Межштатная трасса 83
I-83 выделена красным; I-83 Bus. — синим | |||||||
| Информация о маршруте | |||||||
| Поддерживается Baltimore DOT , MDSHA , PennDOT | |||||||
| Длина | 85,03 мили [1] (136,84 км) | ||||||
| Существовал | 1959 [2] – настоящее время | ||||||
| НСЗ | Весь маршрут | ||||||
| Основные развязки | |||||||
| Южный конец | Президент-стрит / Файет-стрит в Балтиморе, штат Мэриленд | ||||||
| Основные перекрестки |
| ||||||
| Северный конец |   I-81 / US 322 около Прогресса, Пенсильвания | ||||||
| Расположение | |||||||
| Страна | Соединенные Штаты | ||||||
| Штаты | Мэриленд , Пенсильвания | ||||||
| Округа | Мэриленд: Город Балтимор , Балтимор , Пенсильвания: Йорк , Камберленд , Дофин | ||||||
| Система автомагистралей | |||||||
| |||||||
.svg/1280px-PA-83_(1960).svg.png)
Interstate 83 ( I-83 ) — межштатное шоссе , расположенное в штатах Мэриленд и Пенсильвания на востоке США . Его южная конечная точка находится на регулируемом перекрестке с Fayette Street в Балтиморе, штат Мэриленд ; его северная конечная точка находится на I-81 около Гаррисберга, штат Пенсильвания . I-83 проходит от центра Балтимора на север до I-695 около северного пригорода Тимониум на скоростной автомагистрали Jones Falls, прежде чем образовать параллель с I-695. После разделения от I-695 маршрут следует по скоростной автомагистрали Балтимор–Гаррисберг на север до границы между Мэрилендом и Пенсильванией. После пересечения границы штата I-83 становится Мемориальным шоссе ветеранов иностранных войн США и продолжается на север через Йорк в сторону района Гаррисберга. Маршрут проходит вдоль южной и восточной части кольцевой дороги Capital Beltway , которая окружает Гаррисберг, прежде чем достичь своей северной конечной точки.
Большая часть маршрута к югу от Лемойна, штат Пенсильвания , является прямой заменой шоссе US Route 111 (US 111), бывшего ответвления US 11 .
Описание маршрута
| ми [1] | км | |
|---|---|---|
| МД | 34.50 | 55.52 |
| ПА | 50.53 | 81.32 |
| Общий | 85.03 | 136.84 |
Мэриленд
Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс
Автомагистраль Jones Falls Expressway ( JFX ) — это скоростная автомагистраль длиной 10,2 мили (16,4 км), которая соединяет I-83 с центром Балтимора и северными пригородами. Это настоящая северо-южная артерия района, поскольку I-95 проходит с юго-запада на северо-восток через южную окраину города. Ее южная конечная точка находится на улице Fayette Street , а северная конечная точка — на шоссе Maryland Route 25 (MD 25), к северу от кольцевой дороги Балтимора ( I-695 ). Внутри Балтимора дорога обслуживается не Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд (MDSHA), которое контролирует большинство автомагистралей в штате, а городским департаментом транспорта .
Автострада начинается на перекрестке с четырьмя полосами на одном уровне между JFX, Fayette Street и President Street , расположенном в непосредственной близости от Phoenix Shot Tower . President Street продолжается на юг вдоль восточной границы центрального делового района (CBD) и заканчивается на кольцевой развязке в Inner Harbor East . Fayette Street служит въездным маршрутом в центр города.
Проходя под виадуком Orleans Street ( US 40 ), JFX идет на север, проходя около памятника Вашингтону . Между съездами 3 и 4 есть поворот на 90 градусов, который иногда требует от автомобилистов снижения скорости непосредственно перед въездом, с рекомендуемой скоростью 40 миль в час (64 км/ч). Изгиб расположен между путепроводами Guilford Avenue и Preston Street . Внутри изгиба южный JFX пересекается с MD 2 , съезд на St. Paul Street и въезд с Charles Street (MD 139).
_just_south_of_Exit_10_(Northern_Parkway)_in_Baltimore_City,_Baltimore.jpg/1280px-2016-07-12_15_30_04_View_south_along_Interstate_83_(Jones_Falls_Expressway)_just_south_of_Exit_10_(Northern_Parkway)_in_Baltimore_City,_Baltimore.jpg)
Пройдя эту кривую, JFX начинает идти параллельно MD 25 , проходя под мостом Howard Street Bridge и чередуясь с Maryland Avenue и North Avenue ( US 1 / US 40 Truck ), прежде чем продолжить путь на север мимо озера Друид , образуя северо-восточную границу парка Друид-Хилл . Проходя на северо-запад от центра города, JFX проходит параллельно одноименной реке, водопаду Джонс , с одной стороны, и линии Baltimore Light RailLink Управления транзита Мэриленда с другой. Ближе к центру города линия легкорельсового транспорта отходит в другом направлении, в то время как водопад течет прямо под надземной автострадой.
После развязки с Cold Spring Lane и Northern Parkway (между которыми находится Cylburn Arboretum ), JFX покидает Балтимор, въезжая в округ Балтимор . Проходя рядом с педиатрической больницей Mt. Washington , колледжем Mount Saint Agnes и парком Jones Falls, маршрут огибает край озера Роланд, прежде чем развернуться на Ruxton Road к югу от I-695 (Baltimore Beltway).
