый год | Длина конструкции | Примечания |
|---|---|---|
| До 2015 г. | 50 000 километров (31 000 миль) [3] | |
| 2015–2016 | ? | |
| 2016–2017 | ? | |
| 2017–2018 | 612,82 км (380,79 миль) [6] | |
| 2018–2019 | 608,62 км (378,18 миль) [6] | |
| 2019–2020 | 991,22 км (615,92 миль) [6] | |
| 2020–2021 | 940,64 км (584,49 миль) [6] | |
| 2021–2022 | 741,70 километров (460,87 миль) [6] | 3595 км (2234 миль) новых дорог BRO за пять лет с 2017–2018 по 2021–2022 гг. [6] |
| 2022–2023 | ||
| 2023–2024 | ||
| Общий | ~ 55 000 километров (34 000 миль) |
Проекты и инициативы
BRO реализует проекты в Индии и дружественных странах. Эти проекты обычно включают в себя разработку дорог, мостов и аэродромов в неблагоприятных условиях, которых избегают частные предприятия, будь то из-за проблем безопасности, связанных с военными действиями, или из-за экологических проблем. BRO действовал во время войны 1962 года, конфликтов с Пакистаном в 1965 и 1971 годах, а также принимал активное участие в антиповстанческих операциях на северо-востоке. [7]
BRO работает в 18 проектах, а именно: Арунанк, Бикон, Брахманк, Четак, Дипак, Дантак [25] (Бутан), Химанк, Хирак, Пушпак, Сампарк, Йоджак, Севак, Шивалик, Свастик, Удаяк, Вартак и Виджаяк. [26] [27]
| Проекты БРО | Штаб-квартира/Расположение [28] | Примечания | |
|---|---|---|---|
| Джамму, Кашмир, Ладакх | |||
| 1 | Маяк | Шринагар | Beacon — старейший проект BRO (наряду с Vartak). Первоначально известный как Chief Engineer Roads (Ladakh), когда он был инициирован в 1960 году; он был переименован в Chief Engineer Project Beacon . Дороги под управлением Beacon включают NH1A , NH1B , NH1D и туннель Zoji La . [29] [5] |
| 2 | Химанк | Лех | Beacon был разделен на проекты Sampark и Himank. [29] |
| 3 | Сампарк | Джамму | |
| 4 | Виджаяк | Лех | Поднят в сентябре 2010 года. [30] |
| 5 | Нимму-Падам-Дарча | Ладхак | Стратегически важная всепогодная дорога Нимму-Падам-Дарча протяженностью 298 км [31] |
| Сикким, северо-восток | |||
| 6 | Вартак | Тезпур | Один из двух проектов, начатых в мае 1960 года и сосредоточенных на Аруначал-Прадеше. Ранее назывался проектом Tusker. Осуществляет дороги China Study Group . [29] [5] |
| 5 | Удаяк | Дум Дума | Один из двух старых проектов, начатых в мае 1960 года. Назначал проекты дорожной инфраструктуры в северо-восточном регионе страны. [29] |
| 7 | Арунанак | Папум Паре | Вартак разделился на Арунанак. Вырос в Нахарлагуне . [32] |
| 8 | Севак | Димапур | Развитие дорог на северо-востоке в условиях повстанческого движения; дороги включают дорогу Зунхебото-Агунато-Кифире. [29] |
| 9 | Пушпак | Айзавл | Дороги на северо-востоке Индии, включая Мизорам, Ассам и Манипур; NH-39, NH-53. [29] |
| 10 | Сетук | Шиллонг | Поднят в 1990 году для строительства моста. Реструктурирован в 1994 году для оказания помощи в других проектах по развитию дорог на северо-востоке. Проект также был назначен на ограждение вдоль границы Индии и Бангладеш. [29] |
| 11 | Свастика | Гангток | Возрожден в 2008 году. Дороги в Сиккиме. [30] |
| Другие штаты | |||
| 12 | Хирак | Танакпур | Hirak (перевод: Черный алмаз) отвечает за NH-16 и дороги и мосты в наксальных районах. Он также провел работу на Андаманских и Никобарских островах. [29] |
| 13 | Шивалик | Ришикеш | Дорожная инфраструктура до международной границы. [30] |
| 14 | Дипак | Шимла | Проект Дипак продолжает улучшать дороги в Уттаракханде. Он сохраняет открытыми дороги к Чар Дхамс и Гурудваре Шри Хемкунд Сахиб . [29] |
| 15 | Брахманк | Пасигхат | |
| 16 | Четак | Биканер | Выращен в 1962 году и назван в честь лошади Махараны Пратапа Четак . Дороги и проведенное развитие включают дорогу Джошиматх-Малари-Ринкин, дорогу Ришикеш-Бадринатх, дорогу Тананкпур-Тавагхат, NH4B , 17B и восстановление покрытия военно-морского аэродрома в Махараштре. [29] |
| 17 | Йоджак | Манали (временно) | Открытие запланировано на 2022 год. Его задача — строительство туннелей и обслуживание существующих туннелей, таких как туннель Атал, а также строительство дороги по оси Манали-Ладакх. |
| Национальный-международный | |||
| 18 | Дантак | Симтоха | Начатый в Бутане, Dantak теперь охватывает соседние штаты Индии. Разработанные дороги включают дорогу Шербатханг-Натху Ла, дорогу Гангток-Шербатханг и дорогу Севоке-Гангток. [29] |
| Проекты также охватывали Мьянму и Афганистан (Зарандж). | |||
Управление стихийными бедствиями и реконструкция
BRO также сыграла важную роль в восстановительных работах после разрушительного цунами 2004 года в Тамил Наду , землетрясения в Кашмире 2005 года [33] и наводнения в Ладакхе 2010 года [34] .
