Boeing-Stearman Модель 75
Американский военный учебно-тренировочный самолет-биплан, использовавшийся с 1934 года до Второй мировой войны.
Модель 75 (Stearman Kaydet)
Boeing Stearman N7058Q в маркировке ВМС США
Общая информация
ТипУчебный самолет-биплан
ПроизводительСтирман Эйркрафт / Боинг
Количество построенных10 626 (включая модели 70, 75 и 76) [1]
История
Дата введения1934
ВариантыАмериканский Airmotive NA-75

Stearman (Boeing) Model 75 — американский биплан , ранее использовавшийся в качестве учебно- тренировочного самолета , из которых не менее 10 626 были построены в Соединенных Штатах в 1930-х и 1940-х годах. [2] Stearman Aircraft стала дочерней компанией Boeing в 1934 году. Широко известный как Stearman , Boeing Stearman или Kaydet , он служил основным учебным самолетом для ВВС США , ВМС США (как NS и N2S), а также в Королевских ВВС Канады как Kaydet на протяжении всей Второй мировой войны . После окончания конфликта тысячи излишков самолетов были проданы на гражданском рынке. В первые послевоенные годы они стали популярны как самолеты для опыления кукурузы и спортивные самолеты, а также для использования в качестве пилотажных фигур и хождения по крылу на авиашоу .

Проектирование и разработка

WAVE в учебном самолете ВМС США Boeing Stearman N2S
N2S-2 ВМС США на авиабазе Корпус-Кристи, 1943 г.
Самолеты ВМС США NS-1 летной школы ВМС Пенсакола , 1936 г.
Boeing Stearman E75 (PT-13D) 1944 года
Винтажные часы Boeing-Stearman Model 75, Breitling SA
Боинг Стирман (PT-13D) из TALOA в музее Диргантара Мандала , Индонезия
Boeing Stearman (PT-13) ВВС Израиля
Автомобиль скорой помощи ВМС США N2S на авиабазе Корпус-Кристи , 1942 г.
Boeing Stearman PT-17, Музей исторических исследований Института аэрокосмической промышленности в Перу – Лима
ПТ-17 «Кайдет» в экспозиции Музея авиации на авиабазе Робинс
Boeing Stearman PT-17 Kaydet – Музей аэронавтики Маракая

В конце 1933 года инженеры Stearman Мак Шорт, Гарольд В. Зипп и Дж. Джек Кларк взяли за основу конструкцию Ллойда Стирмана 1931 года и добавили к ней консольное шасси и регулируемые триммеры руля высоты , чтобы создать модель 70. Способный выдерживать перегрузки +12g и -9g, самолет был оснащен 210-сильным двигателем Lycoming R-680 , первый полет которого состоялся 1 января 1934 года, а затем были проведены летные испытания на аэродроме Райт-Филд , военно-морской авиабазе Анакостия и в Пенсаколе. Затем ВМС запросили аналогичную модель, построенную по спецификациям ВМС, включая двигатель Wright J-5 мощностью 200 л. с. Получившаяся модель 73 была обозначена ВМС как NS-1, из которых было заказано 41, включая достаточно запасных частей для постройки еще 20 самолетов. [3]

Летом 1934 года инженеры Stearman усовершенствовали Model 73 в Model X75. Армейский воздушный корпус оценил самолет той осенью, оснащенный 225-сильным Wright R-760 или 225-сильным Lycoming R-680. В июле 1935 года армейский воздушный корпус заказал 26 самолетов с двигателем Lycoming, обозначенным как PT-13A, в то время как флот заказал еще 20. В августе 1936 года армия заказала еще 50 PT-13A, затем еще 30 в октябре и еще 28 в декабре. Одновременно компания получила заказы на свой основной учебный самолет от аргентинского флота, филиппинского армейского воздушного корпуса и бразильских ВВС. В январе 1937 года армия заказала еще 26 PT-13A. [3]

6 июня 1941 года правительство США выдало Утвержденный сертификат типа № 743 для гражданской версии модели 75. Под обозначениями Модель A75L3 (PT-13) и Модель A75N1 (PT-17) около 60 самолетов были проданы гражданским летным школам, таким как Инженерный, авиационный и технологический колледж Паркса , а также на экспорт. [3] : 148 

15 марта 1941 года компания поставила 1000-й учебный самолет в армию и 1001-й учебный самолет в флот. Затем, 27 августа 1941 года, компания поставила 2000-й учебный самолет в армию. 27 июля 1944 года компания поставила свой 10 000-й основной учебный самолет. [3] : 145–148, 168 

Kaydet был обычным бипланом прочной конструкции с большим фиксированным шасси с хвостовым колесом и размещением курсанта и инструктора в открытых кабинах в тандеме. Радиальный двигатель обычно не имел капота, хотя некоторые операторы Stearman предпочитают закрывать двигатель капотом, в частности, Red Baron Stearman Squadron .

