Бивертонский транзитный центр
Транспортный узел расположен в Бивертоне, штат Орегон, США.

Бивертон ТС  
Транзитный центр TriMet
см. заголовок
Автобусы TriMet выстроились вдоль юго-восточной стороны с основным зданием транзитного центра на заднем плане.
Общая информация
Расположение4050 SW Lombard Avenue
Бивертон, Орегон , США
Координаты45°29′28″с.ш. 122°48′04″з.д. / 45,49111°с.ш. 122,80111°з.д. / 45,49111; -122,80111
ВладелецТриМет
Строка(и)
Платформы
Треки4
Автобусные маршрутыАвтобусный транспорт ТриМет : 20, 52, 53, 54, 57, 58, 76, 78, 88.
Автобусные операторыТриМет
Строительство
Тип конструкцииВ классе
Велосипедные сооруженияВелосипеды и коляски , стойки и шкафчики [1]
ДоступныйДа
История
Открыто4 сентября 1988 г. (второй объект) ( 1988-09-04 )
Пассажиры
Осень 2018
  • 4,554 (легкорельсовый транспорт) [2]
  • 9,709 (всего) [3]
  • посадка в будние дни
Услуги
Предыдущая станция ТриМетСледующая станция
Бивертон Сентрал
в сторону Хэтфилдского правительственного центра
Синяя линияЦентр транзитных перевозок «Сансет»
в сторону Кливленд Авеню
Бивертон Сентрал
в сторону аэропорта Хиллсборо/ярмарочной площади
Красная линияЦентр транзитных перевозок «Сансет»
в сторону аэропорта Портленда
Холл/Нимбус
в сторону транзитного центра Уилсонвилля
Пригородная железная дорога WESТерминус
Расположение
Карта

Beaverton Transit Center — это мультимодальный транспортный узел в Бивертоне, штат Орегон , США. Принадлежащий и управляемый TriMet , он обслуживается автобусами , пригородными поездами и легкорельсовым транспортом . Транзитный центр является 15-й станцией MAX Light Rail в восточном направлении на синей линии и 11-й станцией в восточном направлении на красной линии . Он также является северной конечной станцией пригородной железной дороги WES и хабом для автобусных маршрутов, в основном обслуживающих западные общины столичного района Портленда . Beaverton Transit Center расположен на Southwest Lombard Avenue, к северу от Southwest Canyon Road в центре Бивертона, соединен пешеходной дорожкой с торговым центром Canyon Place. Осенью 2018 года в нем было зарегистрировано 9709 посадок в среднем в будние дни для всех видов транспорта, что делает его самым загруженным транзитным центром TriMet.

Первый транзитный центр Beaverton, который был одним из двух транзитных центров, построенных в Beaverton в рамках плана TriMet Westside Transit Plan, открылся около шоссе Beaverton–Hillsdale и авеню Lombard в 1979 году. Второй и текущий объект, перемещенный дальше на север от предыдущего места, открылся 4 сентября 1988 года для обслуживания автобусов. Проект Westside MAX , который продлил легкорельсовый транспорт из центра Портленда в Бивертон и Хиллсборо , добавил платформы легкорельсового транспорта в 1998 году. Первоначально обслуживаемый только синей линией, обслуживание красной линии из международного аэропорта Портленда было продлено до транзитного центра в 2003 году. WES начал обслуживать транзитный центр Beaverton в 2009 году.

История

Четыре автобуса припаркованы у первого транзитного центра Бивертона, пассажиры садятся в них.
Автобусы в первом транзитном центре Бивертона в 1988 году, незадолго до его закрытия.

