БЭМЛ
Индийский производитель тяжелого оборудования

БЭМЛ Лимитед
Тип компанииПубличный
НФБ : BEML
БФБ : 500048
ПромышленностьТяжелая техника
Оборона
Железнодорожный транспорт
ОснованМай 1964 г. ( Май 1964 )
Штаб-квартира
BEML Soudha,
№ 23/1, IV Main, Сампангираманагар,
Бангалор , Карнатака
,
Индия
Обслуживаемая территория
Во всем мире
Ключевые люди
Шантану Рой (председатель и управляющий директор) [1]
ПродукцияЗемлеройная техника
Оборудование для подземных горных работ
Железнодорожное оборудование
Дизельные двигатели большой мощности
Тяжелые гидравлические агрегаты
ДоходСнижаться ₹ 3,077.37 крор (360 миллионов долларов США) (2020) [2]
Увеличивать 153,20 крор рупий (18 миллионов долларов США) (2020) [2]
Увеличивать 68,38 крор рупий (7,9 млн долларов США) (2020) [2]
Всего активовУвеличивать ₹ 5,066.71 крор (590 миллионов долларов США) (2020) [2]
Общий капиталУвеличивать 2257,15 крор рупий (260 миллионов долларов США) (2020) [2]
ВладелецПравительство Индии (54,03%) [3]
Количество сотрудников
6973 (2024-2025 финансовый год)
Дочерние компанииMAMC Industries
BEML Skybus [4]
Веб-сайтwww.bemlindia.in

BEML Limited , ранее Bharat Earth Movers Limited , является индийским государственным предприятием , которое производит разнообразное тяжелое оборудование, например, используемое для земляных работ, железных дорог, транспорта и горнодобывающей промышленности. Штаб-квартира компании находится в Бангалоре . BEML является вторым по величине производителем землеройного оборудования в Азии. [5] Ее акции торгуются на Национальной фондовой бирже Индии под символом «BEML» и на Бомбейской фондовой бирже под кодом «500048». [6]

История

Bharat Earth Movers Limited была зарегистрирована 11 мая 1964 года при поддержке Советского Союза . [7] BEML полностью принадлежала правительству и управлялась Министерством обороны Индии до 1992 года, когда правительство продало 25% своих акций в компании. В июле 2007 года компания провела последующее публичное предложение (FPO) и установила ценовой диапазон для своего FPO между 1020 и 1090 рупий. [ 8] 5 октября компания сменила название на BEML Ltd. [9] В декабре 2019 года правительство Индии дало «принципиальное» одобрение на стратегическое изъятие инвестиций из BEML Ltd в размере 26% из 54,03% государственного пакета акций с передачей контроля над управлением стратегическому покупателю. [10]

Производственные мощности

BEML имеет производственные предприятия в Колар Голд Филдс , Бангалоре , Майсуре и Палаккаде . У него есть многочисленные региональные офисы по всей стране. Подразделение KGF является основным подразделением, отвечающим за производство и сборку широкого спектра землеройного оборудования, такого как бульдозеры и экскаваторы . Железнодорожные вагоны производятся на комплексе в Бангалоре, а завод в Майсуре производит самосвалы и двигатели различной мощности. 10 августа 2020 года министр обороны Раджнат Сингх открыл центр промышленного дизайна (IDC) в BEML Бангалоре, целью которого является интеграция исследований и разработок с производством. [11]

Резиденция

Компания BEML Layout, расположенная в Брукфилде , была городком для ее сотрудников.

Продукция

BEML производит широкий ассортимент продукции для удовлетворения потребностей горнодобывающей промышленности, строительства, энергетики, ирригации, производства удобрений, цемента, стали и железнодорожных перевозок. Землеройное оборудование включает бульдозеры, самосвалы, гидравлические экскаваторы, колесные погрузчики, канатные экскаваторы, шагающие драглайны, автогрейдеры и скреперы.

Недавно BEML представила проходческие комбайны и погрузчики с разгрузкой скольжением для подземных горных работ. Железнодорожная продукция включает в себя встроенные вагоны, электропоезда, рельсовые автобусы, путеукладочное оборудование и вагоны для осмотра подвесного оборудования. BEML производит большегрузные грузовики и прицепы, а также гидравлические агрегаты для транспортного сектора.

