Рекламные ролики Sharp

Sharps Commercials Ltd была британским производителем автомобилей , базирующимся в Престоне , Ланкашир. Она была основана в 1922 году Полом Шарпом. ^[1] Она изменила свое название на Bond Cars Ltd в 1963 году. Компания была приобретена Reliant Motor Co Ltd из Тамворта , Стаффордшир, в феврале 1969 года, которая в конечном итоге закрыла завод в Престоне в конце июля 1970 года, передав бизнес по производству запасных частей для моделей Bond Minicar, 875 saloon, 875 Ranger van и Equipe фирме Bob Joyner & Son в Олдбери в английском Мидлендсе . ^[2] Тем не менее Reliant продолжала использовать название Bond до 1974 года на моделях Bond Bug , производимых на их собственном заводе в Тамворте. ^[3]

Sharp's Commercials начала производство экономичного трехколесного автомобиля в начале 1949 года. Основанный на дизайне Лоури Бонда , он назывался "Bond Minicar" (позже его стали называть Mark A) и был оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем Villiers объемом 122 или 197 куб . см . Кузов был в основном алюминиевым , хотя в некоторых более поздних моделях для деталей автомобиля использовалось стекловолокно . Он оказался очень популярным в то время из-за послевоенной экономики.

Minicar прошел через несколько различных воплощений, достигнув кульминации в "Mark G" в 1961 году. Предлагались кабриолеты , а также версии фургона и универсала . Двигатель был модернизирован, сначала до одноцилиндрового 250 куб. см, а затем до двухцилиндрового 250 куб. см Villiers 4T (опционально только для Mark G). Двигатели были по сути мотоциклетного типа Villiers и, следовательно, не имели задней передачи. Однако это было минимальным неудобством, поскольку двигатель, коробка передач и переднее колесо были смонтированы как единый блок и могли поворачиваться рулевым колесом до 90 градусов в любую сторону от прямолинейного положения, что позволяло автомобилю поворачивать в пределах его собственной длины.

В более поздних моделях предлагалась своего рода задняя передача, но ее использование требовало остановки двигателя и его запуска в обратном направлении. Это достигалось путем реверсирования блока Siba Dynastart , устройства, которое одновременно выполняло функции стартера и генератора. Он работал как стартерный двигатель при нажатии кнопки стартера, но когда двигатель работал, он вместо этого вырабатывал электроэнергию и заряжал аккумулятор.

Последний миникар Bond, Mark G, был выпущен в ноябре 1966 года.

Equipe GT был первым четырехколесным автомобилем Бонда, спортивным автомобилем с двухдверным кузовом из стекловолокна. По сути, это было шасси Triumph Herald , укомплектованное переборкой, ветровым стеклом и дверями, с двигателем Triumph Spitfire 1147 куб. см. Двери имели слегка измененное стекло, чтобы вместить стекловолоконную крышу фастбэка и заднюю часть. Передний откидной капот Herald был заменен измененной версией, дающей превосходный, чистый вид спортивного автомобиля. Его заменила модель GT4S в 1964 году, предлагающая 4 сиденья и открывающуюся крышку багажника. Спереди красивый итальянский стиль капота был несколько скомпрометирован добавлением четырехугольных фар от Triumph 2000, обрамляющих укороченную версию оригинальной решетки Herald. Также был добавлен ковш на капоте. Двигатель 1296 куб. см был представлен в 1967 году. Во время жизни этого автомобиля не было редкостью увидеть Triumph Herald, модифицированный установкой капота Bond Equipe, поскольку все боковые линии кузова идеально совпадали. Менее распространенными были Bond Equipes, странно оснащенные передними частями Herald.

В августе 1967 года, за 19 месяцев до поглощения Reliant в феврале 1969 года, был представлен новый Equipe 2 Litre. Основанный частично на предложениях по стилю Тревора Фиоре, но в основном разработанный собственным дизайнером Бонда, Аланом Паундером, двери получили новую обшивку, и все внешние следы Triumph Herald исчезли, за исключением окантовки ветрового стекла и защелок капота. Фары Triumph 2000 были сохранены, но теперь были включены в более стильную решетку во всю ширину. Сзади были заменены задние фонари Lucas с тройной пулей, и эта версия автомобиля стала напоминать более позднюю Reliant Scimitar SS1, которая фактически не появится еще двадцать лет. Эта модель имела шестицилиндровое 2-литровое шасси и двигатель Triumph Vitesse , модернизированные до версии Mk 2 в 1968 году, в это же время предлагалась и версия с откидным верхом. ^[4]

Bond 875 был трехколесным автомобилем с задним четырехцилиндровым четырехтактным двигателем Hillman Imp объемом 875 куб. см . Производство было прекращено в 1970 году после того, как Reliant приобрела Bond.

Bond Bug, созданный на основе Reliant Regal, стал модным в 1970-х годах. Bug был трехколесным транспортным средством с четырехцилиндровым двигателем Reliant объемом 700 куб. см (позже увеличенным до 750 куб. см) и максимальной скоростью 75 миль в час (121 км/ч). Выполненный в ярко-оранжевом цвете, Bug имел «клиновидный» кузов, разработанный Томом Кареном из Ogle Design . Из-за отсутствия обычных дверей вход осуществлялся путем откидывания крыши вверх на паре петель.

Другая продукция, выпускаемая компанией, включала мотороллеры , электрические лыжи, палатки для прицепов , чемоданы и т. д.

• Список автопроизводителей Соединенного Королевства

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспортные средства Бонда» .

• Клуб владельцев облигаций
• Бонд Миникары
• Бонд 875
• Бонд Экип