Первый транзитный центр Бивертона открылся в другом месте, чем нынешний, примерно в 1100 футах (340 м) южнее на Ломбард-авеню и Бродвей-стрит около шоссе Бивертон–Хиллсдейл ; [4] [5] между несколькими автобусными маршрутами , которые его обслуживали, были организованы пересадки по расписанию . [6] Это был один из двух крупных транспортных узлов, которые региональное транзитное агентство Портленда TriMet построило в Бивертоне в рамках своего плана транзита Вестсайд вместе с транзитным центром Сидар-Хиллз. План стоимостью 1,3 миллиона долларов, который состоял из новых и измененных автобусных маршрутов в пределах западных пригородов столичного района Портленда в округе Вашингтон и между этими районами и центром Портленда , начал работу 17 июня 1979 года. [7]

Новый план появился в том же году на фоне обсуждений строительства автобусной линии или линии легкорельсового транспорта между Портлендом и западной стороной. [8] В рамках подготовки к тому, что должно было стать расширением Westside MAX , которое должно было продлить Metropolitan Area Express (MAX) от центра Портленда до Бивертона и Хиллсборо , городские планировщики Бивертона начали рассматривать перенос транзитного центра в феврале 1982 года. [9] TriMet изучила три предложения по месту расположения, которые включали расширение существующего местоположения на Ломбард-авеню и Бродвей-стрит, треугольную область, занятую существующими заведениями между Холл-бульваром и Уотсон-авеню, и 4,8 акра (1,9 га) незастроенной земли на Каньон-роуд и Холл-бульваре. [5] Планировщики выбрали третий вариант в следующем сентябре. [10] [11]

TriMet планировал начать строительство нового объекта к лету 1987 года, но обнаружение незаконной свалки на этом месте, которая показала, что изначально эта территория была водно-болотными угодьями , помешало выдаче разрешения Корпуса инженеров армии США (USACE). Предварительные работы наконец начались в октябре того же года после того, как USACE посчитал, что «общественный интерес» перевешивает экологические потери, вызванные свалкой, и выдал разрешение. [12] [13] [14] Средства Управления городского общественного транспорта покрыли 80 процентов бюджета проекта в размере 2 миллионов долларов, и второй транзитный центр Бивертона открылся 4 сентября 1988 года. [15] Первоначально он был построен как еще один транзитный центр, предназначенный только для автобусов, но планы зарезервировали территорию на северной стороне собственности для будущих платформ легкорельсового транспорта. [16]

В 1993 году TriMet начала строительство расширения Westside MAX. [17] Во время планирования должностные лица Бивертона отказались строить парковку и перехватывающую парковку рядом с транзитным центром, заявив, что одной из целей проекта легкорельсового транспорта было снижение автомобильных заторов в центре Бивертона. [18] Платформы MAX транзитного центра открылись 12 сентября 1998 года, одновременно с большей частью расширения. [19] В период с 1998 по 2001 год TriMet управляла только одним сервисом MAX, который проходил по всей длине существующих путей от Хиллсборо через центр Портленда до Грешема . Этот сервис был переименован в Blue Line в 2001 году после завершения проекта Airport MAX, [20] который ввел Red Line в Международный аэропорт Портленда. [21] Первоначально поезда Red Line, идущие на запад, ходили только до станций Library и Galleria в центре Портленда, где они разворачивались на кольцевых путях 11th Avenue. 1 сентября 2003 года компания TriMet продлила обслуживание Красной линии до транзитного центра Бивертон, ее нынешней западной конечной станции. [22]

Предложения о соединении Бивертона и Уилсонвилла пригородной железной дорогой появились в 1996 году. [23] Комитет, изучающий план железной дороги, рассмотрел два варианта для северной конечной станции линии: транзитный центр Бивертона и станция Merlo Road/Southwest 158th Avenue . [24] В пересмотренном плане в 2000 году был выбран более короткий маршрут до транзитного центра Бивертона. [25] После нескольких лет задержек из-за отсутствия финансирования [26] в 2006 году началось строительство платформы для линии пригородной железной дороги WES в южном конце транзитного центра. [27] Регулярное обслуживание на линии WES началось 2 февраля 2009 года. [28]

