Боланд 1912 Бесхвостый биплан
| 1912 Бесхвостый биплан | |
|---|---|
 | |
| Биплан Boland Tailless - журнал Aeronautics, март 1913 г. | |
| Роль | Самолеты эпохи пионеров |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Boland Airplane and Motor Company |
| Дизайнер | Фрэнк Боланд |
| Первый полет | 1912 |
| Разработано из | Боланд 1911 Бесхвостый биплан |
Биплан Boland 1912 Tailless Biplane был усовершенствованным вариантом биплана Boland 1911 Tailless Biplane . Главным изменением в биплане 1912 года стало добавление центральной гондолы, в которой размещались пилот, пассажир и двигатель.
Проектирование и разработка
Биплан Boland 1912 был скорее усовершенствованием предыдущего бесхвостого самолета Фрэнка Боланда . Все еще используя крыльевые «стрелы», которые он разработал для бокового управления, этот самолет представил грубо сконструированную гондолу для пилота, пассажира и двигателя. Это был самолет, который Боланд взял с собой в турне в Венесуэлу и Вест-Индию в 1912 году, став первым человеком, управлявшим самолетом в Венесуэле. Это был также самолет, на котором он летал в Порт-оф-Спейн, Тринидад , 23 января 1913 года, когда неисправность в передней конструкции самолета заставила его неожиданно нырнуть в землю, что убило его. [1] [2]
После смерти Фрэнка его брат Джозеф продолжил разработку самолета. Работая при финансовой поддержке Инглиса М. Апперку , к 1913 году он существенно переработал гондолу и переднюю структуру самолета и улучшил общую посадку и отделку всего самолета. Он также разработал пару поплавков для самолета, которые можно было легко прикрутить к каждой из лыж шестью болтами, превратив его в гидросамолет. [1]
В 1914 году Апперку выкупил компанию братьев Боланд и реорганизовал Boland Airplane and Motor Company в Aeromarine Plane and Motor Company , выпустив её на рынок под названием Aeromarine Model B. [ 3]
Технические характеристики (1913-Aeromarine B)
Общая характеристика
- Длина: 21 фут 2 дюйма (6,45 м)
- Размах крыльев: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
- Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Boland V-8 с водяным охлаждением мощностью 60 л.с. (45 кВт)
Производительность
Ссылки
- ^ ab Aircraft Vol. 4. Smithsonian Libraries. Нью-Йорк, Lawson Publishing Company. 1910. стр. 10, 77–79 .
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ) - ↑ Авиационное общество Америки; Аэроклуб Пенсильвании (1907). Аэронавтика, т. 11-12. Смитсоновские библиотеки. Нью-Йорк. С. 34, 170, 171.
- ^ Faurote, Fay Leone (1919). Aircraft Year Book. American Aviation Publications. С. 60, 61.