На кольцевой дороге I-83 отходит от JFX и присоединяется к I-695 на расстоянии 1,4 мили (2,3 км), где она отделяется от последнего маршрута, чтобы продолжить движение в северный Мэриленд. Между тем, JFX продолжается еще 0,5 мили (0,80 км) в четырехполосном разделенном формате, прежде чем заканчивается на перекрестке на одном уровне с MD 25 (Falls Road). I-83 и I-695 разделяются на южной конечной точке скоростной автомагистрали Балтимор–Гаррисберг, а I-695 продолжает свой путь на восток в направлении Тоусона и Парквилла .
Скоростная автомагистраль Балтимор–Гаррисберг
_from_the_overpass_for_westbound_Maryland_State_Route_943_(West_Warren_Road)_in_Cockeysville,_Baltimore_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
После отделения от кольцевой дороги I-83 теперь известна как скоростная автомагистраль Балтимор–Харрисберг . Проходя строго на север от кольцевой дороги, маршрут идет параллельно MD 45 (York Road), бывшему маршруту US 111. Проходя к западу от Тимониума и Кокисвилля , I-83 покидает пригородный пояс вокруг Балтимора и входит в сельский округ Балтимор к северу от долины Хант на дороге Шаван . I-83 и MD 45 продолжают идти параллельно друг другу через северную часть округа, при этом MD 45 пересекает I-83 один раз на развязке. Этот сегмент I-83 имеет несколько участков с более высокими, чем обычно, уклонами.
Единственным крупным поселением, встречающимся на этом участке трассы I-83, является Монктон , до которого можно добраться по трассе MD 137. К западу от I-83 трасса MD 137 соединяется с северной конечной точкой трассы MD 25, бывшей соседки I-83 на юге.
В конечном итоге межштатная автомагистраль пересекает линию Мейсон-Диксон в округе Йорк, штат Пенсильвания , в 25 милях (40 км) к северу от Балтимора, всего в нескольких футах от частичной развязки с Freeland Road и параллельно MD 45; последний маршрут становится тропой Саскуэханна , когда достигает Пенсильвании.
_on_the_overpass_for_Maryland_State_Route_131_(West_Seminary_Avenue)_on_the_edge_of_Lutherville_and_Mays_Chapel_in_Baltimore_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Пенсильвания
На всей территории Пенсильвании I-83 носит название Мемориального шоссе ветеранов иностранных войн Соединенных Штатов. [3] I-83 входит в Пенсильванию, пересекая линию Мейсон-Диксон и проходя к востоку от Шрусбери , направляясь строго на север к Йорку . Маршрут обходит районы Логанвилл и Джейкобус, прежде чем войти в город Йорк.
I-83 имеет деловой маршрут через центр Йорка, известный как I-83 Business (I-83 Bus.). Деловой маршрут следует по бывшему пути US 111, в то время как I-83 поворачивает на северо-восток, а затем снова на север, чтобы обойти городскую зону. Рядом с Pennsylvania Route 462 (PA 462), Lincoln Highway , Interstate поворачивает на запад на короткое расстояние, затем снова на север до развязки с US 30. За US 30 I-83 возобновляет свой прямой путь, идя строго на север из Йорка и проходя к западу от Эмигсвилла .
К северу от PA 297 , I-83 известна как Susquehanna Expressway. [ требуется ссылка ] Она сохраняет это название, поскольку проходит к югу и западу от Valley Green , продолжаясь на север в направлении Harrisburg . К югу от Harrisburg, I-83 имеет развязку с I-76 ( Pennsylvania Turnpike ). К северу от I-76, I-83 продолжается на север, проходя через New Cumberland , перед развязкой с восточной конечной точкой PA 581 в Lemoyne .
После развязки с PA 581 I-83 становится известной как Capital Beltway . Шоссе поворачивает на восток и пересекает реку Саскуэханна по мосту Джона Харриса , к югу от центра города Харрисберг , проходит к югу от Пэкстана, прежде чем встретиться с I-283 и US 322 на развязке Эйзенхауэра. В пределах развязки I-83 съезжает с себя, причем каждое направление движения следует по однополосному съезду; на востоке бывшие полосы I-83 становятся US 322, в то время как на севере полосы I-283 становятся I-83. Развязки также включают съезды на местные дороги. От этой точки на север до съезда 51 движение часто бывает перегружено в дневное время. I-83 и идущая на запад трасса US 322 продолжаются на север в направлении US 22 и I-81, I-283 идет строго на юг в направлении платной автомагистрали и западной конечной точки PA 283 , а идущая на восток трасса US 322 идет строго на восток в направлении Херши .
