Бетти Скелтон
Американский пилот высшего пилотажа, водитель-испытатель и рекламный менеджер
Бетти Скелтон
Рожденный( 1926-06-28 )28 июня 1926 г.
Пенсакола, Флорида , США
Умер31 августа 2011 г. (2011-08-31)(85 лет)
The Villages, Флорида, США
Род занятийПилот высшего пилотажа, испытатель, рекламный менеджер
Супруги
Дональд Франкман
​
​
( м.  1965; умер в 2001 )
Доктор Аллан Эрде
​
( м.  2005 )
Дети3
Родители)Миртл и Дэвид Скелтон

Бетти Скелтон Франкман Эрде (28 июня 1926 г. – 31 августа 2011 г.) была рекордсменкой по скорости на земле и пилотом высшего пилотажа , которая установила 17 авиационных и автомобильных рекордов. [1] Она была известна как «Первая леди первых», [2] и помогла создать возможности для женщин в авиации , автогонках , космонавтике и рекламе . [3] [4]

Ранние годы

Она родилась под именем Бетти Скелтон в Пенсаколе, штат Флорида , 28 июня 1926 года. Ее родители были подростками, и она была их единственным ребенком. Будучи малышкой, она была очарована самолетами, которые летали над ее домом около военно-морской авиабазы , и предпочитала модели самолетов куклам. Когда ей исполнилось восемь, она начала читать книги об авиации и дала своим родителям понять, что она серьезно относится к полетам. Всякий раз, когда у них была возможность, семья проводила время в муниципальном аэропорту. Она уговаривала пилотов разрешить ей летать на местных рейсах.

Кеннет Райт, военно-морской энсин, проявил особый интерес к Скелтонам и давал инструкции Бетти и ее родителям. Он позволил ей самостоятельно летать на своем самолете Taylorcraft , когда ей было 12 лет, что было запрещено. Получив лицензию частного пилота Управления гражданской авиации в возрасте 16 лет, она получила право на участие в программе Women Airforce Service Pilots (WASP), но минимальный возраст составлял 18½ лет, поэтому ей пришлось ждать. [2] Участники WASP доставляли пилотов ВВС и самолеты к местам их службы, и это была единственная летная программа, в которую принимали женщин. Однако она была прекращена за четыре месяца до того, как Скелтон достигла требуемого возраста. [3]

Будучи подростком, Скелтон летала, когда могла. Она окончила среднюю школу в 1944 году и хотела сделать карьеру в авиации, поэтому она заявила, что ей 18 лет, чтобы устроиться на работу в Eastern Airlines клерком, [5] работая по ночам. Эта работа позволяла ей арендовать самолеты и летать днем. Она получила квалификацию для одно- и многомоторных самолетов на суше и на море. [5] В возрасте 18 лет она получила лицензию коммерческого пилота и была сертифицирована в качестве инструктора по полетам в следующем году, поэтому она начала преподавать в аэропорту Питера О. Найта в Тампе . Она присоединилась к Гражданскому воздушному патрулю через несколько лет после его формирования в 1941 году. [6]

Высший пилотаж

Маленький вонючка в Смитсоновском институте

Источник: [7]

Отец Скелтон, Дэвид, организовал любительское авиашоу в 1945 году, чтобы собрать средства для местных Jaycees . [2] Менеджер аэропорта в Тампе предложил Скелтон выполнить несколько базовых трюков, [5] но она никогда не занималась высшим пилотажем. Она одолжила Fairchild PT-19 , и Клем Уиттенек, известный пилот-пилот 1930-х годов, научил ее делать петли и вращения. За две недели она отточила свои навыки и освоила простые фигуры высшего пилотажа, которые она повторяла для авиашоу. [3] Поскольку ни военные, ни коммерческие авиакомпании не принимали женщин-пилотов, [2] авиашоу предоставили ей единственную возможность поработать пилотом, помимо обучения. В 1946 году она приобрела биплан Great Lakes 2T-1A Sport Trainer 1929 года и выступила на Юго-восточной авиационной выставке, проходившей в Джексонвилле, Флорида . Это было началом ее профессиональной карьеры в высшем пилотаже, а также Blue Angels , новой показательной группы ВМС США по точным полетам. [5] Репертуар Скелтон включал десятки акробатических трюков, но ее самым впечатляющим маневром было перерезание ленты, натянутой между двумя удочками, ее пропеллером, во время полета вверх ногами на высоте 10 футов (3,0 м) от земли. Она имела звание майора в CAP и стала летчиком-испытателем. Помимо поршневых самолетов, она также летала на дирижаблях, планерах, вертолетах и ​​реактивных самолетах. [6]