Компания также производит высокомощные дизельные двигатели и тяжелые гидравлические агрегаты для удовлетворения особых требований клиентов. Компания планирует диверсифицироваться в различные виды деятельности, включая подземное горнодобывающее оборудование, подземное хранение нефтепродуктов, лизинговые и финансовые услуги, а также совместные предприятия за рубежом. [ необходима цитата ]

Горнодобывающее и строительное оборудование

Компания BEML — ведущий производитель горнодобывающего и строительного оборудования в Индии и вторая по величине компания по производству оборудования в Азии. Компания BEML предлагает широкий ассортимент горнодобывающей техники как для открытых, так и для подземных горных работ.

Компания BEML производит такие машины, как гидравлические экскаваторы, бульдозеры, колесные погрузчики, самосвалы, автогрейдеры, трубоукладчики, шиномонтажные машины, экскаваторы-погрузчики, электрические экскаваторы, погрузочно-доставочные машины и т. д.

Оборона и аэрокосмическая промышленность

Система моста DRDO Sarvatra производства BEML

BEML играет ключевую роль в проекте страны Integrated Guided Missile Development Project, поставляя наземные вспомогательные транспортные средства. Новое аэрокосмическое подразделение было запущено во время Aero India 2009. Подразделение производит наземное вспомогательное оборудование, такое как тягач для воздушных судов, тележка для загрузки авиационного оружия, многоцелевые погрузчики оружия и аварийный пожарный тендер.

ДАТРАН 1500

Как сообщалось в 2010 году, для программы DRDO Future Main Battle Tank (FMBT) должен был быть разработан двигатель собственной разработки, способный обеспечить выходную мощность 1500 л. с. (1100 кВт) . Была сформирована национальная команда, включающая членов академии , пользователя, промышленности и DRDO. Первый прототип будет готов через 4-5 лет. Запускается еще один проект по разработке автоматической трансмиссии для танка. Двигатель собственной разработки вместе с трансмиссией будут совместно формировать Bharat Power Pack , который будет соответствовать требованиям мобильности FMBT. [12] [13]

В 2012 году DRDO запустила проект «режима миссии» по разработке двигателя. В проект разработки входят такие компании, как Kirloskar Oil Engines , BEML и Mahindra & Mahindra ; исследовательские институты, такие как Indian Institutes of Technology (IITs); и такие организации, как Automotive Research Association of India , Pune . Индийский «главный подрядчик» будет собирать двигатели из субкомпонентов, поставляемых сетью субподрядчиков. Как сообщалось, DRDO пыталась привлечь международных консультантов для помощи в проектировании двигателя. К тому времени немецкие компании MTU и Renk отказались предоставлять консультации, и на тот момент оценивались предложения о консультировании от Ricardo из Великобритании и AVL из Австрии. DRDO также выпустила Выражение заинтересованности (EoI) для выбора индийского партнера для производства двигателя. Выбранный консультант будет работать в консорциуме, включающем DRDO, армию (пользователя) и индийского производственного партнера. Согласно графику 2012 года, программа включает 12 месяцев на проектирование, дополнительные 18 месяцев на разработку прототипа – в общей сложности 30-36 месяцев на начало испытаний прототипа. [14]

По состоянию на февраль 2024 года, согласно сообщениям, двигатель немецкого происхождения варианта Arjun Mk1A будет заменен двигателем DATRAN 1500, который разрабатывается DRDO и в настоящее время проходит стадию испытаний. Это связано с внезапным закрытием цепочки поставок MTU Friedrichshafen , возобновление которой, как ожидается, займет еще четыре года. [15] [16] [17]

Двигатель DATRAN 1500 впервые прошел испытания в 2023 году. 20 марта 2024 года прототип двигателя был снова успешно испытан на объекте Engine Division Mysuru компании BEML . Двигатель имеет электронное управление, самоочищающийся воздушный фильтр, систему впрыска топлива CRDi и электронное управление предупреждением. Кроме того, двигатель имеет высокое отношение мощности к весу и может работать в различных суровых условиях, таких как высота 5000 метров и более над уровнем моря, при температуре ниже нуля -40 °C и до +55 °C в жаркой пустыне. Двадцать таких двигателей, с упором на технологическую стабилизацию, будут произведены в 2024 году и подвергнуты дополнительным испытаниям для оценки их производительности, прочности и надежности. Ожидается, что проект будет завершен к середине 2025 года. [18] [19] [20]

Всего BEML поставит 20 прототипов DATRAN. После первоначальных испытаний производительность двигателя будет проверена на модифицированном прототипе ОБТ Arjun, который будет тяжелее основных боевых танков армии, находящихся на вооружении, или ОБТ, на которых будет установлен двигатель (варианты Arjun, FMBT и FRCV ). Двигатель также может быть установлен на T-90MkIII (продвинутый индийский вариант) с 2027 по 2028 год [21] .