За этой развязкой I-83 и US 322 идут строго на север через восточные пригороды Гаррисберга, пересекаясь с US 22 к северо-востоку от центрального делового района в Колониальном парке , прежде чем I-83 заканчивается на трехсторонней полунаправленной развязке с I-81 . Отсюда US 322 продолжается на запад вдоль I-81 на юг. [4]
История
Пенсильвания
I-83 была одной из первых межштатных автомагистралей, построенных в Пенсильвании. Большая часть ее маршрута через штат следует по объездной автомагистрали US 111 , которая была выведена из эксплуатации . Маршрут получил обозначение I-83 в 1960 году. Первый построенный участок (открыт в 1954 году) проходит от PA 392 в тауншипе Ньюберри на север до PA 114 в тауншипе Фэрвью . Все шоссе было завершено в 1971 году с массивной развязкой Эйзенхауэра в Гаррисберге. [5]
С 2012 по 2015 год была изменена развязка I-83/PA 581 за пределами Харрисберга, штат Пенсильвания. Ранее I-83 была сокращена до одной полосы, идущей на север через развязку, что приводило к частым пробкам в часы пик. Северная часть шоссе была расширена, один мост был заменен, а несколько съездов в непосредственной близости были перестроены. [6] Второй проект начался в 2016 году, и работы должны были быть завершены от его северной конечной точки на I-81 до развязки Union Deposit Road. Проект, завершенный в 2022 году, реконструировал две развязки и связанные с ними путепроводы, а также расширил прилегающие участки шоссе до шести сквозных полос. [7] [8]
Развязка с PA 851 около Шрусбери была реконструирована в развязку типа «диаметр» , которая открылась для движения 28 июня 2021 года. [9]
В Йорке, штат Пенсильвания, реконструкция развязки Mt. Rose Avenue ( PA 124 ) проводилась с 2015 по 2022 год в преддверии будущего расширения I-83 вокруг восточной и северной сторон города. Также проводятся исследования к северу от города, чтобы помочь облегчить движение на участке, где много грузовиков. [10] [11] [12]
23 октября 2023 года начались работы по проекту реконструкции участка I-83 в округе Дофин, штат Пенсильвания, от моста Джона Харриса через реку Саскуэханна до развязки Эйзенхауэра с I-283 и US 322. Проект будет разделен на два контракта, при этом проект будет расширять и реконструировать I-83 и перестраивать развязки. В рамках этого проекта будет построена новая развязка с PA 230 (Cameron Street), а развязка 13th Street будет закрыта. Ожидается, что строительство по обоим контрактам будет завершено в 2028 году. [13]
_from_the_overpass_for_U.S._Route_40_(Orleans_Street)_in_Baltimore_City,_Maryland.jpg/1280px-2019-07-16_12_42_25_View_south_along_Interstate_83_(Jones_Falls_Expressway)_from_the_overpass_for_U.S._Route_40_(Orleans_Street)_in_Baltimore_City,_Maryland.jpg)
Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс
Первой межштатной автомагистралью, построенной в Балтиморе, была JFX; Комитет Большого Балтимора добился принятия закона от городского совета Балтимора в 1955 году. [14] Она была первой, построенной из-за сопротивления общественности другим запланированным автомагистралям в городе. [ необходима цитата ] JFX следует по пути реки Джонс-Фоллс , естественному коридору, разделяющему город на восточную и западную части. К началу 1960-х годов JFX была завершена до Гилфорд-авеню в пределах города. Он был завершен до Pleasant Street в центре города к 1983 году, но оставшиеся 4,4 мили (7,1 км) до I-95 были отменены в сентябре 1982 года. Чтобы компенсировать потерю оставшейся части JFX, часть на месте была продлена до Fayette Street к 1987 году, а проект Jones Falls Boulevard существенно перестроил 0,75 мили (1,21 км) President Street, напротив JFX на Fayette Street, чтобы позволить транспорту на Interstate и с него собираться и распределяться с близлежащих городских улиц. К 1990 году проект был завершен.
Из-за сопротивления общественности другим планам автострад, разработанным городскими властями, JFX стала первой автомагистралью с ограниченным доступом, которая была завершена в городе Балтимор и оставалась таковой в течение нескольких лет. Первоначально JFX должна была продолжаться через юго-восточные районы Балтимора Феллс -Пойнт [15] и Кантон до пересечения с тогдашней запланированной трассой I-95, но сопротивление жителей этих районов успешно заблокировало это предложение. [16] В результате I-83 стала первой дорогой Мэриленда в системе межштатных автомагистралей . [2]
Планирование
_just_north_of_Old_Pimlico_Road_in_Towson,_Baltimore_County,_Maryland.jpg/1280px-2016-07-12_16_16_50_View_north_along_Interstate_83_(Jones_Falls_Expressway)_just_north_of_Old_Pimlico_Road_in_Towson,_Baltimore_County,_Maryland.jpg)
В рамках планирования маршрута с востока на запад через Балтимор, трасса JFX претерпела различные изменения. Согласно первоначальному плану автострад в Балтиморе, Baltimore 10-D Interstate System 1962 года , JFX должна была пересечь I-70N (которая стала I-70 в 1975 году) и I-95, которые должны были следовать по маршруту с востока на запад через южную границу центрального делового района, около юго-восточной границы центрального делового района. JFX должна была заканчиваться примерно в том же месте, где она заканчивается сейчас. [17] В результате сопротивления общественности другим частям системы 10-D город принял систему межштатных и бульварных дорог Baltimore 3-A 1969 года. В этом плане JFX продолжит движение на юг по своему нынешнему направлению, затем повернёт на восток и пройдёт через район Феллс-Пойнт по шестиполосному надземному виадуку, прежде чем продолжить движение на восток по Бостон-стрит до развязки I-95 (которая также была перенаправлена на своё нынешнее направление) к северу от туннеля Форт-Мак-Генри . В середине 1970-х годов этот план был изменён из-за опасений, что виадук приведёт к разрушению района Феллс-Пойнт, в котором находится много исторических объектов. Согласно изменениям, I-83 продолжит движение на юг и спустится в шестиполосный подводный туннель под Внутренней гаванью , затем повернёт на восток под гаванью, пройдёт к югу от Феллс-Пойнт, вернётся на поверхность в районе Кантона и продолжит движение до I-95. [18]
Согласно этому плану, I-83 должна была действовать в основном как северный ответвление к центральному деловому району и от него, а также как восточное ответвление к центральному деловому району и от него; ожидалось, что сквозной трафик составит небольшую долю от общего количества, использующего маршрут. Конечная остановка I-83 на I-95 должна была стать полноценной трехсторонней развязкой с автострады на автостраду с полным набором съездов для доступа на улицы Бостона и О'Доннелла и обратно. [19] Когда в середине 1970-х годов началось строительство I-95 через Восточный Балтимор, в непосредственной близости от запланированной развязки I-83 был построен короткий шестиполосный участок. Это было сделано в ожидании I-83, соединяющей центральный деловой район с I-95, остальная часть которой имеет не менее восьми полос движения по всему городу.
