Райт Эксесс
Низкорамные автобусные кузова на шасси Scania L113CRL и L94UB

Автомобиль
Райт Эксесс
Сохранившийся первый Midland Bluebird Wright Axcess-Ultralow Scania L113CRL в Киркби-Стивене в 2024 году
Обзор
ПроизводительРайтбус
Производство1995–2001
СборкаБаллимена , Северная Ирландия
ДизайнерТревор Эрскин [1]
Кузов и шасси
Двери1
Тип полаНизкий вход
Шасси
Силовая установка
Двигатель
  • Сверхнизкий: Scania DSC11-71
  • Флалин: Scania DSC9-11
Емкость47 мест
Передача инфекцииZF Ecomat 4HP500
Размеры
Длина11,90 м (39 футов 1 дюйм)
Ширина2,50 м (8 футов 2 дюйма)
Высота3,00 м (9 футов 10 дюймов)
Хронология
ПредшественникРайт Эндуранс
Райт Патфайндер
ПреемникРайт Солар

Wright Axcess — серия из двух одноэтажных автобусных кузовов с низким входом, построенных на шасси автобусов Scania компанией Wrightbus . Wright Axcess-Ultralow выпускался под маркой Scania L113CRL в период с 1995 по 1998 год, а затем его сменил Wright Axcess-Floline на шасси Scania L94UB в период с 1998 по 2001 год.

Дизайн

Wright Axcess-Ultralow был представлен в 1995 году как недорогая замена кузовам Wright Endurance и Wright Pathfinder на базе шасси Scania N113 с ступенчатым входом и шасси N113CRL с низким входом соответственно, разработанным в соответствии с рекомендациями Консультативного комитета по транспорту инвалидов (DiPTAC) по улучшению доступа для инвалидных колясок и детских колясок. Как и Endurance и Pathfinder, кузов Axcess-Ultralow был изготовлен с использованием алюминиевой рамы Alusuisse с болтовым креплением и склеенным остеклением окон, а внутри имел низкую ступеньку высотой 320 миллиметров (13 дюймов), которую можно было опустить до 200 миллиметров (7,9 дюйма) у обочины с помощью функции «опускания» шасси. За этим последовал центральный проход длиной 780 миллиметров (31 дюйм) между обеими передними осями и три ступеньки длиной 200 миллиметров (7,9 дюйма) по направлению к задним сиденьям автобуса. [2]

Первый Chester & The Wirral Wright Axcess-Floline с кузовом Scania L94UB в Ливерпуле в июне 2007 г.

Axcess-Ultralow был заменен Wright Axcess-Floline в 1997 году на шасси Scania L94UB . Представленный на выставке Coach & Bus 97, большинство изменений Floline были найдены внутри, наиболее заметной из которых была система наклонного пола «Floline», первоначально представленная на Renown на Volvo B10BLE , которая устранила необходимость в нескольких ступеньках к задней части салона. Дополнительная прочность, примененная к каркасу кузова для реализации концепции Floline, позволила автобусу быть оснащенным окнами с клееными прокладками. [3] За Floline в 2000 году последовал низкопольный кузов Wright Solar «Millennium Design» на том же шасси Scania L94UB. [1]

Операторы

Axcess-Ultralow

Первая партия из 20 автобусов Wright Axcess-Ultralow была доставлена ​​в Rider York в июне 1995 года для обслуживания на Йоркском парке и аттракционе, оборудованном багажными пандусами, поставляемыми Marks & Spencer . [4] [5] В конечном итоге эти автобусы стали частью парка FirstBus , которые были популярными клиентами Wright Axcess-Ultralow, особенно для своих шотландских операций. Большинство автобусов Axcess-Ultralow группы были доставлены в First Greater Glasgow с 1996 года, [6] в то время как двенадцать были доставлены в FifeFirst в июне 1997 года, [7] и восемь были доставлены в ее операции в Мидленде, Блюберд и Лоуленде в течение 1997 года. [8] В других местах автобусы Axcess-Ultralow были доставлены в Kingfisher Huddersfield , [9] First Crosville , [10] и в Восточные округа группы , Нортгемптон и Лестер . [ необходима ссылка ]

Двадцать автобусов Axcess-Ultralow были поставлены MTL Trust Holdings для ее операций Merseybus в 1996 году, [11] а десять автобусов Axcess-Ultralow были также поставлены Kentish Bus в конце 1994 года, что является частью более масштабных инвестиций Совета графства Кент в улучшение автобусных остановок и павильонов, а также в предоставление информации о маршруте для обслуживания 480 между Дартфордом и Грейвсендом . [12] Шесть автобусов Axcess-Ultralow были поставлены Chester City Transport для услуг парковки и перехватывающих поездок в конце 1997 года, [13] и пять автобусов Axcess-Ultralow были поставлены Nottingham City Transport в период с 1995 по начало 1996 года. [14]

