Август Пост
Американский авантюрист

Полковник
Август Пост
Рожденный
Август Томас Пост младший.

8 декабря 1873 г.
Бруклин, Нью-Йорк , США
Умер4 октября 1952 г.
Нью-Йорк , США
ОбразованиеАмхерстский колледж
Гарвардская юридическая школа
Альма-матерКолледж Амхерст
Род занятийЛетчик, воздухоплаватель, пионер автомобилестроения, актер, писатель, музыкант, лектор
ИзвестныйОснователь Американской автомобильной ассоциации,
основатель Аэроклуба Америки,
чемпион по воздухоплаванию
Подпись

Август Томас Пост-младший (8 декабря 1873 г. – 4 октября 1952 г.) был американским путешественником, который проявил себя как пионер автомобилестроения, воздухоплаватель, один из первых летчиков, писатель, актер, музыкант и преподаватель. Пост интересовался транспортом всех видов. В 1898 году, когда Посту было 25 лет, после окончания юридического факультета Гарварда он совершил кругосветное путешествие [1] по железной дороге и пароходу. Затем он купил один из ранее выпущенных автомобилей, созданный Чарльзом Дьюрией [ 2], и помог основать Glidden Auto Tours [ 3] [4] автомобильные дальние поездки и соревнования, используемые для продвижения национальной системы автомагистралей. Он был первоначальным основателем в 1902 году того, что сейчас называется Американской автомобильной ассоциацией (ААА), [5] сначала известной как Автоклуб Америки. [5] Он основал первую в стране парковку, [5] первую автобусную службу, [6] а также получил первый штраф за вождение в Нью-Йорке. [7] [8] [9]

В 1907 году Пост был одним из первых гражданских лиц, спустившихся на подводной лодке. [10] Два года спустя он стал тринадцатым человеком, совершившим самостоятельный полет на самолете. [5] Как основатель Аэроклуба Америки [5] [11] он был официальным хронометристом исторического 57-минутного полета Орвилла Райта в Форт-Майере , штат Вирджиния, в 1908 году. [12] В начале того же года и в холодную зиму в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк, Пост работал с Ассоциацией воздушных экспериментов Александра Грэхема Белла [ 13] , где он представлял Аэроклуб и помогал тестировать новое оборудование и планеры. [14] Затем Пост работал с выпускником AEA Гленном Кертиссом и присутствовал при историческом полете Curtiss June Bug . Он также принимал участие в международных гонках на воздушных шарах Гордона Беннета с 1906 по 1910 год. В 1910 году он установил рекорд дальности и продолжительности полета на свободном воздушном шаре, летая в качестве помощника Алана Р. Хоули на воздушном шаре «Америка II», североамериканский рекорд, который продержался 95 лет. [15]

В 1919 году, спустя пять лет после того, как Пост предсказал возможность трансатлантических путешествий, он вдохновил владельца отеля Рэймонда Ортейга на создание призового фонда в размере 25 000 долларов США для конкурса трансатлантических перелетов, который в конечном итоге выиграл Чарльз Линдберг в 1927 году. [5] Пост также внес значительный вклад в создание службы воздушной почты США и в создание одной из первых крупных академических программ по авиационной технике в Нью-Йоркском университете . [16]

За пределами своей работы в сфере транспорта Пост был заядлым любителем активного отдыха на природе. Он был одним из первых членов Общества сыновей Дэниела Буна [17] , которое в 1910 году объединилось в организацию « Бойскауты Америки». Помимо других своих занятий, Пост выступал на Бродвее, играл в пьесах, писал книги стихов, оперу и оригинальные песни. [18] В более поздние годы Пост работал в Национальной ассоциации музыки в больницах, выступал с Нью-Йоркским симфоническим хором и продолжал поддерживать дела и группы, которые он помог создать. Он был востребованным профессиональным лектором до своей смерти в 1952 году в возрасте 78 лет. [5]

Ранний период жизни

Август Пост, шесть лет

Пост родился в семье банкира Августа Т. Поста-старшего (1832–1891) и Мэри Элизабет Остин (1844–1893) в Бруклине , Нью-Йорк, в 1873 году. У него была одна сестра, Мэри Августа Пост, которая была на полтора года старше его, и с которой он был близок на протяжении всей своей жизни. [19] Двое детей росли в комфорте, поскольку их отец накопил значительное состояние в банковском деле, став президентом Produce Bank. [20]

За год до своей смерти Пост-старший был связан с делом банковского фальшивомонетчика Альберта Х. Смита, который был признан виновным в краже более 400 000 долларов (14 миллионов долларов в долларах 2023 года) из ряда финансовых учреждений, включая Produce Bank. Пост-старший никогда не обвинялся в соучастии в преступлениях, и его состояние не считалось связанным с этим делом. [21]

Оба их родителя умерли, когда Пост и его сестра Мэри были еще подростками. Они унаследовали состояние отца и проводили время среди светской элиты Нью-Йорка, Бостона и Филадельфии. [22] [23] [24]

Пост учился в Бруклинском политехническом институте , затем в Амхерстском колледже , где он соревновался в беге на скорость в легкой атлетике. Он также пел на втором басу в Glee Club [25] и был членом клуба банджо и братства Alpha Delta Phi . Он получил степень магистра искусств в 1895 году [26] , а затем с 1895 по 1896 год учился в Гарвардской юридической школе [27]. [28]

Достижения в области автомобилестроения

Август Пост за рулем своего White Steamer в 1905 году. Glidden Auto Tour

Пост всю жизнь был сторонником повышения безопасности автомобилей, а также создания и поддержания обширной системы автомагистралей США. [29]

Ранние пользователи и первые штрафы за нарушение правил дорожного движения

Пост приобрел свой первый автомобиль на мотоциклетном ралли в 1898 году. Его сделал пенсильванец по имени Дьюриа. [2] Два года спустя Пост заказал свой известный автомобиль White Steamer у Томаса Уайта, который основал White Motor Company в 1900 году. Пароход, который был черного цвета, получил прозвище «Black White». [30] На своем новом транспортном средстве Пост отправился тестировать дороги Америки и определять их пригодность для автомобильных путешествий. [31]

Пост основал первую в городе парковку под катком St. Nicholas на 66th Street и Columbus Avenue. Он также основал первое автобусное сообщение между отелем Waldorf Hotel и ипподромом Brighton Beach Race Course , составив серьезную конкуренцию конным повозкам того времени. [6]

Пост был первым в Нью-Йорке, кто получил штрафы за нарушение правил дорожного движения. По его собственным словам, его первый штраф был выписан, когда он ехал по Риверсайд Драйв со скоростью 10 миль в час. Его остановил полицейский на велосипеде. [9] Он также получил первый штраф в Центральном парке. [32] Комиссар парков Джордж К. Клаузен запретил автомобили в парке, потому что их шум и запах лигроина раздражали лошадей. Однако в 1900 году Уиллис Холли, секретарь Совета парка, убедил Клаузена, что лошади привыкли к паровым транспортным средствам, и небольшой группе водителей были выданы разрешения на вождение в парке, включая Поста. [8] Хотя Пост считался отличным водителем, [33] он получил дополнительный штраф за то, что выехал на тротуар, пытаясь припарковаться перед домом Дэниела Сиклза на Пятой авеню, 23. Поста доставили в штаб-квартиру дорожной полиции на Восточной 27-й улице, откуда он позвонил сыну Сиклза, Стэнтону Сиклзу, к которому он изначально поехал навестить, и Сиклз приехал и выручил его. [7]

В 1903 году Пост совершил поездку из Питтсбурга в Нью-Йорк с другом Р. Х. Джонстоном. [29] Хотя он отметил, что дороги, по которым они путешествовали в Пенсильвании, были каменистыми и требовали осторожного вождения, эти дороги не были склонны к размывам, как в штате Нью-Йорк. Пост сказал Pittsburgh Post : «За очень небольшие деньги пик можно было бы восстановить. Он бы вернул себе свой первоначальный престиж и имел бы честь быть первым звеном на трансконтинентальном бульваре». [34] Видение Поста о шоссе от побережья до побережья стало реальностью десять лет спустя с развитием шоссе Линкольна от Нью-Йорка до Сан-Франциско, которое действительно проходило через Питтсбург. [34]

Создание AAA и Glidden Auto Tours

Тур Глиддена, 1905 г.