Усечение
К 1963 году JFX был достроен до Гилфорд-авеню на юге, а к середине 1970-х годов был продлен до Монумент-стрит. К 1983 году маршрут продлился до Плезант-стрит, с тупиковым мостом, указывающим на планы продолжить его на юг по трассе 3-A до I-95.
Однако в сентябре 1982 года участок JFX между Pleasant Street и I-95, протяженностью 4,4 мили (7,1 км), был официально исключен из системы межштатных автомагистралей . Роберт Дуглас, тогдашний начальник межштатного отдела города Балтимор (IDBC), заявил в то время, что очень высокие финансовые затраты на расширение I-83 (оцененные в $609 млн в начале 1980-х годов [что эквивалентно $2,06 млрд в 2023 году [20] ], и, вероятно, достигшие $1 млрд [что эквивалентно $3,39 млрд в 2023 году [20] ] с учетом инфляции) привели к отмене участка. В результате JFX был усечен на Fayette Street, закончившись на перекрестке на одном уровне. [21]
Чтобы компенсировать потерю сегмента I-83, проект бульвара Джонс-Фоллс существенно перестроил приблизительно 0,5 мили (0,80 км) Президент-стрит между I-83 и центром города, чтобы обеспечить пропускную способность для приема трафика на межштатную автомагистраль и с нее; проект был завершен к 1987 году. Другие дороги в отмененном коридоре I-83 также выиграли от крупной реконструкции и восстановления. [21] Федеральное финансирование, которое планировалось использовать для расширения I-83, вместо этого было перераспределено на другие проекты автомагистралей; маршруты, которые могли выиграть [ оригинальное исследование? ], включают I-97 , I-195 , I-370 и модернизацию части шоссе Джона Хэнсона до I-595 .
Будущее
_between_Exit_40A_and_Exit_40B_in_Lower_Allen_Township,_Cumberland_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В то время как Конгресс работал над повторным принятием Закона о наземном транспорте и единообразной помощи при переселении , Торговая палата Большого Линчберга и другие группы в Вирджинии хотели, чтобы I-83 была продлена на юг, чтобы обеспечить объезды для Шарлоттсвилля , Линчберга и Дэнвилла , и связать эти города с Гринсборо, Северная Каролина . К июню 1991 года Роберт Лалон, директор программ Торговой палаты Линчберга, признал, что строительство межштатной автомагистрали маловероятно, но модернизация US 29 с включением объездов более вероятна. [22]
Возможность продления I-83 (а не I-99 ) на север до Рочестера, штат Нью-Йорк , обсуждалась на заседании целевой группы I-99 в октябре 2002 года. Однако часть предлагаемого маршрута на US 11 / US 15 с тех пор была перестроена в четырехполосную наземную дорогу, которая не соответствует стандартам Interstate . [ требуется ссылка ] Потребуется дорогостоящая дополнительная реконструкция, включая новые развязки, подъездные пути и перепланировки. Самая северная точка, на которую I-83 может быть продлена в настоящее время, — это Бенвеню, Пенсильвания , на мосту через реку Саскуэханна , где недавно построенный участок автострады US 22 / US 322 (объездная дорога Дофин) понижается до неразделенной четырехполосной дороги. Однако недавно был одобрен проект Центрального шоссе долины Саскуэханна , 10-мильный (16-километровый) проект скоростной автомагистрали вдоль предлагаемого коридора около плотины Шамокин, штат Пенсильвания , который находится в стадии строительства с 2016 года [23] [24], а первый участок откроется в 2022 году. [25]
В 2005 году Уолтер Зондхайм, известный городской планировщик Балтимора, представил предложение о сносе надземной части JFX, ведущей в центр города. На месте JFX Президент-стрит будет продлена на север до Eager Street , где заканчивается надземная часть. С тех пор городские власти предложили предварительную поддержку этой идее, хотя маловероятно, что какие-либо действия будут предприняты до 2020 года, когда нынешнее надземное сооружение потребует капитального ремонта, чтобы его можно было продолжать использовать. Если бы центр города JFX был снесен, Балтимор присоединился бы к Сан-Франциско , Бостону и Милуоки, чтобы войти в число крупных городов США, которые удалили некоторые из своих надземных автомагистралей в центре города. 17 мая 2009 года газета The Baltimore Sun опубликовала план компании Rummel, Klepper & Kahl LLP по сносу мили (1,6 км) шоссе JFX для создания городского бульвара, который помог бы соединить центр города с восточной частью города и больницей Джонса Хопкинса . [26]
Выйти из списка
В апреле 2001 года в Пенсильвании была изменена нумерация выездов с последовательности на дистанцию .