История эксплуатации

Послевоенное использование

После Второй мировой войны тысячи излишков PT-17 были проданы с аукциона гражданским лицам и бывшим военным летчикам. Многие были модифицированы для использования в опылении сельскохозяйственных культур, с бункером для пестицидов или удобрений, установленным вместо передней кабины. Дополнительное оборудование включало насосы, распылительные штанги и сопла, установленные под нижними крыльями. Популярная одобренная модификация для увеличения максимального взлетного веса и характеристик набора высоты включала установку более крупного двигателя Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior и винта с постоянной скоростью .

Варианты

Данные из: Самолеты ВМС США с 1911 года [4] Самолеты Boeing с 1916 года [5] Было построено 8584 самолета моделей 70, 75 и 76, с дополнительными «запасными частями», доведя число до иногда упоминаемых 10 346. [1]

Обозначения USAAC/USAAF

Самолет ВВС США Model 75 Kaydet имел три различных обозначения: PT-13, PT-17 и PT-18, в зависимости от типа установленного звездообразного двигателя.

ПТ-13
Первоначальная серийная версия с двигателем Lycoming R-680 -B4B, 26 построено в 1936 г.
PT-13A Модель A75 с двигателем R-680-7, 92 поставлено с 1937 по 1938 год.
Двигатель ПТ-13Б Р-680-11, поставлено 255 экземпляров с 1939 по 1941 год.
PT-13C Шесть самолетов PT-13B, модифицированных для полетов по приборам.
PT-13D Модель E75 с двигателем R-680-17, поставлено 793 экземпляра
ПТ-17
Версия с двигателем Continental R-670 -5, поставлено 2942 экземпляра.
PT-17A 136 самолетов PT-17, модифицированных с помощью приборов для слепого полета.
PT-17B Три самолета PT-17, оснащенные сельскохозяйственным опрыскивающим оборудованием для борьбы с вредителями вблизи армейских баз.
PT-17C Одноместный переделанный самолет PT-17 со стандартизированным армейско-флотским оборудованием.
ПТ-18
Версия с двигателем Jacobs R-755 -7, построено 150 экземпляров. Дальнейшее производство было прекращено, поскольку двигатели были необходимы для других типов учебных самолетов.
PT-18A Шесть самолетов PT-18, модифицированных для слепого полета.
ПТ-27
Обозначение в документах USAAF, данное 300 самолетам D75N1/PT-17, поставленным по ленд-лизу Королевским канадским военно-воздушным силам . Последний построенный экземпляр, FK108, имел установленный фонарь. [a] [6]

Обозначения ВМС США

НС
Поставлено до 61 экземпляра модели 73B1, оснащенных радиальными двигателями Wright J-5/R-790 Whirlwind мощностью 220 л.с. (160 кВт) [7]
Н2С
В просторечии его называют «Желтая опасность» из-за общей желтой окраски.
N2S-1 Модель A75N1 с двигателем Continental R-670-14, поставлено 250 экземпляров.
N2S-2 Модель B75 с двигателем Lycoming R-680-8, 125 поставлено в 1941 году.
N2S-3 Модель B75N1 с двигателем Continental R-670-4, поставлено 1875 экземпляров.
N2S-4 Модель A75N1 с двигателями Continental R-670-4 и -5, поставлено 457 из 579 заказанных, включая 99 PT-17, полученных по заказам армии США.
Модель N2S-5 E75 с двигателем Lycoming R-680-17, поставлено 1450 экземпляров.