В марте 2011 года TriMet начала строительство одного из двух велопрогулочных комплексов в транзитном центре Beaverton (другой в транзитном центре Gresham Central ), второго после первого комплекса, построенного в транзитном центре Sunset . [29] Велопрогулочный комплекс Beaverton Transit Center открылся в июле следующего года со 100 местами для велосипедов, на тот момент это был крупнейший комплекс в системе TriMet и на северо-западе Тихого океана . [30]

В августе 2022 года TriMet получила грант в размере 5,6 млн долларов от Федерального управления транзита на модернизацию транзитного центра Бивертона. Ожидается, что строительство начнется в 2025 году. [31]

Подробности станции

Люди ждут на платформе легкорельсового транспорта
Платформы легкорельсового транспорта MAX
На фотографии показана платформа пригородной железной дороги WES с путями справа и несколькими автобусами на платформе слева.
Платформа пригородной железной дороги WES
Поцелуй и покатайся
Боковая платформа , двери открываются справа.
В западном направлении←  Синяя линия в направлении Хэтфилдского правительственного центра ( Бивертон-Сентрал )
←  Красная линия в направлении аэропорта Хиллсборо/ярмарочной площади ( Beaverton Central )
Островная платформа , двери открываются слева или справа.
В восточном направлении→ Синяя линия в сторону Кливленд Авеню (Sunset Transit Center)  →
→ Красная линия в направлении аэропорта Портленда ( Sunset Transit Center )  →
Боковая платформа, двери открываются справа
Автобусные остановки , концессионные стенды
Боковая платформа, двери открываются справа
На юг←  WES в направлении Уилсонвилля ( Холл/Нимбус )

Beaverton Transit Center обслуживает центральную часть Бивертона. Он расположен к северу от Southwest Canyon Road, ограничен Southwest Lombard Avenue на западе и Beaverton Creek на юге. [32] Он соединен пешеходной дорожкой с торговым центром Canyon Place на востоке. [33] Автобусный маршрут, содержащий девять автобусных отсеков, занимает большую часть транзитного центра. В центре маршрута находится концессионный стенд . Остановка MAX, спроектированная OTAK, Inc., [34] расположена на северо-западе. Эта остановка состоит из двух боковых платформ и одной островной платформы , обслуживаемых тремя путями. Внешние пути используются синей линией, а средний путь используется красной линией. 15-минутная зона посадки и высадки, содержащая несколько парковочных мест, находится рядом с западной платформой MAX. Платформа WES занимает юго-восточный край транзитного центра, сопровождаемая однопутной железной дорогой и буферной остановкой, чтобы обозначить конец линии. Все железнодорожные платформы транзитного центра Бивертона оснащены автоматами по продаже билетов и информационными дисплеями для пассажиров . [35] По состоянию на октябрь 2020 года [обновлять]транзитный центр имел в общей сложности 136 парковочных мест для велосипедов, из которых 76 находятся внутри безопасной велопарковки. [1] [36]

публичное искусство

Оригинальное укрытие станции MAX представляло собой «причудливые фотографические портреты пассажиров» и изображения местных достопримечательностей. Эти фотографии были сделаны студентами Кэти О'Мэлли и Петрой Прострэдник из Высшей школы искусств и коммуникаций Бивертона . Их возглавляла команда дизайнеров, художник Ричард Тернер и фотограф Барбара Тернер, которые придумали проект как способ дать студентам практический опыт в разработке и реализации проекта общественного искусства. [37] : 36  В 1994 году художник Кристофер Раушенберг сфотографировал место станции до начала строительства. Это изображение было выгравировано на лобовом стекле станции. Это описывается как способ «документировать прошлое по мере того, как районы меняются и растут, и [чтобы] предложить сравнение с ландшафтом будущего». [37] : 34  Интерактивная скульптура, созданная Фрэнком Бойденом и Брэдом Рудом, под названием «Интерактиватор », находится на платформе WES. [38] Он состоит из 16 подвижных бронзовых голов и транспортного средства, установленного на столе из нержавеющей стали. [39] : 30  Скульптуры, предназначенные для представления поезда и множества людей, которые едут по линии, служат «метафорой человеческого опыта». [38]

