Проблемы производства и проектирования Boeing
 | Эта статья , похоже, склоняется к недавним событиям . ( Март 2024 ) |
В производстве самолетов, производимых Boeing, имело место множество существенных упущений . О таких упущениях сообщалось в новостях еще в 1987 году. Контроль над процессом решения компанией Boeing производственных проблем начал усиливаться после двух катастроф с участием Boeing 737 MAX — рейса 610 авиакомпании Lion Air в конце 2018 года и рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines в начале 2019 года. [1]
В августе 2023 года Boeing обнаружила неправильно установленные задние гермошпангоуты на некоторых самолетах Boeing 737 MAX. Опасения по поводу производственных проблем Boeing усилились в январе 2024 года, когда дверь аварийного выхода вылетела из самолета рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines , что привело к неконтролируемой декомпрессии . Федеральное управление гражданской авиации и Национальный совет по безопасности на транспорте начали расследования в ответ на инцидент; расследование первого выявило дополнительные случаи производственных упущений.
Производственные проблемы
Кормовые герметичные переборки
В августе 2023 года компания Boeing обнаружила неправильно просверленные отверстия в задних гермошпангоутах некоторых самолетов 737 MAX, что привело к задержкам производства. [2]
Системы управления рулем
В декабре 2023 года Boeing призвал авиакомпании осмотреть самолеты 737 MAX на предмет ослабленных болтов в системах управления рулем направления после того, как неназванная международная авиакомпания обнаружила болт с отсутствующей гайкой. Boeing обнаружил еще одну неправильно затянутую гайку в недоставленном 737 MAX. [3]
Дверные панели
5 января 2024 года рейс 1282 авиакомпании Alaska Airlines испытал неконтролируемую декомпрессию после того, как дверные заглушки, фиксирующие панель аварийного выхода, вылетели из самолета Boeing 737 MAX 9 , использовавшегося в полете; конфигурация самолета 737 MAX 9 включала меньше сидений, чем предусмотрено проектом Boeing, что потребовало дверной заглушки, чтобы заблокировать ненужный выход в ряду 26 рядом с двумя незанятыми сиденьями. [4] Фюзеляж и дверные заглушки изначально были изготовлены Spirit AeroSystems , а самолет 737 MAX 9, участвовавший в инциденте, был сертифицирован в ноябре. [5]
Зазоры в фюзеляже
В апреле 2024 года инженер Boeing и информатор Сэм Салехпур заявил, что Boeing использовала сокращенные методы при производстве своих 777 и 787. При соединении различных частей фюзеляжа вместе Салехпур утверждал, что крошечные зазоры не были заполнены. [6] Он утверждает, что существуют тысячи затронутых самолетов, которые могут катастрофически «развалиться» в воздухе. [7] Boeing отверг эти обвинения. [8]
Ответы
После рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines Федеральное управление гражданской авиации распорядилось о массовой приостановке полетов самолетов Boeing 737 MAX 9 для проведения проверок. 6 января 2024 года авиакомпания Alaska Airlines отменила около ста рейсов, а авиакомпания United Airlines приостановила полеты непроверенных самолетов 737 MAX 9, что привело к шестидесяти отменам. [5] К 7 января авиакомпания Alaska Airlines отменила 170 рейсов, что затронуло 25 000 клиентов. [4]
Расследования
Национальный совет по безопасности на транспорте
Национальный совет по безопасности на транспорте начал расследование в отношении Boeing после рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines , обнаружив, что болты, предназначенные для крепления панели фюзеляжа, не были установлены перед полетом. [9]
Федеральное управление гражданской авиации
В марте 2024 года газета The New York Times сообщила, что Boeing провалила почти три десятка аудитов в ходе проверки. [10]
Министерство юстиции США
В марте 2024 года The Wall Street Journal сообщил, что Министерство юстиции США начало уголовное расследование в отношении Boeing, допросив экипаж рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines. [11]
Смотрите также
Ссылки
- ^ Ларис, Майкл (1 июля 2019 г.). «Boeing долгое время не удавалось устранить проблемы безопасности». The Washington Post . стр. A1. Архивировано из оригинала 11 декабря 2020 г. – через ProQuest. ПроКвест 2249629090.
- ^ Джонссон, Джули (23 августа 2023 г.). «Boeing обнаружил новый дефект 737 MAX, угрожающий цели поставки». Bloomberg News . Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. Получено 12 марта 2024 г.
- ^ Левенсон, Майкл (28 декабря 2023 г.). «Boeing призывает авиакомпании осмотреть самолеты 737 Max на предмет возможных ослабленных болтов». The New York Times . Архивировано из оригинала 12 марта 2024 г. Получено 11 марта 2024 г.
- ^ ab Schuetze, Christopher; Bradsher, Keith; Eddy, Melissa (5 января 2024 г.). «Что нужно знать о Boeing 737 Max 9 и приостановке полетов Alaska Airlines». The New York Times . Архивировано из оригинала 12 марта 2024 г. Получено 12 марта 2024 г.
- ^ ab Yoon, John; Kim, Victoria; Mayorquin, Orlando; Chokshi, Niraj; Walker, Mark (5 января 2024 г.). «FAA Orders Airlines to Ground Some Boeing 737 Max 9 Jets After Midair 'Incident'». The New York Times . Архивировано из оригинала 6 января 2024 г. . Получено 12 марта 2024 г. .
- ^ Коэн, Грегори Уоллес, Гейб (2024-04-09). «Информатор утверждает, что самолет Boeing 787 Dreamliner имеет изъяны. FAA проводит расследование | CNN Business». CNN . Архивировано из оригинала 2024-04-17 . Получено 2024-04-18 .
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ "Информатор Boeing заявил, что Dreamliner 787 может "развалиться" из-за недостатков безопасности, говорится в отчете". NBC News . 2024-04-10 . Получено 2024-04-18 .
- ^ Ким, Уизи (17.04.2024). «Проблемы Boeing были такими серьезными, как вы думали». Vox . Архивировано из оригинала 18.04.2024 . Получено 18.04.2024 .
- ^ Чокши, Нирадж; Уокер, Марк (8 января 2024 г.). «Панель на самолете Boeing, возможно, была неправильно прикреплена, заявляет агентство». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 января 2024 г. Получено 12 марта 2024 г.
- ^ Уокер, Марк (11 марта 2024 г.). «Аудит FAA производства Boeing 737 Max выявил десятки проблем». The New York Times . Архивировано из оригинала 12 марта 2024 г. Получено 12 марта 2024 г.
- ^ Тангел, Эндрю; Майклс, Дэйв; Сайдер, Элисон (9 марта 2024 г.). «Министерство юстиции открывает расследование, интервьюирует экипаж самолета Alaska Airlines Blowout». The Wall Street Journal . Получено 12 марта 2024 г.