Развитие зарубежной инфраструктуры
Некоторые из этих проектов реализуют некоторые инициативы развития индийского правительства на иностранных территориях, таких как Таджикистан, Афганистан, Мьянма и Бутан. К ним относятся шоссе Деларам-Зарандж в Афганистане, завершенное и переданное афганскому правительству в 2008 году [35] , и восстановление авиабаз Фархор [36] и Айни [37] в Таджикистане.
Развитие приграничной инфраструктуры
В ответ на постоянную угрозу безопасности со стороны Пакистана, а также участившиеся вторжения и стремительное развитие приграничной инфраструктуры со стороны Китая Индия также принимает меры по развитию приграничной инфраструктуры.
Приграничные дороги
Согласно обновленной информации, предоставленной Лок Сабхе правительством Индии в июле 2017 года, строительство 73 завершенных стратегических дорог вдоль китайско-индийской границы было одобрено в 2005 году с первоначальными и в настоящее время пересмотренными сроками 2012–2013 и 2019–2020 годов соответственно, в том числе 43 дороги Министерством обороны и 27 дорог Министерством внутренних дел, из которых только 21 дорога к марту 2017 года и 30 дорог к июлю 2017 года были завершены, а остальные находятся в стадии строительства, поскольку прогресс был замедлен из-за необходимости получения разрешений на охрану дикой природы и охрану окружающей среды, препятствий в сфере безопасности, связанных с мятежами, задержек в приобретении земель штатами, непроходимой местности, неблагоприятных погодных условий и других препятствий.
BRO строит 63 из этих 73 дорог, поскольку это обходится BRO в 15 млн рупий (что эквивалентно 21 млн рупий , 250 000 долларов США или 260 000 евро в 2023 году) - 30 млн рупий (что эквивалентно 42 млн рупий , 500 000 долларов США или 520 000 евро в 2023 году) за км по сравнению с 60 млн рупий (что эквивалентно 84 млн рупий , 1,0 млн долларов США или 1,0 млн евро в 2023 году) - 70 млн рупий (что эквивалентно 98 млн рупий , 1,2 млн долларов США или 1,2 млн евро в 2023 году) за км дорожного строительства частными компаниями. [38] [39] Только за два года, 2015–2016 и 2016–2017, правительство премьер-министра Нарендры Моди выделило более 4,7 млрд долларов США на контракты на развитие приграничных дорог, в том числе на трехстороннее шоссе Индия–Мьянма–Таиланд протяженностью 1360 километров (850 миль) стоимостью 256 млн долларов США от Мореха в Манипуре через Таму, Мьянма, до Мае Сота в Таиланде. [40]
В июле 2020 года BRO также было поручено построить новые дороги, соединяющие восточный Бутан с западным районом Таванг , такие как дорога Лумла - Трашиганг через заповедник дикой природы Сактенг . [41]
Дорожные мосты
Чтобы обеспечить несколько точек альтернативного соединения для сил, BRO строит 410 двухполосных автомобильных мостов класса 70 (тяжелые грузоподъемные, включая танки) вдоль линии Мак-Магона протяженностью 3440 км (2140 миль) на границе с Китаем, в том числе 144 в Аруначал-Прадеше (75 уже строятся и будут завершены к 2020 году), 100 строятся в Джамму и Кашмире , 55 строятся в Уттраканде , 40 строятся в Сиккиме и 25 строятся в Химачал-Прадеше (приблизительно в декабре 2017 года). [42] Ежегодный темп строительства составляет 3 км (1,9 мили) мостов (приблизительно в декабре 2017 года). [42] 12 октября 2020 года министр обороны Раджнатх Сингх открыл 44 новых моста. [43]
Пограничные туннели
