Блэкберн Сигрейв

Британский туристический самолет 1930-х годов

B.1 Сигрейв
Сигрейв II
Общая информация
ТипТуристический моноплан
ПроизводительСамолеты Блэкберна
Дизайнер
СтатусУшедший на пенсию
Количество построенных4 + 2 от Piaggio
История
Первый полет28 мая 1930 г.
Ушедший на пенсию1938

Blackburn B-1 Segraveбританский двухмоторный четырёхместный туристический самолёт 1930-х годов, построенный компанией Blackburn Aircraft .

История

Самолет был спроектирован гонщиком ( и обладателем мирового рекорда скорости на суше ) сэром Генри Сигрейвом как двухмоторный четырехместный туристический моноплан . Деревянный прототип , обозначенный как Saro Segrave Meteor I, был построен компанией Saunders Roe в Коусе . Прототип (зарегистрированный как G-AAXP) совершил первый полет 28 мая 1930 года. Разработка была отложена из-за смерти конструктора 13 июня 1930 года в результате аварии на катере . Самолет был продемонстрирован в Риме Министерству авиации Италии , и было подписано лицензионное соглашение на производство самолета под названием Piaggio P.12 , хотя, по-видимому, было изготовлено всего два экземпляра. Из-за нехватки места в Коусе и решения построить металлическую версию, два самолета были построены компанией Blackburn Aircraft на аэродроме Броу под обозначением Blackburn CA.18 Segrave . Blackburn изменила систему обозначений, и самолет стал называться Blackburn B.1 Segrave .

Несмотря на туры продаж по Европе , самолет не был заказан, и был построен только один дополнительный экземпляр. Он был завершен Blackburn как Blackburn CA.20 Segrave II для испытания нового однолонжеронного крыла .

Самолеты

Segrave Meteor (регистрационный номер G-AAXP)
После использования в качестве демонстрационного образца он находился в частном пользовании до тех пор, пока не был снят с вооружения в Бро в 1932 году .
Segrave I (регистрация G-ABFP)
Первая металлическая версия использовалась British Air Navigation Company для чартерных рейсов через Ла -Манш , затем была продана в частное пользование; сдана на слом в Бро в 1934 году .
Segrave I (регистрационный номер G-ABFR)
Использовался North Sea Aerial & General Transport Company до 1935 года , в основном как паром через реку Хамбер , после чего был продан British Air Transport на аэродроме Редхилл . Выведен из эксплуатации в 1938 году .
Segrave II (регистрация G-ACMI)
Первый полет состоялся 2 февраля 1934 года, самолет использовался Блэкберном для испытаний, пока не был разобран в Бро в 1935 году . Позднее он был передан колледжу Лафборо в качестве учебного самолета.
Пьяджо P.12
Лицензионная версия, построено два экземпляра.

Технические характеристики (Segrave I)

Данные Blackburn Aircraft с 1909 года [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 3 пассажира
  • Длина: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
  • Размах крыльев: 39 футов 6 дюймов (12,04 м)
  • Рост: 7 футов 9 дюймов (2,36 м)
  • Площадь крыла: 230 кв. футов (21 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 2246 фунтов (1019 кг)
  • Полная масса: 3300 фунтов (1497 кг)
  • Силовая установка: 2 × de Havilland Gipsy III 4-цилиндровых рядных поршневых двигателя с воздушным охлаждением, мощностью 120 л.с. (89 кВт) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные винты фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 138 миль/ч (222 км/ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 112 миль/ч (180 км/ч, 97 узлов)
  • Диапазон: 450 миль (720 км, 390 миль)
  • Практический потолок: 14 000 футов (4 300 м)
  • Абсолютный потолок: 17 000 футов (5 200 м)
  • Скорость подъема: 800 футов/мин (4 м/с)

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

  1. Джексон 1968, стр. 327–328.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985 гг.) . Orbis Publishing.
  • Джексон, А. Дж. (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.
  • Джексон, А. Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-X.
  • Blackburn Segrave – British Aircraft Directory
  • Фотография метеорита Сигрейв в полете
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Blackburn_Segrave&oldid=1245224178"