Аэропорт Окленда
International airport serving Auckland, New Zealand

Аэропорт Окленда

Таунга Ререранги или Тамаки-Макаурау
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
Владелец/ОператорМеждународный аэропорт Окленда Лимитед
СлужитОкленд
РасположениеРэй Эмери Драйв, Мангере , Окленд, Новая Зеландия
Открыто29 января 1966 г .; 59 лет назад (1966-01-29)
Концентратор дляЭйр Новая Зеландия
Фокусный город дляQantas
Операционная база для
Часовой поясНовозеландское стандартное время ( UTC+12:00 )
 • Лето ( летнее время )Новозеландское время ( UTC+13:00 )
Высота над  уровнем моря7 м / 23 фута
Координаты37°00′29″ ю.ш. 174°47′30″ в.д. / 37.00806° ю.ш. 174.79167° в.д. / -37.00806; 174.79167
Веб-сайтwww.aucklandairport.co.nz
Карты
AKL/NZAA находится в Окленде, Новая Зеландия.
АКЛ/НЗАА
АКЛ /НЗАА
Расположение аэропорта в Новой Зеландии
Show map of New Zealand Auckland
AKL/NZAA находится в Новой Зеландии.
АКЛ/НЗАА
АКЛ /НЗАА
AKL /NZAA (Новая Зеландия)
Show map of New Zealand
AKL/NZAA находится в Океании.
АКЛ/НЗАА
АКЛ /НЗАА
AKL /NZAA (Океания)
Show map of Oceania
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
05Л/23П9,6522,525Планируется
05Р/23Л11,5983,535Конкретный
Статистика (2023/2024)
Пассажиры (на начало марта 2024 г.)18,340,020 [1]
Движение воздушных судов (с начала года, март 2024 г.)158,247 [2]
Экономическое воздействие (2014)5,4 млрд долларов [3]
Социальное воздействие (2014)81,2 тыс . [3]
Источник: WAD [4]

Аэропорт Окленда [5] ( IATA : AKL , ICAO : NZAA ) — международный аэропорт, обслуживающий Окленд , самый густонаселенный город Новой Зеландии . Это крупнейший и самый загруженный аэропорт в стране , в году, закончившемся в августе 2023 года, им было обслужено более 16 миллионов пассажиров. [6] Аэропорт расположен недалеко от Мангере , жилого пригорода, и аэропорта Оукс, пригорода с транзитным узлом в 21 километре (13 миль) к югу от центра города Окленд . Он служит основным хабом для Air New Zealand и новозеландской операционной базой для Jetstar .

Аэропорт является одним из важнейших инфраструктурных активов Новой Зеландии, предоставляя несколько тысяч рабочих мест для региона. Он обслужил 71 процент международных пассажирских прибытий и отправлений в стране в 2000 году. [7] Это один из двух коммерческих аэропортов в Новой Зеландии, которые могут обслуживать реактивные самолеты Airbus A380 (другой — Крайстчерч ).

Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 3535 м (11 598 футов), 05R/23L, которая имеет категорию IIIb (при сниженной скорости движения) в направлении 23L. Он имеет пропускную способность около 45 взлетно-посадочных операций в час и в настоящее время является самым загруженным аэропортом с одной взлетно-посадочной полосой в Океании. [8] В ноябре 2007 года начались работы по строительству новой северной взлетно-посадочной полосы, которая будет построена в несколько этапов и будет использоваться в основном для небольших самолетов, освобождая пропускную способность главной взлетно-посадочной полосы. Проект несколько раз откладывался, и по состоянию на 2023 год дата его завершения не была объявлена. В настоящее время аэропорт занимает 1500 гектаров (5,8 кв. миль) территории аэропорта. [9]

В настоящее время есть два терминала: международный и внутренний. В 2023 году аэропорт объявил о планах по использованию всеми реактивными самолетами одного расширенного терминала, а турбовинтовые самолеты продолжат использовать существующий внутренний терминал. [10]

История

Международный аэропорт Мангере в 1965 году.

Обзор

Место аэропорта впервые использовалось в качестве аэродрома Оклендским аэроклубом. В 1928 году клуб арендовал землю у молочного фермера для размещения трех самолетов De Havilland Gypsy Moths . Президент клуба в то время отметил, что это место «имеет множество преимуществ, имеющих жизненно важное значение для аэродрома и учебной площадки. Оно имеет хорошие подходы, хорошо дренируется и не имеет линий электропередач, зданий и туманов». До перестройки это место было известно как аэродром Мангере .

С 1948 года база ВВС Новой Зеландии в Уинуапае служила гражданским аэропортом для Окленда. [11] Это было выбрано, несмотря на холмы, прилегающие к Уинуапаю, ограничивающие возможность использования объектов новыми самолетами, из-за отсутствия средств для городского совета Окленда , поскольку это место уже было создано как база ВВС Новой Зеландии. [11] В докладе от сентября 1948 года сэр Фредерик Тиммс рекомендовал заменить аэропорт Уинуапай более крупным специально построенным аэропортом, расположенным либо в Мангере , либо в Пакуранге . [11] В 1958 году правительство Новой Зеландии поручило Leigh Fisher Associates провести обследование и проектирование международного аэропорта в Мангере. [11]

В 1960 году начались работы по преобразованию этого места в главный аэропорт Окленда. Большая часть взлетно-посадочной полосы находится на земле, отвоеванной у гавани Манукау . [12] Первым вылетевшим рейсом был самолет DC-8 Air New Zealand в ноябре 1965 года, направлявшийся в Сидней . [13] Аэропорт был официально открыт в следующем году, с «грандиозным воздушным представлением» в выходные, посвященные годовщине Окленда, с 29 по 31 января 1966 года. [14]

На момент открытия аэропорта длина взлетно-посадочной полосы составляла 2591 метр (8500 футов). В 1973 году взлетно-посадочная полоса была продлена на запад до 3292 метров (10800 футов). [15] [12] [16]

Qantas начала первый регулярный рейс Boeing 747 из Окленда в пятницу 8 декабря 1972 года. [17]

Новый международный терминал, названный в честь Джин Баттен , был построен в 1977 году. [18] До этого все рейсы использовали то, что сейчас является внутренним терминалом. [19] В 2005 году международный терминал был изменен, разделив прибывающих и вылетающих пассажиров.

