Железнодорожная станция Banavie Pier
Пирс Банави | |
|---|---|
 Место, где в 1901 году находился перекресток Банави | |
| Общая информация | |
| Расположение | Банави , Хайленд , Шотландия |
| Координаты | 56°50′42″с.ш. 5°05′42″з.д. / 56,84490°с.ш. 5,09487°з.д. / 56,84490; -5,09487 |
| Сетка координат | NN 116 771 |
| Платформы | 1 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Вест-Хайлендская железная дорога |
| Предварительная группировка | Северо-Британская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондонская и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 июня 1895 г. [1] | Открыто |
| 1 апреля 1901 г. [1] | Пирс Банави переименован |
| 4 сентября 1939 г. [1] | Закрыто для пассажиров |
| 6 августа 1951 г. | Закрыто для грузовых перевозок |
Железнодорожная станция Banavie Pier была конечной станцией короткой ветки и изначально называлась Banvie [2] , открытой компанией North British Railway в 1895 году. [3] Станция располагалась прямо над впечатляющим рядом шлюзов на Каледонском канале, известным как « Лестница Нептуна », Банави , район совета Хайленд , Шотландия .
Новая станция под названием Банави была открыта на железной дороге Mallaig Extension в 1901 году, она до сих пор функционирует и теперь является местом расположения центра управления радиоэлектронным жетонным блоком (RETB) для всей системы West Highland Railway , за исключением станции Форт-Уильям . Первоначальная станция-пирс стала «Пирсом Банави» и обслуживала колесные пароходы на канале, который вел в Инвернесс , а местоположение позволяло избежать трудоемкого прохода через восемь шлюзов «лестницы».
История
West Highland Railway открыла линию Форт-Уильям для пассажиров 7 августа 1894 года; эксплуатировалась North British Railway , пока в 1923 году не стала частью London and North Eastern Railway . В 1948 году линия стала частью Шотландского региона British Railways после национализации . «Расширение Банави» было открыто North British Railway в 1895 году. [3]
Открытие пирса привело к значительному увеличению пассажиропотока на Каледонском канале , поскольку у West Highland Railway был собственный причал над шлюзами. [4] [5] [ нужна страница ] Ветка была полезным связующим звеном между пароходами, прибывающими в Форт-Уильям из Обана, которые хотели проплыть по Каледонскому каналу. [6] Часть грузовых перевозок по ветке осуществлялась из канала при перевозке зерна для винокурен, которое выращивалось на Блэк-Айле и Морее и транспортировалось в Банави из Инвернесса. [6]
Официальной датой закрытия пассажирского сообщения было 4 сентября 1939 года, однако последний поезд фактически прошел 15 сентября. Грузовые перевозки прекратились 6 августа 1951 года. [7]
Банави-Джанкшен
Первый «Banavie Junction» был расположен на West Highland Railway примерно в одной миле к востоку от железнодорожной станции Форт-Уильям и был открыт 1 июня 1895 года, когда была открыта ветка к пирсу Банави. [8] [9] [ нужна страница ] Когда 30 марта 1901 года открылась железнодорожная ветка Mallaig Extension Railway, узел был переименован в «Mallaig Junction» [10] [ нужна страница ] однако тогда существовал второй «новый» «Banavie Junction» вне линии Маллайг около новой железнодорожной станции Банави , вышедший из эксплуатации в 1951 году. Чтобы устранить путаницу в радиосвязи, «Mallaig Junction» был переименован в « Fort William Junction » 27 марта 1988 года. [11]
Инфраструктура
Здание вокзала было построено в стандартном стиле «шале». [2] Карта OS 1899 года показывает станцию и товарный двор рядом с каналом и показывает сигнальную будку на тогдашнем «узле Банави». Здание вокзала и дом начальника станции стояли на северной стороне линии, а товарный двор с одним подъездным путем и весами — на восточной стороне. На станции имелся разъезд, и подъездной путь шел на север параллельно каналу, а ответвление шло назад, чтобы лечь рядом с пристанью парохода. [12]
Здание вокзала и дом смотрителя станции сохранились как частные жилые дома, как и платформа. [7] Дом смотрителя станции был отнесен от платформы, чтобы не оскорблять пассажиров первого класса, направляющихся к пароходам. [5] [ нужна страница ] На берегу канала был установлен кран для обслуживания грузовых железнодорожных перевозок во время Второй мировой войны.
Железнодорожная инспекция отметила, что ветка была проложена подрядчиками Lucas and Aird с использованием бывших в употреблении рельсов. [5] [ нужна страница ]
Услуги
Поезда до Глазго рекламировались как отправляющиеся и заканчивающиеся в Банави, когда ветка только открылась. [2] После открытия ветки Маллайг, обслуживание пирса Банави было адаптировано для обслуживания пароходного движения по Каледонскому каналу , с летним обслуживанием, продленным до начала осени, и поезда ходили иногда каждый день, хотя был установлен график одного поезда в день по понедельникам, средам и пятницам до пирса Банави из Форт-Уильяма и одного по вторникам, четвергам и субботам от пирса Банави до Форт-Уильяма. [7]
Линия не имела сигнализации и работала на одном паровозе на паровой основе персоналом и ключом. Для сигнальщика на развязке было получено временное деревянное укрытие. [5] [ нужна страница ]
Смотрите также
Ссылки
Примечания
- ^ abc Butt 1995, стр. 26.
- ^ abc МакГрегор 1994, стр. 11.
- ^ ab Butt 1995, стр. 104.
- ^ "Каледонский канал, станция пирса Банави" . Получено 20 декабря 2017 г. .
- ^ abcd МакГрегор 2015.
- ^ МакГрегор 1994, стр. 37.
- ^ abc "Banavie Pier". Заброшенные станции . Получено 20 декабря 2017 г.
- ↑ МакГрегор 1994, стр. 6.
- ^ Томас, Джон (1984). West Highland Railway . Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-946537-14-3.
- ^ Александр, Ф.; Николл, Э.С. (1990). Реестр шотландских сигнальных будок .
- ^ Якобс, Джеральд (2001). Схемы железнодорожных путей. Книга 1: Шотландия и остров Мэн . Карты путей. стр. 22. ISBN 978-0-9549866-3-6.
- ^ "Inverness-shire as Surveyed: 1899, Published in 1900" . Получено 20 декабря 2017 г. .
Источники
- Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- МакГрегор, Джон (1994). 100 лет West Highland Railway . ScotRail.
- МакГрегор, Джон (2014). West Highland Railway. 120 лет . Amberley Publishing Ltd.
- МакГрегор, Джон (2015). Новая железная дорога: первые годы линии West Highland . Amberley Publishing. ISBN 9781445647333.
Внешние ссылки
- Видео West Highland Line. От Маллайга до Форт-Уильяма
- Станция Банави и центр радиоуправления
- веб-сайт=RAILSCOT на железной дороге Вест-Хайленд