Обозначения компании

Стирман 70
Обозначение компании для прототипа, оснащенного радиальным двигателем Lycoming мощностью 215 л.с. (160 кВт), обозначенного XPT-943 для оценки [8]
Модель 73
Первоначальная версия производства, 61 построено для ВМС США как NS, а также экспортные варианты [7]
Модель 73L3
Версия для Филиппин, оснащенная двигателями R-680-4 или R-680C1 мощностью 200 л.с. (150 кВт), построено семь экземпляров [9]
Модель А73Б1
Семь самолетов для кубинских ВВС, оснащенных 235-сильным (175 кВт) Wright R-790 Whirlwind , поставленных в 1939–1940 гг. [9]
Модель A73L3
Улучшенная версия для Филиппин, построено три [10]
Стирман 75
(или X75) Оцененный армией США как основной учебный самолет, X75L3 стал прототипом PT-13. Варианты 75 сформировали семейство PT-17.
Стирман 76
Экспортная учебно-тренировочная и вооруженная версия 75-го типа с турельной установкой и одним или двумя фиксированными пулеметами для стрельбы вперед.
А76Б4
5 построено для Венесуэлы.
А76С3
15 построено для Бразилии.
Б76С3
15 построено с камерами для Бразилии.
76Д1
16 построено для Аргентины и три для Филиппин под обозначением BT-1.
С76Д1
гидросамолет версии 76D1 для Аргентины
76Д3
24 построено для филиппинской полиции в качестве учебно-тренировочного самолета BT-1 и 24 построено для Кубы.

Другие обозначения

Стирман XPT-943
Обозначение, присвоенное X70, испытанному на аэродроме Райт-Филд
Стирман Кайдет
Название, используемое для самолетов Королевских канадских военно-воздушных сил
Американский Airmotive NA-75
Одноместная сельскохозяйственная модификация модели 75, оснащенная новыми крыльями с высокой подъемной силой [11]

Операторы

 Аргентина
  • ВВС Аргентины
  • ВМС Аргентины получили 16 самолетов Model 76D1 в период с 1936 по 1937 год [12] и 60 самолетов N2S Kaydet после войны; все они были выведены из эксплуатации к началу 1960-х годов [13]
 Боливия
 Бразилия
Бразильские ВВС модели A75L3 и 76. [15]
 Канада
Королевские канадские военно-воздушные силы получили 301 самолет PT-27 по ленд-лизу. [16]
 Китайская Республика
ВВС Китайской Республики получили 150 PT-17 по ленд-лизу [17] и 104 отремонтированных самолета после войны на Тайване. ROCAF использовали их до 1958 года [18].
 Колумбия
Колумбийские ВВС [14]
 Куба
 Доминиканская Республика
 Греция
 Гватемала [19]
 Гондурас
 Иран
Имперские иранские военно-воздушные силы [19]
 Израиль
Израильские ВВС закупили 20 PT-17. [20]
 Мексика
Мексиканские ВВС [19]
 Никарагуа
Военно-воздушные силы Никарагуа [ необходима ссылка ]
 Парагвай
Военно-воздушные силы Парагвая [14]
 Перу
ВВС Перу [ требуется ссылка ]
 Филиппины
Воздушный корпус филиппинской армии [15]
Филиппинские ВВС [19]
 Соединенные Штаты
Воздушный корпус армии США / Военно-воздушные силы армии США [15]
Корпус морской пехоты США [ требуется ссылка ]
ВМС США [15]
 Венесуэла
Военно-воздушные силы Венесуэлы [15]
 Югославия
Югославские ВВС

Уцелевшие самолеты

Значительное количество самолетов Stearman по-прежнему находится в летном состоянии по всему миру, поскольку этот тип самолетов остается популярным спортивным самолетом и боевой птицей .

Аргентина

Самолет ВМС Аргентины N2S-5 сохранился в летном состоянии

Австралия

  • 75-6488 – B75N1, зарегистрированный как VH-EYC, годен к полетам, принадлежит Стивену Брэдли, Южная Австралия 5134 [21]
  • 75-7462 - B75N1 - зарегистрирован как VH-PWS, годен к полетам, принадлежит Майклу Мерфи, Королевский аэроклуб Виктории.
  • 75-8314 – E75 Зарегистрирован как VH-USE, годен к полетам, принадлежит Раалину, Западная Австралия 6208 [22]

Австрия

Бразилия

Канада

Колумбия

Исландия

  • T5-1556 – PT-17 находится в состоянии летной годности у Эрлинга Петура Эрлингссона в Хабнарфьордюре, Столичном регионе . Это старейший самолет в Исландии. Он был доставлен в страну в 1941 году авианосцем USS  Wasp и поврежден в результате аварии в 1943 году. [40] [41] [42]