| Состояние | Графство | Расположение | ми [27] [28] [29] | км | Старый выход [30] | Новый выход [30] | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Мэриленд | Балтимор Сити | 0.00 | 0.00 | Президент-стрит / Файет-стрит, восток | Южная конечная остановка; пересечение на одном уровне ; доступ к медицинскому кампусу Джонса Хопкинса и станции Shot Tower–Market Place | |||
| 1 | Файетт Стрит запад | Только выезд на юг | ||||||
| Гей-стрит | Вход только с северного направления | |||||||
| 0.30 | 0,48 | — | Приятная улица | Только выезд на юг | ||||
| 0,90 | 1.45 | 3 | Чейз Стрит | Только выход на север | ||||
| Гилфорд Авеню | Выход на юг и вход на север | |||||||
| 1.29 | 2.08 | 4 |   MD 2 юг (улица Сент-Пол) | Выход на юг и вход на север; доступ к Пенсильванскому вокзалу | ||||
| 1.51 | 2.43 | 5 | Мэриленд Авеню | Только выезд на юг | ||||
| 1.85 | 2.98 | 6 |    US 1 / US 40 Грузовик (Северная авеню) / Маунт-Ройял-авеню | Доступ к станции легкорельсового транспорта North Avenue и MICA | ||||
| 2.42 | 3.89 | 7 | 28-я улица / Друид Парк Лейк Драйв | Обозначается как съезды 7A (Druid Park Lake) и 7B (28th Street) в северном направлении. | ||||
| 3.02 | 4.86 | 8 |   MD 25 север (Falls Road) | Выход на север и вход на юг | ||||
| 4.74 | 7.63 | 9 | Холодный Спринг Лейн | Обозначается как выходы 9A (восток) и 9B (запад) в северном направлении; доступ к станции легкорельсового транспорта Cold Spring Lane и Университету Лойолы в Мэриленде. | ||||
| 5.86 | 9.43 | 10 | Северный бульвар | Обозначается как съезды 10A (восток) и 10B (запад) в северном направлении; доступ к ипподрому Пимлико и больнице Синай. | ||||
| Балтимор | Ракстон | 8.97 | 14.44 | 12 |   Ruxton Road до MD 133 (Old Court Road) | Выход на север и вход на юг | ||
| Бруклендвилль | 9.74 | 15.68 | 23 |   I-695 на запад до MD 25 (Falls Road) – Пайксвилл , Вашингтон | Обозначены как съезды 23B (MD 25) и 23A (I-695) в южном направлении; южный конец I-695 перекрывается; номер съезда не обозначен в северном направлении | |||
| Лютервилль | 11.26 | 18.12 | 24 |  I-695 на восток – Тоусон , Нью-Йорк | Северный конец I-695 перекрывается; Нью-Йорк не обозначен в направлении на юг; номер съезда не обозначен в направлении на юг | |||
| Тимониум | 12.59 | 20.26 | 16 | Дорога Тимониум | Обозначены как выходы 16A (восток) и 16B (запад) в северном направлении; доступ к станции Fairgrounds. | |||
| 14.02 | 22.56 | 17 | Дорога Падония | |||||
| Кокисвилль | 15.44 | 24.85 | 18 | Уоррен-роуд ( MD 943 на восток) – Кокисвилл | Выход на север и вход на юг; доступ к станции легкорельсового транспорта Warren Road | |||
| 17.18 | 27.65 | 20 | Шоуэн Роуд – Кокисвилл | Обозначены как выходы 20A (восток) и 20B (запад); доступ к парку Орегон-Ридж и станции Хант-Вэлли. | ||||
| Искры | 20.97 | 33,75 | 24 | Белфаст Роуд – Батлер , Спаркс | ||||
| Херефорд | 24.26 | 39.04 | 27 |  MD 137 (дорога Маунт-Кармель) – Херефорд | ||||
| Парктон | 27.61 | 44.43 | 31 | Мидлтаун Роуд – Парктон | ||||
| 29.63 | 47.68 | 33 |  MD 45 – Парктон | |||||
| Линия Мэриленд | 33.22 | 53.46 | 36 |  MD 439 – линия Мэриленд , Бель-Эйр | ||||
| 34.35 | 55.28 | 37 | Фриленд-роуд | Выход на юг и вход на север | ||||
| Линия Мейсона–Диксона | 34.50 0.000 | 55.52 0.000 | Граница штатов Мэриленд и Пенсильвания | |||||
| Пенсильвания | Йорк | Городок Шрусбери | 3.529 | 5.679 | 1 | 4 |  PA 851 – Шрусбери | Расходящийся алмазный обмен |
| Город Спрингфилд | 7.529 | 12.117 | 2 | 8 |  PA 216 – Глен-Рок | |||
| 10.340 | 16.641 | 3 | 10 |  До PA 214 – Логанвилль | Доступ через Норт-стрит | |||
| Городок Спринг Гарден | 13.657 | 21.979 | 4 | 14 |  PA 182 – Лидер Хайтс | |||
| 14.230 | 22.901 | 5 | 15 |   I-83 BL север (улица South George) | Направленная развязка T ; доступ к Йоркскому колледжу Пенсильвании | |||
| 15.497 | 24.940 | 6 | 16 |  PA 74 (Квин-стрит) | Обозначены как выходы 16A (юг) и 16B (север); доступ к Penn State York | |||