Расширение

Ранее рулежная дорожка «Альфа» (параллельная основной взлетно-посадочной полосе) была изменена и обозначена как взлетно-посадочная полоса 23R/05L, чтобы можно было завершить восстановительные работы на основной взлетно-посадочной полосе 23L/05R. После завершения работ временная взлетно-посадочная полоса вернулась к рулежной дорожке альфа, хотя основная взлетно-посадочная полоса сохранила свои обозначения L/R. В 2007 году началось строительство второй взлетно-посадочной полосы к северу от нынешней. Первоначально новая взлетно-посадочная полоса должна была быть длиной 1200 метров (3900 футов) и обслуживать региональные рейсы, выполняемые Air New Zealand с использованием турбовинтовых самолетов. Это стоило бы 32 миллиона долларов и повысило бы эффективность аэропорта за счет удаления с основной взлетно-посадочной полосы небольших самолетов (которым требуется большее расстояние разделения от турбулентных следов предыдущих реактивных авиалайнеров). На более позднем этапе взлетно-посадочную полосу планировалось удлинить до 1950 метров (6400 футов), чтобы ее могли использовать небольшие самолеты (такие как Boeing 737 и Airbus A320 ) на внутренних и транстасмановых рейсах. [8] Однако в августе 2009 года проект был приостановлен из-за спада в сфере авиаперевозок, а позднее в 2010 году проект был приостановлен. [20]

Строительство первого этапа началось в ноябре 2007 года. На втором этапе взлетно-посадочная полоса была удлинена до 1650 метров (5410 футов), что позволило использовать ее для внутренних рейсов. Третий этап (заключительный этап) оплатил удлинение взлетно-посадочной полосы до 2150 метров (7050 футов), что позволило приземляться на ней средним международным рейсам из таких пунктов назначения, как острова Тихого океана или Австралия. В конечном итоге новый внутренний терминал также будет построен на севере, чтобы лучше использовать новую взлетно-посадочную полосу. Таким образом, новая взлетно-посадочная полоса освободит более длинную южную взлетно-посадочную полосу для обслуживания более тяжелых операций с реактивными самолетами. [21] Десятилетний проект обойдется в 120 миллионов новозеландских долларов, не включая запланированные существенные расширения для зданий прибытия/отправления аэропорта и связанных с ними сооружений. [8]

В 2009 году было построено расширение международного терминала, в результате чего появился Пирс B. Пирс B занимает площадь 5500 квадратных метров (59 000 квадратных футов) и был спроектирован так, чтобы при необходимости можно было добавить новые выходы на посадку. [22] В настоящее время он имеет два выхода на посадку, оба из которых способны обслуживать самолеты Airbus A380 . [23] В мае 2009 года Emirates стала первой авиакомпанией, которая запустила A380 в Окленд, используя самолет на своем ежедневном маршруте Дубай–Сидней–Окленд.

2 октября 2012 года Emirates начала выполнять рейсы по маршруту Дубай–Мельбурн–Окленд на самолете A380, ранее выполняя рейсы по этому маршруту на B777-300ER. [24] С 2 октября 2013 года A380 заменил B777-300ER на маршруте Дубай–Брисбен–Окленд . [25] Это означало, что Emirates будет обслуживать Окленд исключительно самолетами A380, и аэропорт Окленда в течение некоторого времени был единственным аэропортом в мире, за исключением Дубая , где на земле одновременно находились четыре самолета Emirates A380. [26] В 2014 году Singapore Airlines стала второй авиакомпанией, которая начала эксплуатировать A380 в аэропорту.

В 2013 году внутренний терминал провел ряд модернизаций общей стоимостью 30 миллионов долларов. Первый этап проходил с января 2013 года по март 2013 года и включал изменения в пунктах выдачи багажа и дорогах за пределами терминала. [27] Во второй половине 2013 года были удлинены ленты выдачи багажа, изменены части перрона и новые коридоры были соединены с телетрапами . Две разные стороны терминалов теперь имеют общую зону досмотра безопасности после модернизации, а к западному крылу был добавлен дополнительный этаж, чтобы обеспечить соединение воздушной зоны между стороной терминала Air New Zealand и стороной терминала Jetstar . Работа заняла 12 месяцев. [19]

В начале 2014 года аэропорт опубликовал свое 30-летнее видение будущего, в котором аэропорту предстояло объединить международные и внутренние операции в одном объединенном здании, расположенном вокруг существующего международного терминала. Это приведет к строительству новых внутренних пирсов к югу от существующего международного района в течение следующих 5 лет. План также предусматривает расширение существующих международных пирсов, а также создание новых пирсов для международных операций. Новая северная взлетно-посадочная полоса длиной 2150 метров (7050 футов) сможет обслуживать самолеты размером до 777 и 787. В будущем могут быть построены новые пути общественного транспорта, включая новую железнодорожную станцию ​​и линию. План был разделен на четыре этапа реализации. На этапе 1 все операции будут объединены в одном терминальном районе, а также улучшена дорожная сеть вокруг терминала в течение следующих пяти лет. На втором этапе планируется построить новую северную взлетно-посадочную полосу, а также расширить привокзальную площадь к 2025 году. На третьем этапе планируется расширить как международные, так и внутренние пирсы к 2044 году. На четвертом этапе северная взлетно-посадочная полоса будет расширена до длины около 3000 метров (9800 футов). [28]

В годовом отчете за 2015 год говорилось, что пирс B будет расширен. [29] Расширение было завершено в 2018 году, и были построены два новых выхода (17 и 18). Эти выходы могут обслуживать два широкофюзеляжных самолета или четыре узкофюзеляжных самолета. [30]

В марте 2023 года аэропорт объявил о планах заменить существующий внутренний терминал. Проект оценивается в 3,9 млрд долларов. План спорный, авиакомпании выражают обеспокоенность по поводу стоимости и соответствующего увеличения сборов за посадку. [31]

Терминалы

Вид с воздуха (2017)
Международный Терминал
Зал регистрации международного терминала под уровнем отправления
Зал регистрации на внутренние рейсы авиакомпании Air New Zealand в аэропорту Окленда в июне 2012 г.

Аэропорт Окленда состоит из двух терминалов: международного и внутреннего. [32] Два терминала расположены примерно в 500 м (1600 футов) друг от друга и соединены бесплатным автобусом-шаттлом и обозначенной пешеходной дорожкой. В аэропорту всего 65 выходов, 23 из которых с телетрапами и 42 удаленные стоянки для парковки самолетов.

Международный терминал

Здание международного терминала имеет три уровня, при этом вылеты занимают восточную половину терминала, а прилеты — западную. Вылетающие пассажиры регистрируются на первом этаже, затем проходят на первый этаж через розничную зону, иммиграционный контроль и контроль безопасности, а также беспошлинную торговлю, прежде чем пройти к выходам на посадку на втором этаже. Прибывающие пассажиры прибывают на первый этаж, проходят через беспошлинную торговлю и иммиграционный контроль, прежде чем пройти на первый этаж через выдачу багажа, таможню и биобезопасность, и попадают в зал прибытия.

Терминал имеет 14 выходов на трапы: 10 выходов на трапы (с 1 по 10) и четыре выхода на автобус (с 4A по 4D) на пирсе A, а также четыре выхода на трапы (с 15 по 18) и четыре выхода на автобус (с 16A по 16D) на пирсе B. А еще один выход под номером 19 находится рядом с 18, но у него нет трапа.