Индонезия

Израиль

Мексика

Нидерланды

Новая Зеландия

  • 75-647 – PT-17, готовый к полетам на авиабазе Дженкинс в Ардморе, Окленд . [50]
  • 75-2055 – PT-17 готов к полетам с RB Mackley в Милфорде . [51]
  • 75-2100 – PT-17 готов к полетам в Classic Aircraft Sales Limited в Бленхейме . [52]
  • 75-2724 – PT-17 пригоден к полетам с BL Govenlock в Гастингсе . [53]
  • 75-3132 – PT-17, готовый к полетам в трастовом фонде семьи Антониевич в Пукекохе . [54]
  • 75-3655 – PT-17, готовый к полетам с MP Cantlon в Маунт-Маунгани . [55]
  • 75-4245 – PT-17, готовый к полетам в Strome Farm Trust в Друри . [56]
  • 75-5064 – PT-13D, пригодный к полетам в Stearman Syndicate в Друри. [57]
  • 75-5907 – PT-13D пригоден к полетам в Stearman 03 Limited в Маунт-Маунгануи. [58]
  • 75-8025A – N2S-3, готовый к полетам с М. Дж. Дином в Маунт-Маунгануи. [59]

Перу

  • PT-17 выставлен в Институте исторических исследований аэрокосмических исследований Перу, Мирафлорес, Лима. [ нужна ссылка ]

Испания

  • PT-13 на выставке Fundación Infante de Orleans  [es] в Куатро-Вьентос, Мадрид . [60]
  • PT-17 на выставке Fundación Infante de Orleans в Куатро-Вьентос, Мадрид. [61]

Швейцария

  • 75-5436 – PT-13D пригоден к полетам, зарегистрирован как HB-RBG и базируется в Fliegermuseum Altenrhein . [62] Построен в 1943 году и восстановлен до летной годности в 1989 году после получения значительных повреждений во время аварийной посадки на территории завода Stadler Rail в Альтенрайне из-за отказа двигателя. [63]

Тайвань

Соединенные Штаты

Boeing-Stearman NS2-S в Музее авиации и вооруженных сил Арканзаса в Фейетвилле, Арканзас
Boeing-Stearman Kaydet в зоопарке Air Zoo
Boeing Stearman в Музее полетов Кавано
Boeing Stearman в Музее авиации в Колледж-Парке

Технические характеристики (ПТ-17)

Линейный чертеж Boeing N2S-3 в 3 проекциях
Линейный чертеж Boeing N2S-3 в 3 проекциях

Данные Военной авиации США с 1909 года [116]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 24 фута 9 дюймов (7,54 м)
  • Размах крыльев: 32 фута 2 дюйма (9,80 м)
  • Рост: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
  • Площадь крыла: 298 кв. футов (27,7 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 1931 фунт (876 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2635 фунтов (1195 кг)
  • Емкость топливного бака: 46 галлонов США (38 британских галлонов; 170 л)
  • Силовая установка: 1 × Continental R-670-5 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 220 л.с. (160 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 124 мили/ч (200 км/ч, 108 узлов)
  • Крейсерская скорость: 96 миль/ч (154 км/ч, 83 узла)
  • Практический потолок: 13 200 футов (4 000 м)
  • Время набора высоты: 10 000 футов (3 000 м) за 17 минут 18 секунд.
  • Нагрузка на крыло: 9,9 фунта/кв. фут (48 кг/м 2 )

Знаменитый кадр из фильма — самолет-кукурузник Stearman, преследующий Кэри Гранта по полю в фильме «К северу через северо-запад» (самолет, преследовавший Гранта, на самом деле был самолетом Naval Aircraft Factory N3N Canary ; самолет, врезавшийся в грузовик, — это Stearman). [ необходима цитата ] Сильно модифицированный вариант PT-17 использовался в качестве самолета-ракеты Tornado в фильме «Соник в кино 2».

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Сноски

  1. ↑ Однако обширная публикация фотографий этого самолета привела к ошибочному мнению, что все ПТ-27 имели фонари.

