Аэропорт Бове-Тилле
Международный аэропорт, обслуживающий Бове, Франция

Аэропорт Бове-Тилле

Усовершенствованная посадочная площадка аэропорта Бове-Тилле (ALG) A-61/B-42
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ОператорПалата торговли и промышленности (CCI) Уазы
СлужитБове / Париж
РасположениеТилле
Фокусный город дляРайанэйр [1]
Высота над  уровнем моря359 футов / 109 м
Координаты49°27′16″с.ш. 02°06′46″в.д. / 49,45444°с.ш. 2,11278°в.д. / 49,45444; 2,11278
Веб-сайтaeroportparisbeauvais.com
Карта
LFOB находится в Пикардии.
ЛФОБ
ЛФОБ
Расположение аэропорта в регионе Пикардия
Показать карту Пикардии
LFOB находится во Франции.
ЛФОБ
ЛФОБ
LFOB (Франция)
Показать карту Франции
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфуты
12/302,4307,972Асфальт
04/227082,323Асфальт
Статистика (2022)
Пассажиры4,614,424
Изменение пассажиропотокаУвеличивать122,5%
Источники: Французский AIP, [2] Aeroport.fr [3] [4]

Аэропорт Бове–Тилле ( [bo.vɛ.ti.je] ; фр . Aéroport de Beauvais-Tillé ) [5] [6] ( IATA : BVA , ICAO : LFOB ), известный как Аэропорт Париж-Бове [7] — международный аэропорт недалеко от города Бове в коммуне Тилле во Франции. В 2016 году он был десятым по загруженности аэропортом во Франции, обслужив 3 997 856 пассажиров [ 8 ] и в основном используется чартерными и бюджетными авиакомпаниями.

Несмотря на свое название, аэропорт расположен в регионе О-де-Франс , в 85 км к северо-северо-западу от Парижа .

История

Использование немцами во время Второй мировой войны

Этот аэропорт был построен в 1930-х годах и захвачен немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию . Бове использовался как военный аэродром Люфтваффе во время оккупации. Известные приписанные подразделения (все из Luftflotte 3, Fliegerkorps IV): [9] [10]

Первоначально немцы использовали аэропорт в качестве базы бомбардировщиков. KG 76 и SKG 1 принимали участие в Битве за Британию . К 18 августа 1940 года численность KG 76 сократилась до 19 из 29 исправных машин. KG 76 совершили налеты на Лондон 7 и 15 сентября 1940 года.

После того, как Люфтваффе переключились на ночные атаки на Англию, сильно поврежденные подразделения в Бове были заменены серией подразделений He 111 и Ju 88A, которые выполняли миссии по борьбе с судоходством (KG 26, KG 77) и ночные бомбардировки Англии (KG 4, KG 54, KG 6). [9]

Растущее число и частота рейдов дневных тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator Восьмой воздушной армии США над оккупированной Европой и Германией заставили Люфтваффе вывести бомбардировочные части и назначить дневные истребители-перехватчики для атаки американских бомбардировщиков в рамках обороны Рейха . После вторжения в Нормандию элементы JG 1 были перемещены во Францию ​​и получили задачу по оказанию авиационной поддержки немецкой армии, наряду с их обычной ролью в противовоздушной обороне против бомбардировщиков союзников. [9]

В ответ на атаки перехватчиков Бове был атакован средними бомбардировщиками Martin B-26 Marauder Девятой воздушной армии США и истребителями-бомбардировщиками Republic P-47 Thunderbolt с 500-фунтовыми бомбами общего назначения, неуправляемыми ракетами и пулеметными выстрелами калибра .50, когда тяжелые бомбардировщики Восьмой воздушной армии находились в пределах досягаемости перехвата самолетов Люфтваффе, назначенных на базу. Атаки были рассчитаны так, чтобы иметь максимальный возможный эффект, чтобы удерживать перехватчики прижатыми к земле и не иметь возможности атаковать тяжелые бомбардировщики. Также группы истребителей-эскортов North American P-51 Mustang Восьмой воздушной армии должны были спуститься по возвращении в Англию и атаковать базу истребительным выстрелом. [11]

американское использование

Он был освобожден наземными войсками союзников около 3 сентября 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу же 818-й инженерный авиационный батальон IX инженерного командования ВВС США очистил аэропорт от мин и уничтожил самолеты Люфтваффе. Боевые повреждения были незначительны, и аэропорт стал боевым аэродромом 9-й воздушной армии США, обозначенным как передовая посадочная площадка "A-61" около 15 сентября, также известным как "Аэродром Бове/Тилль". [12] [13]