С-1С

После победы в чемпионате в 1948 году она купила редкий Pitts Special — легкий биплан с открытой кабиной (544 фунта (247 кг)) разработанный и вручную построенный Кертисом Питтсом для высшего пилотажа. Самолет был перекрашен в драматичный красно-белый цвет, а чихуахуа Скелтон , Маленький Тинкер, оснащенный изготовленным на заказ рабочим парашютом, летал у нее на коленях.

Скелтон была чемпионкой США по высшему пилотажу среди женщин в 1948, 1949 и 1950 годах. Ее последние два чемпионата сделали ее и ее самолет, Little Stinker , знаменитыми. После ее третьего чемпионата она была расстроена, потому что не существовало других вызовов в высшем пилотаже, и она была морально и физически истощена от беспокойного, бесперебойного круговорота авиашоу. Она ушла из высшего пилотажа и продала самолет в 1951 году, но ее первый муж Дон Фрэнкман и она снова приобрели самолет и подарили его Смитсоновскому институту в 1985 году. Little Stinker сейчас находится в перевернутом виде в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи в Международном аэропорту Вашингтона Даллеса , являющемся частью Национального музея авиации и космонавтики .

В 1949 году она установила мировой рекорд высоты полета для легкого самолета — 25 763 фута (7 853 м) на Piper Cub . Два года спустя она побила свой собственный рекорд высоты, совершив полет на высоту 29 050 футов (8 850 м) также на Piper Cub. [2] Она установила мировой рекорд скорости для поршневых самолетов: 421,6 миль/ч (678,5 км/ч) на дистанции 3 км на гоночном самолете P-51 Mustang .

В 1950 году она стала ведущей радиошоу Van Wilson's Greeting Time . [3]

Гонки по земле

Скелтон переехала в Роли, Северная Каролина , в 1951 году и пилотировала чартерные рейсы. В 1953 году основатель NASCAR попросил ее перевезти несколько автогонщиков из Пенсильвании в Северную Каролину.

Друг, Билл Франс-старший , пригласил ее в Дейтона-Бич, Флорида , во время недели скорости в феврале 1954 года. Там она проехала на машине безопасности в Дейтоне, затем села в седан Dodge и разогналась до 105,88 миль в час (170,40 км/ч) на пляжном песке, установив рекорд скорости для серийных автомобилей среди женщин. Скелтон нашла свою вторую страсть.

Она получила лицензию водителя автогонок Автомобильной ассоциации Америки , став первой женщиной с таким отличием. Она стала первой женщиной-испытателем в автомобильной промышленности в 1954 году в подразделении Chrysler Dodge . [3] Она управляла трамплином L'il Miss Dodge в трюке над Custom Royal Lancer 1955 года в Cypress Gardens во Флориде. В то же время она также пробовала прыгать с парашютом . [8]

Национальный зал славы авиации сообщает: «Бетти установила в общей сложности четыре женских мировых рекорда скорости на суше и установила трансконтинентальный рекорд скорости». [2] Она участвовала в гонках в Андах в Южной Америке и проехала по всему полуострову Баха в Мексике. Она установила рекорды на испытательном полигоне Челси и стала первой женщиной, которая разогналась на реактивном автомобиле до скорости более 300 миль в час (480 км/ч) на соляных равнинах Бонневиля . Она также установила три женских рекорда скорости на суше на трассе Дейтона-Бич , [9] последний из которых составил 156,99 миль в час (252,65 км/ч) в 1956 году. В том же году она побила 40-летний рекорд Кэннонболла Бейкера в трансконтинентальной автогонке из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. [3]