Примечания

  1. ^ ab Bowers, 1989, стр.255
  2. ^ Национальный музей ВВС США приводит цифру 10 346, но она включает эквивалентные планеры в изготовленных запасных частях.
  3. ^ abcd Филлипс, Эдвард (2006). Stearman Aircraft: Подробная история . North Branch, MN: specialtypress. стр. 118–126. ISBN 9781580070874.
  4. ^ Боуэрс, Питер М.; Суонборо, Гордон (1990). Самолеты ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. С. 494–495. ISBN 0870217925.
  5. ^ Боуэрс, Питер М. (1989). Самолеты Boeing с 1916 года (3-е изд.). Аннаполис: Naval Institute Press. С. 251–269. ISBN 978-0870210372.
  6. ^ Мейборн, Митч; Боуэрс, Питер М. (1973). Stearman Guidebook . Даллас, Техас: Flying Enterprise Publications. стр. 31.
  7. ^ ab Bowers 1989, стр. 252–253.
  8. ↑ Боуэрс 1989, стр. 251–252.
  9. ^ ab Bowers 1989, стр. 253.
  10. ^ Боуэрс 1989, стр. 254.
  11. ↑ Тейлор 1965, стр. 178.
  12. ^ Боуэрс 1989, стр. 268.
  13. ^ аб Нуньес Падин, Хорхе (2000). «БОИНГ СТИРМАН Н2С КАЙДЕТ». Фуэрсас Навалес (на испанском языке). Хорхе Н. Падин. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 г. Проверено 16 мая 2014 г.
  14. ^ abcdef Андраде 1979, стр. 159
  15. ^ abcde Андраде 1979, стр. 158
  16. ^ Боуэрс 1989, стр. 265.
  17. ^ Боуэрс 1989, стр. 262.
  18. ↑ Боуэрс 1989, стр. 260–261.
  19. ^ abcde "Boeing-Stearman Kadyet". Военный завод. 2013-06-20 . Получено 2014-05-17 .
  20. ^ Нордин 1991, стр. 27.
  21. ^ "Запись в реестре гражданских воздушных судов VH-EYC". Civil Aviation Safety Authority . Получено 27 марта 2021 г.
  22. ^ "Запись в реестре гражданских воздушных судов VH-USE". Civil Aviation Safety Authority . Получено 27 марта 2021 г.
  23. ^ "PT-17 Stearman The Flying Bulls". The Flying Bulls . Получено 27 марта 2021 г. .
  24. ^ "BOEING STEARMAN A75L3 – Kaydet". Museu Aeroespacial . Получено 8 мая 2020 г.
  25. ^ "BOEING STEARMAN A76C3" . Аэрокосмический музей . Проверено 8 мая 2020 г.
  26. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s/n 0131 ARA, c/n 75-7631, c/r LV-FGD". Аэрофотоснимки . Получено 8 мая 2020 г. .
  27. ^ "Boeing PT-17 Stearman". Канадский музей наследия боевых самолетов . Получено 8 мая 2020 г.
  28. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [C-GVTI]". Transport Canada . 28 августа 2013 г. Получено 8 мая 2020 г.
  29. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, s/n 42-17456 USAAF, c/n 75-5619, c/r C-GVTI". Аэрофотоснимки . Получено 8 мая 2020 г. .
  30. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [C-GZAL]". Transport Canada . 28 августа 2013 г. Получено 8 мая 2020 г.
  31. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s/n 05284 USN, c/n 75-6458, c/r C-GZAL". Аэрофотоснимки . Получено 8 мая 2020 г. .
  32. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [C-FOXU]". Transport Canada . 28 августа 2013 г. Получено 8 мая 2020 г.
  33. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing PT-13B Kaydet, s/n 5293 USN, c/n 75-6467, c/r C-FOXU". Аэрофотоснимки . Получено 8 мая 2020 г. .
  34. ^ "Авиация". Музей Рейнольдса . Правительство Альберты . Получено 1 декабря 2019 г.
  35. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, s/n 30083 USN, c/n 75-3522, c/r CF-UWK". Аэрофотоснимки . Получено 8 мая 2020 г. .
  36. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [C-GSDK]". Transport Canada . 28 августа 2013 г. Получено 8 мая 2020 г.
  37. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, s/n 61105 USN, c/n 75-5227, c/r C-GSDK". Аэрофотоснимки . Получено 8 мая 2020 г. .
  38. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [C-GQUA]". Transport Canada . 28 августа 2013 г. Получено 16 июля 2021 г.
  39. ^ "Klondike Airways Vintage Biplane Tours – The Stearman". Klondike Airways . Получено 16 июля 2021 г. .
  40. ^ "Поиск реестра воздушных судов [TF-KAU]". Исландское транспортное управление . Получено 8 мая 2020 г.
  41. ↑ Магнуссон, Гудмундур (25 апреля 2019 г.). «Самый старый самолет Исландии». mbl.is (на исландском языке) . Проверено 8 мая 2020 г.
  42. ^ Мартейнссон, Олафур; Мартейнссон, Торстейн (23 апреля 2020 г.). «Стирман, аэродром Рейкьявика. 20 марта 1943 года». Места катастроф времен Второй мировой войны в Исландии . Проверено 8 мая 2020 г.
  43. ^ "Музей TNI AU Диргантара Мандала Джокьякарта, Индонезия" . Aviationmuseum.eu . 9 ноября 2016 года . Проверено 10 января 2021 г.
  44. ^ "MAAM – The Widow's Web – Recovery". maam.org . Получено 10 января 2021 г. .