Из Бове 322-я бомбардировочная группа девятых воздушных сил летала на средних бомбардировщиках B-26 Marauder с середины сентября по март 1945 года. [14] После того, как боевое подразделение переместилось на восток, аэропорт использовался транспортными подразделениями, которые доставляли грузы из Англии и эвакуировали боевых раненых на обратном пути. Американцы вернули полный контроль над аэропортом французским властям 17 августа 1945 года. [14]

Развитие с 1950-х годов

В 1950 году Министерство авиации предложило предоставить НАТО военную авиабазу в рамках развития альянса в годы холодной войны . [ необходима цитата ]

Прибыли бригады по сносу зданий и убрали обломки военного времени, а также все неразорвавшиеся боеприпасы были убраны с места. Нехватка финансирования не позволила построить 8000 футов (2400 м) взлетно-посадочную полосу для реактивных самолетов, площадки для рассеивания и другие элементы, которые можно найти на современном военном аэродроме. Вместо этого в 1953 году планы НАТО для Бове были прекращены, и аэропорт был возвращен в частные руки. [15]

Удобства

Диспетчерская вышка

Новая диспетчерская вышка начала работу с 22 января 2019 года. Она расположена на южной стороне аэропорта и заменяет вышку 1962 года постройки, расположенную между двумя терминалами.

Взлетно-посадочная полоса

Основная взлетно-посадочная полоса оснащена системой посадки по приборам CAT III для полосы 12 и CAT I для полосы 30, а также указателем траектории точного захода на посадку (PAPI) для обеих полос. Это позволяет самолетам приземляться в аэропорту в плохих погодных условиях, при видимости до 75 метров.

Терминал

Когда бюджетная авиакомпания Ryanair выбрала Бове-Тилле в мае 1997 года для трех ежедневных рейсов в Дублин , терминал этого регионального аэропорта состоял из простого ангара, построенного в 1979 году. С тех пор пришлось построить четыре дополнительных станции для самолетов, а в 2010 году — второй терминал площадью 6000 квадратных метров (65 000 квадратных футов), чтобы справиться со значительным увеличением трафика. Аэропорт оборудован для обслуживания пассажирских самолетов среднего размера. С 2007 года запрет на ночные полеты строго соблюдается в интересах местных жителей. Здание терминала закрывается с 23:30 до 06:30. [16] В аэропорту есть два терминала, несколько ресторанов, закусочных и торговых зон, как в зоне контроля, так и в общедоступной зоне. Рядом с Терминалом 2 был построен отель Ibis Budget, который предоставляет 78 номеров. [17]

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Бове-Тийе:

АвиакомпанииНаправления
Fly2sky

Устав: София

Дэн Эйр Сезонно: Бакэу [18] [19]
HiSky Бая-Маре , [20] Кишинёв
Райанэйр [21] Агадир , [22] Аликанте , Барселона , Бари , Белфаст – Международный , Безье , Бергамо , Бирмингем , [23] Болонья , Бриндизи , Будапешт , Бухарест – Отопени , [24] Кальяри , Катания , [25] [26] Клуж-Напока , Корк , [27] [26] Дублин , Эдинбург , Эс-Сувейра (начало 30 марта 2025 г.), [28] Фару , Фес , Фуншал , Гданьск , Хельсинки , Яссы , Краков , Лиссабон , Мадрид , Малага , Мальта , Манчестер , Марракеш , Милан – Мальпенса , [29] Надор , Ужда , Палермо , Пальма де Майорка , Пафос , Пиза , Порту , [30] Познань , Прага , Рабат , Реджо-ди-Калабрия , [31] Рига , Рим – Фьюмичино , [32] Сантандер , Сараево (начинается 31 марта 2025 г.), [33] Севилья , София , Стокгольм –Арланда , [34] [26] Танжер , [35] Салоники , Тирана , [36] Тревизо , Триест , [32] Валенсия , Вена , Вильнюс , Варшава–Модлин , Вроцлав , Загреб , [37] Сарагоса
Сезонно: Амман–Королева Алия , Копенгаген , [26] Дубровник , [ 38] Фигари , Жирона , Ибица , Лансароте , [26] Лидс/Брэдфорд , [26] Неаполь , Ольбия , [39] Рованиеми , [40] Тенерифе-Юг , Турин , [26] Задар
Визз Эйр Белград , Бухарест-Отопень , Кишинев , [41] Клуж-Напока , Гданьск , Яссы , Кутаиси , Милан-Мальпенса , [42] Скопье , София , Тимишоара , Тирана , Вильнюс