| 17.600 | 28.324 | 7 | 18 |  PA 124 (Авеню Маунт Роуз) | Обозначены как выходы 18A (восток) и 18B (запад) в южном направлении. | |||
| Городок Спрингетсбери | 18.746 | 30.169 | 8 | 19 |  PA 462 (Маркет-стрит) | Обозначены как выходы 19A (восток) и 19B (запад) в южном направлении. | ||
| Городок Манчестер | 21.071 | 33.910 | 9 | 21 |  US 30 (Arsenal Road) – Ланкастер , Геттисберг | Обозначены как съезды 21A (восток) и 21B (запад) в северном направлении; нет доступа в южном направлении к шоссе US 30 запад | ||
| 21.648 | 34.839 | 10 | 22 |    I-83 BL юг / PA 181 (North George Street) до US 30 запад | I-83 BL / US 30 не имеет знака «на север» | |||
| 23.716 | 38.167 | 11 | 24 |  PA 238 – Эмигсвилл | ||||
| 28.152 | 45.306 | 12 | 28 |  PA 297 – Zions View, Страйнстаун | ||||
| Городок Ньюберри | 31.932 | 51.390 | 13 | 32 |  PA 382 – Ньюберритаун | Доступ в государственный парк Гиффорд-Пинчот и горнолыжный курорт Раундтоп-Маунтин | ||
| 33.374 | 53.710 | 14 | 33 |  PA 392 – Йокумтаун | ||||
| Фэрвью Тауншип | 33.874 | 54.515 | 14А | 34 | Долина Грин | Выход и вход в северном направлении | ||
| 34.991 | 56.313 | 15 | 35 |  PA 177 – Льюисберри | Доступ в государственный парк Гиффорд-Пинчот и горнолыжный курорт Раундтоп-Маунтин | |||
| 35.904 | 57.782 | 16 | 36 |  PA 262 – Фишинг-Крик | ||||
| 37.893 | 60.983 | 17 | 38 | Саммит Ризерса | Доступ через Эвергрин-роуд/Плезант-вью-роуд | |||
| 38.775 | 62.402 | 18 | 39А |  PA 114 (Льюисберри Роуд) | ||||
| 39.055 | 62.853 | 39Б |   I-76 / Пенна Тернпайк – Филадельфия , Питтсбург | I-76 / Penna Turnpike, съезд 242 (Harrisburg West); E-ZPass или плата за проезд по номерному знаку | ||||
| 39.246 | 63.160 | 18А | 40А | Дорога из лаймкилна | ||||
| Камберленд | Нижний Аллен Тауншип | 40.499 | 65.177 | 19 | 40Б | Нью-Камберленд | Доступ через Карлайл Роуд | |
| Лемойн | 41.193 | 66.294 | 21-20 | 41 |    PA 581 на запад до I-81 на юг – Кэмп-Хилл , Геттисберг , Лемойн | Обозначены как съезды 41B (Лемойн) и 41A (PA 581) в северном направлении; нет выезда на юг в Лемойн; I-81 не обозначена как съезд на юг | ||
| 41.438 | 66.688 | 22 | 41Б | Лемойн | Выход на юг и вход на север; доступ через улицу Лоутер-стрит | |||
| Дофин | Харрисберг | 42.006– 42.636 | 67.602– 68.616 | Мост Джона Харриса через реку Саскуэханна | ||||
| 42.671 | 68.672 | 23 | 43 | 2-я улица – Капитолий | Развязка направления T ; доступ к транспортному центру Харрисберга | |||
| 43.149 | 69.442 | 24 | 44А |  13-я улица до PA 230 | ||||
| 43.450 | 69.926 | 25 | 44Б | 17-я улица | Выход и вход в южном направлении | |||
| 43.653 | 70.253 | 19-я улица | Выход и вход в северном направлении | |||||
| 44.658 | 71.870 | 26 | 45 | На улицу Пакстон | Выход и вход в северном направлении; доступ через 32nd Street | |||
| 45.512 | 73.244 | Пакстон-стрит / Басс Про Драйв | Выход и вход в южном направлении | |||||
| Городок Сватара | 45.927 | 73.912 | 27 | 46А |    I-283 на юг до I-76 / Penna Turnpike – Международный аэропорт Харрисберга , Ланкастер | Транспортная развязка Эйзенхауэра; северная конечная остановка и съезды 3A-B на I-283 | ||
| 46.852 | 75.401 | 28 | 46Б (НБ) 47 (СБ) |  US 322 восток / бульвар Эйзенхауэра – Херши | Южный конец US 322 перекрывается; бульвар Эйзенхауэра не имеет знака направления на север | |||
| Нижний Пакстон Тауншип | 47.940 | 77.152 | 29 | 48 | Дорога Юнион Депозит | |||
| 49.220 | 79.212 | 30 | 50 |  США 22 (Джонстаун Роуд) | ||||
| 50.688 | 81.574 | 51 |  I-81 / US 322 на запад до I-78 на восток – Карлайл , Государственный колледж , Хейзлтон , Аллентаун | Северная конечная остановка; обозначена как съезды 51B (север) и 51A (юг); северный конец перекрывает шоссе US 322; съезд 70 с шоссе I-81 | ||||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| ||||||||
Вспомогательные маршруты
У I-83 есть один вспомогательный маршрут: I-283 , соединительный маршрут от I-83 на юг до I-76 ( Пенсильванская магистраль ) и PA 283 к юго-востоку от Гаррисберга .