В феврале 1904 года Пост задумал провести гонку на кубок автомобилей, подобную тем, что уже были популярны в Европе, где он много путешествовал. Он и несколько его коллег планировали протестировать маршруты и найти спонсоров для этого начинания. [3] В марте 1904 года Пост повел пятнадцать других автолюбителей в поездку из Нью-Йорка в Сент-Луис. Событие привлекло внимание миллионера-автолюбителя Чарльза Глиддена , который предоставил кубок и выставил призовые деньги тому, кто финиширует первым. [35] Мероприятие прошло успешно и стало ежегодной гонкой, известной как Glidden Auto Tours. В 1902 году [36] Пост, который был сначала членом [37], а затем вице-президентом Автомобильного клуба Лонг-Айленда, [33] [38] затем основателем Автомобильного клуба Америки. [39]

Пост управлял своим White Steamer во всех трех первых турах Glidden с 1904 по 1906 год. Поскольку автомобиль был изготовлен на заказ, стоимость Steamer превысила современную стоимость Rolls-Royce. [40]

Рекорды воздухоплавания

Огастес Пост и Алан Хоули возвращаются в Нью-Йорк после рекордного полета на воздушном шаре в 1910 году.

Пост участвовал в гонках воздушных шаров, включая гонки Гордона Беннета 1906, 1908, 1909, 1910 и 1911 годов. Он пережил ряд авиационных катастроф, включая разрыв воздушного шара «Конкерор», на котором он летел с А. Холландом Форбсом в гонках Гордона Беннета в Берлине в 1908 году. Воздушный шар упал с высоты 4775 футов и пробил крышу дома, но люди не пострадали. [41]

Август Пост был одним из первых членов национального совета бойскаутов Америки, а до него — Общества сыновей Дэниела Буна. На фотографии второй справа в первом ряду.

Самым известным достижением Поста в воздухоплавании было то, что он служил помощником Алана Хоули в гонке Гордона Беннета 1910 года на воздушном шаре «Америка II». [15] Десять воздушных шаров гонки стартовали из Сент-Луиса , штат Миссури; два дня спустя Пост и Хоули приземлились в отдаленной, необитаемой местности Квебека недалеко от озера Сент-Джон . Они прошли через канадскую глушь, замедляемые Хоули, который повредил колено сразу после приземления. [42] Пост, который охотился на лосей в Канаде с Эзрой Фитчем (из Abercrombie & Fitch Co. ) в 1905 году, имел некоторые знания местности. Кроме того, хотя он вырос в Бруклине, Пост проводил лето со своей семьей в Mohonk Mountain House недалеко от гор Катскилл в Нью-Йорке, где он ходил в походы и развивал навыки лесоруба. Пока воздухоплаватели блуждали в Канаде, Пост построил навесы , чтобы они оставались сухими во время снегопада и дождя, и ловил рыбу, используя импровизированные приманки, чтобы пополнить их запасы продовольствия. [42]

Известие об исчезновении Хоули и Поста появилось на первых страницах газет по всей стране. Поскольку дни тянулись неделю, а от мужчин все еще не было вестей, были сформированы поисковые группы. После десяти дней в дикой местности Хоули и Пост нашли палатку охотника, а затем столкнулись с двумя местными жителями, Джозефом Педнодом и Джозефом Симардом, которые отправились на охоту. Мужчины отвезли воздухоплавателей обратно в ближайший город, Шикутими, откуда они смогли отправить телеграммы семье и друзьям. Затем они отправились на конечную станцию ​​поезда, а затем домой. [42]

На Центральном вокзале Нью-Йорка Хоули и Пост были встречены как герои и им сообщили, что они установили рекорд расстояния и продолжительности полета в 1173 мили за 44 часа и 25 минут для свободного полета на воздушном шаре [15] , североамериканский рекорд Гордона Беннета, который продержался 95 лет. [43] Роль Поста в этом приключении, особенно его навыки выживания, привлекли внимание Дэниела Картера Бирда , который основал Общество сыновей Дэниела Буна для мальчиков в 1905 году. Общество подчеркивало умение жить на открытом воздухе, самодостаточность и дух первопроходца. Пост стал руководящим членом Общества, которое было объединено в Бойскауты Америки позже в том же году в 1910 году, и Пост продолжил свой интерес. [44]

Ранний летчик

Тринадцатый человек, совершивший полет

Август Пост летит на одном из первых бипланов Кертиса в 1910 году.

В то время как Пост продолжал летать на воздушном шаре, его также привлекала новая инновация — полёты на аппаратах тяжелее воздуха . Он разбил несколько самолётов, прежде чем успешно подняться в воздух, [45] и пресса предположила, что его фирменная борода Ван Дайка — что было несколько необычно в то время — [46] могла быть причиной его трудностей. В 1908 году [47] Пост стал тринадцатым человеком, совершившим полёт. [48] Он был одним из основателей Аэроклуба Америки и был его первым секретарем. [49] В связи с этим он был официальным хронометристом рекордного 57-минутного полёта Орвилла Райта в Форт-Майере, штат Вирджиния , 9 сентября 1908 года. [50]

Ассоциация Воздушных Экспериментов

Также в 1908 году Пост сотрудничал и поддерживал Ассоциацию воздушных экспериментов Александра Грэхема Белла (AEA), группу канадских и американских инженеров, которые работали вместе в течение двух лет и разработали трехопорное шасси и элероны на законцовках крыла , среди прочих инноваций. [51] После того, как AEA распалась, Пост работал с коллегой-выпускником AEA Гленном Кертисом над проектированием и испытанием самолета Кертисса. Пост написал биографическое эссе о Кертиссе под названием «Эволюция летающего человека», которое было опубликовано в The Century в 1910 году. [52] Они оба сотрудничали над книгой Curtiss Aviation Book, опубликованной в следующем году, что ознаменовало начало писательской карьеры Поста. [53]

Сторонник расширения авиации

За 42 года, с 1910 года, когда он впервые стал писателем, и до своей смерти в 1952 году, Пост написал множество газетных статей и эссе, в которых описал не только свой собственный опыт как летчика [54] , но и потенциал авиации в изменении общества.

Его работы публиковались в самых разных журналах, включая The American , Science and Invention , Aerial Age и Outing . Для журнала скаутов Boys' Life Пост писал статьи, призывающие мальчиков заниматься авиацией, которую он представлял как область, которая вскоре предоставит работу, выходящую за рамки простого выступления на воздушных выставках. [55]

Он поощрял участие в области авиации для всех, включая женщин и меньшинства, и как секретарь Аэроклуба Америки он подписал первую лицензию пилота-женщины, выданную после Первой мировой войны , Лоре Бромвелл . Она находится в постоянной экспозиции Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия [56]

Август Пост летал на самолете Curtiss с толкающим винтом около 1910 года. Пост тесно сотрудничал с Curtiss и провел летные испытания многих самолетов.

