Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на болгарском языке . (Февраль 2022 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
Аэродром Балчик | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Летнее время Балчик | |||||||
Балчик , Болгария | |||||||
Координаты | 43°25′28″с.ш. 028°10′51″в.д. / 43.42444°с.ш. 28.18083°в.д. / 43.42444; 28.18083 | ||||||
Тип | Аэродром | ||||||
Информация о сайте | |||||||
Владелец | Болгарское правительство | ||||||
Оператор | |||||||
Контролируется | Болгарские ВВС | ||||||
Веб-сайт | Официальный сайт | ||||||
История сайта | |||||||
В использовании | 1941–настоящее время | ||||||
Информация об аэродроме | |||||||
Идентификаторы | ИКАО : LBWB | ||||||
Высота | 196 метров (643 фута) над уровнем моря | ||||||
| |||||||
Источник: Аэропорт София EAD [1] |
Аэропорт Балчик ( болг . Летище Балчик ) ( ИКАО : LBWB ) — аэродром авиации общего назначения и бывшая военная авиабаза в городе Балчик , на северо-востоке Болгарии , на побережье Черного моря . В августе 2011 года болгарское правительство преобразовало авиабазу Балчик из военного в гражданский аэропорт, и она стала частью активов государственной компании Sofia Airport EAD. [2]
Благодаря своему стратегическому расположению бывший военный аэродром был домом для различных военных авиационных формирований и выполнял различные типы задач, связанных с обороной страны. Несмотря на серьезные структурные изменения в болгарских ВВС , расформирование и закрытие военных авиабаз, авиабаза Балчик продолжает выполнять сокращенные задачи, связанные с обороной. [3] [4]
Намерение организовать гражданские рейсы на аэродроме Балчик и его использование как военной авиабазы и гражданского аэропорта сделало Балчик некоммерческим региональным транспортным узлом, [1] обеспечивая рабочие места и более эффективное использование ресурсов в этом регионе. [2] 3 мая 2012 года в 19:06 приземлился первый частный гражданский рейс « Прага -Варна-Балчик» через соседний аэропорт Варны из-за отсутствия паспортного пограничного контроля в аэропорту Балчика. [5] Лицензия гражданской авиации общего назначения аэропорта на данном этапе распространяется на некоммерческие рейсы с максимальным взлетным весом до 5,7 тонн, а для полетов в пределах Европейского Союза требуется предварительное уведомление за 48 часов, чтобы аэропорт обеспечил присутствие пограничного контроля; [1] [5] это связано с тем, что Болгария в настоящее время не является членом Шенгенской зоны ЕС .
Аэродром Балчик расположен в 2 километрах к северо-западу от центра Балчика на площади 3700 акров равнинной местности, [1] на высоте 188 метров, а взлетно-посадочная полоса находится примерно в одном километре от береговой линии . [1] Благодаря этому его стратегическое расположение называют «непотопляемым авианосцем Болгарии». Его расположение позволяет при взлете в сторону Черного моря сразу начинать снижение на 150–180 метров, что делает его уникальным в Болгарии. Взлетно-посадочная полоса имеет длину 2483 x 52 метра. [1]
Военная авиабаза функционировала до 1998 года как 6-я истребительная авиабаза ВВС Болгарии, когда последние МиГ-21бис и Aero L-29 Delfíns были переведены на 26-ю разведывательную авиабазу, завершив период базы как военной авиабазы фронта. С 1998 года авиабаза функционирует как 6-я база сохранения авиационных материалов для задач, связанных с другими действующими военными авиабазами, с истребителями, такими как МиГ -29 , Су-25 [3] и учебным самолетом Albatros L-39ZA , транспортными/универсальными самолетами, такими как Alenia C-27J Spartan , или вертолетами, такими как Mil Mi-24V Hind E , Mil Mi-17 и Eurocopter AS532 Cougar . [4] Сокращенный штат сотрудников поддерживает аэродромную инфраструктуру готовой к приему военных самолетов, участвующих в тактических учебных полетах в военно-морских учениях, прыжках с парашютом, воздушных перевозках , спасательных операциях на море и учениях на полигоне воздушных огневых средств ВВС Шабла . [3] [4]
Первые сведения о создании аэродрома в регионе относятся к 1 июля 1935 года. Город Балчик в то время входил в состав Королевства Румыния . Созданный гражданский аэродром обслуживал воздушный маршрут Балчик- Констанца - Бухарест и, вероятно, был создан по воле румынской королевской династии; для использования курортных объектов региона и летней дворцовой резиденции королевы Марии Румынской , дворец Балчик расположен в 2 километрах к юго-западу от Балчика. Воздушное сообщение осуществлялось несколькими 6-местными самолетами Junkers ( Junkers F 13 ).
В силу Крайовского договора 1940 года Южная Добруджа была возвращена Болгарии. Уходящие румынские власти практически уничтожили все, что имело отношение к аэродрому — оборудование было вывезено, окна разбиты или здания полуразрушены, колодцы с водой забиты. Даже взлетно-посадочная полоса была перепахана. В следующем году болгарское правительство одобрило планы министерства обороны по использованию аэродрома в военных целях.
Первыми военными самолетами, базировавшимися на аэродроме Балчик, были фактически несколько самолетов типов Heinkel He 111 и Junkers Ju 88 немецких Люфтваффе , в основном для разведывательных полетов во время Второй мировой войны . Люфтваффе также восстановили аэродром. [6] С немецким вторжением в Советский Союз в ходе операции «Барбаросса» 22 июня 1941 года это небольшое немецкое военное подразделение покинуло границы Болгарии.
Для обеспечения защиты немецких транспортов во время их перехода из Кюстенджи в Босфор 4 августа 1941 года было создано объединенное войсковое формирование под командованием капитана Койчева. В состав этого объединенного формирования вошла эскадрилья из 223-го взвода 2-го армейского авиаполка, оснащенная пятью самолетами Letov-Šmolik Š-328 Vrana , произведенными в Чехословацкой Республике , размещенными на аэродроме Балчик.
Для эффективного покрытия всего болгарского побережья , еще четыре самолета Vrana были развернуты на аэродроме Сарафово около Бургаса , сформировав эскадрилью 333-го взвода 3-го армейского авиаполка. Несмотря на отсутствие специализированного противолодочного оборудования, самолеты Vrana были вооружены 4-6 бомбами и четырьмя пулеметами, что делало их способными сдерживать подводные лодки и охранять конвои.
Основной целью этого формирования , размещенного в двух местах в пределах обозначенной зоны ответственности, было обеспечение постоянной безопасности на маршруте от Кюстенджи до устья реки Камчия и далее до реки Резовска . Хотя оперативное подчинение осуществлялось штабу армии, конкретные задачи, связанные с защитой транспортов, координировались с представителем немецкого генерального командного пункта на мысе Галата.