Деловой маршрут
| Расположение | Йорк, Пенсильвания |
|---|---|
| Длина | 5,43 мили (8,74 км) |
| Существовал | 1961–настоящее время |
_at_Rathton_Road_and_Country_Club_Drive_in_York,_York_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-2021-11-04_11_19_27_View_north_along_Interstate_83_Business_(South_George_Street)_at_Rathton_Road_and_Country_Club_Drive_in_York,_York_County,_Pennsylvania.jpg)
Interstate 83 Business ( I-83 Bus. ) — это короткая деловая петля в Йорке, штат Пенсильвания . Она начинается на полунаправленной развязке T с I-83 к югу от Йорка, продолжается на север как автомагистраль на протяжении двух миль (3,2 км) до того, как автомагистраль заканчивается на частичной развязке с South George Street, с выездом на юг и въездом на север. Маршрут продолжается на север по George Street через центр Йорка, пересекая PA 74 / PA 462 перед выездом из города и пересечением US 30. Здесь PA 181 начинается и идет на север одновременно с I-83 Bus. на коротком расстоянии до того, как I-83 Bus. заканчивается на развязке с I-83. PA 181 продолжается на север мимо северной конечной точки I-83 Bus.
С момента своего обозначения в 1961 году и до обозначения I-376 Bus. в 2009 году I-83 Bus. был единственным деловым маршрутом межштатной автомагистрали в Пенсильвании.
Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по округу Йорк .
| Расположение | ми | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Городок Йорк | 0.00 | 0.00 |  I-83 – Гаррисберг , Балтимор | Южная конечная остановка; съезд 15 с I-83 | |
| Йорк | 1.86 | 2.99 | Улица Саут-Джордж | Выход на юг и вход на север | |
| Северный конец участка автострады | |||||
| 3.34– 3.44 | 5.38– 5.54 | PA 74 / PA 462 (Маркет-стрит / Филадельфия-стрит) | |||
| Городок Манчестер | 4.87 | 7.84 | US 30 (Arsenal Road) до I-83 на юг – Геттисберг , Ланкастер Начинается ПА 181 | Южный конец параллелизма с PA 181 | |
| 5.43 | 8.74 | I-83 / PA 181 север (North George Street) – Гаррисберг , Балтимор , Эмигсвилл | Северная конечная остановка; съезд 22 с I-83 | ||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab Starks, Edward (27 января 2022 г.). "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 г. . Получено 14 января 2024 г. .
- ^ ab "Interstate 83 First Md. Road In US System". The Cumberland News . Камберленд, Мэриленд . 10 июля 1959 г. стр. 4.
Interstate 83 — обозначение первой автомагистрали Мэриленда, которая стала официальной частью федеральной системы межштатных дорог.
- ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2014 г. Получено 17 мая 2013 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) - ^ "Interstate 83 in Pennsylvania" (Карта). Google Maps . Получено 8 марта 2011 г.
- ^ Kitsko, Jeffrey J. "Veterans of Foreign Wars of the United States Memorial Highway". Pennsylvania Highways . Архивировано из оригинала 6 февраля 2019 г. Получено 25 января 2019 г.
- ^ "Проект по обеспечению безопасности узкого места на развязке I-83/PA 581". i83beltway.com . Архивировано из оригинала 31 июля 2012 г. Получено 26 мая 2013 г.
- ^ Смит, Пол (2 мая 2016 г.). «Строительство моста вдоль межштатного коридора 83 приведет к задержке». WPMT . Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 г. Получено 17 декабря 2016 г.
- ^ "I-83 East Shore Section 1". Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 11 марта 2024 г.
- ^ Boeckel, Teresa (28 июня 2021 г.). «Открыт новый расходящийся ромб на съезде 4 с I-83, следите за новой схемой движения». York Daily Record . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Получено 29 сентября 2021 г.
- ^ Boeckel, Theresa (1 августа 2016 г.). «Проект I-83/Mt. Rose Ave.: Что вам нужно знать». York Daily Record . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. Получено 14 января 2024 г.
- ^ Бёккель, Тереза (2 декабря 2016 г.). «Опасные участки I-83: что делается?». York Daily Record . Архивировано из оригинала 8 августа 2020 г. Получено 17 декабря 2016 г.