На каждом международном пирсе есть томоканга ( вырезанные ворота маори ) в зоне прибытия, сопровождаемая аудиозаписью каранги , символизирующей аэропорт Окленда как основные международные ворота и приветствующей пассажиров в Новой Зеландии. Томоканга пирса А была установлена ​​в 1994 году, а томоканга пирса В была установлена, когда пирс открылся в 2009 году. [33] [34]

Разделение пассажиров

В 1993 году CAA ввело требование, согласно которому все международные аэропорты Новой Зеландии должны разделять прибывающих и вылетающих пассажиров в зоне вылета . Аэропорту Окленда было предоставлено исключение из этого правила, что позволило продолжить смешивание прибывающих и вылетающих пассажиров в зоне вылета на том основании, что все международные рейсы, выполняемые в Окленд, отправлялись из аэропортов с адекватным досмотром безопасности. После атак 11 сентября 2001 года и дальнейшего регулирования со стороны ИКАО CAA потребовало от аэропорта физически разделить прибывающих и вылетающих пассажиров к 2006 году. [35] В промежуточный период, пока разделение пассажиров не было достигнуто, рейсы в Соединенные Штаты, а также все рейсы Qantas и в течение короткого времени Cathay Pacific были ограничены вылетом из выходов, где работал вторичный рентгеновский и металлоискательный досмотр.

Чтобы физически разделить прибывающих и убывающих пассажиров, аэропорт Окленда решил построить новый уровень отправления поверх существующего, при этом существующий этаж стал уровнем прибытия. Существующие залы отправления были сохранены путем установки стеклянных стен, чтобы отделить зоны ожидания от недавно спроектированного коридора прибытия, а также были установлены эскалаторы для транспортировки пассажиров с нового уровня отправления вниз в каждый зал отправления. Изменения в терминале были завершены в декабре 2005 года, [36] и также включали расширение торговых площадей внутри пирса на 600 квадратных метров (6500 квадратных футов) и увеличение количества автобусных выходов до четырех. [37]

Внутренний терминал

Два ранее отдельных здания внутренних терминалов теперь соединены общей торговой зоной. Зона регистрации Jetstar расположена в западной части терминала, в здании, которое ранее использовали Ansett New Zealand , Qantas и Pacific Blue . Зона регистрации Air New Zealand расположена в центре терминала. В терминале внутренних рейсов есть девять выходов с трапами.

Внутренние рейсы Jetstar A320 выполняются из выходов 20–23 ( выходы с трапом ). Выход 24 (выход на асфальт) используется самолетами A320 как Jetstar, так и Air New Zealand . Выходы 60–63 использовались для региональных рейсов Jetstar, а выходы 62 и 63 были автобусными выходами в отдельном здании в конце терминала Jetstar. Выходы 20 и 21 были преобразованы в выходы 60 и 61 в часы пик в региональном масштабе. Основные рейсы Air New Zealand выполняются из выходов 24–33. Выходы с 28 по 33 имеют трапы, в то время как выходы 25, 26 и 27 отсутствуют. Турбовинтовые рейсы Air New Zealand выполняются из региональной секции внутреннего терминала, вместе с Barrier Air и Air Chathams . Он расположен в восточной части терминала и состоит из выходов 34–50 (исключая выходы 37, 38 и 44, которых нет). Эти выходы связаны с терминалом крытыми переходами, и пассажиры идут через перрон к самолету. Barrier Air также использует удаленные выходы 51–59, в то время как дальше на восток выходы 101–106 используются для бизнес-джетов и долгосрочной парковки.

Авиакомпании и направления

Окленд соединяется с 23 внутренними и 41 международным пунктом назначения в Северной и Южной Америке, Азии, Океании и на Ближнем Востоке. Air New Zealand выполняет большинство вылетов из аэропорта, за ней следуют Jetstar и Qantas.

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Эйр Канада Сезонно: Ванкувер [38]
Эйр Чатемс Острова Чатем , побережье Капити , [39] Остров Норфолк , [40] (заканчивается в апреле 2025 г.) Факатане , Вангануи [41]
Эйр Чайна Пекин–Столичный [42]
Эйр Новая Зеландия Аделаида , Апиа , Бленхейм , Брисбен , Крайстчерч , Денпасар , [43] [44] Данидин , Гисборн , Голд-Кост , Гонконг , Гонолулу , Хьюстон–Интерконтиненталь , [45] Инверкаргилл , [46] Керикери , Лос-Анджелес , Мельбурн , Нади , Нейпир , Нельсон , Нью-Плимут , Нью - Йорк–JFK , [47] Ниуэ , Нумеа (возобновление 23 июня 2025 г.), [48] Нукуалофа , Палмерстон - Норт , Папеэте , Перт , Квинстаун , Раротонга , Роторуа , Сан-Франциско , Шанхай–Пудун , Сингапур , Сидней , Тайбэй–Таоюань , [49] Таупо , Тауранга , Токио–Нарита , [50] Ванкувер , Веллингтон , Фангарей Сезонно: Кэрнс , [51] Хобарт , [52] [53] Сеул–Инчхон , [54] [55] [56] Саншайн-Кост [57]
Эйр Таити Нуи Лос-Анджелес , [58] Папеэте
Эйркалин Нумеа [59]
Американские авиалинии Сезонно: Даллас/Форт-Уэрт , [60] [61] Лос-Анджелес [62]
Барьерный воздух Кларис , Кайтайя , Керикери , [63] Витианга [64]
Cathay Pacific Гонконг [65]
Китайские авиалинии Брисбен , Тайбэй–Таоюань [66]
Сезонно: Мельбурн [67]
Китайские Восточные Авиалинии Ханчжоу , [68] Шанхай–Пудун , Сидней [68]
Китайские Южные авиалинии Гуанчжоу [69]
Дельта Эйр Лайнз Сезонно: Лос-Анджелес [70]
Эмираты Дубай–Международный [71]
Фиджи Эйрвейз Нади [72]
Авиакомпания Хайнань Хайкоу [73] Шэньчжэнь [ 74]
Гавайские авиалинии Сезонно: Гонолулу [75]
Джетстар Брисбен , [76] Крайстчерч , Данидин , Голд-Кост , Мельбурн , Квинстаун , Раротонга , Саншайн-Кост , [77] Сидней , Веллингтон
Корейские авиалинии Сеул–Инчхон [78]
Латинская Америка Чили Сантьяго-де-Чили , Сидней [79]
Малазийские авиалинии Куала-Лумпур – международный [80]
Qantas Брисбен , Мельбурн , Нью-Йорк–JFK , [81] Сидней
Катарские авиалинии Доха [82]
Сычуаньские авиалинии Чэнду–Тяньфу [83]
Сингапурские авиалинии Сингапур [84]
Авиакомпания «Соломон Эйрлайнз» Брисбен (начинается 21 февраля 2025 г.), [85] Порт-Вила [86] [87]
United Airlines Сан-Франциско [88]

Грузовой

АвиакомпанииНаправления
Воздушная работа Крайстчерч , Мельбурн , Сидней [89]
Атлас Эйр [90] Гонолулу , Сидней
DHL Авиация Крайстчерч , Мельбурн , [91] Сидней
FedEx Экспресс Гуанчжоу , Гонолулу , Лос-Анджелес , Сидней [92]
Парселэр Крайстчерч , Палмерстон-Норт [93]
Qantas Грузовые перевозки Кэрнс , Чикаго-О'Хара , Крайстчерч , Гонолулу , Лос-Анджелес , Сидней [94]
Грузовые авиалинии Сингапура Мельбурн , Сингапур , Сидней [95]
Texel Air Австралия Крайстчерч , Палмерстон-Норт [96]