Создание авиапочты

Пост видел потенциал авиации как общественного блага. В частности, он выступал за создание службы воздушной почты, [57] установление определенных воздушных маршрутов и создание аэропортов , термин, который он придумал. [58] Он разработал первый маршрут воздушной почты, который шел из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Йорк с остановкой в ​​Филадельфии, первый полет по которому состоялся 15 мая 1918 года. [59]

Продвижение направления обучения по авиационной технике

В 1912 году, через девять лет после первого исторического полета братьев Райт , Пост написал статью, в которой описал непосредственные проблемы в авиации, сказав: «Первый год появления самолета перед публикой был отмечен одной смертью. В 1909 году их было трое. В следующем году, 1910, их было 29; а в 1911 году — восемьдесят три». [60] Пост, переживший несколько авиакатастроф, сосредоточился не только на том, как заставить самолеты летать дальше и быстрее, но и на том, как делать это более безопасно. Он писал: «В первую очередь, мы должны создать больше и лучше оборудованных лабораторий… для изучения ветра и погоды… Наряду с этим должно идти создание лучших воздушных карт и схем… Летчик нуждается в этих руководствах не меньше, чем мореплаватель нуждается в своих картах». [60]

Пост осуществил свою цель по созданию лучше оборудованных лабораторий для изучения аэронавтики примерно 15 лет спустя, когда он помог продвинуть создание программы по авиационной технике и промышленной авиации в Нью-Йоркском университете . [61] Он был номинирован на должность члена факультетского комитета по авиации вместе с главами кафедр физики, механики и промышленной инженерии, а также тогдашним доцентом кафедры авиационной техники Александром Клеминым, с которым Пост работал несколькими годами ранее во время усилий по созданию службы авиапочты . Клемин работал инженером-консультантом в этом проекте. [16] [62]

1923 г. — Письмо Огастесу Посту от Кэлвина Кулиджа относительно программы по авиационной технике Нью-Йоркского университета

Пост призвал своих друзей и коллег оказать финансовую и устную поддержку программе. Он объяснил, что «новые курсы в Нью-Йоркском университете охватывают, в частности, изучение аэродинамики, науки о воздушных потоках и силах, теорию и практику проектирования самолетов... и изучение авиационных двигателей». [16] Одним из людей, к которому он обратился, был его бывший однокурсник по колледжу Амхерст и брат по студенческому братству Кэлвин Кулидж , который только что был избран президентом Соединенных Штатов.

Кулидж немедленно отреагировал, заявив: «Убежденный в огромной важности авиации в связи с национальной обороной и в необходимости ее развития как средства транспорта и связи в мирное время, я считаю, что следует всячески поощрять те усилия, которые прилагает университет». [63]

Экспериментальная программа оказалась успешной, и в 1925 году, через два года после ее создания, Дэниел Гуггенхайм объявил о пожертвовании в размере 500 000 долларов, которое должно было профинансировать новое здание, включающее лабораторию пропеллеров, другие лаборатории и аэродинамическую трубу. [61] Это также обеспечило средства для найма лаборантов. Комитет, в котором работал Пост, передал свою работу новому надзорному комитету, председателем которого был назначен Орвилл Райт . 23 октября 1925 года было заложено начало Школе аэронавтики имени Гуггенхайма в Нью-Йоркском университете, и она официально открылась год спустя. За эти годы программа была обновлена ​​и несколько раз меняла название. Теперь это программа по машиностроению и аэрокосмической технике в Школе инженерии Тандон в Нью-Йоркском университете . [64] [65]

Специальная военная служба в авиации

Президент и несколько членов Аэроклуба Америки написали государственному секретарю Лансингу письмо с рекомендацией отправить Августуса Поста в Великобританию и Францию ​​для оказания помощи в подготовке военных летчиков во время Первой мировой войны.

Предвидя вступление США в Первую мировую войну , Пост написал эссе в 1915 году под названием «Аэроплан на войне и его будущее в мире», в котором он проследил прогресс менее чем за сто лет от использования воздушных шаров для разведки в Гражданской войне в США до появления летательных аппаратов тяжелее воздуха в войне, которая затем распространилась по всей Европе. Он начал так: «Линии фронта, когда-то горизонтальные, теперь вертикальные». [66] Спустя несколько месяцев после публикации эссе Теодор Рузвельт написал в Аэроклуб Америки, одобрив их работу, [67] а лидеры ACA написали государственному секретарю Роберту Лансингу, посоветовав отправить Поста в Великобританию и Францию ​​для помощи в подготовке военных летчиков. [68] Пост был экспертом по самолетам Curtiss , которые стали рабочими лошадками авиационного отдела Корпуса связи армии США в Первой мировой войне. Лансинг одобрил это задание. [69]

Свободное владение Постом французским [70] и немецким [41] языками позволило ему собирать информацию и отправлять домой подробные отчеты и наблюдения относительно сильных и слабых сторон союзнических и вражеских самолетов. Он отметил, что французы изо всех сил пытались догнать немцев с их «летающим танком», и похвалил американских летчиков за оттачивание их «групповых полетов», используя V-образный строй для окружения вражеских судов и получения стратегического преимущества. Он также отметил полезность дирижаблей, используемых французами вдоль своего побережья для обнаружения подводных лодок на глубине 65 футов. [70]

Позже в жизни Поста часто называли «майором Постом» или «полковником Постом». [71] Эти звания не были связаны с его особой военной службой; это были почетные звания, присвоенные ему полицейским департаментом Нью-Йорка за его работу по созданию воздушного подразделения полиции Нью-Йорка. [71]

Почетная грамота Августусу Посту за его службу в Первой мировой войне в рамках Four Minute Men Комитета общественной информации. Подписана национальным директором и одобрена государственным секретарем, министром военно-морских сил и военным министром. Вручена 24 декабря 1918 года.

В дополнение к своей службе в Великобритании и Франции, Пост также был членом Four Minute Men , группы добровольцев, которые работали в Комитете по общественной информации, независимом правительственном агентстве, занимающемся повышением национальной осведомленности и поддержкой военных действий. Добровольцы читали четырехминутные лекции в общественных местах, от собраний в ратуше до кинотеатров и ресторанов. Вклад Поста в качестве Four Minute Man, в частности, просвещение общественности о возможностях самолетов для войны и мира, принес ему почетную грамоту за его службу. Она была вручена национальным директором CPI Уильямом Х. Ингерсоллом с одобрения государственного секретаря, военного министра и министра военно-морских сил. [69]

Во время Второй мировой войны Пост вернулся к своим военным усилиям по поощрению молодежи вступать в военную авиационную службу. Например, он выступал и поощрял еврейских летчиков, обучавшихся в авиационной школе Жаботинского в Рокавее, штат Нью-Йорк, в 1941 году. [72] [73]

Провидец в области транспорта за пределами авиации

В последние годы своей жизни Пост продолжал делать точные и пророческие предсказания о будущем путешествий. Он предвидел и описал разработку специального топлива, которое увеличит скорость самолета, то, что мы теперь знаем как реактивное топливо . За три года до своей смерти — за двадцать лет до высадки на Луну — Пост предвидел способность ракет выводить людей за пределы земной атмосферы. Он также представлял себе «Межпланетное общество», его описание которого отражает наше современное Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства ( НАСА ). [74]

Хотя Пост предвосхитил множество авиационных инноваций, не все его ожидания относительно будущего оправдались. Одним из примеров была его идея о садах на крыше дирижаблей. В 1919 году он сказал The New York Times, что однажды появятся дирижабли длиной 1000 футов, которые можно будет приспособить для прогулочных круизов и которые будут иметь сады на крыше и балконы. [75] Сады на крыше дирижаблей не прижились. Крушение «Гинденбурга » в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси , в 1937 году и, в меньшей степени, « Ромы» до него в 1922 году фактически положили конец рынку общественных путешествий на дирижаблях. [76]

полет Линдберга

Пост неоднократно и точно предсказывал будущее современной аэронавтики. В 1914 году он предсказал возможность межконтинентальных авиаперелетов в эссе под названием «Колумб воздуха». [77] В нем он писал: «Сейчас живет человек, который станет первым человеком, который пересечет Атлантический океан по воздуху. Он пересечет его, пока он еще молодой. Внезапно Европа приблизится на два дня; вместо того, чтобы отдалиться на пять дней». [77] Усилия Поста по проектированию трансатлантического перелета были прерваны Первой мировой войной. [78]

После войны Пост продолжал продвигать авиацию. Он организовывал мероприятия и выставки, [79] работал в авиационных школах и настойчиво выступал за создание службы воздушной почты , что произошло в 1918 году. В том же году он работал с Аэроклубом Америки , чтобы спланировать полет через Северный полюс, заручившись помощью капитана Роберта Бартлетта , который сопровождал адмирала Роберта Пири в рывке к полюсу в 1909 году. [80] Хотя Бартлетт был заинтересован и были составлены подробные планы, полет в конечном итоге был отменен.

