Линия Астрам
Система транзита на резиновых шинах, эксплуатируемая компанией Hiroshima Rapid Transit
Линия Astram
(линия скоростного транспорта Хиросимы 1)
Поезд серии 7000 на линии Astram в декабре 2019 г.
Обзор
ВладелецХиросима Скоростной Транзит
ЛокальХиросима
Термини
Станции22
Услуга
ТипМетро на резиновых колесах
Услуги1
Депо(а)Чоракудзи
История
Открыто20 августа 1994 г .; 30 лет назад ( 1994-08-20 )
Технический
Длина линии18,4 км (11,4 мили)
Количество дорожек2
Электрификация750 В постоянного тока  третий рельс
Карта маршрута

Новая транзитная линия 1 Хиросимы (広島新交通1号線, Hiroshima Shin Kōtsū 1-gō-sen ) , также известная как линия Astram (アストラムライン, Asutoramurin ) , представляет собой транзитную систему на резиновых колесах , которой управляет компания Hiroshima Rapid Transit в Хиросиме . , Япония . Астрам открылся 20 августа 1994 года к Азиатским играм 1994 года в Хиросиме. Линия соединяет центр Хиросимы и Большую арку Хиросимы , которая была главным стадионом Азиатских игр . 14 марта 2015 года открылась новая станция Син-Хакусима , обеспечивающая новое соединение между линиями Astram Line и JR.

Станции

СтанцияяпонскийРасстояние (км)ПереводыРасположение
Хондори本通0.0■ Линия Хиродэн Уджина (в Хондори )Нака-ку
Кэнчо-маэ県庁前0.3
Дзёхоку城北1.4
Син-Хакусима新白島1.7
Хакусима白島2.1
Ушита牛田2.9Хигаси-ку
Фудоин-маэБольше информации4.0
Гион-синбаси-кита祇園新橋北5.0Асаминами-ку
Нишихара西原6.0
Накасудзи中筋7.0
ФуруичиДа7.8 
ОматиДа8.4   Линия Б Кабе
Бишамондай毘沙門台9.6
Ясухигаси安東10.6
КамиясуДа11.4
Такатори高取12.0 
Чоракудзи長楽寺12.7
Томо伴13.9
Обара大原14.9 
Томо-тюо伴中央16.0 
ОдзукаДа17.6
Коики-коэн-маэ広域公園前18.4

Подвижной состав

  • Шестивагонные электропоезда серии 6000 (23 комплекта)
  • Шестивагонные электропоезда серии 7000 (три комплекта, 11 комплектов заказаны)

По состоянию на 2021 год [обновлять]на линии будет эксплуатироваться парк из 23 шестивагонных поездов серии 6000 (составы 01–23) и трех шестивагонных поездов серии 7000 (составы 31–33). [1]

Планируется заменить весь парк из 24 поездов серий 1000 и 6000 новым парком из шести вагонов, поставляемых двумя партиями. [2] Первый из 11 новых поездов серии 7000 был доставлен в 2019 году. [3] Первый поезд серии 7000 был доставлен в октябре 2019 года [4] и введен в эксплуатацию в марте 2020 года. [1] Единственный поезд серии 1000 с тех пор был выведен из эксплуатации. [1]

Серия 6000, выпуск 19, сентябрь 2012 г.

серия 6000

Поезда серии 6000 (01–23) сформированы следующим образом, все вагоны моторизованы. [5]

ОбозначениеМакМММММак
Нумерация61xx62xx63xx64xx65xx66xx

В каждом вагоне предусмотрены приоритетные места для сидения, а в конечных вагонах предусмотрены места для инвалидных колясок. [5]

серия 7000

Серия 7000, выпуск 31 в декабре 2019 г.

Поезда серии 7000 (с 31 по 33) сформированы следующим образом, все вагоны моторизованы. [1]

ОбозначениеМакМММММак
Нумерация71xx72xx73xx74xx75xx76xx

В каждом вагоне предусмотрены места для сидения в приоритетном порядке, а в конечных вагонах предусмотрены места для инвалидных колясок. [1]

Бывший подвижной состав

1000 серия

Поезд серии 1000 (24) был сформирован следующим образом: четыре из шести вагонов были моторными. [5]

ОбозначениеТсММММТс
Нумерация112412241324142415241624

В каждом вагоне были предусмотрены приоритетные места для сидения, а в конечных вагонах были предусмотрены места для инвалидных колясок. [5]

История

Планы по строительству новой транспортной системы, связывающей центр города Хиросима с пригородной зоной на северо-западе, впервые были предложены в июле 1977 года. [6]

Третий сектор Хиросимы Rapid Transit был основан в 1987 году, финансируемый в основном городом Хиросима. [6] Закладка фундамента для проекта линии скоростного транспорта началась 28 февраля 1989 года, и строительство продолжалось в течение пяти лет. [ необходима ссылка ] Однако 14 марта 1991 года 14 человек погибли, когда обрушилась балка на участке надземного виадука линии около строительной площадки станции Камиясу . [7] Линия открылась для коммерческого обслуживания 20 августа 1994 года. [6]

Когда линия была открыта в 1994 году, на ней было 21 станция, из которых Ōmachi обеспечивала единственную пересадку на линии JR West ( линия Kabe ). 14 марта 2015 года Shin-Hakushima открылась как промежуточная станция между Hakushima и Jōhoku, чтобы обеспечить пересадочную точку на Sanyo Main Line .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde 私鉄車両編成表2021 [ Таблица организации частного железнодорожного транспорта на 2021 год ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 16 июля 2021 г. с. 181. ИСБН 9784330032214.
  2. ^ «アストラムラインの新型車両の導入について» [Относительно представления новых автомобилей Astram Line]. astramline.co.jp (на японском языке). 14 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Проверено 8 декабря 2023 г.
  3. ^ "Доставлен легкий поезд метро на резиновых шинах в Хиросиму". railwaygazette.com/metro-report . DVV Media International. 11 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2019 г. Получено 28 декабря 2019 г.
  4. ^ "広島高速交通，7000系を報道陣に公開" [Hiroshima Rapid Transit, серия 7000, опубликованная для репортеров]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 11 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2019 г. . Проверено 28 декабря 2019 г.
  5. ^ абвг Сохранить Сохранить 2016[ Частные железнодорожные подвижные составы - 2016 ] (на японском языке). Япония: Kotsu Shimbunsha. 25 июля 2016 г. стр. 171. ISBN 978-4-330-70116-5.
  6. ^ abc Терада, Хирокадзу (19 января 2013 г.). データブック日本の私鉄[ Databook: Japan's Private Railways ] (на японском). Япония: Neko Publishing. стр. 166. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  7. ^ "14 погибших при падении 40-тонной балки с монорельса в Хиросиме". Los Angeles Times . Associated Press. 1991-03-15. Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Получено 2024-08-10 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Astram Line .
  • Официальный сайт (на японском)
  • Карта железнодорожной транспортной сети Хиросимы
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Astram_Line&oldid=1239590803"