Статистика

Международный терминал
Бывшая зона международных вылетов в аэропорту Окленда в 2010 году.
Самые загруженные международные маршруты в AKL и из AKL (2023) [97]
КлассифицироватьАэропортПассажирыИзменять
1Сидней1,427,535Увеличивать +80,9%
2Мельбурн943,222Увеличивать +75,1%
3Брисбен765,198Увеличивать +102,5%
4Нади540,106Увеличивать +74,6%
5Сингапур539,882Увеличивать +81,6%
6Золотой Берег301,198Увеличивать +61,1%
7Шанхай–Пудун257,737Увеличивать +816,9%
8Раротонга256.101Увеличивать +12,5%
9Лос-Анджелес251.478Увеличивать +63,1%
10Гонконг249,969Увеличивать +312,1%
11Сан-Франциско218,918Увеличивать +146.2%
12Апиа186,657Увеличивать +226,8%
13Куала-Лумпур186,389Снижаться −20,6%
14Перт182,864Увеличивать +57,5%
15Гуанчжоу–Байюнь174,832Увеличивать +579,3%

Компания

Акционеры

Международный аэропорт Окленда Лимитед
Тип компанииПубличная компания
ISINNZAIAE0002S6
Штаб-квартираОкленд , Новая Зеландия
Ключевые люди
Кэрри Хурихангануи (генеральный директор)
Патрик Стрэндж (председатель)
ДоходУвеличивать 895,5 млн новозеландских долларов (2024 финансовый год) [98]
Увеличивать 276,6 млн новозеландских долларов (2024 финансовый год) [98]
Увеличивать 5,5 млн новозеландских долларов (2024 финансовый год) [98]
Всего активовУвеличивать 12,416 млрд новозеландских долларов (2024 финансовый год) [98]
Общий капиталУвеличивать 8,610 млрд новозеландских долларов (2024 финансовый год) [98]
Владелец
Веб-сайтaucklandairport.co.nz
Сноски / ссылки
Ссылка на право собственности: [99]

Auckland International Airport Limited (AIAL) была образована в 1988 году, когда правительство Новой Зеландии акционировало аэропорт. Ранее им управляло региональное управление Окленда , охватывающее пять советов в регионе Окленда. [100]

Правительство было основным акционером AIAL, остальная часть принадлежала местным советам. В 1998 году правительство продало свой пакет акций, и AIAL стала пятой в мире компанией-аэропортом, чьи акции котируются на бирже. В то время основными акционерами были городской совет Окленда (25,8%), городской совет Манукау (9,6%) и городской совет Северного побережья (7,1%). Городской совет Северного побережья продал свои акции в 1999 году, а городской совет Окленда снизил свою долю до 12,8% в 2002 году. После объединения в Совет Окленда местные власти владели 22,4% акций стоимостью 1,13 млрд долларов по состоянию на май 2014 года. [101] По состоянию на 2024 год Совет Окленда имеет 11,1% акций.

AIAL представлена ​​на Новозеландской фондовой бирже ( NZX : AIA) и Австралийской фондовой бирже ( ASX : AIA). Международные акционеры владеют примерно 40 процентами акций, внутренние — примерно 60 процентами. Компания имеет кредитный рейтинг Standard & Poor's A+/Stable/A-1. [102]

По состоянию на 31 декабря 2015 года аэропорт Окленда был крупнейшей листинговой компанией на бирже NZX с рыночной капитализацией 6,85 млрд новозеландских долларов. [103]

Доход

AIAL получает разнообразные источники дохода и использует подход «двойной кассы», при котором его финансы делятся на авиационные и неавиационные балансы. Доход от авиационной деятельности формируется за счет аэродромных сборов, терминальных сборов и сборов за развитие аэропорта (или сборов за вылет). Неавиационный доход поступает из его значительного портфеля недвижимости, автостоянки и доходов от розничной торговли. Поскольку у аэропорта практически нет конкуренции, авиационная сторона бизнеса подчиняется требованиям раскрытия информации, установленным Комиссией по торговле . [104] Доход от неавиационной стороны бизнеса составляет чуть более половины его доходов. [ необходима цитата ] Аэропорт подвергся критике со стороны авиакомпаний, во главе с Air New Zealand, за его якобы высокие сборы за посадку . Однако исследование, проведенное в сентябре 2010 года авиаконсультантами Jacobs, показывает, что международные сборы аэропорта Окленда немного ниже среднего показателя 20 крупнейших международных аэропортов, обслуживаемых Air New Zealand.

Диверсификация доходов оказалась выгодной во время спада в международной авиации после событий 11 сентября 2001 года, а затем после взрывов на Бали в 2002 году , вспышки атипичной пневмонии и войны в Ираке . Аэропорт смог рассчитывать на стабильный доход от неавиационной стороны бизнеса, что смягчило удар международных событий.

В июле 2009 года аэропорт Окленда решил отложить запланированное повышение сборов за посадку с 1 июля 2009 года, чтобы помочь своим клиентам-авиакомпаниям во время рецессии. Запланированное повышение было введено в действие 1 марта 2010 года. Как сообщается, в прошлом компания была выделена лоббистской группой авиакомпаний IATA за ее постоянный чрезмерный уровень прибыли. Такие авиакомпании, как Air New Zealand, жалуются на чрезмерные сборы за посадку. [105] 5 июня 2007 года 60-процентная маржа прибыли аэропорта подверглась критике со стороны генерального директора и исполнительного директора IATA Джованни Бизиньяни. Он сказал, что аэропорт имеет «счастливую монополию» и что IATA попросит правительство Новой Зеландии провести расследование. [106]

До июля 2008 года AIAL взимала со всех вылетающих международных пассажиров (в возрасте от 12 лет и старше) сбор за вылет в размере 25 долларов. Это было заменено сбором за обслуживание пассажиров, взимаемым с авиакомпаний за каждого прибывающего и вылетающего международного пассажира. Этот сбор изначально составлял 13 долларов и планировалось повышать на 50 центов в год в течение двух лет до 14 долларов. [107] В 2012 году аэропорт Окленда планировал снизить сбор с международных пассажиров и повысить сборы с внутренних путешественников в 2013 финансовом году. [108]

Партнерство с аэропортом Квинстауна

8 июля 2010 года AIAL объявила о заключении соглашения о приобретении 24,99% акций Queenstown Airport Corporation Limited, оператора аэропорта Квинстауна , и формировании стратегического альянса между двумя аэропортами. Акция обойдется в 27,7 млн ​​новозеландских долларов за счет выпуска новых акций. Ожидается, что альянс привлечет дополнительно 176 000 пассажиров через аэропорт Квинстауна. AIAL имеет возможность увеличить свою долю в аэропорту Квинстауна до 30–35% в любое время до 30 июня 2011 года при условии одобрения окружного совета Квинстауна Лейкс . Новый акционерный капитал позволит аэропорту Квинстауна финансировать рост операционных мощностей аэропорта и выплачивать регулярные дивиденды сообществу через долю в совете округа Квинстауна Лейкс. [109] [110]