Услуги

Транзитный центр Бивертона является самым загруженным транзитным центром TriMet, в сентябре 2018 года в будние дни было совершено 9709 посадок на все виды транспорта. [3] В настоящее время это единственный транзитный центр в сети, обслуживаемый как MAX, так и WES. [40]

Железнодорожный

На линии MAX транзитный центр Beaverton расположен между станциями Beaverton Central и Sunset Transit Center и служит 15-й станцией в восточном направлении на синей линии и западной конечной станцией красной линии. Синяя линия соединяет транзитный центр в западном направлении со станцией Hatfield Government Center в центре Хиллсборо и в восточном направлении через Портленд до станции Cleveland Avenue в Грешеме. Красная линия проходит от Бивертона через Портленд до станции Portland International Airport . [40] На станции MAX было зарегистрировано 4554 посадки в среднем в будние дни осенью 2018 года, что является вторым по загруженности показателем в системе после Gateway/Northeast 99th Avenue Transit Center . [2] Поезда MAX обслуживают транзитный центр в течение приблизительно 22 часов с понедельника по четверг; они ходят немного позже по пятницам и субботам и заканчивают раньше по воскресеньям. [41] [42] Интервалы движения составляют от пяти минут в час пик по будням до 30 минут ранним утром и поздним вечером. Большую часть дня поезда отправляются каждые пятнадцать минут. [43] Поезда MAX добираются примерно за 25 минут до площади Пайонир в центре Портленда, за 30 минут до центра Хиллсборо, за 65 минут до международного аэропорта Портленда и за 75 минут до Грешама. Последние поезда в восточном и западном направлениях — это поезда Blue Line. [41] [42]

Beaverton Transit Center — северная конечная станция WES, которая соединяет Beaverton с Tigard , Tualatin и Wilsonville. Следующая станция в южном направлении — Hall/Nimbus , которая также находится в Beaverton. [44] WES работает только по будням в утренние и вечерние часы пик. Поезда WES ходят примерно каждые 30 минут в часы обслуживания. [45]

Автобус

Фотография автобусной остановки с женщиной, читающей расписание слева, и автобусом, припаркованным на платформе справа.
Северо-восточный конец автобусной секции транзитного центра с одним из нескольких остановочных павильонов на объекте, открытом в 1988 году.

Большинство автобусных маршрутов, останавливающихся в транзитном центре Бивертона, обслуживают западные районы округа Вашингтон и центр Портленда. Исключением является маршрут 20–Burnside/Stark, который продолжается на восток от центра города через реку Уилламетт до Грешама. По состоянию на август 2023 года [обновлять]транзитный центр обслуживают следующие автобусные маршруты TriMet: [46]

  • 20–Бернсайд/Старк
  • 52–Фармингтон/185-й
  • 53–Арктика/Аллен
  • 54–Шоссе Бивертон–Хиллсдейл
  • 57–TV Hwy/Forest Grove
  • 58–Каньон Роуд
  • 76–Холл/Гринберг
  • 78–Денни/Керр Парквай
  • 88–Харт/198-й