- ↑ Энрайт, Мэтт (18 февраля 2022 г.). «Развязка на Маунт-Роуз-авеню наконец-то завершена, верно? Ну...» York Dispatch . Получено 11 марта 2024 г.
- ^ «Работы по проекту реконструкции I-83 в регионе Харрисберг округа Дофин начинаются» (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании. 19 октября 2023 г. Получено 11 марта 2024 г.
- ^ «Первый день рождения Комитета Большого Балтимора». The Baltimore Sun. 6 января 1956 г. ISSN 1930-8965. OCLC 244481759.
- ^ "Дело Феллс-Пойнт". The Baltimore Sun. 20 декабря 1970 г. стр. K-4. ISSN 1930-8965. OCLC 244481759. ProQuest 541176557.
- ^ "Конец I-83". The Baltimore Sun. 18 марта 1993 г. стр. A-20. ISSN 1930-8965. OCLC 244481759. ProQuest 537830627.
- ^ Козел, Скотт М. (24 октября 1998 г.). «Планирование ранней скоростной автомагистрали в Балтиморе». Дороги в будущее . Архивировано из оригинала 1 января 2011 г. Получено 13 февраля 2007 г.
- ^ Kozel, Scott M. (14 августа 1997 г.). "Baltimore City Interstates". Дороги в будущее . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 13 февраля 2007 г.
- ^ "Масштабная схема развязки I-83/I-95 в городе Балтимор". Архивировано из оригинала 28 июня 2011 г. Получено 8 марта 2011 г.
- ^ ab Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
- ^ ab Kozel, Scott M. (13 июня 2003 г.). «Подробности отмены межштатного шоссе в Балтиморе». Группы Google . Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 г. Получено 14 января 2024 г.
- ↑ Scism, Jack (9 июня 1991 г.). «Новые межштатные магистрали — невозможная мечта». News & Record . Гринсборо, Северная Каролина. ISSN 1072-0065. OCLC 25383111.
- ^ "CSVT, Construction Updates". www.csvt.com . Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. . Получено 12 января 2020 г. .
- ^ Дандес, Рик (21 октября 2019 г.). «Опоры моста Central Susquehanna Valley Thruway River Bridge завершены; работы будут продолжены зимой». The Daily Item . Архивировано из оригинала 22 октября 2019 г. Получено 12 января 2020 г.
- ^ Дандес, Рик (8 июля 2022 г.). «Мост CSVT открыт для движения в обоих направлениях». The Daily Item . Санбери, Пенсильвания. Архивировано из оригинала 19 мая 2023 г. Получено 8 июля 2022 г.
- ↑ Gunts, Edward (17 мая 2009 г.). «Baltimore Looks Into Scrapping Mile-long Stretch Of Jfx To Help Revive East Side». The Baltimore Sun. ISSN 1930-8965 . OCLC 244481759. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 14 июня 2014 г.
- ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 2 сентября 2013 г.
- Балтимор-Сити (PDF) .[ мертвая ссылка ]
- ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 2 сентября 2013 г.
- Округ Балтимор (PDF) .
- ^ Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2015 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 30 июня 2015 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- Округ Йорк [ постоянная мертвая ссылка ] (PDF)
- Округ Камберленд [ постоянная мертвая ссылка ] (PDF)
- Округ Дофин [ постоянная мертвая ссылка ] (PDF)
- ^ ab "Pennsylvania Exit Numbering" (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2015 г. . Получено 2 октября 2007 г. .
Внешние ссылки
_just_south_of_Exit_10_(Northern_Parkway)_in_Baltimore_City,_Baltimore.jpg){kind=link}
_from_the_overpass_for_westbound_Maryland_State_Route_943_(West_Warren_Road)_in_Cockeysville,_Baltimore_County,_Maryland.jpg){kind=link}
_on_the_overpass_for_Maryland_State_Route_131_(West_Seminary_Avenue)_on_the_edge_of_Lutherville_and_Mays_Chapel_in_Baltimore_County,_Maryland.jpg){kind=link}
_from_the_overpass_for_U.S._Route_40_(Orleans_Street)_in_Baltimore_City,_Maryland.jpg){kind=link}
_just_north_of_Old_Pimlico_Road_in_Towson,_Baltimore_County,_Maryland.jpg){kind=link}
_between_Exit_40A_and_Exit_40B_in_Lower_Allen_Township,_Cumberland_County,_Pennsylvania.jpg){kind=link}
_at_Rathton_Road_and_Country_Club_Drive_in_York,_York_County,_Pennsylvania.jpg){kind=link}
- Путеводитель по межштатным автомагистралям – I-83
- I-83 в Мэриленде на сайте AARoads.com
- I-83 в Пенсильвании на сайте AARoads.com
- I-83 на MDRoads.com
- Автомагистрали Пенсильвании: I-83
- Дороги Мэриленда - I-83
- Дороги Пенсильвании - I-83
- DCroads.net Стива Андерсона: Скоростная автомагистраль Балтимор-Гаррисберг (I-83)
- DCroads.net Стива Андерсона: шоссе Джонс-Фолс (I-83)
- Дороги в будущее: карта межштатных автомагистралей Балтимор-Харбор
- Келли, Жак. «JFX — это длинный отрезок истории», The Baltimore Sun, суббота, 7 февраля 2009 г. Архивировано 23 августа 2015 г. в Wayback Machine