Радио

Аэропорт Окленда владел радиочастотами в течение 15 лет. В 1990 году он приобрел частоту Radio Hauraki 1476 AM и начал работу радиостанции Info Music, транслирующей современную радиостанцию ​​для взрослых и информационную радиостанцию ​​о полетах, из внутреннего терминала. [111] В 1992 году он приобрел 1XD Counties Manukau L Double L и ее частоты 1404 AM, 1548 AM и 702 AM, и изменил название станции на Info Music Counties 1476, а затем на Airport Radio AKL1476. [112] Частота 1476 была сдана в аренду Independent Broadcasting Company в 1993 году, которая использовала ее в разное время для Auckland 1476, The Breeze on 91, Lifestyle Radio и Today 99.8FM. [111] В 1994 году он был сдан в аренду радиостанции The Point 1XD, а в 1998 году предоставлен Auckland Radio Trust для ретрансляции BBC World Service . [113] В 2005 году он был продан. [114]

Наземный транспорт

Дорога

Аэропорт соединяют две государственные автомагистрали : государственная автомагистраль 20A и государственная автомагистраль 20B . Государственная автомагистраль 20A отходит от аэропорта на север вдоль George Bolt Memorial Drive и проходит через Мангере как скоростная автомагистраль, прежде чем присоединиться к государственной автомагистрали 20. Государственная автомагистраль 20B отходит от аэропорта на восток и пересекает ручей Пукаки , ​​прежде чем идти по дороге Пухинуи до развязки с государственной автомагистралью 20 в Вири .

Общественный транспорт

  • Автобусы-экспрессы SkyDrive курсируют между обоими терминалами аэропорта и SkyCity в центре Окленда. [115]
  • Airport Link — это автобусный экспресс-транзит , который соединяет аэропорт с железнодорожной станцией Puhinui . Этот сервис является первым этапом возможной полной линии BRT от аэропорта до центра города Botany [116]
  • Автобусная служба Park & ​​Ride доступна для краткосрочной и долгосрочной парковки. Она расположена в 10–15 минутах от внутренних и международных терминалов. Услугами park and ride также пользуется большинство сотрудников аэропорта.

Предложения по железной дороге

Первоначально планировалось, что крупногабаритная железнодорожная линия от аэропорта до центрального делового района Окленда станет продолжением ветки Onehunga Branch через мост Мангере и пригород Мангере . Другим предложением было строительство крупногабаритной железнодорожной линии к востоку от аэропорта для соединения с главной железнодорожной линией Северного острова около станции Пухинуи или создание петли для соединения аэропорта как с линией Onehunga Line, так и с главной железнодорожной линией Северного острова.

Предпочтительным вариантом между 2016 и 2024 годами [117] была совершенно новая линия легкорельсового транспорта, идущая от аэропорта до центра Окленда по прямой линии через Мангере, Онехунга и Маунт-Роскилл . В Маунт-Роскилл она соединилась бы с запланированной линией легкорельсового транспорта Dominion Road [118] , которая продолжилась бы до Queen Street в Центральном Окленде, прежде чем достичь конечной точки в районе развития набережной Wynyard Quarter . Этот проект был отменен новым национальным правительством в январе 2024 года. [119]

Велоспорт

Аэропорт соединяют с прилегающими пригородами несколько велосипедных маршрутов, включающих как внедорожные трассы, так и велосипедные дорожки, проложенные по дорогам.

Несчастные случаи и инциденты

Несчастные случаи и инциденты, произошедшие в аэропорту Окленда или рядом с ним, включают:

  • 4 июля 1966 года — самолет Air New Zealand Douglas DC-8 , выполнявший учебный полет, потерпел крушение на взлетно-посадочной полосе вскоре после взлета, в результате чего погибли 2 из 5 членов экипажа (пассажиров на борту не было).
  • 17 февраля 1979 г. – рейс 4374 авиакомпании Air New Zealand потерпел крушение в гавани Манукау при заходе на посадку. Погибли 1 член экипажа и 1 сотрудник компании.
  • 31 июля 1989 г. — самолет Air Freight NZ Convair 340/580 разбился вскоре после взлета ночью. Все 3 члена экипажа погибли.
  • 12 марта 2003 г. - рейс 286 Singapore Airlines , Boeing 747-412 , получил удар хвостом длиной 490 метров (1610 футов) во время взлета. Ошибка транскрипции привела к тому, что взлетная тяга и скорость были рассчитаны на вес на 100 тонн меньше фактического веса. [120]

Демография

Статистическая площадь аэропорта Окленда составляет 23,05 км 2 (8,90 кв. миль), [121] и простирается на северо-запад от фактического аэропорта, включая остров Пукетуту . По оценкам, по состоянию на июнь 2024 года численность населения составляла 670 человек, [122] а плотность населения составляла 29 человек на км 2 .

Историческая численность населения
ГодПоп.±% годовых
2006810—    
2013567−4,97%
2018630+2,13%
2023528−3,47%
Источник: [123] [124]

Население аэропорта Окленда составляло 528 человек по данным переписи населения Новой Зеландии 2023 года , что на 102 человека (-16,2%) меньше, чем по данным переписи 2018 года , и на 39 человек (-6,9%) меньше, чем по данным переписи 2013 года . В 156 жилищах проживало 252 мужчины и 276 женщин. [125] 1,7% людей были идентифицированы как ЛГБТИК+ . Средний возраст составлял 30,7 года (по сравнению с 38,1 годами по стране). 129 человек (24,4%) были в возрасте до 15 лет, 129 (24,4%) — в возрасте от 15 до 29 лет, 240 (45,5%) — в возрасте от 30 до 64 лет и 33 (6,2%) — в возрасте 65 лет и старше. [124]

Люди могли идентифицировать себя более чем с одной этнической группой. Результаты были следующими: 25,0% европейцев ( пакеха ), 56,8% маори , 31,2% пасифика и 12,5% азиатов . 96,0% говорили на английском, 17,6% на языке маори, 6,8% на самоанском и 9,1% на других языках. 2,3% не могли говорить ни на одном языке (например, слишком молоды, чтобы говорить). Новозеландский язык жестов знали 0,6%. Процент людей, родившихся за границей, составил 19,9, по сравнению с 28,8% по стране. [124]

Религиозная принадлежность была следующей: 36,9% христиане , 4,5% индуисты , 1,7% ислам , 5,7% религиозные верования маори , 0,6% буддисты , 0,6% нью-эйдж , 0,6% иудеи и 1,1% другие религии. Люди, которые ответили, что у них нет религии, составили 43,2%, а 5,7% людей не ответили на вопрос переписи. [124]