Бывший SMART-сервис

В августе 2013 года региональный транзитный транспорт южного метрополитена Уилсонвилля (SMART) начал работу по маршруту 8X, [47] маршруту экспресс-автобуса , который соединял транзитный центр Бивертона с транзитным центром Уилсонвилля SMART. Только один запланированный рейс в день выполнялся в каждом направлении, рано утром и поздно вечером. [48] В октябре 2014 года ночной маршрут был изменен на маршрут, проходящий через центр Портленда в транзитный центр Бивертона, и получил номер 9X. [49] Эти маршруты были предназначены для предоставления некоторого обслуживания в то время, когда WES не работал (в часы пик WES соединяет те же две точки; транзитный центр SMART находится на станции Уилсонвилля WES ). [47] Обслуживание было прекращено в сентябре 2016 года. [50]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Bike Parking Beaverton Transit Center". TriMet . 26 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2020 г. Получено 27 октября 2020 г.
  2. ^ ab "TriMet MAX Light Rail Passenger Census - Fall 2018" (PDF) . TriMet. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2019 г. . Получено 9 января 2019 г. .
  3. ^ ab "TriMet Transit Center Ridership - осень 2018" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Получено 18 апреля 2019 г. .
  4. ^ Хорч, Дэн (17 декабря 1978 г.). «Срочные переводы — ключ к плану транзита Вестсайда Tri-Met». The Oregonian . стр. C5.
  5. ^ ab Crumpacker, Blair (24 августа 1982 г.). "Tri-Met изучает 3 участка в Бивертоне для нового транзитного центра". The Oregonian . стр. 4.
  6. ↑ Бодин, Гарри (19 июня 1979 г.). «Трансферы на западной стороне Tri-Met прошли проверку». The Oregonian . стр. B4.
  7. ↑ Мантия, Пэтти (3 июня 1979 г.). «Tri-Met меняет обслуживание на западной стороне» . Воскресный Орегониан . п. С7.
  8. ↑ Ганнинг, Паула (27 ноября 1979 г.). «Транзитные опционы были названы слишком мало и предложены слишком поздно». The Oregonian . стр. D11.
  9. ↑ Крампакер, Блэр (9 февраля 1982 г.). «Решение о транзитном центре настоятельно рекомендуется». The Oregonian . стр. 7.
  10. ↑ Крампакер, Блэр (6 сентября 1982 г.). «Планировщики рекомендуют транзитную площадку». The Oregonian . стр. 3.
  11. ↑ Gauntt, Tom (6 сентября 1982 г.). «Последняя встреча Бейкера с планировщиками вызвала улыбки по поводу выбора места транзита». The Oregonian . стр. 3.
  12. ^ Олмос, Роберт (4 октября 1987 г.). «Планы транзитного центра застряли из-за проблем с водно-болотными угодьями. Иск Агентства по охране окружающей среды по поводу свалки представляет угрозу для процесса выдачи разрешений Tri-Met». The Oregonian . стр. C7.
  13. ↑ Олмос, Роберт (30 октября 1987 г.). «Tri-Met приступает к реализации двух проектов в Бивертоне». The Oregonian . стр. C10.
  14. ^ Олмос, Роберт (30 октября 1987 г.). «Tri-Met приступит к реализации 2 проектов в Бивертоне» . The Oregonian . стр. C11 . Получено 9 апреля 2022 г. – через NewsBank.
  15. ↑ Олмос, Роберт (25 августа 1988 г.). «Новый транзитный центр Tri-Met заполняет счета для всех». The Oregonian .
  16. ^ Олмос, Роберт (30 января 1987 г.). «Транзитный центр Бивертона ожидает решения по дорогам». The Oregonian . стр. C6.
  17. ^ Оливер, Гордон (8 августа 1993 г.). «Церемонии закладки фундамента установлены для запуска проекта». The Sunday Oregonian . «Westside Light Rail: Making Tracks» (специальный раздел), стр. R1.
  18. ↑ Бодин, Гарри (23 июля 1989 г.). «Планировщики говорят, что линия Henry Street Line заслуживает изучения; в понедельник вечером они сообщат совету Бивертона, что этот маршрут может быть лучшим для прокладки легкорельсового транспорта на запад». The Oregonian . стр. D2.
  19. ↑ Мейпс, Джефф (13 сентября 1998 г.). «Гор ходит по жесткой линии в отношении Клинтона». The Oregonian .