После провала плана арктического перелета Пост снова сосредоточился на продвижении трансатлантического перелета, который он задумал в 1914 году. Он предложил свою идею перелета из Парижа в Нью-Йорк владельцу отеля в Нью-Йорке Рэймонду Ортигу . Пост призвал Ортига выделить 25 000 долларов призовых денег тому, кто сможет совершить этот подвиг, а затем составил правила конкурса. Пост и Ортиг подверглись критике в прессе за то, что они отправляли людей на смерть, но в 1927 году Чарльз Линдберг совершил перелет. [5]

Падения, аварии и травмы

В начале двадцатого века автомобили, воздушные шары и самолеты, не имевшие средств безопасности, были чрезвычайно опасны. Пост пользовался всеми тремя, но пережил ряд отказов оборудования и других чрезвычайных ситуаций. [81] Хотя многочисленные аварии Поста хорошо задокументированы, его явный опыт как летчика и воздухоплавателя отмечался коллегами на протяжении всей его жизни. В своих показаниях в 1913 году перед Апелляционным судом второго округа США в затянувшемся патентном разбирательстве между братьями Райт и Гленном Кертиссом Пост описал, как он провел более 25 успешных испытательных полетов самолетов Кертиса всего за несколько недель в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк, в 1910 году. [82] Он был надежным и востребованным инструктором по авиации в целом и был нанят армией США во время обеих мировых войн. [69]

Почти промахнулся в туре Glidden 1905 года

В автотуре Glidden Auto Tour 1905 года Пост едва избежал столкновения с поездом, проезжая на своем White Steamer через Стоуни-Брук, штат Массачусетс. Шлагбаум на железнодорожном переезде не был опущен. Увидев, что шлагбаум поднят, Пост поехал к путям, когда приближался поезд из Нью-Йорка в Нью-Хейвен. Применив оба тормоза, Пост смог остановить машину, когда поезд проезжал прямо перед ним. [83]

Падение «Кентавра»

В 1906 году Пост отправился из Питтсфилда, штат Массачусетс , на воздушном шаре под названием «Le Centaur» с Аланом Хоули и французским воздухоплавателем графом Генри де ла Во . Через двадцать пять минут полета воздушный шар, поднявшись на высоту более 5000 футов, попал в зону турбулентности. Воздушный шар снизился на 3000 футов менее чем за три минуты, затем поднялся и снова упал. Мужчины срезали балласт, пытаясь замедлить снижение воздушного шара, и попытались приземлиться на фермерском поле в Норт-Коулбруке, штат Коннектикут , но корзину протащило на значительное расстояние ветром, прежде чем она закрепилась. Трое мужчин вышли невредимыми. [84]

Падение «Завоевателя»

Воздушный шар «Конкерор», пилотируемый А. Холландом Форбсом и Августом Постом в 1908 году в Берлине во время гонки воздушных шаров Гордона Беннета, раскрылся на высоте более 4000 футов.

Тысячи людей присутствовали на старте гонки воздушных шаров имени Гордона Беннета в Германии в 1908 году, в которой Пост летел на воздушном шаре под названием «Завоеватель» в качестве помощника А. Холланда Форбса, президента издательской компании Forbes Publishing Company. «Завоеватель» был самым большим воздушным шаром, использовавшимся в то время в соревнованиях. Он имел газовую емкость 80 000 кубических футов, высоту 80 футов и диаметр 50 футов. Перед гонкой Форбс удлинил аппендикс воздушного шара, чтобы уменьшить утечку газа из оболочки воздушного шара и тем самым повысить шансы на длительный полет. [41] [85]

«Конкерор» — воздушный шар, пилотируемый А. Холландом Форбсом и Августусом Постом в гонке воздушных шаров Гордона Беннета 1908 года, висит на крыше в Берлине после падения с высоты более 4000 футов.

В начале гонки порыв ветра подхватил «Завоевателя» и отбросил его к деревянному забору, где собрались зрители. Толпа расступилась, но шар ударился об забор, и от удара отлетели два балластных мешка и раскололись еще два, в результате чего шар быстро поднялся, а корзина стала бесконтрольно качаться. [41]

Затем ткань воздушного шара порвалась, и корзина рухнула с высоты примерно 4780 футов, согласно записи анероида барографа, подписанной организаторами гонки. [41] Форбс разрезал балластные мешки, чтобы замедлить падение, [86] и ткань воздушного шара сложилась сама по себе, прижавшись к сетке воздушного шара, немного замедлив его. Мужчины схватились за опорное кольцо над собой и подняли ноги, когда корзина наполовину проломила черепичную крышу дома в пригороде Берлина Фриденау. Форбс и Пост отделались только синяками. Новость об их выживании распространилась, и немецкий император Вильгельм II пригласил их быть его личными гостями в тот вечер в Королевской опере. [41]

Проблемный полет в заливе Шипсхед

На заре авиации формального обучения не существовало, поэтому основой летной подготовки был метод проб и ошибок. Пост начал летать в 1909 году; к 1910 году он уже летал на выставках, включая Jamestown Exposition [87] и Harvard-Boston Aero Meet. [88] 10 августа 1910 года на выставке на ипподроме Sheepshead Bay Пост потерял управление самолетом Curtiss, которым он управлял. [89]

Вынужденный управлять одной рукой, Пост врезался в ограждение в конце поля во время взлета, затем на своем первом круге трассы он врезался в небольшой холм, прежде чем снова подняться. Репортер Detroit Free Press описал поездку как «прыжки через козла», добавив: «По всей видимости, машина ушла от него и просто таранила его на ура». Тот же репортер описал, что произошло дальше: «Пост кружил, проносясь над крышами конюшен и направляясь к внутреннему полю ипподрома. Его самолет качался вверх и вниз, раскачиваясь в тяжелом воздухе. Боковые порывы ударили его, и вихри, которые беспокоили ветеранов весь день, закружили его, как волчок, но Пост благополучно проскочил через все эти опасности, спикировал вниз, как ястреб-рыболов, и очутился с вращающимся пропеллером в центре поля». Благополучно покинув корабль, Пост ответил на вопросы журналистов, сказав: «Я сожалею об этом. Уверяю вас, джентльмены, что я не хотел совершать такой полет». [89]

Авария в Новом Орлеане

3 декабря 1910 года, через четыре месяца после инцидента в заливе Шипсхед и через два месяца после того, как он заблудился в лесах Канады на десять дней с Аланом Хоули в гонке на воздушных шарах Гордона Беннетта, Пост разбил самолет на выставке в Новом Орлеане. [90] Когда он делал вираж, чтобы сделать низкий поворот, хвост его биплана Curtiss врезался в дерево, в результате чего самолет упал с высоты 60 футов и врезался в землю. Пост выбил зуб и получил сильные ушибы. [91] Это был один из немногих случаев, когда Поста доставили в больницу.

Воздушный шар затянуло в циклон в Канзас-Сити

Пост и Клиффорд Б. Хармон летали на самодельном воздушном шаре под названием «Нью-Йорк» в Национальных гонках на воздушных шарах, стартовавших в Канзас-Сити в 1911 году, когда их засосало в циклон. Мужчины взяли на борт оборудование, включая сфигмоманометр и кардиограф, для изучения влияния большой высоты и атмосферного давления на организм человека, ранее достигнув высоты 26 000 футов. [92] Их выводы должны были быть отправлены в Институт Рокфеллера, но они не смогли собрать данные, поскольку погодная система внезапно возникла примерно в 3 часа ночи, когда они летели на высоте 8 000 футов. [93] Небо было темным, за исключением молний, ​​и они не могли видеть приближающийся циклон. Их высотомер, который пережил событие и продолжал давать показания, позже показал, что они совершали быстрые подъемы и спуски более чем на 5 000 футов за раз. [93] Вынужденные держаться за кожаные ремни на дне корзины воздушного шара, они не смогли сбросить балласт или попытаться приземлиться. Когда скорость ветра замедлилась, Пост смог потянуть за пусковой трос, который открыл газовый мешок и вытащил воздушный шар из вихря. Все балластные мешки были опорожнены или оторваны от внешней части автомобиля. Воздушный шар тащился на низкой высоте более мили, сбив телеграфный столб, прежде чем застрять в грязи на фермерском поле во Фремонте, штат Канзас. И люди, и воздушный шар остались невредимыми. [94]

Последний полет Поста на воздушном шаре состоялся в 1949 году, когда ему было 76 лет. За 31 год между циклоном в Канзас-Сити и его последним воздушным восхождением с ним не было зафиксировано ни одного несчастного случая. [95]

Карьера в области музыки, искусства и театра

Август Пост из оригинальной бродвейской постановки «Омар — изготовитель палаток»

Пост был не только летчиком, но и актером. В 1914 году — в том же году, когда он писал о возможности трансатлантического перелета — он также появился на Бродвее в 103 представлениях оригинальной постановки « Омара — изготовителя палаток» [96] Ричарда Уолтона Талли.

