Спортивный тренер Great Lakes
Американский учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет-биплан
Спортивный тренер
Великие озера 2T-1A-1
РольТренер/Турист
Тип самолета
ПроизводительGreat Lakes Aircraft Company ,
WACO Classic Aircraft
Первый полет1929
Произведено1929–1933, 1973–1982, 2011–

Great Lakes Sport Trainer — американский учебный биплан и пилотажный самолет. Первоначально он производился в больших количествах, пока компания, его построившая, не обанкротилась во время Великой депрессии в 1933 году. Однако из-за его продолжающейся популярности он был в конечном итоге снова запущен в производство в 1970-х годах и снова в 2011 году компанией WACO Classic Aircraft .

Разработка и дизайн

Great Lakes Aircraft Corporation из Кливленда, штат Огайо , разработала проект небольшого двухместного спортивно-тренировочного самолета в начале 1929 года, первый прототип поднялся в воздух в марте 1929 года. [1] Получившийся самолет, обозначенный как 2-T-1 , представлял собой односекционный биплан смешанной конструкции с полотняной обшивкой и шасси с хвостовым костылем. Двигатель был оснащен одним рядным двигателем Cirrus III мощностью 85 л. с. (63 кВт) (поскольку Detroit Aircraft Corporation , холдинговая компания Great Lakes, также владела американскими правами на Cirrus, поэтому все Sports Trainers изначально продавались с двигателями Cirrus). [2] Первоначальные испытания показали, что самолет имел тяжелую хвостовую часть, поэтому после того, как были построены первые четыре самолета, верхнее крыло было отогнуто назад.

История эксплуатации

Самолет оказался очень успешным, было построено 262 экземпляра до того, как строительство было прекращено в результате закрытия Великих озер из-за Великой депрессии . [3] Он был очень маневренным даже на относительно скромной мощности двигателя Cirrus. Модель Great Lakes Model 2T1a 1929 года в течение многих лет удерживала мировой рекорд по количеству последовательных внешних петель , в общей сложности 131, установленный Джимом Моссом на Hunt Special, который к началу 1930-х годов был существенно модифицирован и переоснащен 7-цилиндровым радиальным двигателем Warner Scarab 165. [4]

Great Lakes продолжали пользоваться популярностью и после окончания производства, и многие самолеты приняли более мощные двигатели, в частности радиальные двигатели Jacobs . [4] В конце концов, в 1960-х годах права на Sport Trainer были приобретены Харви Сваком, который предложил планы самолета для продажи самодельщикам. В 1972 году Свак продал права Дугу Чамплину, который создал воссозданную компанию Great Lakes Aircraft Company для производства обновленной версии, отвечающей текущим требованиям летной годности, оснащенной современными двигателями Lycoming и измененными материалами конструкции (включая использование пихты Дугласа вместо ели ). [2] Первый из новых серийных самолетов, модель 2T-1A-1, оснащенная двигателем мощностью 140 л. с. (100 кВт), была сертифицирована в мае 1973 года, а производство началось в октябре того же года. Более мощная версия, 2T-1A-2, появилась в июле 1974 года. [5] В 1978 году производство было разделено между Уичито, Канзас, и Энидом, Оклахома, с намерением переместить его во Флориду, [6] но производство Great Lakes Aircraft в Уичито и Эниде было прекращено в том же году, было построено 137 самолетов. [7] [8]

Права на Sport Trainer продолжали переходить из рук в руки, в результате чего производство несколько раз перемещалось. В 1979 году права приобрел Дин Франклин, который перенес производство в Истман, штат Джорджия . Производство возобновилось в Истмане в 1980 году, [7] [8], но закончилось в 1982 году. [7] В 1984 году компания была выведена Джоном Лабеллем и переехала в Клермонт, штат Нью-Гемпшир , с возобновлением производства в том же году, [7] [9], но производство снова закончилось в 1985 году. [7] [10]

В январе 2011 года WACO Classic Aircraft объявила, что снова запустит в производство биплан модели Great Lakes Model 2T-1A-1/2. Самолет не выпускался с 1980 года. Самолет будет включать в себя несколько изменений, включая металлические лонжероны крыла . Он будет предлагаться в двух моделях: туристической модели с двигателем Lycoming IO-360-B1F6 и спортивной модели с более высокими эксплуатационными характеристиками с двигателем Lycoming AEIO-360-B1G6 . Работа над новой производственной моделью была завершена в июне 2013 года, а базовая цена была объявлена ​​в размере 245 000 долларов США . [11] [12] Waco построила 220 Sport Trainer к 2022 году. [13]

Варианты

Великие озера 2T-1A
Модель 2Т-1
Оригинальное производство. Двигатель American Cirrus III мощностью 85 л.с. (63 кВт) . Маленький хвост. Построено около 40 экземпляров. [1]
Модель 2Т-1А
Переработанная версия с увеличенными хвостовыми поверхностями и двигателем American Cirrus Ace мощностью 90 л.с. (67 кВт). Построено около 200 экземпляров. [1]
Модель 2Т-1А-1
Новая версия (1973 г.в.). Оснащена двигателем Lycoming O-320 мощностью 140 л.с. (104 кВт) .
Модель 2Т-1А-2
Более мощная версия — оснащена двигателем Lycoming IO-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт) .
Модель 2Т-1А-Е
Самодельные экспериментальные планы-построены [14]
Модель 2Т-1Е
Двигатель American Cirrus Ensign мощностью 95 л.с. (71 кВт). Построено около двенадцати экземпляров. [1]
Х
2Т-1Э использовался для испытаний авиационных двигателей.
Модель 2Т-1МС
Двухместный вариант самолета Menasco Pirate с двигателем, один из экземпляров (регистрационный номер NC 304Y ), пригодный к полетам на аэродроме Old Rhinebeck, оснащен шинами низкого давления Goodyear "airwheel" на основных шасси и был любимым самолетом Коула Пейлена , основателя музея. [15]
Модель 2Т-1Р
Самодельный вариант с двигателем Ranger 6-440-5 мощностью 200 л.с. (150 кВт). [16]
Модель 2Т-2 Спидстер
Гоночная версия 2T-1-A. Оснащена 95-сильным (71 кВт) Cirrus Hi-Drive и прямым верхним крылом. Позднее перестроена в модель 2T-1E. [17]
2013 Великие озера 2T-1A-2
WACO Классик 2T-1A-1/2
Новая производственная модель начнется в 2011 году. Будет две модели: туристическая модель с двигателем Lycoming IO-360-B1G6 и спортивная модель с более высокими эксплуатационными характеристиками с двигателем Lycoming AEIO-360-B1G6 [12]

Технические характеристики (Модель 2T-1A-2)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1976-77 [5]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 20 футов 4 дюйма (6,20 м)
  • Размах крыльев: 26 футов 8 дюймов (8,13 м)
  • Рост: 7 футов 4 дюйма (2,24 м)
  • Площадь крыла: 187,6 кв. футов (17,43 м 2 )
  • Профиль крыла : М-12
  • Масса пустого самолета: 1230 фунтов (558 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1800 фунтов (816 кг)
  • Емкость топливного бака: 26 галлонов США (22 британских галлона; 98 л)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming IO-360 -B1F6 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения , 180 л.с. (130 кВт)
  • Винты: 2-лопастной винт Hartzell HC C2YK-4F/FC7666A с постоянной скоростью вращения

Производительность

  • Максимальная скорость: 115 узлов (132 мили/ч, 213 км/ч) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 102 узла (117 миль/ч, 189 км/ч) (макс. крейсерская)
  • Скорость сваливания: 50 узлов (58 миль/ч, 93 км/ч)
  • Дальность: 260 миль (300 миль, 480 км)
  • Практический потолок: 17 000 футов (5 200 м)
  • Скорость подъема: 1400 футов/мин (7,1 м/с)
  • Длина разбега до 50 футов (15 м): 1100 футов (335 м)
  • Длина разбега при посадке с высоты 50 футов (15 м): 1200 футов (366 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcd Дональд 1997, стр. 467
  2. ^ ab История спортивного тренера Великих озер [ неактивная ссылка ‍ ] Получено 2 апреля 2008 г.
  3. ^ Симпсон 1995, стр. 421
  4. ^ ab Davisson, Budd. "Великие, Великие озера". Air Progress, июль 1975 г.
  5. ^ ab Taylor 1976, стр. 290
  6. ^ "Aeronews: Конец эпохи — Второй раз". Air Progress . Том 40, № 11. Ноябрь 1978. С. 14.
  7. ^ abcde Симпсон 1995, стр. 422
  8. ^ ab Taylor 1980, стр. 347–348
  9. ^ Тейлор 1985, стр. 412
  10. ^ "Второе поколение Великих озер 1973 - 1984". greatlakes2t.co.uk . Получено 2 апреля 2008 г. .
  11. ^ Грейди, Мэри (11 июня 2013 г.). «Waco Great Lakes Production Underway». AvWeb . Архивировано из оригинала 18 июня 2013 г. Получено 13 июня 2013 г.
  12. ^ ab Grady, Mary (январь 2011 г.). "Waco Revives Great Lakes Biplane". AvWeb . Архивировано из оригинала 23 января 2011 г. Получено 20 января 2011 г.
  13. ^ Симпсон, Лонгли и Свон 2022, стр. 99
  14. ↑ Воздушные трассы . Зима 1971 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  15. ^ Старый аэродром Райнбек NC304Y Архивировано 21.03.2014 на Wayback Machine
  16. ↑ Воздушные трассы : 9. Зима 1971 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  17. ^ Великие озера. Aerofiles. Получено 29 марта 2008 г.

Библиография

  • Дональд, Дэвид, ред. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.
  • Симпсон, Р. В. (1995). Airlife's General Aviation (Второе издание). Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-577-5.
  • Симпсон, Род; Лонгли, Пит; Свон, Роберт (2022). Справочник по авиации общего назначения: руководство по производителям авиации общего назначения поколения миллениалов и их самолетам . Тонбридж, Великобритания: Air Britain (Trading) Limited. ISBN 978-0-85130-562-2.
  • Тейлор, Джон У. Р. , ред. (1976). Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Лондон: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3.
  • Тейлор, Джон У. Р., ред. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980–81 . Лондон: Jane's. ISBN 0-531-03953-6.
  • Тейлор, Джон У. Р., ред. (1985). Jane's All The World's Aircraft 1985–86 . Лондон: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0821-7.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Great Lakes 2T-1A Sportster .
  • Официальный сайт
  • "Паспорт сертификата типа A18EA". Федеральное управление гражданской авиации . 14 февраля 2022 г. Получено 23 ноября 2024 г.(Сертификат типа)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Great_Lakes_Sport_Trainer&oldid=1259125180"