Маршрут Пенсильвании 230
Государственная автомагистраль в Пенсильвании, США
Маркер трассы 230 в Пенсильвании
Маршрут Пенсильвании 230
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина28,355 миль [1]  (45,633 км)
Существовал1967–настоящее время
Основные развязки
Западный конец США 22 в Харрисберге
Основные перекрестки
Ист-Энд PA 283 в Салунге
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеПенсильвания
ОкругаДофин , Ланкастер
Система автомагистралей
← ПА 229→ ПА 231

Маршрут Пенсильвании 230 ( PA 230 ) — это государственный маршрут длиной 28,4 мили (45,7 км) в центральной Пенсильвании . Его западная конечная точка находится на пересечении с маршрутом США 22 (US 22) в Гаррисберге . Его восточная конечная точка находится на развязке с PA 283 около Салунги . Маршрут проходит с северо-запада на юго-восток через округа Дофин и Ланкастер и служит наземной дорогой параллельно автостраде PA 283 , которая соединяет города Гаррисберг и Ланкастер . По пути PA 230 проходит через Мидлтаун , Элизабеттаун и Маунт-Джой . Маршрут пересекает Airport Connector около международного аэропорта Гаррисберга , PA 441 и PA 341 в районе Мидлтауна, PA 241 и PA 743 в Элизабеттауне и PA 772 в Маунт-Джой.

Дорога между Мидлтауном и Ланкастером изначально была частной платной дорогой, которая вела свою историю с XVIII и XIX веков. Законодательный маршрут 129 был обозначен между Харрисбергом и Ланкастером в 1911 году. С созданием Системы автомагистралей США в 1926 году ответвление US 30 под названием US Route 230 ( US 230 ) было обозначено от US 22/ PA 3 / PA 13 на улицах Кэмерон и Малберри в Харрисберге на юго-востоке до US 1 в Коновинго, штат Мэриленд . Маршрут проходил одновременно с PA 41 между Харрисбергом и Ланкастером и PA 72 между Ланкастером и границей штата Мэриленд . Восточная конечная остановка US 230 была сокращена до US 30/ PA 1 и US 222 /PA 41/PA 72 на улицах Кинг и Принс в центре Ланкастера в 1928 году, при этом US 222 заменила маршрут между Ланкастером и Коновинго. Одновременное обозначение PA 41 было отменено к 1930 году. Маршрут был продлен на север до US 11 / US 15 /US 22/ US 322 на улицах Фронт и Маклей в Харрисберге в 1930-х годах. В 1949 году US 230 был перемещен на многополосную трассу между Салунгой и Ланкастером. Маршрут был перенесен на объездную автомагистраль к северу от Ланкастера и заканчивался на US 30 к востоку от Ланкастера в 1953 году. US 230 был заменен на PA 230 в 1960-х годах, при этом западная конечная остановка была перенесена на ее нынешнее место, а восточная конечная остановка — на развязку с автомагистралью US 30 к северо-западу от Ланкастера, при этом US 30 заменила маршрут к востоку оттуда. PA 230 была модернизирована до автомагистрали между Салунгой и Ланкастером в 1969 году. Восточная конечная остановка была сокращена до ее нынешнего местоположения к 1972 году, а PA 283 заменила маршрут на автомагистрали в Ланкастер. Маршрут продлился вдоль US 22 до развязки Interstate 81 (I-81)/US 322 между 1970-ми и 1980-ми годами.