ГМ

В 1956 году она стала руководителем отдела рекламы в Campbell-Ewald [3] и работала с General Motors над телевизионной и печатной рекламой. Она была первой женщиной-техническим диктором GM на крупных автосалонах, где она рассказывала и демонстрировала особенности автомобилей [2] , позже став официальным представителем Chevrolet. [10] Пока Скелтон работала с Chevrolet , она установила множество рекордов с Corvette и владела в общей сложности 10 моделями. [11] Между 1956 и 1957 годами Харли Эрл и Билл Митчелл разработали для нее специальный полупрозрачный золотой Corvette, на котором она ездила в Дайтону в 1957 году в качестве пейс-кара NASCAR. Она помогла запустить Corvette News , внутренний журнал для сотрудников компании, и много лет была его редактором. Теперь издание известно как Corvette Quarterly . В 1969 году она стала вице-президентом нового отдела женского рынка и рекламы компании Campbell-Ewald [3] , а в 1976 году вышла на пенсию после 20 лет работы в рекламе.

Космонавтика

В 1959 году Скелтон стала первой женщиной, прошедшей физические и психологические тесты НАСА , идентичные тем, которые были предоставлены астронавтам Mercury Seven . НАСА провело тесты по просьбе Look для статьи. Она встретилась и очаровала астронавтов своей личностью, а затем произвела на них впечатление своими навыками пилота. Они прозвали ее «7½», и она была представлена ​​на обложке Look 2 февраля 1960 года . [2] ВМС США даже наградили ее почетными крыльями . [5] Однако ничего не изменилось. «Я жаловалась, что НАСА не уделяет больше внимания женщинам-пилотам... Я очень хотела летать на флоте... Но все, что они делали, это смеялись, когда я просила». [11]

Личная жизнь

Скелтон вышла замуж за голливудского телережиссера/продюсера и ветерана ВМФ Дональда А. Фрэнкмана в 1965 году. Они переехали во Флориду в 1976 году, где она держала гидросамолет пришвартованным в их доме на берегу озера в Уинтер-Хейвене . [12] Она стала агентом по недвижимости в 1977 году и опубликовала свою книгу Little Stinker . В конце века Скелтон заботилась о своем больном муже, который умер в 2001 году, и она летала реже. «Я просто чувствовала, что я не так защищена, как раньше», — сказала она. [11]

В 2005 году она вышла замуж за доктора Аллана Эрде, отставного военно-морского хирурга , и они поселились в The Villages, Флорида . Им обоим было за 80, и они жили в пенсионном сообществе, где большинство жителей использовали гольф-кары для передвижения. Скелтон ездила на кабриолете Corvette , цвет которого почти соответствовал ее рыжим волосам. [11]

Она умерла 31 августа 2011 года . [1]

Введение в Зал славы

Почести

Билл Франс заявил: «Я бы рискнул сказать, что в мире нет другой женщины со всеми качествами этой женщины. Самое впечатляющее из них — это ее удивительная и выдающаяся всегда присутствующая женственность, даже когда она берется за мужскую работу» [11] .

В 1988 году Международный клуб высшего пилотажа учредил приз имени Бетти Скелтон «Первая леди высшего пилотажа» [18], который присуждается пилоту-женщине, набравшей наибольшее количество очков на Национальном чемпионате США по высшему пилотажу. [2]