Год спустя он стал соавтором книги « Стихи Калифорнии» с Фрэнсисом Бортоном [97] и оперы «Нитана » с Умберто Неши. [98] Во время написания статей, таких как «В воздухе» для American Magazine [99] и «Воздушные змеи: глаза артиллерии» [70] , которые он перевел с французского на английский, он также создавал себе репутацию баритона в Нью-Йоркском симфоническом хоре и Муниципальной оперной ассоциации. [100]

Среди других его музыкальных и художественных начинаний, в 1919 году Пост опубликовал песню под названием «The Day of Glory Comes», чтобы отпраздновать окончание Первой мировой войны. [101] В 1928 году Пост сыграл главную роль в постановке Американской оперной ассоциации « Человек из Парижа». [102] Он также опубликовал книгу «Skycraft » [103] в 1930 году. [104]

Лекции и гражданские интересы

В середине жизни Пост переключил свое основное внимание на искусство и гражданские занятия. В 1935 году он переехал в студию в анклаве художников и интеллектуалов в Нью-Йорке. [105] В это время Пост работал профессиональным лектором [106] и продолжал писать и петь. Он выступал на общественных мероприятиях и читал лекции различным группам, включая The Explorers' Club, Harlem Prison, The Research Institute for Extrasensy Perception и The National Women's Press Association. [100]

По мере того, как он старел, Пост регулярно появлялся, чтобы поддержать различные организации, которые он помог создать. Он носил свой костюм Дэниела Буна и присоединялся к Дэниелу Картеру Бирду и другим основателям Boy Scouts of America в ежегодных поездках, чтобы отдать дань уважения могиле Тедди Рузвельта на Лонг-Айленде. [17] Он был судьей на гонках на воздушных шарах Гордона Беннетта. [107] Он участвовал в возрождении Glidden Tour, [108] посвященных аэропортах, [71] и пел больным людям в больницах до двух недель до своей смерти. [5]

Личная жизнь

Август Пост дома, 1920 г.

8 декабря 1898 года, в двадцать пятый день рождения Поста, он женился на Эмме Холлидей (урожденной Такер), женщине родом из Нового Орлеана, которая была на 20 лет старше его. [109] Холлидей уже дважды был женат. Ее первый муж, Джон Киги, известный судья в Техасе, от которого у нее было трое детей, подал на нее в суд на развод, ссылаясь на оставление после того, как она ушла от него больше чем на год. Развод был удовлетворен, когда она не явилась в суд, чтобы ответить на обвинения. Ее второй брак был с Дэниелом Холлидеем, племянником тогдашнего губернатора Вирджинии. [110] Холлидей добивался разрыва после двух лет брака. Он утверждал в суде, что его жена не получила повестку о разводе со своим первым мужем и поэтому вступила с ним в брак, все еще находясь под впечатлением, что она замужем за Киги. Именно на этих основаниях было удовлетворено аннулирование брака Холлидея. Аннулирование брака было завершено 1 декабря 1898 года, за неделю до ее замужества с Постом. [111] [110]

Пост встретил свою жену во время путешествия в Лондон. Она возвращалась из Испании, а он из России. Они жили в отеле Waldorf-Astoria в Нью-Йорке. В своих показаниях перед судом Эмма Пост указала, что их первые несколько лет вместе были мирными. Однако в 1907 году она арестовала своего мужа. [109] Вскоре после этого она подала в суд на развод по причине жестокости и сообщила прессе, что намерена подать иск против сестры Поста, Мэри. Она утверждала, что Мэри оттолкнула привязанность мужа, требуя его внимания после своего собственного громкого развода с миллионером из Филадельфии Гербертом Мейсоном Клэппом, внуком Джеймса С. Мейсона, основателя компании Mason & Co. по чистке обуви. [109] Август Пост подал встречный иск к своей жене, требуя аннулирования на тех же основаниях, что и ее второй муж, утверждая, что развод Эммы с ее первым мужем был незаконным, и поэтому она никогда не была в состоянии снова выйти замуж. Суд отклонил его ходатайство и назначил Эмме Пост алименты в размере 250 долларов в месяц, что в современном эквиваленте составляет примерно 6800 долларов. [112] Она не подавала иск против его сестры.

Фредерик Аллен Уильямс

Дело Пост против Поста [111] периодически возвращалось в заголовки газет в течение четырехлетнего периода с 1907 по 1911 год. Август Пост обратился в суд с ходатайством об уменьшении алиментов, указав, что он был болен и потерял свое состояние в панике на фондовом рынке 1907 года. Его основной работодатель, ED Shepherd Banking, обанкротился в том же году, но Пост продолжил свою работу в Ассоциации воздушных экспериментов Александра Грэхема Белла, а затем работал с Гленном Кертисом, строя и испытывая самолеты. К 1912 году Эмма и Август Пост официально расстались, и Эмма Пост переехала в Вирджинию. [113]

В 1935 году Пост переехала к известному скульптору и фотографу Фредерику Аллену Уильямсу. Пост и Уильямс устраивали вечеринки в своей квартире, путешествовали вместе и участвовали в творческих начинаниях друг друга. Неясно, было ли это партнерство сексуальным, но это были самые близкие и самые продолжительные отношения Поста. Пара оставалась вместе до самой смерти Поста. [105]

Смерть

Пост умер от сердечного приступа 5 октября 1952 года и был похоронен на кладбище Грин-Вуд в Бруклине, Нью-Йорк.

Награды и почести

  • Почетная грамота, врученная военным министром, министром военно-морских сил и министром армии за службу в организации Four Minute Men во время Первой мировой войны [69]
  • Награжден Ассоциацией выпускников Амхерста в 1930 году [114]
  • Отмечен на праздновании 50-летия ААА за две недели до своей смерти в 1952 году [115]

Пост учредил медаль имени А. Лео Стивенса за парашют в 1948 году. Стивенс был воздухоплавателем, а также изготовителем воздушных шаров и парашютов. Вероятно, он создал «Америку II», воздушный шар, на котором Алан Хоули и Пост совершили свой рекордный полет в 1910 году. Награда вручалась ежегодно с 1948 по 1959 год, за это время ее получили двенадцать человек. [116]

Мемориальная премия полковника Августа Поста была вручена только один раз доктору Джею Райсу Муди в 1954 году Американской автомобильной ассоциацией в знак признания его роли в восстановлении автотуров Глиддена и сохранении духа оригинальных туров, основанных Постом. [117]

Кино и телевидение

  • Post является предметом короткометражного документального фильма The Unforgettable Augustus Post , [118] [119] спонсируемого A3 Productions, подразделением медиаконтента Американской автомобильной ассоциации . Фильм получил несколько наград. Он получил премию Award of Excellence в категории короткометражных документальных фильмов конкурса фильмов IndieFest в 2019 году. [120] Он получил награду Best of Show за лето 2019 года в конкурсе лучших короткометражек. [121] На Международной автомобильной кинопремии 2019 года фильм выиграл премию за лучший монтаж в категории «Технические достижения». [122] Он выиграл премию «Лучший документальный фильм» на кинофестивале в Челси 2019 года. [123] На кинофестивале в Орландо в 2019 году он выиграл премию «Лучший короткометражный документальный фильм».