Подвижной состав железных дорог/метрополитена

Подвижной состав BEML ATO для линии метро Калькутты 2 [22]
БЕМЛ ССЕМУ
Подвижной состав BEML для желтой линии метро Мумбаи

Завод по производству железнодорожных вагонов компании BEML Limited, расположенный в Бангалоре, Индия, является первым заводом по производству железнодорожных вагонов, полностью состоящим из стали, основанным правительством Индии в 1948 году. Этот завод был основан для местного производства пассажирских вагонов для индийских железных дорог. [23]

BEML производит подвижной состав для индийских железных дорог , а также для метрополитенов с 1980-х годов. [24] BEML поставила более 200 вагонов для DMRC и имеет заказ на 150 вагонов от Bengaluru Metro. BEML самостоятельно поставила около 140 вагонов для DMRC, используя трансфер технологий от Hyundai ROTEM. Jaipur Metro также заказала изготовление, поставку, испытание и ввод в эксплуатацию 10 составов поездов по четыре вагона в каждом, что в общей сложности составляет 40 вагонов для проекта Jaipur Metro.

Компания BEML Limited получила контракт от Железнодорожного управления на проектирование, изготовление, поставку, тестирование и ввод в эксплуатацию граблин для некоторых вагонов переменного тока из нержавеющей стали (SSEMU) стоимостью 31 крор рупий. [25]

Компания BEML начала поставлять составы для метро в коридор Восток-Запад метрополитена Калькутты (KMRCL). Текущий заказ от KMRCL составляет 14 составов по шесть вагонов в каждом.

BEML получает письмо о принятии (LoA) на проектирование, изготовление и ввод в эксплуатацию 10 поездных составов (спальных вагонов) на платформе Vande Bharat . Общая стоимость заказа составляет 675 крор рупий. [26]

Integral Coach Factory (ICF) заключила с BEML контракт на сумму ₹866,87 крор на строительство двух высокоскоростных поездов. Это будут первые поезда, произведенные в Индии с максимальной скоростью 280 км/ч. Ожидается, что они будут доставлены в 2026 году. Каждый вагон будет стоить ₹27,86 крор. [27] [28] [29]

BEML — один из ведущих производителей железнодорожных и метро-вагонов. Системы метрополитена, использующие подвижной состав BEML:

Инфраструктура

Самосвал BEML 205

BEML осуществляет свою деятельность в трех основных бизнес-вертикалях, связанных с производством оборудования:

  • Горное дело и строительство
  • Оборона и аэрокосмическая промышленность
  • Железнодорожный транспорт и метро

Помимо вышеперечисленного, существуют стратегические бизнес-единицы (СБЕ):

  • Торговый отдел по торговле некорпоративной продукцией
  • Отдел международного бизнеса по экспортной деятельности
  • Аэрокосмическое подразделение по проектированию услуг для авиационного сектора

BEML имеет следующие производственные подразделения, расположенные в четырех местах:

  • Комплекс Kolar Gold Fields (KGF) (около 100 км от Бангалора )
    • Подразделение по земляным работам в Хубли
    • Железнодорожный вагон, блок II
    • Подразделение тяжелого машиностроения
    • Подразделение гидравлики и электросетей
  • Комплекс Майсур (около 130 км от Бангалора )
    • Подразделение грузовиков
    • Подразделение двигателей
    • Подразделение аэрокосмического производства
  • Bengaluru Complex - Отделение железных дорог и метрополитена
  • Комплекс Палаккад, штат Керала — производство оборонной продукции
    • BEML - Грузовики Tatra 12x12, 10x10, 8x8, 6x6, 4x4 и варианты
    • Система понтонных мостов
    • Наземные транспортные средства поддержки для программы управляемых ракет
    • Тяжелые, средние и легкие эвакуационные машины
    • Прицеп для перевозки цистерн 50т
    • Мил вагоны и мил грузовые вагоны
    • Помимо вышеперечисленного, планируется производство железнодорожных деталей и агрегатов.
  • Vignyan Industries, дочернее предприятие, расположенное в Тарикере (около 300 км от Бангалора) - стальное литье