Из тех, кому было не менее 15 лет, 57 (14,3%) человек имели степень бакалавра или выше, 222 (55,6%) имели сертификат или диплом об окончании средней школы, и 126 (31,6%) человек имели исключительно квалификацию средней школы. Средний доход составил 40 600 долларов США по сравнению с 41 500 долларов США по стране. 36 человек (9,0%) зарабатывали более 100 000 долларов США по сравнению с 12,1% по стране. Статус занятости тех, кому было не менее 15 лет, был следующим: 213 (53,4%) человек были заняты полный рабочий день, 36 (9,0%) были заняты неполный рабочий день, а 24 (6,0%) были безработными. [124]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Ежемесячные обновления трафика". AIACorporate .
  2. ^ "Ежемесячное обновление трафика за январь 2024 года". Аэропорт Окленда . Получено 15 февраля 2024 года .
  3. ^ ab "Аэропорт Окленда – Экономические и социальные последствия". Ecquants. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Получено 7 сентября 2013 года .
  4. ^ "AUCKLAND INTL". World Aero Data . WorldAeroData.com. Архивировано из оригинала 2 марта 2020 года . Получено 2 марта 2020 года .
  5. ^ «Те мараэ о Те Мануканука о Хотуроа, Те Таунга Ререранги о Тамаки-макаурау - Те вакахаре мараэ - Энциклопедия Те Ара Новой Зеландии» .
  6. ^ «Ежемесячный обзор трафика AIA за июль 2023 г. и август 2023 г. Предварительный просмотр». Аэропорт Окленда.
  7. ^ "Туризм и миграция 2000, Часть 1: Международные пассажирские перевозки". Статистика Новой Зеландии. 2000. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Получено 8 июня 2015 года .
  8. ^ abc Dearnaley, Mathew (5 октября 2007 г.). «Начинается первый этап для второй взлетно-посадочной полосы». The New Zealand Herald . С. A7.
  9. ^ "Auckland Int'l Airport Fast Facts". corporate.aucklandairport.co.nz . Получено 16 ноября 2023 г. .
  10. ^ «Строительство шлюза, необходимого Новой Зеландии: многомиллиардные инвестиции в будущее путешествий в аэропорту Окленда». 17 марта 2023 г.
  11. ^ abcd Ланкастер, Майк (2011). «Международный аэропорт Окленда». В La Roche, Джон (ред.). Развитие Окленда: Инженерное наследие города . Wily Publications. стр.  206–210 . ISBN 9781927167038.
  12. ^ ab Fairbairn, Charles (4 апреля 2017 г.). «Международный аэропорт Окленда: работа в процессе». Журнал Contractor .
  13. ^ Аэропорт Новой Зеландии Австралийский транспорт Январь 1966 г. стр. 32
  14. ↑ Церемония открытия международного аэропорта Окленда, 29 января 1966 г.: официальная сувенирная программа и буклет. Комитет по воздушным демонстрациям международного аэропорта Окленда совместно с комитетом аэропорта Оклендского регионального совета. Январь 1966 г.
  15. ^ Маклинток, А. Х., ред. (1966). «Аэропорты». Энциклопедия Новой Зеландии .
  16. ^ Лион, Дэвид Кит (2011). «Развитие и эффективность аэропортов Новой Зеландии как коммерческих предприятий» (PDF) . Университет Мэсси. стр. 151.
  17. ^ «Никаких заминок в первом крупном рейсе». The Press . 4 декабря 1972 г. стр. 1.
  18. ^ "Расширенная обработка прибывающих". Аэропорт Окленда. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 года . Получено 15 декабря 2008 года .
  19. ^ ab Капитальный ремонт внутреннего терминала – Бизнес – NZ Herald News. The New Zealand Herald . (6 февраля 2013 г.). Получено 16 июля 2013 г.
  20. ^ "Auckland Airport extends suspension of second runway". Auckland Airport. 16 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 16 октября 2015 г.
  21. ^ "Аэропорт Окленда". AIA . Архивировано из оригинала 16 октября 2008 года.
  22. ^ Аэропорт Окленда – Пирс B » Хокинс Архивировано 4 мая 2013 года на Wayback Machine . Hawkinsconstruction.co.nz. Получено 16 июля 2013 года.
  23. ↑ Подробнее см. Архивировано 12 февраля 2013 г. на Wayback Machine . Аэропорт Окленда. Получено 16 июля 2013 г.
  24. ↑ A380 прибывает в Мельбурн и Окленд | Новости и события Emirates A380. Emirates. Получено 16 июля 2013 г.
  25. ^ "Emirates везет A380 в Брисбен". The Australian . 17 мая 2013 г.
  26. ^ Emirates предложит обслуживание всех самолетов A380 в Окленде | Scoop News. Scoop.co.nz (16 мая 2013 г.). Получено 16 июля 2013 г.
  27. ^ Изменения в терминале внутренних рейсов. Аэропорт Окленда. Получено 16 июля 2013 г.
  28. ^ "Аэропорт будущего" (PDF) . Аэропорт Окленда. Архивировано из оригинала (PDF) 4 мая 2014 года . Получено 4 мая 2014 года .
  29. ^ "Расширение пропускной способности международного терминала". Годовой отчет аэропорта Окленда за 2015 год . Получено 22 октября 2015 года .
  30. ^ "Новые ворота аэропорта Окленда сокращают необходимость в перевозке пассажиров через взлетно-посадочную полосу на автобусах". 25 июля 2018 г. Получено 3 марта 2024 г.
  31. ^ "Air New Zealand заявляет, что модернизация аэропорта Окленда сделает полеты недоступными, и просит провести срочное расследование". 21 февраля 2024 г. Получено 3 марта 2024 г.
  32. ^ "Auckland Airport Directions, Shuttles | Air New Zealand". www.airnewzealand.co.nz . Получено 20 января 2025 г. .
  33. ^ «Хе Танга Манава: 29 лет культовой томоканге маори в аэропорту Окленда» . 1Новости . Проверено 31 июля 2024 г.
  34. ^ "В аэропорту открываются резные ворота". www.stuff.co.nz . 31 января 2009 г. Получено 31 июля 2024 г.
  35. ^ Кларк, Хелен. "Auckland International Airport – opening of new Facilities" . Получено 11 июня 2015 г. .
  36. ^ Сенгуттуван (2007). Принципы экономики аэропортов (первое издание). Нью-Дели: Excel Book. стр. 102. ISBN 978-81-7446-523-8. Получено 11 июня 2015 г.
  37. ^ "Pier A Passenger Segregation, Auckland Airport". Beca. Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года . Получено 11 июня 2015 года .
  38. ^ "Air Canada надеется, что ее возобновленный рейс Окленд-Ванкувер станет первым выбором для новозеландцев". Newshub . Архивировано из оригинала 23 ноября 2022 г. Получено 23 ноября 2022 г.