Описание маршрута

округ Дофин

PA 230 в западном направлении по улице Кэмерон в Харрисберге

PA 230 начинается на US 22 на пересечении Maclay Street, North Cameron Street и Arsenal Boulevard около Pennsylvania Farm Show Complex & Expo Center в городе Гаррисберг в округе Дофин . Отсюда US 22 направляется на север по North Cameron Street и на восток по Arsenal Boulevard, в то время как PA 230 направляется на юг по North Cameron Street, четырехполосному шоссе с разделительной полосой . Маршрут проходит через деловые и промышленные районы, превращаясь в четырехполосную неразделенную дорогу. Дорога продолжается на юго-юго-восток и направляется под мостом State Street , который несет State Street на запад в центр города Гаррисберг . PA 230 переходит в South Cameron Street на перекрестке Market Street и идет на юго-восток мимо коммерческой застройки, проходя под мостом Mulberry Street . Маршрут пересекает линию Harrisburg Line компании Norfolk Southern и выходит на перекресток с Paxton Street, которая обеспечивает доступ к I-83 . Неподалеку от этого перекрестка дорога проходит под I-83 без развязки. PA 230 идет через больше коммерческих районов, прежде чем сужается до трехполосной дороги с двумя полосами на запад и одной полосой на восток, которая проходит мимо городских домов и промышленности. Маршрут сужается до двух полос и пересекает тропу Capital Area Greenbelt и Spring Creek, прежде чем покинуть Харрисберг и перейти в поселок Сватара , где он идет мимо коммерческой застройки. Немного позже дорога входит в район Стилтон и становится улицей North Front Street, проезжая мимо домов и предприятий. PA 230 продолжается на юго-восток через развитые районы и проходит через коммерческий центр Стилтона, становясь улицей South Front Street на перекрестке Locust Street . Маршрут идет на юго-восток между жилыми и деловыми районами на северо-востоке и крупным сталелитейным заводом Cleveland-Cliffs на юго-западе. Дорога продолжается через промышленные районы и проходит под железнодорожной веткой, обслуживающей сталелитейный завод. PA 230 проходит через лесистые местности с железнодорожной веткой, железнодорожной линией Royalton Branch компании Norfolk Southern, железнодорожной линией Keystone Corridor компании Amtrak и рекой Саскуэханна на юго-западе, изгибаясь на восток. Маршрут продолжается мимо жилых районов на севере и промышленного завода на юге. [2] [3]

PA 230 в западном направлении в районе Лондондерри

PA 230 проходит под мостом через реку Саскуэханна, по которому проходит Пенсильванская магистраль ( I-76 ), и продолжается на юго-восток в район Хайспайр вдоль 2-й улицы, проходя мимо домов и предприятий. Дорога пересекает бульвар Эйзенхауэра и продолжается через развитые районы района. Маршрут получает центральную полосу для поворота налево и проходит мимо предприятий, прежде чем покинуть Хайспайр и направиться в городок Нижняя Сватара . В этом месте PA 230 становится Харрисберг-Пайк и продолжается на восток через коммерческие районы. Дорога расширяется до четырехполосного разделенного шоссе и доходит до частичной развязки типа «клеверный лист» с автострадой Airport Connector , которая идет на юг, обслуживая международный аэропорт Харрисберга . Маршрут становится параллельным коридору Keystone компании Amtrak и ветке Royalton компании Norfolk Southern к югу от дороги и продолжается через коммерческую застройку, превращаясь в четырехполосную неразделенную дорогу. PA 230 становится границей между городком Нижняя Сватара на севере и боро Мидлтаун на юге и пересекает ответвление железной дороги Мидлтаун и Хаммелстаун на одном уровне, прежде чем пересечь PA 441 на Энн-стрит, в этой точке PA 441 становится параллельной с PA 230. Дорога становится Западной Главной улицей, трехполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево, которая проходит к северу от станции Мидлтаун вдоль коридора Keystone компании Amtrak, прежде чем направиться на северо-восток от железнодорожных путей и полностью войти в Мидлтаун. PA 230/PA 441 проходит мимо предприятий, прежде чем пройти через жилые районы как двухполосная дорога. PA 441 разделяется с PA 230, поворачивая на север на Норт-Юнион-стрит. Отсюда PA 230 продолжается по Ист-Мейн-стрит мимо большего количества домов и нескольких предприятий, изгибаясь на восток. Маршрут пересекает железную дорогу Мидлтаун и Хаммелстаун на одном уровне, прежде чем доходит до моста через ручей Сватара . [2] [3]

После пересечения ручья дорога входит в Лондондерри Тауншип и становится Харрисберг Пайк, проходя через сельскохозяйственные угодья. PA 230 пересекает западную конечную точку PA 341 , где она становится параллельной с PA 341 Truck в восточном направлении, и получает центральную полосу для поворота налево, проходя через лесистые районы домов. Маршрут становится трехполосной дорогой с двумя полосами в восточном направлении и одной полосой в западном направлении и поворачивает на юго-восток. Дорога сужается до двух полос и подходит к пересечению с Toll House Road, где PA 341 Truck разделяется на север и направляется на небольшое расстояние к развязке с автострадой PA 283. PA 230 продолжается на юго-восток через лесной массив с домами и полями, ненадолго получая вторую полосу в западном направлении. Маршрут идет через сельскохозяйственные угодья с некоторыми лесами и застройкой как двухполосная дорога, проходя к юго-западу от поля для гольфа. [2] [3]