Пять автобусов Axcess-Ultralow были поставлены Bullocks Coaches из Чидла в 1995 году для использования на маршруте 42 между Пикадилли Гарденс и автобусной станцией Стокпорта , [15] [16] после чего еще пять были поставлены дочерней компании North Western StarLine для обслуживания между Олтринчемом , Сейлом , Уитеншоу и аэропортом Манчестера . Покупки обеих партий этих автобусов финансировались за счет грантов на низкопольные автобусы, предоставленных Управлением пассажирского транспорта Большого Манчестера . [17] Еще 29 автобусов Axcess-Ultralow были поставлены North Western и дочерней компании StarLine в течение 1996 года. [ необходима ссылка ]

Axcess-Floline

Все, кроме 34 из 276 произведенных Axcess-Flolines, были поставлены операторам FirstBus, а некоторые ранние образцы были построены одновременно с заказами группы на Axcess-Ultralow. Первый серийный Axcess-Floline был поставлен First Greater Glasgow после выставки Coach & Bus 97. [3]

Ссылки

  1. ^ ab "Некролог: Тревор Эрскин, легендарный дизайнер братьев Райт". Автобусы . № 781. Стамфорд: Key Publishing. 19 марта 2020 г. стр. 16. Получено 21 января 2024 г.
  2. ^ Миллиер, Ноэль (16 марта 1995 г.). «Низкая цена на автобус с низким полом». Commercial Motor . Temple Press. стр. 16. Получено 5 августа 2018 г.
  3. ^ ab Morris, Stephen; Lamb, Philip (декабрь 1997 г.). "Новая серия Scania 4". Автобусы . № 513. Hersham: Ian Allan Publishing. стр. xi . Получено 15 сентября 2024 г.
  4. ^ Jarsoz, Andrew (17 июня 1995 г.). «Rider York gets P&R». Coach & Bus Week . № 172. Питерборо: Emap. стр. 5. Получено 6 апреля 2024 г.
  5. ^ "Axcess позирует перед камерами на обновленной парковке Park and Ride". Coach & Bus Week . № 189. Питерборо: Emap. 14 октября 1995 г. стр. 18. Получено 6 апреля 2024 г.
  6. ↑ Бут, Гэвин (13 декабря 1996 г.). «Изменяющееся лицо автобусов Стратклайда». Bus & Coach Buyer . № 388. Spalding: Glen-Holland Limited. стр.  7–8 .
  7. ^ "FirstBus начинает работу в Файфе". Автобусы . № 508. Hersham: Ian Allan Publishing. Июль 1997. стр. 8. Получено 6 апреля 2024 г.
  8. ^ "Магистральные маршруты модернизированы". Bus & Coach Buyer . № 394. Spalding: Glen-Holland Limited. 31 января 1997 г. стр. 26.
  9. ↑ Джонс, Стюарт (13 декабря 1996 г.). «Новое депо для Kingfisher». Bus & Coach Buyer . № 388. Spalding: Glen-Holland Limited. стр.  9–11 . Еще шесть транспортных средств должны присоединиться к Kingfisher в 1997 г., это Scania L113 Wright Axcess Ultralows, первые низкопольные автобусы компании.
  10. ^ "Crosville: Axcess-ultralows". Coach & Bus Week . № 298. Питерборо: Emap. 4 декабря 1997 г. стр. 31. Получено 24 сентября 2024 г.
  11. ^ "MTL low-floor investment". Coach & Bus Week . № 210. Питерборо: Emap. 23 марта 1996 г. стр. 29. Получено 30 апреля 2024 г.
  12. ^ Уильямс , Марк (6 января 1995 г.). «Axcess-ultralows финансируется Советом графства Кент». Coach & Bus Week . № 199. Питерборо: Emap. стр.  24–25 . Получено 6 апреля 2024 г.
  13. ^ "CCT выбирает Wrights при перепланировке". Coach & Bus Week . № 303. Питерборо: Emap. 15 января 1998 г. стр. 27. Получено 24 сентября 2024 г.
  14. ^ "Пополнение автопарка". Bus & Coach Buyer . № 325. Spalding: Glen-Holland Limited. 22 сентября 1995 г. стр. 15.
  15. ^ "Bullocks получает первые пять низкопольных автобусов с грантом Manchester". Coach & Bus Week . № 195. Питерборо: Emap. 25 ноября 1995 г. стр. 27.
  16. ^ "Low Bullocks". Bus & Coach Buyer . № 342. Spalding: Glen-Holland Limited. 26 января 1996 г. стр. 22.
  17. ^ "Низкопольные автобусы для StarLine". Coach & Bus Week . № 209. Питерборо: Emap. 16 марта 1996 г. стр. 26.
  • СМИ, связанные с Райтом Axcess-Ultralow, на Викискладе?
  • Медиа, связанные с Wright Axcess-Floline на Wikimedia Commons

Автобусный портал

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wright_Axcess&oldid=1247450454"