  39. ^ "Air Chathams возьмет на себя рейс Парапарауму-Окленд". The New Zealand Herald . Получено 2 июля 2018 г.
  40. ^ "Полеты по Новой Зеландии с Air Chathams". Air Chathams .
  41. ^ "Whanganui Schedule". Air Chathams . Архивировано из оригинала 6 июня 2016 года . Получено 4 июня 2016 года .
  42. ^ "Air China возобновляет полеты в Окленд с мая 2023 года". Aeroroutes . Получено 11 апреля 2023 г. .
  43. ^ "Air New Zealand возобновляет прямые рейсы на Бали". One News . Получено 1 ноября 2022 г. .
  44. ^ "Air NZ теперь летает на Бали все 12 месяцев в году". Newshub . Архивировано из оригинала 7 июня 2024 . Получено 7 июня 2024 .
  45. ^ "Окленд-Хьюстон со скидкой от $699 в одну сторону". voxy.co.nz .
  46. ^ "Билеты в продаже на прямой рейс Инверкаргилл-Окленд" (пресс-релиз). Окленд: Air New Zealand . Получено 25 января 2019 г. – через Scoop.
  47. ^ Siobhan Downes (23 марта 2022 г.). "Air New Zealand раскрывает новую дату запуска прямых рейсов в Нью-Йорк". Stuff . Получено 23 марта 2022 г.
  48. ^ "Air New Zealand переносит возобновление обслуживания в Нумеа на конец июня 2025 года". AeroRoutes . Получено 24 октября 2024 г. .
  49. ^ "Air New Zealand возобновляет обслуживание Тайбэя в NW18". routesonline . Получено 21 февраля 2018 г. .
  50. ^ "Air New Zealand возобновляет рейсы в Токио с конца июня 2020 года". Routesonline .
  51. ^ "Квинсленд получает круглогодичные рейсы с Air New Zealand в Голд-Кост, Кэрнс, Саншайн-Кост". The New Zealand Herald . Окленд : New Zealand Media and Entertainment . Получено 25 июня 2021 г.
  52. ^ «Начинается шестимесячное ожидание возвращения сезонных прямых рейсов Окленд-Хобарт». Pulse Tasmania . 4 апреля 2024 г. Получено 4 апреля 2024 г.
  53. ^ "Air New Zealand NS24 Selected International Service Changes – 26DEC23". AeroRoutes . Получено 31 декабря 2023 г. .
  54. ↑ Herald, NZ (7 ноября 2023 г.). «Туристический хаос: два года сбоев рейсов Air NZ из-за проблем с двигателем». ZB . Получено 7 ноября 2023 г. .
  55. ^ Энтони, Джон (28 марта 2019 г.). «Air New Zealand объявляет о масштабных изменениях, включая запуск нового маршрута в Сеул после общекорпоративного обзора». Stuff .
  56. ^ "Air New Zealand возобновляет рейсы в Сеул с ноября 2019 года". Routesonline - .
  57. ^ "Квинсленд получает круглогодичные рейсы с Air New Zealand в Голд-Кост, Кэрнс, Саншайн-Кост". The New Zealand Herald . Получено 25 июня 2021 г.
  58. ^ "Delta запустит первый маршрут в Новую Зеландию". Маршруты онлайн . Получено 21 января 2023 г.
  59. ^ "Aircalin обновляет расписание рейсов в Нумеа с 27 октября 2024 года". karryon.com.au . 12 сентября 2024 года . Получено 5 января 2025 года .
  60. ^ Круз, Алекс (26 мая 2022 г.). «American Airlines добавляет ежедневные прямые рейсы из DFW в Окленд, Новая Зеландия». WFAA . Даллас: Tegna Inc. ABC News.
  61. ^ Флинн, Дэвид (21 мая 2021 г.). «American Airlines планирует перезапуск полетов в Новую Зеландию с Оклендом и Крайстчерчем». Executive Traveller . Pymont: Business Media Pty Ltd.
  62. ^ "American resume LA to Auckland". Одна миля за раз . Получено 22 апреля 2023 г.
  63. ^ "Barrier Air расправляет крылья в заливе островов, чтобы реорганизовать национального перевозчика". The New Zealand Herald . 3 мая 2024 г. Получено 3 мая 2024 г.
  64. ^ «Запланированное воздушное сообщение с аэропортом Окленда в конце этого года». The Mercury Bay Informer . 4 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 24 января 2022 г.
  65. ^ "Air New Zealand и Cathay Pacific совместное предприятие продлено". Business Traveller . Получено 5 января 2025 г. .
  66. ^ "Обновление сервиса China Airlines Oceania" . Получено 9 августа 2022 г. .
  67. ^ Лю, Джим. «China Airlines подает расписание Мельбурн – Окленд в NW24». AeroRoutes . Получено 23 июня 2024 г.
  68. ^ ab "China Eastern расширяет сеть в Океании в NW23". Aeroroutes . Получено 28 сентября 2023 г. .
  69. ^ «Меняющееся лицо китайского туризма: ценность важнее объема». RNZ . 22 апреля 2024 г. Получено 5 января 2025 г.
  70. ^ "Delta сокращает маршрут Лос-Анджелес — Окленд до сезонного". По одной миле за раз . 4 мая 2024 г. Получено 17 августа 2024 г.
  71. ^ "Рейсы в Окленд (AKL) | Куда мы летаем | Emirates New Zealand". Новая Зеландия . Получено 28 января 2024 г.
  72. ^ "Летные испытания: бизнес-перелет на Airbus A330-300 авиакомпании Fiji Airways из Нанди в Окленд". www.stuff.co.nz . Получено 5 января 2025 г.
  73. ^ "Hainan Airlines добавляет рейс Хайкоу – Окленд с декабря 2023 года". 12 ноября 2023 г. Получено 12 ноября 2023 г.
  74. ^ "Хайнань возвращается в Окленд". Материалы . Получено 21 апреля 2023 г. .
  75. ^ "Hawaiian Airlines сокращает маршрут в Новую Зеландию зимой". The New Zealand Herald . 22 октября 2023 г. Получено 21 октября 2023 г.
  76. ^ Даунс, Шивон. "Jetstar запускает новый прямой рейс из Окленда в Брисбен". Stuff . Получено 15 декабря 2022 г. .
  77. ^ "Авиакомпания запускает круглогодичные рейсы между побережьем и Новой Зеландией". Sunshine Coast News . 23 июня 2024 г. . Получено 24 июня 2024 г. .
  78. ^ «Южная Корея в тренде — стоит ли лететь туда с Korean Air?». NZ Herald . 20 января 2025 г. Получено 20 января 2025 г.
  79. ^ "Latam Airlines возвращается в Новую Зеландию через два года после выхода". www.stuff.co.nz . Получено 5 января 2025 г. .
  80. ^ «Киви получают новый маршрут в Париж — так насколько он дешев?». www.stuff.co.nz . Получено 5 января 2025 г. .
  81. ^ Фокс, Элисон. «Qantas возобновит полеты из Нью-Йорка в Сидней после 3-летней паузы». Путешествия + Отдых . Нью-Йорк: Dotdash Meredith . Получено 26 августа 2022 г.
  82. ^ "Изменения в работе Qatar Airways W16 с 27 августа 2016 г.". airlineroute . Получено 26 августа 2016 г.
  83. ^ "Sichuan Airlines возобновляет обслуживание Чэнду – Окленд с апреля 2024 года". AeroRoutes . Получено 14 марта 2024 года .