Статистика

Пассажиры

Зона регистрации
Зона выхода на посадку
Новая диспетчерская вышка находится в стадии строительства по состоянию на 2016 год.
Вид на перрон


Пассажиров в год [43]
ГодПассажирыИзменять
199664,000–
1997209,180Увеличивать226,8%
1998260,267Увеличивать24,4%
1999388,836Увеличивать49,4%
2000387,962Увеличивать29.03%
2001423,520Увеличивать9.02%
2002677,857Увеличивать60.02%
2003969,445Увеличивать43.03%
20041,427,595Увеличивать47.26%
20051,848,484Увеличивать29.48%
20061,887,971Увеличивать2.14%
20072,155,633Увеличивать14.18%
20082,484,635Увеличивать15.26%
20092,591,864Увеличивать4.32%
20102,931,796Увеличивать13.12%
20113,677,794Увеличивать25.45%
20123,862,562Увеличивать5.02%
20133,952,908Увеличивать2.34%
20144,024,204Увеличивать1,8%
20154,330,019Увеличивать7,6%
20163,997,678Снижаться8.8%
20173,646,523Снижаться2%
20183,787,086Увеличивать3,8%
20193,980,000Увеличивать5,2% [44]
20201,258,180Снижаться64,8%
20212,073,643Увеличивать65,4%
20224,614,424Увеличивать122,5% [4]

Движения

Движений в год [43]
ГодДвиженияИзменять
200833,724–
200932,777Снижаться2.08%
201036,517Увеличивать11.04%
201137,657Увеличивать3.01%
201235,999Снижаться4.04%
201337,737Увеличивать4,8%
201435,315Снижаться6.4%
201533,625Снижаться4,8%
201634,905Увеличивать3,8%
201731,159Снижаться10,7%
201832,400Увеличивать3,9%
201933,222Увеличивать2.4%
202016,918Снижаться49,1%
202124,182Увеличивать30.0%
202228,988Увеличивать19,9% [45]

Доступ

Дорожный транспорт

Аэропорт связан с Парижем автобусным и железнодорожным сообщением. Время в пути до Парижа составляет 75 минут на автобусе, который высаживает и забирает пассажиров около Дворца Конгрессов в Порт-Майо , расположенном в 17-м округе , примерно в километре к западу от Триумфальной арки . Также в Париж ходят микроавтобусы и шаттлы .

В аэропорту также имеется стоянка такси .

Пригородный автобус компании Transports Urbains du Beauvaisis следует до центра города Бове:

  • Линия 12: Мэри – Зона деятельности Тийеля – Тилле – Аэропорт.
  • Трансфер из аэропорта: аэропорт – Муниципальный парк – Майяр – Кафедральный собор – Мэри (мэрия) – вокзал SNCF (железнодорожный вокзал) – Кеннеди – Декарт – Дели – Сен-Жермен – Элиспейс – аэропорт

Железнодорожное сообщение

Железнодорожный вокзал Бове расположен почти в 4 км (2,5 милях) и обеспечивает сообщение с парижским вокзалом Гар-дю-Нор , Амьеном и другими направлениями.