Коллекционные карточки

  • Post был одним из пилотов, представленных в коллекционной серии карточек 1911 (T38) «Авиаторы», которая распространялась American Tobacco Company. Было напечатано два выпуска карточек: белая версия с рекламой сигарет Tokio и Mezzin, и золотая версия для United Cigar Stores Co. Примечательно, что в серии карточек было много опечаток и ошибок, включая те, которые затронули Post. Хотя большинство отпечатков были точными, некоторые карточки с изображением Post на лицевой стороне имели описание французского летчика Жака де Лессепса на обороте. На других карточках было изображение другого французского летчика, Альфреда Леблана, на лицевой стороне и описание Post на обороте. [124]

Общества и членство

Ранние пташки
  • Ранние пташки авиации [127]
  • Четырехминутные мужчины [69]
  • Клуб «Гусеница» (те, кто спасся от смерти с помощью парашюта) [128]
  • Клуб «Трижды двадцать и десять» [129]
  • Blizzard Men '88 [130]
  • Клуб кругосветных мореплавателей [77]
  • Международный научный форум, директор [131]
  • Национальная ассоциация музыки в больницах [131]
  • Почетный член Норвичского общества Нью-Йорка [131]
  • Бойскауты Америки , основатель Национального совета [132]
  • Клуб любителей музыки и искусства [131]
  • Клуб музыкантов Нью-Йорка , директор
  • Муниципальная оперная ассоциация, Inc. [131]
  • Администрация общественных работ Нью-Йорка, почетный член и советник [131]
  • Американская ассоциация Гилберта и Салливана [131]
  • Американский клуб любителей костра [125]
  • Национальная ассоциация воздухоплавания, Совет управляющих [125]
  • Автомобильные старожилы, пожизненный член [133]
  • Нью-Йоркский симфонический хор [131]