Управление

Шри Шантану Рой вступил в должность председателя и управляющего директора BEML Ltd с 01.08.2023 г. До вступления в свою нынешнюю должность Шри Шантану Рой был директором (горнодобывающий и строительный бизнес) после ухода на пенсию Шри М.В. Раджасекхара, предшественника генерального директора BEML Ltd с 1 февраля 2021 г. [30]

Конкуренты

Основным конкурентом BEML является частный сектор, имеющий собственные производственные мощности в Индии , таким образом участвуя в инициативе «Сделано в Индии». Основным источником дохода BEML является горнодобывающее оборудование.

Военные машины

Бронемашина Arjun ARRV, произведенная в сотрудничестве BEML и CVRDE

BEML производит разработанные DRDO HMV, Arjun ARRV, мобильный резервный командный пункт (MSCPV)

Прицепы

Бульдозер BEML BD50, загруженный на прицеп BEML 20T, представлен на выставке Defense Expo 2020 в Лакхнау .
  • 20 т

Грузоподъемность 20 тонн, 8-колесный низкорамный прицеп, разработанный для перевозки строительного оборудования на грубом ходу. Может быть соединен с трактором через 4-колесную тележку . [31]

  • 50Т

50-тонные 24-колесные низкорамные прицепы, разработанные для перевозки среднетяжелых цистерн на грубом ходу. Могут быть соединены с трактором через 8-колесную тележку для джипов. [32]

  • 70Т

70-тонный 5-осный рядный гидравлический модульный прицеп, разработанный для перевозки тяжелых танков на грубом ходу. Может быть соединен с балластным тягачом через тяговую сцепку. [33]

Противоречие

В 2014 году BEML попала в заголовки газет, когда бывший командующий армией В.К. Сингх заявил, что ему предложили взятку в размере 14 крор за очистку некондиционных грузовиков для армии. Эти грузовики, известные как грузовики Tatra , поставляются BEML через лондонского агента для сборки. ЦБР расследовало обвинения во взятке, а также предполагаемое нарушение BEML основных правил, согласно которым оборонное оборудование должно закупаться напрямую у производителя без привлечения посредников. [34]