Смотрите также

Ссылки

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  1. ^ "Ryanair открывает новую базу в Париже Бове". ryanair.com . 3 декабря 2020 г.
  2. ^ LFOB - Бове Тилле. AIP Французской службы авиационной информации , вступает в силу 23 января 2025 г.
  3. ^ «Результаты деятельности французских аэропортов за 2018 год» (PDF) . aeroport.fr . Проверено 31 августа 2019 г.
  4. ^ ab "Союз французских аэропортов". www.aeroport.fr .
  5. ^ "Схема аэропорта Бове-Тилле" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 г. . Получено 16 октября 2017 г. .
  6. ^ aeroportparisbeauvais.com - Свяжитесь с нами, получено 18 февраля 2017 г.
  7. ^ aeroportparisbeauvais.com получено 18 февраля 2017 г.
  8. ^ «Статистика дорожного движения французских аэропортов за 2016 год» (PDF) . Союз аэропортов Франции . Проверено 16 октября 2017 г.
  9. ^ abc "Люфтваффе, 1933-45" . Получено 2 июня 2015 г.
  10. ^ "Люфтваффе в масштабе: идентификационные коды подразделений Люфтваффе 1939–1945" . Получено 2 июня 2015 г. .
  11. ↑ Фильм ВВС США «Цель на сегодня»
  12. ^ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от дня «Д» до дня победы над врагом; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
  13. ^ "IX Engineer Command". Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Получено 2 июня 2015 года .
  14. ^ ab Maurer Maurer. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 . 
  15. ^ МакОлифф, Джером Дж.: Военно-воздушные силы США во Франции 1950–1967 (2005), Глава 17, Рассредоточенные оперативные базы
  16. ^ "Контакт: Аэропорт Париж-Бове" . www.aeroportparisbeauvais.com .
  17. ^ "Ibis Beauvais Airport".
  18. ^ "Dan Air: Сборы в Баку в Париже и Дортмунде в декабре 2024 года" . 20 мая 2024 г.
  19. ^ Лю, Джим (30 декабря 2024 г.). «Изменения в сети Dan Air в 1Q25». Aeroroutes.com . Получено 30 декабря 2024 г. .
  20. ^ "HiSky Europe NS22 Baia Mare Operations". Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  21. ^ "Обзор дополнений к сети Ryanair NS23 – 26MAR23". Aeroroutes .
  22. ^ "Ryanair предлагает 13 новых направлений в отправлении из Бове" .
  23. ^ «Расширение сети рейсов Ryanair NS24 – 10DEC23».
  24. ^ "Новый маршрут: Бухарест - Париж BVA в октябре 2023 г." . 26 июня 2023 г.
  25. ^ "Официальный сайт Ryanair". 14 июля 2023 г.
  26. ^ abcdefg «Изменения в сети маршрутов Ryanair NW23 – 17SEP23».
  27. ^ "Официальный сайт Ryanair". 26 июня 2023 г.
  28. ^ https://en.yabiladi.com/articles/details/157886/ryanair-launch-paris-beauvais-essaouira-flights.html .
  29. ^ "Ryanair apre tre nuove rotte da Milano Malpensa, Compreso il volo giornaliero в Будапеште" . 5 декабря 2023 г.
  30. ^ "Изменение частоты рейсов Ryanair NS23 в Порту – 19FEB23". Aeroroutes .
  31. ^ «Аэропорт Реджо-Калабрия: Ryanair летает в Лондон (Станстед), Париджи (Бове), Франкофорте (Хан), Брюссель (Шарлеруа), Дублино и Катовице для прибытия в 2024/2025 • AeroportiCalabria.com» . 10 июля 2024 г.
  32. ^ ab «Обзор дополнений к сети Ryanair NS24 – 14 июля 2024 г.».
  33. ^ "Ryanair открывает четыре новых маршрута в Сараево". 8 января 2025 г.
  34. ^ "Ryanair". www.ryanair.com .
  35. ^ «Расширение сети рейсов Ryanair Morocco NS24».
  36. ^ "Атака Ryanair в Албанию. Лобовая атака на Wizz Air" . 8 июня 2023 г.
  37. ^ "Ryanair добавляет более 100 000 мест на рейсах в Загреб этой зимой". ExYUAviation . 8 октября 2024 г.
  38. ^ "ЭКСКЛЮЗИВНО! Ryanair в Дубровнике повезет на 17 дней, прежде чем в Дублине, Бечу и Лондону будут летать и зимой" . 28 ноября 2023 г.
  39. ^ "Ryanair для первого полета в Ольвию, 10 совместных лет - Notizie - Ansa.it" . 31 января 2024 г.
  40. ^ «Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA».
  41. ^ "Wizz Air освобождает базу в Кишиневе и возвращает opt rute aerine" . 17 октября 2024 г.
  42. ^ «Обзор дополнений к сети Wizz Air NS24 – 14 июля 2024 г.».
  43. ^ ab "UAF (Союз французских аэропортов)" . Архивировано из оригинала 4 сентября 2011 года.
  44. ^ «Париж-Бове: 3,98 миллиона пассажиров в 2019 году | Air Journal» . Воздушный журнал .
  45. ↑ Zrt, HVG Kiadó (2 марта 2021 г.). «Возможный закон Wizz Air в 2024 году — все, что нужно для сектора». hvg.hu (на венгерском языке) . Проверено 9 сентября 2021 г.

Медиа, связанные с аэропортом Бове-Тилле на Wikimedia Commons

  • Официальный сайт (на английском и французском языках)
  • Аэропорт Бове - Тилле в Union des Aéroports Français (на французском языке)
  • Текущая погода для LFOB в NOAA / NWS
  • История несчастных случаев на BVA в Aviation Safety Network
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Аэропорт_Бове–Тилле&oldid=1271696139"