  20. ^ "Systems News [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Ian Allan Publishing . Декабрь 2000 г. стр. 471. ISSN  1460-8324. В связи с тем, что система легкорельсового транспорта должна была расшириться до двух линий в сентябре 2001 г. и до трех в 2004 г. (при этом все три линии будут использовать один и тот же маршрут и остановки в центре города), Tri-Met решила назначить цвета маршрутов следующим образом...
  21. ↑ Оливер, Гордон (11 сентября 2001 г.). «Портленд теперь «город, который движется», говорит мэр [открытие линии MAX Red Line]». The Oregonian . стр. 1.
  22. ^ Лисон, Фред (27 августа 2003 г.). «Стоимость билетов на MAX увеличивается, начинается прямое сообщение из Бивертона в PDX». The Oregonian . стр. D2.
  23. ↑ Гамильтон, Дон (18 июля 1996 г.). «Города по-новому смотрят на поезда». The Oregonian . стр. 1.
  24. ^ Гамильтон, Дон (6 декабря 1999 г.). «Возможность пригородных поездов ускоряется». The Oregonian . С. B2.
  25. ↑ Гамильтон, Дон (10 мая 2000 г.). «Пригородные поезда преодолели одно финансовое препятствие; чиновники говорят, что одобрение подкомитетом Палаты представителей США финансирования инженерных исследований представляет собой реальный прогресс». The Oregonian . стр. E2.
  26. ^ "Пригородный поезд Уилсонвилл–Бивертон прошёл успешно". The Oregonian . 11 мая 2004 г. стр. C1.
  27. ↑ Андерсон, Дэвид (4 мая 2006 г.). «Приготовьтесь к перебоям на загруженных дорогах Бивертона». The Oregonian . стр. 19.
  28. ^ Крепо, Меган (3 февраля 2009 г.). «Westside commuter rail launch smooth». The Oregonian . стр. B2. Архивировано из оригинала 19 октября 2014 г. Получено 15 августа 2013 г.
  29. ^ "Начинается строительство Bike & Ride в транзитном центре Бивертона". The Oregonian . 11 марта 2011 г. Получено 27 октября 2020 г.
  30. ^ Роуз, Джозеф (18 июля 2011 г.). «TriMet открывает велопрогулки в Грешеме и Бивертоне, надеется, что объекты будут использоваться чаще, чем в первый раз». The Oregonian . Получено 27 октября 2020 г.
  31. ^ "TriMet получает 5,6 млн долларов федеральных грантов на модернизацию транзитного центра Бивертона". KPTV . 16 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  32. ^ "Stop ID 9821 – Beaverton TC MAX Station, Northbound". TriMet. Архивировано из оригинала 2 марта 2019 г. Получено 21 мая 2019 г.
  33. ^ "Canyon Place Shopping Center". Harsch Investment Properties . Архивировано из оригинала 11 марта 2019 г. Получено 21 мая 2019 г.
  34. ^ Колби, Ричард Н. (3 августа 1995 г.). «Отслеживание художественных планов». The Oregonian . стр. 1.
  35. ^ "Beaverton Transit Center". TriMet. Архивировано из оригинала 18 апреля 2018 г. Получено 17 апреля 2018 г.
  36. ^ "Bike & Rides". TriMet. Архивировано из оригинала 18 января 2019 г. Получено 18 января 2019 г.
  37. ^ ab Баньяс, Ребекка; Пристер, Мэри (1998). Путеводитель по общественному искусству легкорельсового транспорта Вестсайда: Руководство по интегрированному искусству на Westside MAX (PDF) . TriMet. стр.  36–37 . ISBN 0-9666762-0-3. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Получено 11 июня 2019 г. .
  38. ^ ab "Public Art on Commuter Rail". TriMet. Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 г. Получено 21 августа 2008 г.
  39. ^ Пристер, Мэри (2009). Интерактиваторы: Скульптура для TriMet WES Commuter Rail (PDF) . TriMet. ISBN 978-0-9666762-1-1. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Получено 11 июня 2019 г. .
  40. ^ ab Карта железнодорожной системы с пересадками (PDF) (Карта). TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 10 февраля 2019 г. Получено 25 июля 2018 г.
  41. ^ ab Расписание движения поездов MAX Blue Line:
    • Для будних дней, в западном направлении до центра города Портленд и Хиллсборо: "MAX Blue Line, в будние дни, в западном направлении до центра города Портленд и Хиллсборо" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 24 мая 2019 г. . Получено 23 мая 2019 г. .