Округ Ланкастер

PA 230 в западном направлении въезд в Элизабеттаун

PA 230 пересекает ручей Conewago Creek в округе Ланкастер , где название становится North Market Street, и она образует границу между городком Mount Joy на северо-востоке и городком West Donegal на юго-западе. Дорога проходит через лесные массивы с некоторой застройкой, проходя через южный конец тропы отдыха Conewago, прежде чем повернуть на восток и ненадолго получить вторую полосу движения на восток. Маршрут продолжается как двухполосная дорога и входит в район Элизабеттаун , где проходит мимо нескольких предприятий, прежде чем прийти к перекрестку с PA 241 / PA 743. В этой точке PA 241 / PA 743 присоединяются к PA 230 для параллельного движения, и три маршрута продолжают идти на юго-восток вдоль улицы North Market через жилые районы. Дорога направляется в центр города Элизабеттаун, где она пересекает ручей Conoy Creek , а PA 241 разделяется на юго-запад. PA 230/PA 743 продолжаются вдоль South Market Street из центра города, где дорога приобретает центральную полосу для поворота налево и выстроилась вдоль домов. PA 743 разделяется с PA 230, поворачивая на юго-запад, а PA 230 продолжается вдоль South Market Street мимо жилых домов и предприятий, образуя границу между Элизабеттауном на севере и городком Уэст-Донегол на юге. Маршрут продолжается в городке Маунт-Джой и проходит к югу от торгового центра в коммерческом районе, прежде чем продолжиться через смесь полей, деревьев и коммерческой застройки. [2] [4]

PA 230 в западном направлении в Mount Joy

Название дороги меняется на West Main Street на перекрестке Cloverleaf Road к северу от сообщества Rheems и продолжается через сельскую местность с некоторой застройкой недалеко к северу от коридора Keystone компании Amtrak. PA 230 направляется на юго-восток через сельскохозяйственные угодья вдоль железнодорожных путей и становится границей между городком Mount Joy на севере и городком East Donegal на юге, прежде чем отклониться от линии Amtrak и войти в район Mount Joy . Здесь маршрут проходит мимо предприятий, прежде чем повернуть на восток в жилые районы, сужаясь до двух полос. Дорога проходит мимо большего количества жилых и коммерческих учреждений и пересекает железнодорожную ветку Norfolk Southern на одном уровне, прежде чем достичь пересечения с PA 772. В этой точке PA 772 становится параллельной с PA 230, и два маршрута идут через жилой и коммерческий центр города Mount Joy, становясь East Main Street на перекрестке Market Street. PA 772 отделяется от PA 230, направляясь на юго-запад, а PA 230 продолжается на восток по East Main Street мимо домов и нескольких предприятий. Маршрут пересекает Little Chiques Creek и проходит мимо коммерческой застройки вместе с несколькими домами, становясь границей между городком Рафо на севере и Маунт-Джой на юге, прежде чем полностью войти в Маунт-Джой. Дорога уходит в сельскохозяйственные угодья с некоторой жилой и коммерческой застройкой, образуя границу между городком Рафо на севере и Маунт-Джой на юге, прежде чем полностью войти в городок Рафо. Дальше на восток маршрут расширяется в четырехполосное разделенное шоссе. PA 230 пересекает Esbenshade Road, которая обеспечивает доступ к западному PA 283 и с восточного PA 283, прежде чем она сливается с восточным направлением автострады PA 283 на частичной развязке с доступом к восточному PA 283 и доступом с западного PA 283 около сообщества Салунга . [2] [4]

История

Маркер трассы 230 США
Маршрут США 230
РасположениеГаррисберг – Ланкастер
Существовал1926–1966