Известные партнеры

Ссылки

  1. ^ "New York Day by Day". San Bernardino County Sun. 19 марта 1940 г. стр. 20. Архивировано из оригинала 2017-08-06 . Получено 21 июля 2014 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  2. ^ ab "Round the Square: Death of Augustus Post". Bradford Era . 8 октября 1952 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 2017-08-06 . Получено 21 июля 2014 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  3. ^ ab "Auto Cup Race for America". The Inter Ocean . 10 февраля 1904 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 2017-08-06 . Получено 14 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  4. ^ "St. Louis Tour". The Boston Post . 17 апреля 1904 г. стр. 11. Архивировано из оригинала 2017-08-06 . Получено 14 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  5. ^ abcdefghi "Colonel Post Dies, Auto, Air Pioneer" . The New York Times . 5 октября 1952 г. . Получено 28 августа 2022 г. .
  6. ^ ab «Полковник Август Пост, организатор тура Glidden, сохранил запись о походе '49». The Gettysburg Times . 28 сентября 1949 г. стр. 5. Получено 4 июня 2020 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  7. ^ ab "Банкир арестован в автомобиле" . The New York Times . 5 марта 1905 г. Получено 28 августа 2022 г.
  8. ^ ab «Автомобили в парках». New York Tribune . 20 мая 1900 г. стр. 19. Получено 14 февраля 2022 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  9. ^ ab "Август Пост, менеджер первого тура Glidden Tour, рассказывает о "Веселых девяностых"". Shamokin News Dispatch . 25 сентября 1951 г. стр. 7. Получено 14 февраля 2022 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  10. ↑ «Женщины на подводной лодке». The Boston Daily Globe . 21 марта 1907 г.
  11. ↑ Пост, Август (1921). Журнал авиации и самолетостроения. Gardner, Moffat Company.
  12. ^ ab «Аэроплан Райта, находившийся в воздухе 57 минут, установил мировой рекорд». The Washington Times . 9 сентября 1908 г.
  13. ^ "[Члены Ассоциации воздушных экспериментов] - Архив города Ванкувер". searcharchives.vancouver.ca . Архивировано из оригинала 2017-10-30 . Получено 2017-06-15 .
  14. ^ "US Hawks Hang Gliding Association • Просмотр темы - Curtiss photo study". www.ushawks.org . Архивировано из оригинала 2017-10-30 . Получено 2017-06-15 .
  15. ^ abc Каррера, Фаустина. "Результаты". www.fai.org . Получено 15.06.2017 .
  16. ^ abc Aeronautical Digest. Издательская корпорация Aeronautical Digest. 1923.
  17. ^ ab Ежегодный отчет. Бойскауты Америки. Типография правительства США. 1922.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  18. ^ "Омар, изготовитель палаток – Бродвейская пьеса – Оригинал". www.ibdb.com . Бродвейская лига . Получено 15 июня 2017 г. .
  19. ^ "Свадьба Мэри Пост с Х. Мейсоном Клэппом объявлена ​​ее братом". Brooklyn Life . 24 марта 1894 г. стр. 20. Архивировано из оригинала 2017-11-07 . Получено 28 апреля 2016 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  20. ^ "Изменения в Produce Bank" . The New York Times . Получено 28 августа 2022 г.
  21. ^ "More of Smith's Forgeries". The Sun. New York. 19 ноября 1890 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 2017-11-07 . Получено 18 апреля 2016 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  22. ^ "Смерть Августа Т. Поста-старшего". The Brooklyn Daily Eagle . 17 февраля 1891 г. стр. 6. Архивировано из оригинала 2017-11-07 . Получено 21 мая 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  23. ^ "Путевые заметки". Brooklyn Life . 4 марта 1905 г. стр. 18. Архивировано из оригинала 2017-11-07 . Получено 18 апреля 2016 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  24. ^ "Palm Beach Notes". The New York Times . 4 февраля 1904 г. стр. 9. Архивировано из оригинала 2017-11-07 . Получено 28 апреля 2016 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  25. ^ "Augustus Post — член Amherst Glee и клубов банджо". The Brooklyn Daily Eagle . 11 октября 1891 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 2017-11-07 . Получено 21 мая 2017 г. — через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  26. ^ Списки студентов колледжей . Вустер, Массачусетс: Американское антикварное общество.
  27. ^ Ассоциация выпускников Гарварда. Справочник Гарвардского университета, 1913. Бостон, Массачусетс, США: Издательство Гарвардского университета, 1913.
  28. ↑ Кто есть кто в американской аэронавтике... Aviation Publishing Corporation. 1922.
  29. ^ ab "Post Says Well Paved Highway Will Be Made in a Few Years". Indianapolis News . 12 мая 1904 г. стр. 10. Архивировано из оригинала 2017-08-06 . Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  30. ^ "Гоночный автомобиль White Steamer "Свистящий Билли" и Август Пост с пассажиром в автомобиле White Steamer 1905 года | DPL DAMS". digitalcollections.detroitpubliclibrary.org . Получено 16.11.2019 .
  31. ^ "St. Louis Tour". The Boston Post . 27 марта 1904 г. стр. 11. Архивировано из оригинала 2017-08-06 . Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  32. ^ "Augustus Post в 75 лет "прилетает в город по воздуху, чтобы управлять древней машиной"". Detroit Free Press . 23 июня 1949 г. стр. 3. Получено 14 февраля 2022 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  33. ^ ab "Автомобиль: Август Пост был превосходным водителем". Brooklyn Life . 6 мая 1905 г. стр. 30. Получено 14 февраля 2022 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  34. ^ ab "St. Louis Tour". The Pittsburg[h] Post . 6 декабря 1903 г. стр. 11. Архивировано из оригинала 2017-08-06 . Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  35. ^ "AAA спонсировала первое автомобильное ралли по пересеченной местности |". Архивировано из оригинала 2017-04-02 . Получено 2017-06-16 .
  36. ^ Доктор философии, Скотт Х. Эйнсворт; Гарвард, Брайан М. (2019-07-19). Политические группы, партии и организации, которые сформировали Америку: энциклопедия и коллекция документов [3 тома]. ABC-CLIO. ISBN 978-1-4408-5197-1.
  37. ^ «Автомобили на пробеге Нью-Йорк-Сент-Луис прибывают сюда». The Buffalo Evening News . 3 июля 1904 г. стр. 17. Получено 16 февраля 2022 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  38. ^ "Ежегодный ужин автоклуба Лонг-Айленда". Brooklyn Life . 31 декабря 1904 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 2017-10-30 . Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  39. ^ "Пионер воздушных шаров, AT Post, умирает". The Tampa Times . 6 октября 1952 г. стр. 30. Получено 16 февраля 2022 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  40. ↑ 1907 White Steam Car, 30 Hp - Jay Leno's Garage, 2012-12-14, архивировано из оригинала 2016-05-02 , извлечено 2017-06-15
  41. ^ abcdefg Post, Augustus (октябрь 1910). «Падение с неба». The Century Magazine : 935–947 . Получено 2022-02-01 .
  42. ^ abc Century Illustrated Monthly Magazine ... Scribner & Company. 1911.
  43. ^ "Going Aloft a Tradition for St. Louis". St. Louis Post-Dispatch . 29 июня 1984 г. стр. 11. Архивировано из оригинала 2018-11-08 . Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  44. ^ Бирд, Дэниел Картер. «Документы Дэниела Картера Бирда». Библиотека Конгресса . Архивировано из оригинала 2017-08-07 . Получено 2017-06-16 .
  45. ^ «Augustus Post Gives up Automobiling to Succeed as Manbird». The Los Angeles Herald . 3 сентября 1910 г. стр. 11. Архивировано из оригинала 2017-10-30 . Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  46. ^ «Augustus Post, Only Aviator With Whiskers: Are they his Hoodoo?». The Mansfield News . Мэнсфилд, Огайо. 31 августа 1910 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 2017-10-30 . Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  47. ^ Шульман, Сет (2002). Разблокирование неба . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Harper Collings. ISBN 0-06-019633-5.
  48. ^ "Augustus Post Dies: He Was Thirteenth to Fly". The News Review . 8 октября 1952 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 2017-10-30 . Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  49. ^ "Aero Club Election". The Pittsburgh Post . 22 ноября 1908 г., раздел 6, стр. 5. Архивировано из оригинала 2017-10-30 . Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  50. ^ «Аэроплан Райта в воздухе 57 минут устанавливает мировой рекорд». The Washington Times . 9 сентября 1908 г. стр. 33. Архивировано из оригинала 2017-10-30 . Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  51. ^ ab "Aerial Experiment Association (AEA) | research organization". Encyclopaedia Britannica . Архивировано из оригинала 2017-10-30 . Получено 2017-06-15 .
  52. ↑ Август Пост (ноябрь 1910 г.). «Эволюция летающего человека». The Century Magazine .
  53. ↑ Пост, Август (1912). Книга о Кёртисе в авиации . Фредерик А. Стоукс и компания.
  54. ^ "From Up in the Air". The Portsmouth Herald . 26 мая 1914 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 2017-08-06 . Получено 16 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  55. ↑ Пост, Август (декабрь 1928 г.). «Поле приземления». Жизнь мальчиков : 18–20.
  56. ^ Купер, Ральф С. Купер. "Лора Бромвель". www.earlyaviators.com . Архивировано из оригинала 2017-11-07 . Получено 2017-06-17 .
  57. ^ "Airmail Pioneers: History Articles". www.airmailpioneers.org . Архивировано из оригинала 2016-02-22 . Получено 2017-06-19 .
  58. ^ Porcelli, Richard V. (2012). Военно-морская авиабаза Атлантик-Сити. Arcadia Publishing. ISBN 9780738576701.
  59. ^ Палмер, Джон Р. (1938). Управление общественных работ США - Библиография по аэронавтике - Часть 24 - Авиапочта . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Институт аэронавтических наук. стр. 104.
  60. ^ ab Настоящее и будущее пилотируемых полетов. Фрэнк А. Манси и компания, 1912. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  61. ^ ab "Школа аэронавтики Гуггенхайма Нью-Йоркского университета". The Scientific Monthly . 25 (1): 94–96. 1927. Bibcode : 1927SciMo..25...94.. ISSN  0096-3771. JSTOR  7855.
  62. ^ "ВФС - Биография Александра Клемина" . vtol.org . Проверено 28 октября 2019 г.
  63. ↑ Кулидж, Кэлвин (10 октября 1923 г.). «Re: Программа по авиационной инженерии Нью-Йоркского университета». Письмо Августу Посту.
  64. ^ "Columbia Daily Spectator 10 января 1927 г. — Columbia Spectator". spectatorarchive.library.columbia.edu . Получено 28 октября 2019 г. .
  65. ^ "Машиностроение и аэрокосмическая техника | Школа инженерии Тандон при Нью-Йоркском университете". engineering.nyu.edu . Получено 28.10.2019 .
  66. ^ «Самолет на войне и его будущее в мире». The Los Angeles Times . 6 января 1915 г. стр. 18. Архивировано из оригинала 2017-08-06 . Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  67. ↑ Air Service Journal. Гарднер Моффат. 1917.
  68. ^ Пост, Август. «Письма от ACA государственному секретарю Лансингу» (16 июля 1917 г.) [Текстовая запись]. Документы Августа Поста 1920-1952 гг. Файл: Переписка, ящик 1, папка 6. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Специальные коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки.
  69. ^ abcde Augustus Post, Почетная грамота, 24 декабря 1918 г., Four-Minute Man Комитета по общественной информации
  70. ^ abc Post, Augustus (1918). Учебник военной аэронавтики, «Воздушные змеи — глаза артиллерии». Century Company.
  71. ^ abc "Report on the Dedication of Brainard Field, 1921, Ms 56776". Музей и библиотека исторического общества Коннектикута . Декабрь 2011 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2016 г. Получено 18 июня 2017 г.
