Бенуа XIV
XIV
Бенуа XIV над заливом Тампа во Флориде в 1914 году.
Общая информация
ТипАвиалайнер
ПроизводительБенуа
Дизайнер
Основной пользовательЛиния аэроботов Сент-Питерсберг–Тампа
Количество построенных2
История
Дата введения1914
Первый полет1913
Ушедший на пенсию1914

Benoist XIV , также называемый The Lark of Duluth , был небольшим бипланом- летающей лодкой, построенным в Соединенных Штатах в 1913 году в надежде использовать его для перевозки платных пассажиров. Два построенных экземпляра использовались для предоставления первой в мире услуги по авиаперевозкам на аппаратах тяжелее воздуха, [ нужна цитата ] и первой авиаперевозки любого рода в Соединенных Штатах. [ нужна цитата ]

Первая регулярная авиакомпания с фиксированным крылом начала работу 1 января 1914 года. Рейс пилотировал Тони Джаннус [1] , он пролетел из Сент-Питерсберга, Флорида , в Тампу, Флорида , и выполнялся авиакомпанией St. Petersburg–Tampa Airboat Line . [2]

Проектирование и разработка

Самолет представлял собой обычный биплан с крыльями одинакового размаха, не имеющими смещения, с небольшими понтонами на концах. Двигатель был установлен на постаменте позади кабины и приводил в движение двухлопастной толкающий винт . Размещение пилота и одного пассажира было бок о бок в открытой кабине.

История эксплуатации

Первый экземпляр, получивший номер конструкции Benoist 43 и названный Lark of Duluth , перевозил любителей увеселительных поездок над гаванью в Дулуте, штат Миннесота , летом 1913 года, но предприятие не имело коммерческого успеха. Самолет был однажды разбит Хью Робертсом, конструктором двигателя, который приводил его в действие перед участием в Great Lakes Reliability Tour. [ необходимо разъяснение ] Ремонт и покраска оставили самолет с частичным названием «of Du». [3] Позже в том же году Персиваль Фанслер, деловой партнер конструктора Томаса У. Беноиста , убедил Беноиста присоединиться к нему в создании регулярного воздушного сообщения между городами Сент-Питерсберг и Тампа во Флориде . Их недавно созданная компания St. Petersburg–Tampa Airboat Line приобрела Lark of Duluth и еще один Benoist XIV, чтобы начать операции. Первый регулярный рейс между двумя городами отправился незадолго до 10:00 утра 1 января 1914 года , пилотируемый Тони Джаннусом , и перевозивший бывшего мэра Санкт-Петербурга Абрама С. Файла в качестве пассажира на 22-мильном (35 км), 23-минутном полете. Обычные билеты стоили 5 долларов (что эквивалентно 152,09 долларам в 2023 году), но Файл заплатил 400 долларов (12 000 долларов в 2023 году) на аукционе за билет на первый перелет.

За следующие три месяца короткого существования авиакомпании Lark of Duluth и ее близкая сестра Florida (строительный номер 45) перевезли 1205 пассажиров над заливом Тампа . Однако в конце марта городские субсидии закончились, и продолжение обслуживания оказалось невыгодным. Lark of Duluth провел остаток 1914 года , перевозя любителей увеселительных поездок в нескольких местах по всей территории Соединенных Штатов, включая Дулут, озеро Коннот и Сан-Диего . Самолет был поврежден при жесткой посадке в Сан-Диего и признан не подлежащим восстановлению.

Реплики

  • В 1984 году полномасштабная летающая реплика была построена Историческим обществом авиации Флориды к 70-летию полета. Этот самолет сейчас находится в аренде в Музее истории Санкт-Петербурга в Санкт-Петербурге, Флорида. [4]
  • Вторая копия самолета Lark of Duluth 1913 года была построена Институтом авиации Дулута и сертифицирована FAA в ознаменование 100-летия коммерческой авиации. [5]
  • Кермит Уикс из Fantasy of Flight строит полномасштабную копию Model XIV , которую они планируют запустить в столетие первого регулярного коммерческого полета Тони Дженнуса 1 января 2014 года. [6]

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики

Общая характеристика

  • Экипаж: один пилот
  • Вместимость: 1 пассажир
  • Длина: 26 футов 0 дюймов (7,93 м)
  • Размах крыльев: 44 фута 0 дюймов (13,41 м)
  • Масса пустого самолета: 1250 фунтов (567 кг)
  • Силовая установка: 1 × Roberts рядный 6-цилиндровый, 75 л.с. (56 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 64 мили/ч (103 км/ч, 56 узлов)
  • Диапазон: 125 миль (200 км, 109 миль)

Смотрите также

Ссылки

Примечания
  1. ^ Airways (2023-08-13). "История коммерческих полетов: как взлетели глобальные путешествия". Airways . Получено 2023-08-24 .
  2. ^ "Первая в мире коммерческая авиакомпания | Величайшие моменты полета". Space.com . Получено 14 октября 2017 г. .
  3. ↑ Томас Рейли. Джаннус, американский летчик . стр. 102.
  4. ↑ Томас Рейли. Джаннус, американский летчик .
  5. ^ "First Airliner Certified Airworthy". 28 июня 2013 г. Получено 2 июля 2013 г.
  6. ^ "Любители самолетов набирают обороты для реконструкционного полета Тони Яннуса" . Получено 12 декабря 2013 г.
Библиография
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 152.
  • Майклс, Уилл. Создание Санкт-Петербурга. 2012 History Press Charleston стр. 89–99.
  • Джон Х. Линхард (2007). «Том Бенуа». Двигатели нашей изобретательности . Эпизод 2189. NPR. KUHF-FM Хьюстон. Транскрипт.
  • Спортивная авиация Декабрь 1983 г.
  • airminded.net
  • Сайт международного аэропорта Дулут
  • Сервис, Ричард. "Тони Джаннус и первая в мире коммерческая авиакомпания". Non Fiction Reader Magazine
  • Письмо исполнительного директора Музея истории Санкт-Петербурга Уилла Майклза, напечатанное в газете St. Petersburg Times 2 февраля 2004 года.
  • Пионер-пилот Уолтер Э. Лис
На Викискладе есть медиафайлы по теме Бенуа XIV .
  • Современные открытки
  • Фотографии экспозиции Музея истории Санкт-Петербурга
  • «Некоторые американские летающие лодки», Flight , 28 февраля 1914 г.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Бенуа_XIV&oldid=1245722701"