Ссылки

  1. ^ ab Dennis Hevesi (10 сентября 2011 г.). «Бетти Скелтон, сорвиголова в воздухе и на земле, умерла в возрасте 85 лет». The New York Times .
  2. ^ abcdefghi "NAHF". Архивировано из оригинала 2007-07-07 . Получено 2009-11-03 .Национальный зал славы авиации, список Enshrinee-Бетти Скелтон Франкман
  3. ^ abcdefgh Ватьен, Конни: [1] Журнал AutoPilot, февраль/март 2008 г., «Бетти Скелтон Франкман Эрде»
  4. ^ Периодическая статья. "Рекордсменка по астронавтам Бетти Скелтон 1961 года Camel Cigarettes Reynolds SEP5". Периодическая статья . Получено 13 октября 2018 г.
  5. ^ abcde [2] Сайт Университета Монаша, Hargrave the Pioneers-Betty Skelton Архивировано 17 апреля 2010 г. на Wayback Machine
  6. ^ abc "Женщины в авиации, Международный - Зал славы пионеров 1997 года". Архивировано из оригинала 2009-10-11 . Получено 2009-11-03 .Женщины в авиации International, Зал славы пионеров 1997 года, Бетти Эрде
  7. ^ "Скелтон, Бетти; Pitts S-1C Special. Фотография | Национальный музей авиации и космонавтики". Архивировано из оригинала 2019-10-13 . Получено 2019-04-05 .
  8. ^ "Бетти Скелтон Фрэнкман". Архивировано из оригинала 2008-12-18 . Получено 2009-11-03 .Центр ресурсов для женщин-пилотов, женщины-пилоты-акробатики
  9. ^ ab Информация о коллекции фотографий Флориды [ постоянная нерабочая ссылка ‍ ] , получено 2 апреля 2007 г.
  10. ^ ab [3] Архивировано 14 октября 2011 г. в Национальном музее Corvette Wayback Machine , Архивы - Члены Зала славы, Бетти Скелтон
  11. ^ abcde Lush, Tamara: "Архивная копия". Архивировано из оригинала 2008-12-31 . Получено 2009-11-03 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )Associated Press, 13 августа 2008 г., «Какая поездка: женщина, 82 года, включена в Зал славы»
  12. ↑ Стейндорф, Сара: [4] Christian Science Monitor , 9 декабря 1999 г., «Сорвиголова Бетти Скелтон»
  13. ^ Ежегодник и сувенирная программа Зала спортивной славы Флориды , 19 апреля 1993 г.
  14. ^ "Бетти Скелтон Фрэнкман". Архивировано из оригинала 2010-06-05 . Получено 2009-11-03 .Комиссия Флориды по положению женщин, Зал славы женщин Флориды, Бетти Скелтон Франкман
  15. ^ "Бетти Скелтон Фрэнкман, Зал славы авиашоу". Архивировано из оригинала 2010-04-16 . Получено 2009-11-03 .Международный совет по авиашоу, Зал славы, БЕТТИ СКЕЛТОН ФРАНКМАН
  16. ^ "Члены Национального авиационного зала славы - Таблица - MSN Encarta". Архивировано из оригинала 2009-10-30 . Получено 2009-11-03 .ENCARTA, Члены Национального зала славы авиации
  17. ↑ Бетти Скелтон в Зале славы автоспорта Америки
  18. ^ "Трофей Бетти Скелтон "Первая леди высшего пилотажа". Архивировано из оригинала 2010-07-12 . Получено 2009-11-03 .Международный клуб высшего пилотажа, приз имени Бетти Скелтон «Первая леди высшего пилотажа»

Дальнейшее чтение

  • Холден, Генри. Бетти Скелтон: Первая леди первых . 1994.
  • Скелтон, Бетти. «Маленькая вонючка» Бетти Скелтон . Winter Haven, FL: Cross Press, 1977.
  • Национальный музей авиации и космонавтики, Архивный отдел, Коллекция Бетти Скелтон. Архивировано 09.04.2010 в Wayback Machine.
  • Пилот высшего пилотажа Бетти Скелтон, «первая леди первых», погибла в Ассоциации владельцев и пилотов самолетов
  • «Бетти Скелтон, сорвиголова в воздухе и на земле, умерла в возрасте 85 лет», некролог в The New York Times
  • Проект устной истории НАСА: Пионеры-авиаторы, аудиоинтервью с Бетти Скелтон
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Betty_Skelton&oldid=1264174336"