23 марта 1796 года была зарегистрирована компания Lancaster, Elizabethtown, and Middletown Turnpike Company для строительства частной платной дороги между Ланкастером и Мидлтауном через Элизабеттаун. Новый устав для Lancaster and Middletown Turnpike был выпущен 5 марта 1804 года. [5] После принятия законопроекта о дороге Спрула в 1911 году между Харрисбергом и Ланкастером был назначен Законодательный маршрут 129, проходящий через Мидлтаун, Элизабеттаун и Маунт-Джой. [6]

С созданием Системы автомагистралей США 11 ноября 1926 года, US 230, ответвление US 30 , было назначено для прохождения от US 22/ PA 3 / PA 13 на улицах Малберри и Кэмерон в Гаррисберге на юго-востоке до US 1 на востоке от Коновинго, штат Мэриленд . Маршрут шел на юго-восток от Гаррисберга через Мидлтаун, Элизабеттаун и Маунт-Джой в Ланкастер, где он поворачивал на юг, проходя через Куорривилл и пересекая границу штата в Мэриленд, прежде чем достичь своей конечной точки. Между Гаррисбергом и Ланкастером US 230 проходила одновременно с PA 41. [ 7] Год спустя PA 72 была назначена параллельной с US 230 между Ланкастером и границей штата Мэриленд. [8] В 1928 году восточная конечная остановка US 230 была сокращена до US 30/ PA 1 и US 222 /PA 41/PA 72 на улицах Кинг и Принс в Ланкастере, с южным расширением US 222, заменившим обозначение US 230 между Ланкастером и Коновинго. [9] К 1930 году параллельное обозначение PA 41 было удалено из US 230. В это время US 230 начиналась на US 22 на улице Малберри в Харрисберге и выходила из города на улицу Кэмерон, прежде чем продолжиться на юго-восток через Мидлтаун, Элизабеттаун и Маунт-Джой. Маршрут следовал по Харрисберг-Пайк до Ланкастера, где он шел на юго-восток вдоль Харрисберг-авеню и на юг вдоль Принс-стрит, заканчиваясь на US 30 и US 222 на улице Кинг. [10] [11]

PA 230 в восточном направлении в Мидлтаун

US 230 был продлен на север до US 11 / US 15 / US 22 / US 322 (Front Street) вдоль реки Саскуэханна в Гаррисберге в 1930-х годах. Маршрут продолжился на север по Cameron Street и стал параллельным с перенаправленным US 22 на State Street. Отсюда два маршрута направились на север по Cameron Street и на запад по Maclay Street до Front Street. [12] В 1940-х годах параллельность US 22 вдоль Cameron Street была устранена, в то время как маршрут стал параллельным с US 22 Byp. вдоль Maclay Street. [13] В 1949 году US 230 был перемещен на север на новое многополосное выравнивание между Salunga и PA 72 к северу от Ланкастера, прежде чем он пошел на юго-запад по Dillerville Road, на юго-восток по Harrisburg Avenue и на юг по Prince Street. [13] [14] [15] В 1953 году US 230 был перенаправлен на восток к US 30 к востоку от Ланкастера по недавно построенной автостраде, обходящей Ланкастер с севера. Автострада начиналась у развязки PA 72 и продолжалась на восток до US 30. [16] [17] [18]

28 июня 1965 года Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO) одобрила отмену обозначения US 230. [19] US 230 была выведена из эксплуатации и заменена на PA 230. Западная конечная остановка PA 230 была перенесена на US 22 Byp. (теперь US 22) на пересечении улиц Кэмерон-стрит, Маклей-стрит и Арсенал-бульвар, в то время как восточная конечная остановка находилась на развязке с автострадой US 30 к северо-западу от Ланкастера, при этом US 30 заменила US 230 на автостраде, проходящей к северу от Ланкастера. [20] [21] В 1969 году PA 230 была преобразована в автостраду между Салунгой и PA 72. [20] [22] К 1972 году восточная конечная остановка PA 230 была сокращена до ее нынешнего местоположения, а PA 283 заменила маршрут на автостраде, идущий на восток до US 30 в Ланкастере. [23] В 1970-х годах PA 230 была продлена на север вдоль US 22 до развязки с I-81 / US 322 на северной окраине Харрисберга. [24] Параллелизм с US 22 был устранен в 1980-х годах, оставив западную конечную точку на ее нынешнем месте. [25]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [1]кмНаправленияПримечания
ДофинХаррисберг0.0000.000
 US 22 (бульвар Арсенал/улица Кэмерон) до I-81		Западная конечная остановка
Нижний город Сватара9.157–
9.182		14.737–
14.777
До PA 283  – Международный аэропорт Гаррисберга , Гаррисберг , Ланкастер		Развязка; доступ через Airport Connector
Линия Нижний Сватара Тауншип – Мидлтаун10.31516.600
 PA 441 юг (Ann Street) – Международный аэропорт Харрисберга		Западный конец PA 441 параллелизм
Мидлтаун10.78817.362
 PA 441 север (Норт Юнион Стрит)		Восточный конец PA 441 параллелизм
Городок Лондондерри12.23019.682
 PA 341 восток (Colebrook Road)