В ноябре 2017 года BRO объявила о плане строительства 17 автомобильных и железнодорожных туннелей общей протяженностью 100 км (62 мили) на некоторых из 73 стратегических дорог на китайско-индийской границе для обеспечения круглогодичного всепогодного железнодорожного и дорожного сообщения. В настоящее время наземный доступ к высокогорным постам на китайско-индийской границе закрыт на шесть месяцев в году из-за снегопадов и дождей, а поставки осуществляются только по воздуху. Некоторые из этих 17 туннелей уже строятся, включая Srinagar-Kargil-Leh NH1 в J&K ( туннель Zoji La pass), шоссе Leh-Manali в J&K и Химачал-Прадеше ( Lungalacha La , Bara-lacha la , Tanglang La , Shingo La около Nimo и туннель Rohtang ), 578-метровый туннель Theng Pass на NH310A между Chungthang и Tung в Северном Сиккиме, Nechipu Pass (около Bomdila ) и туннели Sela Pass на Bogibeel Assam в Sagalee в Tawang NH13 в Аруначал-Прадеше. Это сократит время в пути и эксплуатационные расходы, исключит риск лавин и оползней. [44] [45]
Украшения
Награды, полученные персоналом BRO в период с 1960 года по 31 января 2020 года: [46]
- 23 × Кирти Чакра
- 218 × Шаурья Чакра
- 2 × Бар для Шаурья Чакры
- 2 × Падам Шри
- 16 × медалей Парам Вишишт Сева
- 43 × Медали Ати Вишист Сева
- 110 × Медалей Вишишт Сева
- 25 × Медалей Сена
- 3 × Сарвоттам Дживан Ракша Падак
- 17 × Уттам Дживан Ракша Падак
- 69 × Дживан Ракша Падак
,_at_Defence_Investiture_Ceremony.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В 2009 году восемь Шаурья Чакр, все посмертно, были вручены персоналу BRO за их действия в таких местах, как Афганистан, Сикким, северо-восток и Джамму и Кашмир. [47] Оператор бульдозера Залим Сингх, бар Шаурья Чакра, был раздавлен валунами во время расчистки стратегической дороги для танков индийской армии. Двое мужчин BRO, работавших над проектом Зарандж в Афганистане, были убиты во время атаки смертника на шоссе Зарандж-Деларам . Инженер Сантош Кумар Сингх и водитель Джайкрит Сингх Рават, работавшие на перевале Киштвар-Синтан, погибли в засаде. Другие погибли или были убиты в таких местах, как Мегхалая, Кайлаш Мансаровар, река Кали и дорога Хаполи Сарли-Хури. [48]
Признание
В ноябре 2021 года BRO получила мировой рекорд Гиннесса как «самая высокогорная дорога» после строительства в Умлинг-Ла . [49] [11]
Галерея
- Государственный министр обороны на групповой фотографии во время конференции главных инженеров, организованной BRO, 2013 г.
- Министр обороны Союза выпускает в Нью-Дели подарочную книгу «Воля стали» издательства Border Roads Organization (BRO). Также присутствует АНБ.
- Генеральный директор Border Roads генерал-лейтенант Арун Кумар Нанда выступает на ежегодной пресс-конференции накануне 48-го Дня основания BRO, 2008 г.
- BRO дорожные знаки
- Почтовая марка 1985 года
_Coffee_table_book_%E2%80%98Will_of_Steel%E2%80%99,_in_New_Delhi.jpg/1280px-The_Union_Minister_for_Defence,_Smt._Nirmala_Sitharaman_releasing_a_Border_Roads_Organisation_(BRO)_Coffee_table_book_%E2%80%98Will_of_Steel%E2%80%99,_in_New_Delhi.jpg)
,_at_Defence_Investiture_Ceremony.jpg){kind=link}
_Coffee_table_book_%E2%80%98Will_of_Steel%E2%80%99,_in_New_Delhi.jpg){kind=link}
Смотрите также
- Инженерный корпус индийской армии
- Транс-Аруначальское шоссе
- От Маго-Тингбу до пограничной дороги Виджайнагар
- Железная дорога Чота Чар Дхам
Ссылки
- ^ "Генерал-лейтенант Рагху Шринивасан принимает на себя обязанности начальника Организации пограничных дорог". India Today . Октябрь 2023 г. Получено 2 октября 2023 г.
