Боланд V-8

V-8
	Boland 60 л.с. V-8
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Boland Airplane and Motor Company

Авиационный двигатель

Boland V-8 — авиационный двигатель, разработанный братьями Боланд для использования в их бесхвостых самолетах. В период с 1908 по 1914 год было выпущено четыре версии этого двигателя мощностью от 60 л. с. (45 кВт) до 125 л. с. (93 кВт). Все двигатели Boland использовали необычный концентрический верхний клапан. Такое расположение располагало впускной клапан посередине выпускного клапана. Они приводились в действие одним толкателем и коромыслом. ^[1]^[2]

Варианты

60 л.с.: Прототип этого двигателя впервые появился в самолете Boland в 1908 году. Согласно рекламе Boland от 1911 года, они утверждали, что этот единственный оригинальный двигатель приводил в действие все различные итерации ранних самолетов Boland в течение трех лет без необходимости ремонта или перестройки ^[1]
70 л.с.: Диаметр цилиндра: 4 дюйма (101,60 мм), Ход поршня: 4,5 дюйма (114,30 мм), Рабочий объем: 452,04 куб. дюйма (7,41 л), Вес: 255 фунтов (116 кг) ^[2]
100 л.с.: Диаметр цилиндра: 4,5 дюйма (114,30 мм), Ход поршня: 5,5 дюйма (139,70 мм), Рабочий объем: 699,76 куб. дюймов (11,47 л), Вес: 325 фунтов (147 кг) ^[2]
125 л.с.: Этот двигатель упоминался в рекламе Boland 1914 года.

Приложения

Боланд 1911 Бесхвостый биплан (60 л.с.)
Самолет Shieder 1911 (60 л.с.) ^[3]
Боланд 1911 Обычный биплан (60 л.с.) ^[1]
Боланд 1912 Бесхвостый биплан (60 л.с.) ^[4]
Испаниянаш моноплан 1913 г. (60 л.с.) ^[5]
Боланд 1914 Моноплан Летающая лодка (70 л.с.) ^[6]

Технические характеристики (60 л.с.)

Данные из Энциклопедии авиационных двигателей. ^[2]

Общая характеристика

Тип: 8-цилиндровый V-образный поршневой двигатель
Диаметр : 4 дюйма (101,60 мм)
Ход поршня : 4 дюйма (101,60 мм)
Объем : 402,08 куб. Дюймов (6,59 л)
Сухой вес : 240 фунтов (110 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : концентрический верхний клапан
Топливная система: 1 карбюратор Schebler
Тип топлива: Бензин
Система охлаждения: Водяная
Зажигание: высоковольтные магнето Bosch или Mea

Производительность

Выходная мощность: 60 л.с. (45 кВт) при 1400 об/мин

Смотрите также

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ abc Авиационная ассоциация Америки; Аэроклуб Пенсильвании (1907). Аэронавтика, т. 9-10. Смитсоновские библиотеки. Нью-Йорк. С. 60, 102, 158.
^ abcd Энгл, Гленн Д. (1921). Энциклопедия авиационных двигателей. Дейтон, Огайо: THE OTTERBEIN PRESS. С. 99-100.
↑ Авиационное общество Америки; Аэроклуб Пенсильвании (1907). Аэронавтика, т. 7-8. Смитсоновские библиотеки. Нью-Йорк. С. 134.
↑ Авиационное общество Америки; Аэроклуб Пенсильвании (1907). Аэронавтика, т. 11-12. Смитсоновские библиотеки. Нью-Йорк. С. 174.
↑ Самолеты. Смитсоновские библиотеки. Нью-Йорк, Lawson Publishing Company. 1910. С. 116.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
↑ Reed Business Information Ltd (1914-10-16). Журнал Flight International 1914-10-16. {{cite book}}: |last=имеет общее название ( помощь )

[Aeronautical_Society_of_America_1907-1] Авиационная ассоциация Америки; Аэроклуб Пенсильвании (1907). Аэронавтика, т. 9-10. Смитсоновские библиотеки. Нью-Йорк. С. 60, 102, 158.

[Angle-2] Энгл, Гленн Д. (1921). Энциклопедия авиационных двигателей. Дейтон, Огайо: THE OTTERBEIN PRESS. С. 99-100.

[3] Авиационное общество Америки; Аэроклуб Пенсильвании (1907). Аэронавтика, т. 7-8. Смитсоновские библиотеки. Нью-Йорк. С. 134.

[4] Авиационное общество Америки; Аэроклуб Пенсильвании (1907). Аэронавтика, т. 11-12. Смитсоновские библиотеки. Нью-Йорк. С. 174.

[5] Самолеты. Смитсоновские библиотеки. Нью-Йорк, Lawson Publishing Company. 1910. С. 116.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )

[6] Reed Business Information Ltd (1914-10-16). Журнал Flight International 1914-10-16. {{cite book}}: |last=имеет общее название ( помощь )