 PA 341 Грузовик начинается		Западная конечная точка PA 341; западный конец PA 341 Параллельное движение грузовиков в восточном направлении
13.42921.612


 PA 341 Грузовик на восток (платная дорога) до PA 283		Восточный конец PA 341 Параллельное движение грузовиков в восточном направлении
ЛанкастерЭлизабеттаун18.25829.383

 PA 241 север / PA 743 север (Linden Avenue) – Херши		Западный конец PA 241/743 параллелизм
18.77630.217
 PA 241 юг (West High Street)		Восточный конец PA 241 параллелизм
19.54031.447
 PA 743 юг (Maytown Road) – Мариетта		Восточный конец PA 743 параллелизм
Гора Радости24.82939.958
 PA 772 восток (улица Манхейм)		Западный конец PA 772 параллелизм
25.19740.551
 PA 772 запад (Мариетта Авеню)		Восточный конец PA 772 параллелизм
Городок Рафо28.35545.633
 PA 283 восток – Ланкастер		Развязка; восточная конечная остановка; доступ к восточному направлению PA 283 и с западного направления PA 283; Harrisburg Pike продолжается на восток прямо перед развязкой
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Объездная дорога 230 по маршруту США

Обходная пластина 1948.svg
Маркер объездной дороги US Route 230
Объездная дорога 230 по маршруту США
РасположениеГаррисберг – Хайспайр
Существовал1951–1961

US Route 230 Bypass ( US 230 Byp. ) был объездным путем участка US 230, который проходил через город Гаррисберг. Маршрут начинался у US 230 и US 22 Byp. на пересечении Cameron Street, Maclay Street и Arsenal Boulevard в северной части Гаррисберга около Farm Show Complex. US 230 Byp. направлялся на юго-восток параллельно с US 22 Byp. вдоль Arsenal Boulevard, проходя к югу от Harrisburg State Hospital . Два маршрута поворачивали на восток-северо-восток на Herr Street и продолжались до пересечения с US 22 (Walnut Street) около Penbrook , где US 22 Byp. заканчивался. US 230 Byp. продолжал идти на северо-восток параллельно с US 22, проходя через Progress и расширяясь в разделенное шоссе. US 230 Byp. отделился от US 22, направившись на юг по скоростной автомагистрали. Маршрут дошел до развязки с Дерри-стрит около Окли , прежде чем автострада закончилась на пересечении с US 322/ US 422. US 230 Byp. продолжилась на юго-восток как неразделенная наземная дорога и пересекла PA 441 около Оберлина, прежде чем достичь развязки Harrisburg East с Pennsylvania Turnpike ( I-80S ). Объездной маршрут продолжился на юг и закончился на пересечении с US 230 в Хайспайре. [26]

В 1951 году AASHO одобрила создание US 230 Byp. [26] [27] Участок автомагистрали между US 22 и US 322/US 422 был построен в 1953 году. [28] 25 ноября 1960 года AASHO одобрила отмену обозначения US 230 Byp. [29] US 230 Byp. был выведен из эксплуатации в 1961 году. [30] Маршрут стал исключительно US 22 Byp. (теперь US 22) вдоль бульвара Арсенал и улицы Херр, только US 22 вдоль Уолнат-стрит, I-83 вдоль автострады между US 22 и US 322 и PA 283 вдоль бульвара Эйзенхауэра между US 322 и US 230. [30] [31] PA 283 была удалена с бульвара Эйзенхауэра к 1970 году, а I-283 была построена параллельно дороге. [21]

Основные перекрестки

Весь маршрут пролегал по округу Дофин .