Ссылки

  1. ^ «Оборонная, горнодобывающая и строительная промышленность, а также завод по производству железнодорожных вагонов в Индии».
  2. ^ abcde "Бухгалтерский баланс 31.03.2020".
  3. ^ "Defence PSU BEML на рассмотрении, правительство объявит о приеме заявок на финансирование в декабрьском квартале - ET Government". ETGovernment.com . Получено 9 февраля 2023 г.
  4. ^ "BEML собирается заняться проектом Sky-Bus - Портал окружающей среды Индии | Новости, отчеты, документы, блоги, данные, анализ по вопросам окружающей среды и развития | Индия, Южная Азия". www.indiaenvironmentportal.org.in . Получено 24 мая 2023 г.
  5. ^ "BEML: От землеройной промышленности до аэрокосмической промышленности". The Hindu Business Line . 27 марта 2013 г. Получено 28 марта 2013 г.
  6. ^ "Компания BEML Ltd на Бомбейской фондовой бирже (BSE)". The Economic Times . 12 января 2019 г. Получено 13 января 2019 г.
  7. ^ https://iide.co/case-studies/marketing-strategy-of-beml/
  8. ^ "Публичное предложение BEML было подписано около 9 раз". The Economic Times . 3 июля 2007 г. Получено 4 июля 2007 г.
  9. ^ "Bharat Earth Movers переименована в BEML Ltd". The Hindustan Times . 5 октября 2007 г. Получено 5 января 2025 г.
  10. ^ "PSU Status of BEML" . Получено 5 декабря 2019 г. .
  11. ^ "Министр обороны Раджнат Сингх запускает центр промышленного дизайна BEML". Business Standard . Press Trust of India. 10 августа 2020 г. Получено 14 августа 2020 г.
  12. ^ Шукла, Аджай (10 августа 2010 г.). «DRDO разработает армейский танк следующего поколения». Business Standard India . Получено 6 июля 2021 г.
  13. ^ "1500-сильный FMBT заменит танки Т-72 после 2020 года". The Hindu . 4 ноября 2010 г. ISSN  0971-751X . Получено 3 января 2025 г.
  14. ^ «Армия в смятении из-за футуристического танка, DRDO занимается двигателем». Business Standard . 2 января 2012 г. Получено 3 января 2025 г.
  15. ^ Pubby, Manu (14 февраля 2024 г.). «Индия разработает двигатель для новых танков Arjun». The Economic Times . ISSN  0013-0389 . Получено 3 января 2025 г.
  16. ^ "Индия, вероятно, будет использовать местные двигатели в танках Arjun, поскольку немецкие двигатели задерживаются на 4 года". ANI . 13 февраля 2024 г. Получено 3 января 2025 г.
  17. ^ Дангвал, Ашиш (19 февраля 2024 г.). «Германия «сводит на нет» проект танка Arjun Mk-1A, «задерживая» двигатели; индийские военные эксперты расшифровывают ход MTU». The EurAsian Times . Получено 19 февраля 2024 г.
  18. ^ "Прототип двигателя отечественной разработки мощностью 1500 л.с. для будущих основных боевых танков прошёл огневые испытания". The Hindu . 20 марта 2024 г. ISSN  0971-751X . Получено 20 марта 2024 г.
  19. ^ Pubby, Manu (14 февраля 2024 г.). «Индия разработает двигатель для новых танков Arjun». The Economic Times . ISSN  0013-0389 . Получено 20 марта 2024 г.
  20. ^ "Трансформационный момент: BEML успешно испытала отечественный двигатель мощностью 1500 л.с. для военных танков". The Economic Times . 20 марта 2024 г. ISSN  0013-0389 . Получено 20 марта 2024 г.
  21. ^ "Преодоление проблем с двигателем: индийский танковый двигатель демонстрирует прогресс". orfonline.org . Получено 10 января 2025 г. .
  22. ^ "BEML Flags Off Final Kolkata Metro Line-2 Train-set". 17 июня 2020 г. Получено 24 мая 2023 г.
  23. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ И МЕТРО – BEML Индия».
  24. ^ "MMRDA присуждает BEML контракт на 3015 крор рупий на подвижной состав". Business Line . 24 ноября 2018 г.
  25. ^ "BEML bags railway board order worth 31 crore Rs". www.business-standard.com . 8 сентября 2008 г. . Получено 24 мая 2023 г. .
  26. ^ "BEML получает LoA на сумму 675 крор рупий для поездов Vande Bharat". www.businessworld.in . 15 мая 2023 г. . Получено 28 мая 2023 г.
  27. ^ Porecha, Maitri (15 октября 2024 г.). «BEML заключила контракт стоимостью ₹866,87 крор на строительство местных высокоскоростных поездов». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 11 января 2025 г. .
  28. ^ Полл, Самрин (16 октября 2024 г.). «BEML получает контракт на 866,87 крор рупий на первые в Индии высокоскоростные поезда собственного производства». News18 . Получено 11 января 2025 г.
  29. ^ Служба, Express News (16 октября 2024 г.). "BEML получает контракт на 866,87 крор рупий на два комплекта сверхскоростных поездов". The New Indian Express . Получено 11 января 2025 г.
  30. ^ д. s, Мадхумати (31 декабря 2015 г.). «ДХота — следующий руководитель БЭМЛ». Индус .
  31. ^ "BEML 20T trailer" (PDF) . Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 г. . Получено 6 сентября 2023 г. .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  32. ^ "BEML 50T trailer" (PDF) . Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 . Получено 6 сентября 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  33. ^ "BEML 70T trailer" (PDF) . Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 г. . Получено 6 сентября 2023 г. .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  34. ^ "Глава BEML подвергся критике со стороны правительства за угрозу подать в суд на бывшего командующего армией". NDTV.com .
  • Официальный сайт
  • Бизнес-данные для BEML Limited:
    • Google
    • Рейтер
    • Йаху!

12°58′17″с.ш. 77°39′34″в.д. / 12.971403°с.ш. 77.659518°в.д. / 12.971403; 77.659518

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BEML&oldid=1271501368"