  45. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, s/n 2752 IDF, c/n 75-5096, c/r 4X-AIK". Аэрофотоснимки . Получено 8 мая 2020 г. .
  46. ^ "EPS-6084 | Boeing PT-17 Kaydet | Мексика – ВВС | Сантьяго_MN". JetPhotos . Получено 2022-06-08 .
  47. ^ "Boeing Stearman – Oostwold Airport" (на голландском). Архивировано из оригинала 2021-09-14 . Получено 2021-10-20 .
  48. ^ Влаандерен, Аннелис (17 мая 2020 г.). «Historisch vliegtuigje van Seppe naar Schiphol 100 jaar na eerste commerciële vlucht KLM». Б. Н. ДеСтем . Проверено 28 октября 2023 г.
  49. ^ "Визуальные изображения с воздуха – Досье планера – Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17701 USAAF, регистрационный номер 75-5864, регистрационный номер N1944S". www.aerialvisuals.ca . Получено 08.09.2023 .
  50. ^ "Boeing-Stearman A75N1 75-647". Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Получено 25 февраля 2021 г.
  51. ^ "Boeing-Stearman A75N1 75-2055". Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Получено 25 февраля 2021 г.
  52. ^ "Boeing-Stearman A75N1 75-2100". Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Получено 25 февраля 2021 г.
  53. ^ "Boeing-Stearman A75N1 75-2724". Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Получено 25 февраля 2021 г.
  54. ^ "Boeing-Stearman A75N1 75-3132". Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Получено 25 февраля 2021 г.
  55. ^ "Boeing-Stearman A75N1 75-3655". Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Получено 25 февраля 2021 г.
  56. ^ "Boeing-Stearman A75N1 75-4245". Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Получено 25 февраля 2021 г.
  57. ^ "Boeing-Stearman A75N1 75-5064". Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Получено 25 февраля 2021 г.
  58. ^ "Boeing-Stearman A75N1 75-5907". Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Получено 25 февраля 2021 г.
  59. ^ "Boeing-Stearman A75N1 75-8025A". Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Получено 25 февраля 2021 г.
  60. ^ "Boeing Stearman Kaydet - IDA" . Инфанте Орлеанский . Проверено 8 мая 2020 г.
  61. ^ "Боинг - Стирман Кайдет" . Инфанте Орлеанский . Проверено 8 мая 2020 г.
  62. ^ "Swiss Aircraft Register record HB-RBG". Федеральное ведомство гражданской авиации Швейцарии . Получено 27 марта 2021 г.
  63. ^ "Boeing PT13D Stearman "HB-RBG" Geschichte" . Летный музей Альтенрайна . Проверено 27 марта 2021 г.
  64. ^ "PT-17 教練機" . Выставочный зал авиационного образования . Проверено 8 мая 2020 г.
  65. ^ "Stearman Model 70". Western Antique Aeroplane & Automobile Museum . Получено 7 мая 2020 г.
  66. ^ "Stearman PT-13A Kaydet (A75)". Музей авиации . Получено 7 мая 2020 г.
  67. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing PT-13A Kaydet, s/n 37-0099 USAAF, c/n 75-0055, c/r N8FL". Аэрофотоснимки . Получено 7 мая 2020 г. .
  68. ^ "ИСТОРИЯ: Boeing PT-17 Stearman". Университет штата Миссисипи . Архивировано из оригинала 2013-03-27 . Получено 2021-10-20 .
  69. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing PT-17 Kaydet, s/n 41-7960 USAAF, c/n 75-1519, c/r N53129". Аэрофотоснимки . Получено 7 мая 2020 г. .
  70. ^ "Stearman PT-17 (Model 75) 'Kaydet'". New England Air Museum . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Получено 7 мая 2020 года .
  71. ^ "BOEING A75N1 (PT-17) STEARMAN KADET". Музей авиации и космонавтики Пима . Получено 7 мая 2020 г.
  72. ^ "НАШИ САМОЛЕТ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ". Военный музей авиации . 13 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 г. Получено 7 мая 2020 г.
  73. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing PT-17 Kaydet, s/n 41-25254 USAAF, c/n 75-2743, c/r N41EE". Аэрофотоснимки . Получено 24 октября 2022 г. .
  74. ^ "FAA Registry [N41EE]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 24 октября 2022 г.
  75. ^ abc "LOANED AIRCRAFT BY LOC" (PDF) . Национальный музей ВВС США . Получено 7 мая 2020 г. .
  76. ↑ Hug, Robin (21 марта 2012 г.). «Новая авиационная компания, летающая на старых самолетах». Windsor Times . Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 г. Получено 7 мая 2020 г.
  77. ^ "Boeing PT-17 Kaydet". Музей старинных самолетов . Получено 7 мая 2020 г.
  78. ^ "PT-17 "Kaydet"". Фонд Музея авиации . Получено 7 мая 2020 г.
  79. ^ "PT-13D Stearman". March Field Air Museum . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года . Получено 7 мая 2020 года .