РасположениемикмНаправленияПримечания
Харрисберг

US 230 / US 22 Байпас запад (улица Кэмерон/улица Маклая)		Западная конечная остановка; западный конец перекрытия US 22 Byp.
Пенбрук
 US 22 запад (Уолнат-стрит)		Восточный конец US 22 Byp. перекрытие; западный конец US 22 перекрытие
Нижний Пакстон Тауншип
 US 22 на восток (Джонстаун Роуд)		Восточный конец перекрытия шоссе US 22
Городок СватараДерри-стритОбмен
США 322  / США 422
PA 441 (Хайленд-стрит)
Нижний город Сватара I-80S  / Пенна ТернпайкI-80S/Penna Turnpike съезд 19
ХайспайрСША 230 (2-я улица)Восточная конечная остановка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2016 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (ред. 2016 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 29 августа 2016 г.
    • Округ Дофин (PDF)
    • Округ Ланкастер (PDF)
  2. ^ abcde "обзор трассы Pennsylvania Route 230" (карта). Google Maps . Получено 16 февраля 2015 г.
  3. ^ abc Карта автомагистралей округа Дофин, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2011 г. Получено 12 февраля 2015 г.
  4. ^ ab Карта автомагистралей округа Ланкастер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2014. Получено 19 декабря 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Эллис, Франклин и Сэмюэл Эванс (1883). История округа Ланкастер, Пенсильвания с биографическими очерками его пионеров и выдающихся людей. Филадельфия : Everts & Peck. стр. 312–313 . Получено 23 февраля 2015 г.
  6. ↑ Карта Пенсильвании с указанием государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1911. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 1 января 2014 г.
  7. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  8. ^ Карта автомагистралей Пенсильвании (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1927. Получено 26 декабря 2007 г.
  9. ^ Карта автомагистралей Пенсильвании (метро Филадельфия) (Карта). Gulf Oil . 1928. Получено 8 ноября 2007 г.
  10. ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 16 декабря 2014 г.
  11. ↑ Туристическая карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 г. Получено 8 января 2015 г.
  12. ↑ Официальная дорожная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 г. Получено 1 января 2014 г.
  13. ^ ab Официальная дорожная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Получено 16 января 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000021184". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  15. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 1 января 2014 г.
  16. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000021030". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  17. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (1953). [Отчет Комитета по нумерации маршрутов США Исполнительному комитету] (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 123. Получено 28 октября 2020 г. – через Wikimedia Commons.
  18. ↑ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 17 декабря 2014 г.
  19. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (29 июня 1965 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США с указанием принятых мер исполнительного комитета» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 299. Получено 26 октября 2020 г. – через Wikimedia Commons.
  20. ^ ab Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 17 декабря 2014 г.
  21. ^ ab Официальная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 г. Получено 16 декабря 2014 г.
  22. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000021294". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  23. ^ Общая карта автомагистралей округа Ланкастер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта) (Лист 1 ред.). Департамент транспорта Пенсильвании. 1972. Получено 23 февраля 2015 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 г. Получено 17 января 2014 г.
  25. ^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989. Получено 17 января 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ ab Официальная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2011 г. Получено 16 января 2014 г.
  27. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (1951). [Отчет Комитета по нумерации маршрутов США Исполнительному комитету] (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 101. Получено 27 октября 2020 г. – через Wikimedia Commons.
  28. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000014282". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  29. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (26 ноября 1960 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 199. Получено 27 октября 2020 г. – через Wikimedia Commons.
  30. ^ ab "Traffic Route Changes Made". The Evening Sentinel . Карлайл, Пенсильвания. 4 мая 1961 г. стр. 20. Получено 26 апреля 2018 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  31. ^ Общая карта автомагистралей округа Дофин, штат Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1964. Получено 26 августа 2015 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Пенсильванский маршрут 230
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Пенсильванская трасса 230» .
  • Шоссе Пенсильвании: PA 230
  • Дороги Пенсильвании - PA 230
  • Шоссе Пенсильвании: История трассы 230 в США
  • Конечные точки исторического шоссе США 230 на USEnds.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pennsylvania_Route_230&oldid=1236605929"