История | |
---|---|
Филиппины | |
Имя | BRP Диоскоро Папа (PC-381) |
Оператор | ВМС Филиппин |
Заказано | Март 1993 г. [1] |
Строитель | Верфь Trinity-Equitable, Новый Орлеан, США |
Приобретенный | 25 апреля 1995 г. [2] |
Заказано | 1 июня 1995 г. [3] |
Реклассифицировано | Апрель 2016: с PG-381 на PC-381 |
Статус | на действительной службе |
Общая характеристика | |
Класс и тип | Береговой патрульный корабль класса «Хосе Андрада» |
Смещение | 56,4 тонны при полной загрузке [4] |
Длина | 78 футов (24 м) [5] |
Луч | 20 футов (6,1 м) [5] |
Черновик | 5,8 футов (1,8 м) [5] |
Движение |
|
Скорость | 28 узлов (52 км/ч) максимум |
Диапазон | 1200 морских миль (2200 км) при скорости 12 узлов (22 км/ч) |
Лодки и десантные суда, перевозимые | 4-метровая жестко-надувная лодка на корме |
Дополнение | 12 [5] |
Датчики и системы обработки | Навигационный/поверхностный радар поиска Raytheon AN/SPS-64(V)11 |
Вооружение |
|
BRP Dioscoro Papa (PC-381) — одиннадцатый корабль класса Jose Andrada для прибрежных патрульных катеров ВМС Филиппин . Он является частью второй партии катеров этого класса, заказанной через US Foreign Military Sales (FMS) в 1993 году, и был введен в эксплуатацию ВМС Филиппин 1 июня 1995 года. [3] [4]
Первоначально он был обозначен как быстроходный патрульный катер и имел номер «DF-381», но позже был переименован в патрульный канонерский катер и, наконец, получил новый номер «PG-381». [3] Еще один раунд переклассификации был проведен в апреле 2016 года, в результате чего патрульный канонерский катер был переименован в прибрежный патрульный катер «PC-381».
Корабль был построен по стандартам Береговой охраны США с алюминиевым корпусом и надстройкой . [5] Он оснащен двумя дизельными двигателями Detroit Diesel 16V-92TA общей мощностью около 2800 лошадиных сил (2100 кВт), вращающими два гребных винта для максимальной скорости 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). Максимальная дальность хода судна составляет 1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) при 12 узлах (22 км/ч; 14 миль в час) или 600 морских миль (1100 км; 690 миль) при 24 узлах (44 км/ч; 28 миль в час). [1]
Первоначально корабль был спроектирован для установки одного носового орудия Mk.3 40 мм (1,6 дюйма) , одного 81 мм (3,2 дюйма) миномета на корме и четырех 12,7 мм (0,50 дюйма)/50-калибровых пулеметов. [1] [6] Вместо этого он вооружен одним 25-мм (0,98 дюйма) цепным пулеметом Bushmaster на установке Mk.38 Mod.0, четырьмя пулеметами M2HB Browning 12,7 мм/50-калибровых на установках Mk.26, два из которых расположены спереди, а два — на корме; и двумя пулеметами M60 7,62 мм/30-калибровых , оба установлены в средней части корабля. Корабль может нести 4000 патронов калибра 12,7 мм и 2000 патронов калибра 7,62 мм. Большой бинокль «Big Eyes» также установлен на треноге, один на баке и один прямо над мачтой. [1] Как часть второй партии (PG-379 по PG-395), он оснащен 25-мм цепной пушкой Mk.38 Mod.0 M242 Bushmaster, которая не установлена на кораблях первой партии. [1] [5] [6]
Патрульный корабль оснащен радаром поиска и навигации Raytheon AN/SPS-64(V)11, но с меньшей антенной, чем те, которые используются на более крупных кораблях ВМС Филиппин. [1] [4] Как и все другие корабли ВМС Филиппин, Dioscoro Papa был оснащен Системой слежения за судами ВМС Филиппин (VTS) Командования военно-морских систем. [7]
4-метровая (13 футов) жесткая надувная лодка, оснащенная подвесным мотором мощностью 40 л.с. (30 кВт), размещается в средней части судна. [1]
22 января 1996 года Dioscoro Papa (тогда обозначенный как PG-381) проводил антипиратское патрулирование у берегов острова Капонес , Замбалес . Во время патрулирования судно столкнулось с тем, что его экипаж утверждал, что это были военные суда с китайскими носовыми номерами и развевающимися китайскими флагами, которые быстро входили в территориальные воды Филиппин. Экипаж Dioscoro Papa сообщил , что сделал предупредительные выстрелы по судам, которые ответили ответным огнем, что привело к 90-минутной перестрелке. Сообщается, что одно из судов пыталось протаранить Dioscoro Papa , но было сорвано из-за потерь от огня Dioscoro Papa . После потерь среди экипажа суда скрылись в открытом море, а Dioscoro Papa решил не преследовать их из-за истощения боеприпасов и топлива во время столкновения. [8] [9] [10]
11 мая 2016 года Dioscoro Papa отбуксировал ML Rabson обратно в безопасное место в Тави-Тави. На борту Rabson находилось 120 пассажиров, которые отправились в город Ситангкай на выборы, когда у него возникли неполадки в двигателе, и он застрял более чем на три часа. [11]
В мае 2018 года Диоскоро Папа участвовал в «Третьем объединенном мероприятии по обеспечению морской безопасности» вместе с Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN) вместе с генералом BRP Мариано Альваресом , BRP Анастасио Какайорином , BRP Cebu и BRP Filipino Flojo . РАН направила на учение корабли HMAS Albany и HMAS Glenelg . [12]