- ^ "Бюджет 2021: МИД выделяет 4,78 лакх крор рупий министерству обороны". Business Today . 1 февраля 2021 г. Получено 12 февраля 2021 г.
- ^ abc Annual Report 2014–2015. Border Roads Organization. (Глава 7) . Министерство дорожного транспорта и шоссейных дорог. Правительство Индии. Архивировано 12 февраля 2021 г.
- ^ Годовой отчет 2002–2003. Организация приграничных дорог. (Глава 8) . Министерство дорожного транспорта и шоссейных дорог. Правительство Индии. Архивировано 12 февраля 2021 г.
- ^ abc Annual Report 2015–2016 . Министерство обороны. Правительство Индии. Доступ 13 июня 2021 г.
- ^ abcdefg «5 лет, 3595 км новых приграничных дорог» . Трибуна . Индия. 10 августа 2022 г. Проверено 5 октября 2022 г.
- ^ abcd Bhagwati, P (6 мая 1983 г.). «Верховный суд Индии: Р. Вишван и другие против Союза Индии и других 6 мая 1983 г.». Indian Kanoon . Получено 12 февраля 2021 г.
- ^ "Inherent Strengths". Border Roads Organisation . Скорость, Экономия и качество. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Получено 25 сентября 2010 года .
- ^ "BRO назначает первую женщину-офицера для дорожного проекта вдоль границы с Китаем". The Hindu . PTI. 29 апреля 2021 г. ISSN 0971-751X . Получено 12 июля 2021 г. .
- ^ "Организация пограничных дорог назначила первую женщину-должностного лица для дорожного проекта вдоль границы с Китаем". NDTV.com . Получено 12 июля 2021 г. .
- ^ ab "Самая высокогорная дорога". Книга рекордов Гиннесса . Получено 8 января 2022 г.
- ^ "Border Roads Organisation". GlobalSecurity.org . Александрия, Вирджиния . Получено 25 сентября 2010 г.
- ^ "DG's Message". Border Roads Organization . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Получено 20 мая 2011 года .
- ^ "Организация пограничных дорог будет передана исключительно в подчинение Министерства обороны: Паррикар". Организация пограничных дорог . Организация пограничных дорог. Press Trust of India. 31 декабря 2014 г. Получено 31 декабря 2014 г.
- ^ Кулкарни, Пранав (1 января 2015 г.). «BRO перейдет под единоличный контроль Министерства обороны». The Indian Express . Получено 12 февраля 2021 г.
- ^ "Статья 33 Конституции Индии 1949 года". Индийский Канун .
- ^ "Организационная схема". Организация пограничных дорог . Архивировано из оригинала 27 июля 2010 года . Получено 25 сентября 2010 года .
- ^ Мохан, Девендра, Система IFA в нижних формациях организации приграничных дорог, Пуна, Индия: Национальная академия финансового управления обороны, Министерство обороны, Правительство Индии, заархивировано из оригинала ( Microsoft Word ) 19 июня 2009 г. , извлечено 25 сентября 2010 г.
- ^ Panghat, Brig (4 февраля 2005 г.). «GREF не регулируется Законом о промышленных спорах». Daily Excelsior . Джамму, Индия. Архивировано из оригинала 3 мая 2006 г. Получено 25 сентября 2010 г.
- ^ "Ex DGs-Border Roads Organisation". bro.gov.in . Получено 3 октября 2020 г. .
- ^ "Генерал-лейтенант Суреш Шарма вступает в должность генерального директора пограничных дорог (DGBR)". Бюро пресс-информации, правительство Индии, Министерство обороны. 2016. Получено 6 января 2016 г.
- ^ "Генерал-лейтенант Рагху Шринивасан принимает на себя обязанности начальника Организации пограничных дорог". India Today . Октябрь 2023 г. Получено 7 октября 2023 г.
- ^ Сиддики, Хума (11 июня 2021 г.). «Раджнат Сингх открывает два центра передового опыта BRO». The Financial Express . Получено 12 июня 2021 г.
- ^ За последние 5 лет BRO завершила строительство 43 дорог в Ладакхе и 64 дорог в Аруначале, timesofindia, 17 декабря 2022 г.
- ^ Вангчук, Ринчен Норбу (5 декабря 2018 г.). «Джалеби, доса и самоса: как «Дантак» укрепляет дружбу Индии с Бутаном». Лучшая Индия . Получено 12 февраля 2021 г.