  80. ^ abc "Kaydet". Planes of Fame Air Museum . Получено 7 мая 2020 г.
  81. ^ abc "Летающие и статические самолеты". Planes of Fame Air Museum . Получено 7 мая 2020 г.
  82. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, s/n 42-17591 USAAF, c/n 75-5754, c/r N5186N". Аэрофотоснимки . Получено 7 мая 2020 г. .
  83. ^ "Учебный самолет, используемый Институтом Таскиги". Национальный музей афроамериканской истории и культуры . Получено 7 мая 2020 г.
  84. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, s/n 42-17724 USAAF, c/n 75-5887, c/r N36360". Аэрофотоснимки . Получено 7 мая 2020 г. .
  85. ^ Эдвардс, Оуэн (ноябрь 2011 г.). «Последний полет самолета летчиков Таскиги». Smithsonian Magazine . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 г. Получено 30 января 2012 г.
  86. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, s/n 42-17763 USAAF, c/n 75-5926, c/r N5279N". Аэрофотоснимки . Получено 7 мая 2020 г. .
  87. ^ "Stearman PT-13D Kaydet". Национальный музей ВВС США . 21 апреля 2015 г. Получено 7 мая 2020 г.
  88. ^ "САМОЛЕТЫ, БЕСПИЛОТНИКИ И РАКЕТЫ В НАЦИОНАЛЬНОМ МУЗЕЕ ВВС США" (PDF) . Национальный музей ВВС США . Июнь 2016 . Получено 7 мая 2020 .
  89. ^ "ГАЛЕРЕЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ". Национальный музей ВВС США . Получено 7 мая 2020 г.
  90. ^ "FAA Registry [N75804]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 24 октября 2022 г.
  91. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s/n 3514 USN, c/n 75-1291, c/r N75804". Аэрофотоснимки . Получено 24 октября 2022 г. .
  92. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing N2S-2 Kaydet, s/n 3558 USN, c/n 75-1335, c/r N61445". Аэрофотоснимки .
  93. ^ "N2S Kaydet". Национальный музей морской авиации . Получено 7 мая 2020 г.
  94. ^ "VAC COLLECTION". Valiant Air Command, Inc. Получено 7 мая 2020 г.
  95. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s/n 7591 USN, c/n 75-7195, c/r N5118N". Аэрофотоснимки . Получено 8 мая 2020 г. .
  96. ^ ab "Boeing PT-17 Stearman". Lone Star Flight Museum . Архивировано из оригинала 21 ноября 2020 года . Получено 7 мая 2020 года .
  97. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s/n 07718 USN, c/n 75-7322, c/r N84LK". Аэрофотоснимки . Получено 8 мая 2020 г. .
  98. ^ "BOEING/STEARMAN PT-17 KAYDET". Carolinas Aviation Museum . 12 февраля 2018 г. Получено 7 мая 2020 г.
  99. ^ "WWII: 1930s-1945". Air Zoo . Получено 7 мая 2020 г.
  100. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, s/n 29981 USN, c/n 75-3412, c/r N2PP {2}". Аэрофотоснимки . Получено 8 мая 2020 г. .
  101. ^ "Restored Aircraft". Tri-State Warbird Museum . Получено 27 июля 2014 г.
  102. ^ "Досье планера – Stearman Kaydet, s/n 38278 USN, c/n 75-7899, c/r N224DF". AerialVisuals.ca . www.AerialVisuals.ca . Получено 25 апреля 2015 г. .
  103. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, s/n 38490 USN, c/n 75-8111, c/r N75272". Аэрофотоснимки . Получено 8 мая 2020 г. .
  104. ^ "Boeing Stearman N2S / PT-13 / PT-17". Памятное крыло ВВС Юта . Получено 7 мая 2020 г.
  105. ^ "Challenge Coin Stearman 75-8291". Памятная монета ВВС Юта . Получено 7 мая 2020 г.
  106. ^ "Boeing-Stearman N2S-5 Kaydet". Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Получено 12 мая 2020 г.
  107. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, s/n 61064 USN, c/n 75-5186". Аэрофотоснимки . Получено 8 мая 2020 г. .
  108. ^ "Boeing N2S-3 Stearman (Trainer)". Музей авиации Перл-Харбора . Получено 7 мая 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  109. ^ "2012 Annual Report" (PDF) . PacificAviationMuseum.org . Pacific Aviation Museum. Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2015 года . Получено 25 апреля 2015 года .
  110. ^ "Facebook". Facebook . Получено 2023-04-16 .
  111. ^ "FAA Registry". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 29 августа 2024 г.
  112. ^ "Досье планера – Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, s/n 42-17174 USAAF, c/n 75-5337, c/r N13SS". Аэрофотоснимки . Получено 29.08.2024 .
  113. ^ "The Stearman". Памятный самолет Air Force-Big Easy Wing . Получено 13 марта 2023 г.
  114. ^ "1941 Boeing A75N1/PT-17 "Stearman"". Музей авиации Колледж-Парка (M-NCPPC). Архивировано из оригинала 2023-08-30 . Получено 2023-08-30 .
  115. ^ "Stearman N2S-3". Western Antique Aeroplane & Automobile Museum . Получено 7 мая 2020 г.
  116. ↑ Свонборо и Бауэрс 1963, стр. 443.