  72. ^ «Подготовка пилотов для еврейской армии». The Portsmouth Herald . 15 декабря 1941 г. стр. 10. Архивировано из оригинала 2017-11-07 . Получено 7 апреля 2016 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  73. ^ "Пятьдесят еврейских студентов записываются на курс подготовки пилотов". The Brooklyn Daily Eagle . 1 декабря 1941 г. стр. 4. Архивировано из оригинала 2017-11-07 . Получено 7 апреля 2016 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  74. ^ "Zips in by Air to Drive Ancient Car". The Detroit Free Press . 23 июля 1949 г. стр. 18. Архивировано из оригинала 2017-08-06 . Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  75. ^ "At Post Predicts Airships With Roof Gardens". The Washington Herald . 23 марта 1919 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 2017-10-30 . Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  76. ^ "Катастрофа дирижабля Roma над Норфолком". Virginian-Pilot . 29 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 24.02.2017 . Получено 18.06.2017 .
  77. ^ abc Post, Augustus (сентябрь–октябрь 1927). «Колумб воздуха». The North American Review . 224 (836): 353–364.
  78. ^ ab Бак, Ричард (2011). Большой прыжок: Линдберг и великая атлантическая воздушная гонка . Хобокен, Нью-Джерси: John Wiley & Sons. ISBN 9780471477525. OCLC  670283678.
  79. ^ "Большой воздушный порт готов к американским летчикам" . The New York Times . 13 апреля 1919 г. Получено 28 августа 2022 г.
  80. ^ ab "Гонка на самолетах к Северному полюсу". The Washington Times . 16 февраля 1919 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 2018-06-12 . Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  81. ^ Купер, Ральф С. «Ранние пташки авиации» (PDF) . www.earlyaviators.com . Архивировано (PDF) из оригинала 2017-10-26 . Получено 2017-11-05 .
  82. ^ «Стенограмма записи, том II: The Wright Company против The Herring-Curtiss Company и Гленна Х. Кертисса». CORE Scholar . Университет штата Райт. 1913. Получено 4 июня 2020 г.
  83. ^ "Захватывающий момент для Augustus Post: Бруклинский автомобилист останавливает машину как раз вовремя, чтобы избежать поезда". The Brooklyn Daily Eagle . 13 июля 1905 г. стр. 14. Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  84. ^ ab «5000 футов за пять минут: падение воздухоплавателей аэроклуба». The Boston Daily Globe . 19 августа 1906 г.
  85. ^ «Аэронавты не пострадали при падении с высоты 4000 футов». The Washington Times . 12 октября 1908 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 2018-03-05 . Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  86. ^ "Forbes Tells of Fall: Aeronaut Describes his 3,000 Foot Drop From the Skies". The Washington Post . 16 ноября 1908 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 2018-11-08 . Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  87. ^ Бердетт, Линда (январь 2012 г.). "The Jamestown Exposition" (PDF) . Virginia Aviation History Project . Архивировано (PDF) из оригинала 21-08-2016.
  88. ^ "The Boston-Harvard Aero Meet of 1910". www.newenglandaviationhistory.com . История авиации Новой Англии. 17 марта 2017 г. Получено 19 июня 2017 г.
  89. ^ ab «Любитель в аэроплане выполняет трюки с препятствиями, которые пугают профессионалов». The Detroit Free Press . 27 августа 1910 г. стр. 1. Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  90. ^ "Август Пост пострадал: его биплан перевернулся из-за порыва ветра, и он упал с высоты 60 футов". Dunkirk Evening Observer . 3 декабря 1910 г.
  91. ^ «Падение Августа Поста с высоты 60 футов: болезненные ушибы в Новом Орлеане». Boston Daily Globe . 3 декабря 1910 г.
  92. ↑ Пост, Август (май 1932 г.). «Посадочное поле: верхом на циклоне». Жизнь мальчиков .
  93. ^ ab "Наблюдение с воздушного шара: Хармон и Пост в Бюллетень Рокфеллеровского института". The New York Times . 9 июля 1911 г. Получено 15 июля 2017 г.[ мертвая ссылка ]
  94. ^ «Витающие в облаках: еще одно захватывающее приключение для почты». The Chanute Daily Tribune . 11 июля 1911 г. стр. 11. Архивировано из оригинала 01.12.2017 . Получено 15 июля 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  95. ^ "Полковник Август Пост, пионер воздухоплавания и летчик, умер". The Sun. Балтимор. 6 октября 1952 г. стр. 1. Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  96. ^ "Augustus Post – Broadway Cast & Staff". www.ibdb.com . Broadway League . Получено 2017-06-18 .
  97. ^ Бортон, Фрэнсис; Пост, Огастес (1915). Стихи Калифорнии . Сан-Франциско? ОСЛК  41240670.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  98. ↑ Пост, Август (1922). Лира Альфа Хи Омеги. Альфа Хи Омега.
  99. ↑ Пост, Август (1914). Американский журнал, «From Up in the Air». Издательство Colver.
  100. ^ abcd Post, Augustus. «Письма к Augustus Post» [Текстовая запись]. Документы Augustus Post 1920-1952. Файл: Переписка, ящик 1-4. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Специальные коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки.
  101. ^ Пост, Август. «День славы грядет, песня Победы». Библиотека Конгресса . Архивировано из оригинала 24-09-2017 . Получено 18-06-2017 .
  102. ^ "Coney Island Gets a Taste of Opera". Brooklyn Daily Eagle . 28 июня 1928 г. стр. 19. Архивировано из оригинала 24-09-2017 . Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  103. ^ Пост, Август (1930). Каталог записей об авторском праве. Новая серия: 1930. Бюро авторских прав, Библиотека Конгресса.
  104. ^ «Поэты собираются на ярмарке». Brooklyn Daily Eagle . 2 июня 1940 г. стр. 26. Архивировано из оригинала 24-09-2017 . Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  105. ^ abc "Прием в студии Августа Поста и Фредерика Аллена Уильямса в честь Международной ассоциации женщин-аэронавтов". Brooklyn Daily Eagle . 26 января 1936 г. стр. 26. Архивировано из оригинала 2018-11-08 . Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  106. ^ Пост, Август. «Письмо М. Л. Нокса, президента Ассамблеи Лили Дейл Августу Посту» (25 февраля 1940 г.) [Текстовая запись]. Документы Августа Поста 1920-1952 гг. Файл: Переписка, ящик 3, папка 4. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Специальные коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки.
  107. ^ "Гонка на воздушных шарах--отрывки | Коллекции исследований движущихся изображений". mirc.sc.edu . Получено 18.06.2017 .
  108. ^ "As I See It: Revival of Glidden Tour". The Evening News . 12 октября 1948 г. стр. 18. Архивировано из оригинала 2017-08-06 . Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  109. ^ abc "Январские взрывы обрушились на Banker Post and Wife". The Pittsburgh Press . 29 апреля 1907 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 2017-12-01 . Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  110. ^ ab "Mrs. Post Thrice Married". The Brooklyn Daily Eagle . 5 августа 1907 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 2017-12-01 . Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  111. ^ ab Post, Emma C. (1909). Первый заместитель апелляционного отдела Верховного суда. Нью-Йорк. ISBN 9780471045816.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  112. ^ «Хочет развода и алиментов в размере 500 долларов в месяц». The Tennessean . 18 июня 1907 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 01.12.2017 . Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  113. ^ «Миссис Пост приветствует солдат». The Washington Post . 5 мая 1912 г. стр. 12. Архивировано из оригинала 2018-11-08 . Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  114. ^ abc "Augustus Post Honored by Amherst Alumni Association". St. Louis Post-Dispatch . 15 января 1930 г. стр. 13. Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  115. ^ «Полковник Август Пост был отмечен на 50-летии ААА за две недели до своей смерти». Bradford Era . 8 октября 1952 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 08.11.2018 г. Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  116. ^ ab "Leo Stevens Award". www.parafame.org . Архивировано из оригинала 2013-05-15 . Получено 2017-12-16 .
  117. ^ "Dr. Moody получает специальную награду за Glidden Tours". The Newport Daily News . 1 октября 1954 г. стр. 19. Получено 17 июня 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  118. ^ «Незабываемый Августус Пост».
  119. ^ Незабываемый Август Пост , получено 25.10.2019
  120. ^ "The IndieFest Film Awards". IndieFest . Получено 15 мая 2019 г. .
  121. ^ "Best Shorts Competition". Лучшие короткометражки . Получено 18 июня 2019 г.
  122. ^ "International Motor Film Awards". International Motor Film Awards . 2 октября 2019 г. Получено 3 октября 2019 г.
  123. ^ "Chelsea Film Festival 2019". 20 октября 2019 г. Получено 25 октября 2019 г.
  124. ^ "1911 The Aviators (T38) Ошибки / Изменения". База данных коллекционных карточек . 20 мая 2019 г.
  125. ^ Журнал авиации и самолетостроения abc . Gardner, Moffat Company. 1921.
  126. ↑ Автомобильная дорога. Л. Л. Блай. 1905.
  127. ^ ab "Early Birds of Aviation - Augustus Post". Early Birds of Aviation - организация пионеров, совершивших самостоятельные полеты до 17 декабря 1916 года . Архивировано из оригинала 2017-12-01 . Получено 28 ноября 2017 года .
  128. ^ "The Caterpillar Club". Воздушные системы . 2018-11-19 . Получено 2019-10-28 .
  129. ^ «Члены клуба Three-Score-and-Ten Club развлекают жителей дома престарелых». The Brooklyn Daily Eagle . 6 апреля 1932 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 2017-12-01 . Получено 28 ноября 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  130. ^ "The Blizzard Men of '88 Reconnect". The Brooklyn Daily Eagle . 13 марта 1938 г. стр. 12. Архивировано из оригинала 01.12.2017 . Получено 28 ноября 2017 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  131. ^ abcdefgh Пост, Август. «Личные записи и документы» [Текстовая запись]. Документы Августа Поста 1920-1952. Файл: Переписка, ящик 1-4. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Специальные коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки.
  132. ↑ Ежегодный отчет бойскаутов Америки: Письмо главного руководителя скаутов, передающее ежегодный отчет бойскаутов Америки... как того требует Федеральная хартия. Бойскауты Америки. Типография правительства США. 1920.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  133. ^ "Augustus Post papers, 1928-1944 (bulk 1939-1944)". Benson Ford Research Collection . 1928. Архивировано из оригинала 2017-12-01 . Получено 28 ноября 2017 г.
  134. ^ Кертисс, Гленн Хаммонд; Пост, Август (1912). Книга об авиации Кертисса. Компания Фредерика А. Стокса.
  135. ^ "MIT Course XV Centennial | Gallery". mitsloan.mit.edu . Архивировано из оригинала 2017-03-16 . Получено 2017-11-28 .
  136. ↑ Американская авиация. Американские авиационные публикации. 1937.
  137. ^ "Огромный автомобильный пробег; Национальный тур моторных транспортных средств запланирован в Сент-Луисе; У. К. Вандербильт-младший назначен в гоночный комитет ААА - может контролировать гонки на автоматических лодках". The New York Times . 2 марта 1904 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 2017-08-06 . Получено 14 июня 2017 г. - через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  138. ^ "День благодарения в воздухе". Национальный почтовый музей . Получено 27 октября 2019 г.

Работы Августа Поста в LibriVox (аудиокниги, являющиеся общественным достоянием)

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Augustus_Post&oldid=1238955823"