  84. ^ "Singapore Airlines, Air New Zealand расширяют операционный альянс" . Получено 6 января 2025 г. .
  85. ^ «Solomon Airlines расширяет сеть в Брисбене в первом квартале 25 года».
  86. ^ "Solomon Airlines и Air Vanuatu укрепляют партнерство" . Получено 27 апреля 2023 г.
  87. ^ "Прямые рейсы из Новой Зеландии привлекают внимание туристов на Соломоновых островах" . Получено 28 апреля 2023 г. .
  88. ^ Даунс, Сиобхан (7 июля 2022 г.). «United Airlines перезапустит маршрут Окленд-Сан-Франциско». Материалы . Получено 8 июля 2022 г.
  89. ^ Лоу, Стив (30 января 2020 г.). «New Trans-Tasman Air Freight Service». 3rd Level NZ . Получено 5 февраля 2020 г.
  90. ^ "Расписание Atlas Air". Atlas Air . Получено 22 декабря 2023 г. .
  91. ^ Торн, Адам. «DHL добавляет грузовые перевозки Мельбурн-Новая Зеландия». Australian Aviation . Получено 26 ноября 2020 г.
  92. ^ "FedEx direct NZ flight launch" . Получено 14 ноября 2022 г. .
  93. ^ "Freightways инвестирует в Boeing 737s" . Получено 14 ноября 2022 г. .
  94. ^ "Карта маршрутов грузовых перевозок Qantas" . Получено 14 ноября 2022 г. .
  95. ^ "Расписание грузовых перевозок в Сингапуре" (PDF) . Получено 14 ноября 2022 г.
  96. ^ "Texel Air запускает грузовые перевозки в Новой Зеландии". RNZ . 13 июня 2023 г. Получено 28 января 2024 г.
  97. ^ "Infoshare – Международные поездки и миграция – ITM – Общее количество пассажирских перевозок по ближайшим зарубежным портам и выбранным портам Новой Зеландии (год-декабрь)". Статистика Новой Зеландии . Получено 23 февраля 2023 г.
  98. ^ abcde "Презентация годовых результатов 2024". aucklandairport.co.nz . Получено 15 сентября 2024 г. .
  99. ^ "Объявления" (PDF) . NZX . Получено 1 сентября 2023 г. .
  100. ^ "О нас". AIACorporate . Получено 18 октября 2017 г.
  101. ^ "Инвестиции Оклендского совета растут". Материалы . 21 мая 2014 г. Получено 1 ноября 2014 г.
  102. ^ "Standard & Poor's". Standardandpoors.com . Получено 17 декабря 2014 г. .
  103. ^ "NZX Main Board | AIA". www.nzx.com . Получено 31 декабря 2015 г. .
  104. ^ "Роль комиссии в аэропортах". comcom.govt.nz . 3 апреля 2018 г. Получено 13 декабря 2019 г.
  105. ↑ Замечания Джованни Бизиньяни – Global Press Briefing, Женева: Окленд является примером. Архивировано 3 мая 2008 г. на Wayback Machine (из пресс-релиза IATA от 1 декабря 2006 г. Получено 11 ноября 2007 г.)
  106. ^ "Аэропорт Окленда помечен как жадный". TV New Zealand , One News. 6 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2007 г. Получено 11 ноября 2007 г.
  107. ^ Эриксен, Аланах Мэй (29 мая 2008 г.). «Налог на вылет из аэропорта будет отменен». The New Zealand Herald . Получено 17 декабря 2014 г.
  108. ^ "Аэропорт Окленда меняет структуру сборов". 7 июня 2012 г. Получено 17 декабря 2014 г.
  109. ^ "Стратегический альянс аэропортов Окленда и Квинстауна – аэропорт Окленда". Aucklandairport.co.nz. 8 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2010 г. Получено 8 июля 2010 г.
  110. ^ "Округ Квинстаун-Лейкс получит выгоду от союза между Квинстауном и аэропортом Окленда: Медиа и загрузки аэропорта Квинстауна". 8 июля 2010 г. Получено 8 июля 2010 г. [ мертвая ссылка ‍ ]
  111. ^ ab "Radio Vault Auckland". Radio Vault . Архив Интернета . 2010. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Получено 11 июня 2015 года .
  112. ^ "Radio Vault Pukekohe". Radio Vault . Архив Интернета . 23 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2009 г. Получено 11 июня 2015 г.
  113. ^ Macbrayne, Rosaleen (30 мая 2001 г.). «Звонок BBC продолжится после окончания трансляций». The New Zealand Herald . APN News & Media . Получено 11 июня 2015 г.
  114. ^ "BBC World Service length changing". The New Zealand Herald . APN News & Media . 29 марта 2005 г. Получено 11 июня 2015 г.
  115. ^ "SkyDrive FAQs" . Получено 14 июня 2023 г. .
  116. ^ "Станция Пухинуи в Папатоету открывается для публики". Совет Окленда. 26 июля 2021 г. Получено 28 июля 2021 г.
  117. ^ "SMART индикативный бизнес-кейс" (PDF) . Auckland Transport . 2017.
  118. ^ "Light rail". Auckland Transport . Архивировано из оригинала 28 марта 2016 года . Получено 10 ноября 2017 года .
  119. ^ "Правительство отменяет Оклендский легкорельсовый транспорт | Beehive.govt.nz". www.beehive.govt.nz . Получено 11 февраля 2024 г. .
  120. ^ "ASN Авария самолета Boeing 747-412 9V-SMT Международный аэропорт Окленда (AKL)". Aviation-safety.net . Получено 19 февраля 2024 г. .
  121. ^ "Stats NZ Geographic Data Service". Статистическая область 2 2023 (обобщенная) . Получено 24 января 2025 г.
  122. ^ "Aotearoa Data Explorer". Статистика Новой Зеландии . Получено 26 октября 2024 г.
  123. ^ "Набор данных по статистической области 1 для переписи 2018 года". Статистика Новой Зеландии. Март 2020 г. Аэропорт Окленда (147900).Сводка по переписи 2018 года: Аэропорт Окленда
  124. ^ abcde "Итоговые данные по темам для отдельных лиц (RC, TALB, UR, SA3, SA2, Ward, Health), переписи 2013, 2018 и 2023 годов". Stats NZ – Tatauranga Aotearoa – Aotearoa Data Explorer. Аэропорт Окленда (147900) . Получено 3 октября 2024 г.
  125. ^ "Итоговые данные по темам для жилищ (RC, TALB, UR, SA3, SA2, Ward, Health), переписи 2013, 2018 и 2023 годов". Stats NZ – Tatauranga Aotearoa – Aotearoa Data Explorer . Получено 3 октября 2024 г. .

Медиа, связанные с аэропортом Окленда на Wikimedia Commons
Путеводитель по аэропорту Окленда от Wikivoyage

  • Официальный сайт
  • https://kura.aucklandlibraries.govt.nz/digital/collection/photos/search/searchterm/Auckland%20Airport Фотографии аэропорта Окленда] хранятся в коллекциях наследия библиотек Окленда
  • «Документирование нового аэропорта Окленда» на сайте Музея Окленда
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Auckland_Airport&oldid=1273749888"