Боинг Т50
Т50
ТипТурбовальный
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБоинг
Основные приложенияQH-50 ДЭШ
Развился вБоинг Т60

Boeing T50 (фирменное обозначение Model 502 ) — небольшой турбовальный двигатель, произведенный Boeing . Это был первый турбовальный двигатель, когда-либо установленный на вертолете: модифицированный Kaman K-225 в 1951 году. [1] Основанный на более раннем газогенераторе Model 500 компании Boeing , T50 в основном применялся в беспилотном вертолете QH-50 DASH 1950-х годов. Усовершенствованная версия, обозначенная Model 550, была разработана для QH-50D и получила военное обозначение T50-BO-12 .

Два двигателя T50 были испытаны на вертолете HTK-1 ( Kaman HH-43 Huskie ) в 1950-х годах, что стало первым испытанием двухтурбинного двигателя на вертолете. [2]

Варианты

Т50-БО-1
Т50-БО-2
Т50-БО-4
270 л.с. (201,34 кВт) при 6000 об/мин, турбовинтовой двигатель военного назначения. [3]
Т50-БО-6
Т50-БО-8
300 л.с. (223,71 кВт) при 5950 об/мин на выходе, измененное передаточное отношение редуктора, топливная система и другие изменения. [3]
Т50-БО-8А
Т50-БО-10
330 л.с. (246,08 кВт) при 6000 об/мин [3]
Т50-БО-12
502-1-1
Вспомогательная силовая установка
502-2Е
Турбовинтовой двигатель, 175 л.с. (130,50 кВт) при 2900 об/мин, макс. непрерывный на уровне моря. [4]
502-7Б
Генератор сжатого воздуха. [4]
502-8А
Турбовальный. [4]
502-8Б
Турбовинтовой двигатель, 210 л.с. (156,60 кВт) при 37 500 об/мин компрессора на взлете. [4]
502-10Б
Турбовинтовой двигатель, 270 л.с. (201,34 кВт) при 37 500 об/мин компрессора на взлете. [4]
502-10С
Турбовальный силовой агрегат / газогенератор
502-10Ф
[5]
502-10В
(Т50-БО-4)
502-10ВБ
325 л.с. (242,35 кВт) при 3000 об/мин на выходе, вариант -10V / T50-B0-4 с измененным передаточным отношением редуктора. [3]
502-10ВК
(Т50-БО-8)
502-11
Генератор сжатого воздуха. [4]
502-11Б
502-12Б
502-W
502-14
(Т50-БО-10)
550-1
(Т50-БО-12)

Приложения

Т50 (модель 502)
GT502

Технические характеристики (Т50-БО-10 / 502-14)

Противолодочный беспилотник QH-50D на борту USS Allen M. Sumner (DD-692) в конце 1960-х годов, справа виден двигатель T50.

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1962-63. [3]

Общая характеристика

  • Тип: Турбовальный
  • Длина: 37,2 дюйма (945 мм)
  • Диаметр: 22,5 дюйма (572 мм)
  • Сухой вес: 215 фунтов (98 кг)

Компоненты

  • Компрессор: Одноступенчатый центробежный
  • Камеры сгорания : 2-камерные камеры сгорания
  • Турбина : 1 ступень осевой газогенераторной турбины и 1 ступень осевой свободной турбины
  • Тип топлива: Авиационный керосин
  • Масляная система: распыление под давлением/разбрызгивание, спецификация масла: MIL-L-7808

Производительность

  • Максимальная выходная мощность: 330 л.с. (246,08 кВт) по военным стандартам при 6000 об/мин выходного вала
  • Общее отношение давлений : 4,35:1
  • Массовый расход воздуха: (4,1 фунта (2 кг))/с
  • Температура на входе в турбину: Температура в сопловой трубе: 1140 °F (616 °C)
  • Удельный расход топлива : 0,87 фунт/(л.с.·ч) (0,532 кг/(кВт·ч))
  • Удельная мощность : 1,535 л.с./фунт (2,523 кВт/кг)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ Шендерлейн, Джон; Клейтон, Тайлер (2015-12-17). "Сравнение турбовальных двигателей вертолетов" (PDF) . Американский институт аэронавтики и астронавтики : 2 . Получено 2023-06-07 .
  2. ^ "Kaman Helicopters". www.airvectors.net . Получено 2024-05-16 .
  3. ^ abcde Тейлор, Джон WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  4. ^ abcdef Бриджмен, Леонард (1955). Jane's all the World's Aircraft 1955-56 . Лондон: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  5. ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1959). Jane's all the World's Aircraft 1959–60 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. стр. 521–522.

Библиография

  • Тейлор, Джон В. Р. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  • Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание . Phoenix Mill, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. стр. 79. ISBN 0-7509-4479-X.
  • Лейес II, Ричард А.; Уильям А. Флеминг (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. ISBN 1-56347-332-1.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Boeing T50 .
  • Газотурбинный двигатель Boeing Model 502
  • «Jet Sheds Weigh», сентябрь 1947 г., научно-популярная статья внизу страницы о более ранней модели 500
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_T50&oldid=1250938400"