Библиография

  • Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г. , Midland Counties Publications, 1979 г., ISBN 0 904597 22 9 
  • Эйвис, Джим и Боумен, Мартин. Stearman: Иллюстрированная история . Motorbooks, 1997. ISBN 0-7603-0479-3 . 
  • Боуэрс, Питер М. Самолеты Boeing с 1916 года . Лондон: Патнэм, 1989. ISBN 0-85177-804-6 . 
  • Нордин, Лон. Истребители над Израилем . Лондон: Guild Publishing, 1991.
  • Филлипс, Эдвард Х. Стирман Самолеты: Подробная история . Specialty Press, 2006. ISBN 1-58007-087-6 . 
  • Сапиенца, Антонио Луис (май 2001 г.). «L'aviation militare paraguayenne durant la Seconde guerre mondiale» [Военная авиация Парагвая во время Второй мировой войны]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (98): 30–33. ISSN  1243-8650.
  • Свонборо, Ф. Г. и Питер М. Боуэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1963.
  • Тейлор, Джон У. Р. Все самолеты мира Джейн 1965–66 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
  • Музей ВВС США . Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд музея ВВС. 1975.

Видеография

  • Стирман, Ллойд. Стирманс, Вы должны их любить . Lap Records, 2005. ( Формат NTSC )
На Викискладе есть медиафайлы по теме Boeing Stearman Kaydet.
Внешние видео
значок видеоПервичная летная подготовка: Отношение к полету (часть 1) – обучающий фильм с участием N2S
  • Интервью с пилотом авиашоу Boeing PT-17 Джоном Мором.
  • Домашняя страница "Рассказчика" голландца Ханса Нордсика, на которой представлен его биплан "Old Crow" Stearman
  • Сертификат типа FAA Архивировано 13 ноября 2016 г. на Wayback Machine
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing-Stearman_Model_75&oldid=1252539902"