- ^ Постоянный комитет по обороне (февраль 2019 г.) Пятидесятый отчет: Обеспечение всепогодного дорожного сообщения в рамках Организации по приграничным дорогам (BRO) и других агентств вплоть до международных границ, а также стратегических районов, включая подъездные пути — оценка. Министерство обороны, Секретариат Лок Сабхи, Правительство Индии. Архивировано из оригинала 19 июня 2020 г.
- ^ "BRO запускает проект Yojak для улучшения дорожной инфраструктуры в Химачал-Прадеше". The Times of India . 14 января 2022 г. ISSN 0971-8257 . Получено 3 ноября 2023 г.
- ^ Генеральный контролер счетов обороны (2008). IFA (Руководство по приграничным дорогам). Министерство обороны Индии. стр. 12. Доступ 13 июля 2021 г.
- ^ abcdefghijk Gajria, Brig KT (май 2007 г.). "Border Roads Organisation. Connecting People". Sainik Samachar . Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 г. Получено 13 июня 2021 г.
- ^ abc Датт, генерал-лейтенант [в отставке] Гаутам (сентябрь 2010 г.). «BRO — лучшая и самая дешевая организация по строительству дорог в сложных условиях». Force India . Получено 13 июня 2021 г.
- ^ "BRO соединяет 298-километровую дорогу Нимму-Падам-Дарча с регионом Ладакх". BusinessLine . The Hindu Business Line. 26 марта 2024 г. Получено 9 апреля 2024 г.
- ^ Проект Арунанк — Обзор организации приграничных дорог. страницы 9. Архивировано 13 июня 2021 г.
- ^ "Работы по восстановлению важной приграничной дороги" (Work in progress to restore vital border road). Outlook India . Нью-Дели. 24 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 30 января 2013 г. Получено 25 сентября 2010 г.
- ^ Уоттс, Арчит (15 сентября 2010 г.). «Спустя пять недель после наводнений открывается дорога Лех-Манали». The Tribune . Чандигарх, Индия . Получено 25 сентября 2010 г.
- ^ Pubby, Manu (23 января 2009 г.). «Индия передает афганскую дорогу, торговля теперь может идти через Иран». The Indian Express . Нью-Дели . Получено 25 сентября 2010 г.
- ^ "Индия разместит истребители МиГ-29 на базе в Таджикистане". Monsters and Critics . Indianapolis: WOTR. 20 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2008 г. Получено 25 сентября 2010 г.
- ^ Беди, Рахул (20 сентября 2007 г.). «Индии, возможно, придется покинуть таджикскую военную „базу“». Монстры и критики . Индианаполис: WOTR. Архивировано из оригинала 23 сентября 2011 г. Получено 25 сентября 2010 г.
- ^ «Вдоль границы с Китаем строятся 7 дорог эксплуатационного значения: Кирен Риджиджу», The Economic Times , 18 июля 2017 г.
- ↑ Сушант Сингх, «Дороги на границе с Китаем затруднительны, 12 лет спустя, 21 из 73 готовы», Indian Express , 11 июля 2017 г.
- ^ «Шелковый путь Китая придает актуальность региональным амбициям Индии», The Economic Times , 9 августа 2017 г.
- ^ Индия предлагает построить дорогу на «территории йети» в Бутане, на которую недавно заявил права Китай, The Economic Times , 15 июля 2020 г.
- ^ ab Индия строит мосты в Аруначале для доступа к LAC, The Economic Times , 18 декабря 2017 г.
- ^ Гупта, Шишир (12 октября 2020 г.). «54 выполнено, BRO спешит построить 48 мостов, способных выдержать основные боевые танки Т-90». Hindustan Times . Получено 13 июня 2021 г.
- ^ «Для обеспечения круглогодичной безопасности границ Индия планирует построить туннели на границе с Китаем», The Economic Times , 6 ноября 2017 г.
- ^ "Voyants ограбили Independent Engineer Services в Аруначал-Прадеше"
- ↑ Почетный список и награды BRO: с 1960 по 31 января 2020 года. Архивировано 12 февраля 2021 года.
- ^ "Восемь Шаурья Чакр для BRO". The Indian Express . Получено 1 сентября 2020 г.
- ^ "BRO bags 8 Shaurya Chakras". India Today . 25 марта 2009 г. Получено 1 сентября 2020 г.
- ^ "BRO индийской армии устанавливает мировой рекорд Гиннесса как самая высокогорная автомобильная дорога в мире". Hindustan Times Auto News . 21 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Получено 8 января 2022 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт
