Линия Бетесда–Сильвер-Спринг
Ж1, Ж2
Линия Бетесда–Сильвер-Спринг
Маршрут J2 в транзитном центре Westfield Montgomery
Обзор
СистемаМетробус
ОператорУправление транзита столичного округа Вашингтон
ГаражМонтгомери
ЛивреяМестный
Маршрут
ЛокальОкруг Монтгомери, Мэриленд
Обслуживаемые сообществаСилвер-Спринг , Чеви-Чейз , Бетесда
Достопримечательности обслуживаютсяWestfield Montgomery , Rock Spring Park (J1), National Institutes of Health , станция Medical Center , Naval Medical , Jones Bridge Road (J1), станция Bethesda (J2), Rock Creek Forest , станция Silver Spring
НачинатьТранзитный центр Westfield Montgomery
С помощьюOld Georgetown Road, East-West Highway, Jones Bridge Road (J1), Rockledge Drive (J1), Democracy Boulevard (J2), MD 355, Battery Lane (отдельные поездки)
КонецСтанция Силвер-Спринг
Услуга
УровеньJ1: Только в часы пик по будням
J2: Ежедневно
ЧастотаJ1: 20–35 минут
J2: 10–12 минут (часы пик в будние дни)
12 минут (с 7:00 до 21:00)
15–30 минут (до 7:00, после 21:00)
Время в пути45 минут (J1)
55 минут (J2)
ДействуетJ1: 5:40 утра - 6:30 вечера (пн-пт)
J2: 4:45 утра - 2:00 ночи (пн-пт)
5:00 утра - 2:00 ночи (суббота-воскресенье)
Пассажиропоток94 799 (J1, 2023 финансовый год) [1]
1 307 621 (J2, 2023 финансовый год) [1]
ПереводыТолько SmartTrip
РасписаниеЛиния Бетесда-Сильвер-Спринг
Карта маршрута
←  Н13 {{{system_nav}}} J12  →

Линия Бетесда –Силвер-Спринг , обозначенная как Маршрут J1, J2 , — это ежедневный автобусный маршрут, обслуживаемый Управлением транзита столичного района Вашингтона между станцией Сильвер-Спринг красной линии Вашингтонского метрополитена и транзитным центром Вестфилд-Монтгомери . Маршрут J1 работает только в пиковое время по будням, тогда как маршрут J2 работает ежедневно. Поездка по маршруту J1 занимает примерно 45 минут, а поездка по маршруту J2 — примерно 55 минут.

Фон

Маршруты J1 и J2 курсируют между станцией Silver Spring и торговым центром Montgomery Mall, соединяя пассажиров по шоссе East-West Highway и коридору Old Georgetown Road . Маршрут J1 курсирует в часы пик по будням только в пиковом направлении, тогда как маршрут J2 курсирует ежедневно. В часы пик по будням утром маршруты J1 и J2 до торгового центра Montgomery Mall курсируют по Battery Lane, за исключением праздников. Поездки до Silver Spring не затронуты. От станции Medical Center Station доступны шаттлы, обслуживающие кампусы National Institutes of Health и Naval Medical. [2]

Маршруты J1 и J2 в настоящее время обслуживают округ Монтгомери.

Остановки J1

J2 останавливается

История

Первоначально линия J2 функционировала как трамвайная линия вместе с линией J4 между Silver Spring и Beltway Plaza Mall . J2 и J4 были преобразованы в маршруты Metrobus 4 февраля 1973 года, когда WMATA выкупила DC Transit и другие компании, чтобы сформировать Metrobus. [3]

Изменения в обслуживании 1978 г.

19 февраля 1978 года маршруты J2 и J4 были сокращены до станции Silver Spring и заменены маршрутами F4 и F6 . Маршрут F4 будет курсировать между Silver Spring и New Carrollton , а маршрут F6 будет курсировать между Silver Spring и Greenbelt, Maryland . Маршрут J2 будет курсировать между Silver Spring и Montgomery Mall , а маршрут J4 будет курсировать между Silver Spring и Friendship Heights . [4]

Кроме того, к линии будут добавлены маршруты J1 и J6. J1 будет курсировать между станцией Silver Spring и Национальными институтами здравоохранения через Jones Bridge и Jones Mill Roads. J6 будет курсировать между станцией Silver Spring и станцией Friendship Heights через Leland Street и Connecticut Avenue.

1980-е

22 января 1984 года маршрут J6 будет закрыт и заменен маршрутами Ride On 1 и 11. 27 января 1985 года маршрут J4 будет закрыт и заменен комбинацией нескольких маршрутов Ride On и Metrobus. В тот же день, когда J4 будет закрыт, будет введен в эксплуатацию маршрут J3. J3 будет предлагать дополнительное пиковое направление между Montgomery Mall и станцией Silver Spring .

Изменения в обслуживании 1996 г.

29 декабря 1996 года маршрут J1 был продлен от станции Medical Center до Montgomery Mall, чтобы заменить маршрут J7. Линия также обслуживала парк Rock Creek. [5]

Изменения в обслуживании 2001 г.

Из-за проблем безопасности после атак 11 сентября маршруты 14B, J1, J2 и J3 были вынуждены объезжать около NIH и Medical Center. Объезды проходят следующим образом: [6]

J2, J3 и 14B — в западном направлении До 6:30 утра и после 9:30 утра Автобусы будут следовать текущему маршруту до Rockville Pike и South Drive, повернуть налево на South Drive и продолжить движение до станции Medical Center. Выехав со станции, автобусы повернут направо на South Drive, налево на W. Cedar Lane и направо на Old Georgetown Road, где текущий маршрут будет возобновлен.

С 6:30 до 9:30 утра автобусы будут следовать по текущему маршруту до Роквилл-Пайк и Саут-Драйв, повернуть налево на Саут-Драйв, налево на Роквилл-Пайк, налево на Такерман-Лейн и налево на Олд-Джорджтаун-Роуд, где текущий маршрут будет возобновлен.

J2, J3 и 14B — Автобусы в восточном направлении следуют по текущему маршруту до Old Georgetown Road и W. Cedar Lane. Автобусы повернут налево на W. Cedar Lane, направо на Rockville Pike, направо на South Drive и продолжат движение до станции Medical Center. Выехав со станции, автобусы продолжат движение по South Drive до Rockville Pike, повернут направо на Woodmont и направо на Edgemore, где будет возобновлен обычный маршрут.

J1 - Автобусы в западном направлении будут следовать по текущему маршруту до Jones Bridge Road и S. University Boulevard. Автобусы продолжат движение по Jones Bridge Road, повернут направо на Rockville Pike и налево на South Drive до станции. От станции автобусы продолжат движение по South Drive, повернут налево на Rockville Pike и налево на Tuckerman Lane, где будет возобновлен текущий маршрут.

J1 — Автобусы в восточном направлении продолжат движение по обычному маршруту до Old Georgetown Road и W. Cedar Lane. Автобусы повернут налево на Cedar Lane, направо на Rockville Pike и направо на South Drive до станции Medical Center. Автобусы отправятся со станции через South Drive, повернут направо на Rockville Pike и налево на Jones Bridge Road, где будет возобновлен обычный маршрут.

Предлагаемые изменения 2010 г.

В 2010 году в бюджете WMATA на 2011 финансовый год было предложено исключить участок маршрута J1 между станцией Medical Center и Montgomery Mall , поскольку он перекрывает маршруты J2 и J3. Но маршрут J1 будет работать в обоих направлениях в часы пик по будням. [7]

Изменения в обслуживании 2010 г.

19 декабря 2010 года маршрут J1 был сокращён до станции Medical Center , а обслуживание Montgomery Mall было заменено маршрутами J2 и J3. Маршрут J1 будет работать в обоих направлениях в часы пик в будние дни между Silver Spring и Medical Center только через Jones Hill Road и Jones Bridge Road. [8] [9]

Изменения в обслуживании в 2015 г.

Когда 20 сентября 2015 года на станции Silver Spring открылся транзитный центр Пола С. Сарбейнса , маршруты J1, J2 и J3 были перенаправлены с его конечной остановки вдоль авеню Уэйн в новый транзитный центр. Когда он открылся, J1, J2 и J3 получили автобусный отсек 102 на первом уровне. [10] [11]

Предлагаемые изменения 2016 г.

В 2016 году в течение бюджетного года WMATA FY2018, WMATA предложила ликвидировать маршрут J1, чтобы сократить расходы. Альтернативного обслуживания вдоль Jones Mill Road и Jones Bridge Road не будет, а также будет сокращено обслуживание на станции Medical Center и вдоль East-West Highway между Jones Mill Road и Silver Spring. Показатели производительности для линии следующие: [12]

Показатели эффективностиМаршруты J5Руководство WMATAСдал/Не сдал
Ежедневные ездоки по будням6,112>432Проходить
Возмещение затрат31,3%>16,6%Проходить
Субсидия/Райдер2,57$<$4.81Проходить
Пассажиры на поездку Rev31.0>10.7Проходить
Количество пассажиров на милю Rev3.3>1.3Проходить

Согласно WMATA, на участке маршрута J1, эксклюзивном для Jones Mill Road и Jones Bridge Road, на основе данных автоматического счетчика пассажиров за период расписания августа 2016 года (с 21 августа по 18 декабря) было совершено 3,54 посадки на одну коммерческую поездку, что не соответствует стандарту WMATA в 10,7 пассажиров на поездку. Альтернативное обслуживание будет осуществляться по маршрутам J2 и J3 на станции Medical Center и вдоль шоссе East-West, маршруту L8 на Jones Bridge Road и Connecticut Avenue и маршруту Ride On 33 на Jones Bridge Road между Connecticut Ave и станцией Medical Center. [12]

Предлагаемые изменения 2017 г.

В 2017 году WMATA предложила повторно продлить маршрут J1 обратно до Montgomery Mall , чтобы заменить маршрут J3 по его старому маршруту до сокращения маршрута в 2010 году. Но маршрут J1 вернется к работе только в направлении пикового часа в будние дни. Согласно WMATA, в нем указаны следующие причины: [13]

  • Отвечайте на спрос клиентов. Текущие маршруты движения по J1 указывают на высокий спрос в пиковом направлении движения: на запад в утренние часы пик и на восток в дневные часы пик. Поездки J1 в обратном направлении (на восток в утренние часы пик и на запад в дневные часы пик) имеют низкий пассажиропоток.
  • Продление маршрута J1 до торгового центра Montgomery Mall обеспечит соединение с генератором рейсов, использующим ресурсы отмененных утренних рейсов в восточном направлении и дневных рейсов в западном направлении.
  • Время в пути до торгового центра Montgomery Mall по трассе J1 позволит пассажирам текущих маршрутов J2 и J3 быстрее добраться до Силвер-Спринг и обратно.
  • Устранение J3 снижает избыточность обслуживания и позволяет регулировать уровни обслуживания в соответствии со спросом на маршруте J1.
  • После ликвидации J3 движение по J1 вдоль Rockledge Drive будет скорректировано в соответствии с пассажирским спросом между Медицинским центром и Rockledge Drive, а движение по J2 будет скорректировано в соответствии с пассажирским спросом вдоль шоссе East-West Highway и станции Bethesda.

По показателям производительности это выглядит следующим образом: [13]

Показатели эффективностиМаршруты J1, J2, J3Руководство WMATAСдал/Не сдал
Ежедневные ездоки по будням5,381>432Проходить
Возмещение затрат24.11%>16,6%Проходить
Субсидия/Райдер2,96$<$4.81Проходить
Пассажиры на поездку Rev27.6>10.7Проходить
Количество пассажиров на милю Rev3.01>1.3Проходить

По данным WMATA, среднестатистическое количество водителей J1, на которых повлияет это предложение, выглядит следующим образом: [13]

Показатели эффективностиМаршрут J1Руководство WMATAСдал/Не сдал
Утренний час пик, количество пассажиров в восточном направлении за поездку10.210.7Неудача
Утренний час пик Пассажиры в восточном направлении за поездку Jones Mill/Jones Bridge1.910.7Неудача
Количество пассажиров в западном направлении за поездку в час пик после полудня8.310.7Неудача
Послеобеденный час пик в западном направлении Пассажиры за поездку Jones Mill/Jones Bridge0.410.7Неудача

На момент предлагаемых изменений маршрут J1 работал в обоих направлениях в часы пик, а маршрут J3 работал только в пиковом направлении. [14]

Изменения в обслуживании в 2018 году

24 июня 2018 года маршрут J1 был повторно продлен обратно до торгового центра Montgomery Mall по старому маршруту до изменений 2010 года. Маршрут также вернулся к работе только в час пик по будням, как и до 2010 года. В результате маршрут J3 был прекращен и заменен обоими маршрутами J1 и J2. [15]

Инциденты

  • 6 июня 2016 года автобус J2 врезался в два дерева вдоль шоссе East-West Highway около Grubb Road после столкновения с пикапом. Водитель получил серьезные травмы. Также пострадали 12 пассажиров. [16] [17] [18] Автобус (XDE40 7255) получил серьезные повреждения передней части. [19]

Ссылки

  1. ^ ab "Ежегодный отчет о работе линии Metrobus за 2023 финансовый год" (PDF) . wmata.com . 27 апреля 2024 г. . Получено 22 мая 2024 г. .
  2. ^ "J1, J2 Бетесда-Сильвер Спринг Линия" (PDF) .
  3. ^ "WASHINGTON DC TRANSIT ROUTES". www.chicagorailfan.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2019 . Получено 17 мая 2020 .
  4. ^ Ликоваки, Барбара (19 января 1978 г.). «Изменения маршрутов автобусов затронут Greenbelt» (PDF) . Обзор новостей Greenbelt . Получено 17 мая 2020 г.
  5. ^ "METROBUS SERVICE CHANGES MARYLAND EFFECTIVE DECEMBER 29, 1996". 29 декабря 1996. Архивировано из оригинала 14 февраля 1997. Получено 15 июня 2020 .
  6. ^ "Metrobus service advice". 25 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2001 г. Получено 15 июня 2020 г.
  7. ^ "MARYLAND PROPOSED BUS SERVICE CHANGS FISCAL YEAR 2011" (PDF) . Получено 17 мая 2020 .
  8. ^ "Maryland to get enhancement Metrobus service". WMATA . Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Получено 14 апреля 2020 года .
  9. ^ "Metrobus Route Changes". WMATA . Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 г. Получено 16 июня 2020 г.
  10. ^ "Дебют Центра транзитных перевозок Пола С. Сарбейнса | WMATA". www.wmata.com . Получено 17 мая 2020 г. .
  11. ^ "Транзитный центр Пола С. Сарбейнса в Силвер-Спринг | WMATA". www.wmata.com . Получено 17 мая 2020 г. .
  12. ^ ab "MARYLAND Proposed Metrobus Service Changes" (PDF) . Получено 4 июня 2020 г. .
  13. ^ abc "MARYLAND" (PDF) . Получено 17 мая 2020 .
  14. ^ "J1,2,3 - Wmata.com" . Получено 10 мая 2020 г. .
  15. ^ "Изменения в обслуживании Metrobus, 24 июня | WMATA". www.wmata.com . Получено 17 мая 2020 г. .
  16. ^ «Дюжина пострадавших, водитель привлечен к ответственности в результате аварии метробуса в округе Монтгомери». Чайкин, Шерман, Каммарата и Сигел, ПК . 7 июня 2016 г. Получено 17 мая 2020 г.
  17. ^ Бет Хенсли, Сара (6 июня 2016 г.). «Metrobus врезался в дерево в Силвер-Спринг». WTOP . Получено 13 мая 2020 г. .
  18. ^ Бенсен, Джеки; Свалек, Андреа. «Metrobus врезался в дерево в Силвер-Спринг; водитель грузовика привлечен к ответственности». NBC4 Washington . Получено 13 мая 2020 г.
  19. ^ "Фото: Авария автобуса в Мэриленде". Пожарная техника . Получено 13 мая 2020 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bethesda–Silver_Spring_Line&oldid=1268048432"