    • Для будних дней, в восточном направлении до центра города Портленд и Грешама: "MAX Blue Line, в будние дни, в восточном направлении до центра города Портленд и Грешама" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 24 мая 2019 г. . Получено 23 мая 2019 г. .
    • В субботу, в западном направлении до центра города Портленд и Хиллсборо: "MAX Blue Line, суббота, в западном направлении до центра города Портленд и Хиллсборо" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 24 мая 2019 г. . Получено 23 мая 2019 г. .
    • В субботу, в восточном направлении до центра города Портленд и Грешама: «MAX Blue Line, суббота, в восточном направлении до центра города Портленд и Грешама» (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 24 мая 2019 г. . Получено 23 мая 2019 г. .
    • В воскресенье, в западном направлении до центра города Портленд и Хиллсборо: "MAX Blue Line, в воскресенье, в западном направлении до центра города Портленд и Хиллсборо" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 24 мая 2019 г. . Получено 23 мая 2019 г. .
    • В воскресенье, в восточном направлении до центра города Портленд и Грешама: «MAX Blue Line, в воскресенье, в восточном направлении до центра города Портленд и Грешама» (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 24 мая 2019 г. . Получено 23 мая 2019 г. .
  42. ^ ab Расписание движения поездов MAX Red Line:
    • В будние дни до Portland City Center и Beaverton Transit Center: "MAX Red Line, Weekday To Portland City Center and Beaverton Transit Center" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Получено 23 мая 2019 г. .
    • В будние дни до центра города Портленд и аэропорта: "MAX Red Line, Weekday To Portland City Center and Airport" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Получено 23 мая 2019 г. .
    • В субботу, до Portland City Center и Beaverton Transit Center: "MAX Red Line, Saturday To Portland City Center and Beaverton Transit Center" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Получено 23 мая 2019 г. .
    • В субботу, в центр города Портленд и аэропорт: "MAX Red Line, Saturday To Portland City Center and Airport" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Получено 23 мая 2019 г. .
    • В воскресенье, до Portland City Center и Beaverton Transit Center: "MAX Red Line, Sunday To Portland City Center and Beaverton Transit Center" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Получено 23 мая 2019 г. .
    • В воскресенье, в центр города Портленд и аэропорт: "MAX Red Line, воскресенье в центр города Портленд и аэропорт" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. . Получено 23 мая 2019 г. .
  43. ^ "Frequent Service". TriMet. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 6 августа 2018 г.
  44. ^ WES Commuter Rail (PDF) (Карта). TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 г. Получено 10 июня 2019 г.
  45. ^ "WES Commuter Rail, Weekday to Wilsonville" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 10 июня 2019 г. . Получено 30 января 2019 г. .
  46. ^ "Beaverton Transit Center". TriMet. Архивировано из оригинала 19 октября 2023 г. Получено 6 декабря 2023 г.
  47. ^ ab Runquist, Justin (8 августа 2013 г.). «Wilsonville расширяет автобусное сообщение, чтобы разместить множество новых рабочих». The Oregonian . Архивировано из оригинала 13 августа 2013 г. Получено 15 августа 2013 г.
  48. ^ "8X - Beaverton TC". SMART . Сентябрь 2015. Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 года . Получено 9 марта 2018 года .
  49. ^ "9X - Beaverton TC via Downtown Portland". SMART . Декабрь 2014. Архивировано из оригинала 12 декабря 2014 года . Получено 9 марта 2018 года .
  50. ^ "Rider Alerts". SMART . 17 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 9 марта 2018 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Бивертонский транзитный центр .
  • «Транзитный центр Бивертон». Тримет.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Beaverton_Transit_Center&oldid=1256185550"