Железнодорожная станция Арменио
Армеиный Арменио | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Арменио Ларисса Греция | ||||||||||
| Координаты | 39°29′03″с.ш. 22°41′43″в.д. / 39,4841°с.ш. 22,6954°в.д. / 39,4841; 22,6954 | ||||||||||
| Владелец | ГАЙАОЗЕ [1] | ||||||||||
| Строка(и) | Железная дорога Лариса–Волос [2] | ||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||
| Машинисты поездов | Греческий поезд | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип конструкции | в классе | ||||||||||
| Уровни платформы | 1 | ||||||||||
| Стоянка | Нет | ||||||||||
| Велосипедные сооружения | Нет | ||||||||||
| Доступный |  | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Статус | Неукомплектованный | ||||||||||
| Веб-сайт | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 22 апреля 1884 г ( 1884-04-22 ) | ||||||||||
| Электрифицированный | Нет [3] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция Арменио ( греч . Σιδηροδρομικός Σταθμός Αρμενίου , латинизированное : Сидиродромикос Статмос Арменио ) — железнодорожная станция в Арменио (недалеко от Ларисы ), Фессалии , Греция . Он расположен за пределами поселка. Открыт 22 апреля 1884 года Фессалийскими железными дорогами (ныне часть OSE ). Сегодня Hellenic Train ежедневно отправляет четырнадцать пригородных поездов в Ларису и Волос .
История
Станция была открыта 22 апреля 1884 года Фессалийскими железными дорогами (теперь часть OSE ). Линия была спроектирована итальянцем Эваристо де Кирико (отцом Джорджо де Кирико ) вскоре после освобождения Центральной Греции от османов . В 1960 году линия от Лариссы до Волоса была переведена на стандартную колею и соединена в Лариссе с главной линией от Афин до Салоников, что позволило OSE осуществлять сквозные перевозки в Волос из Афин и Салоников. В 1970 году OSE стала законным преемником SEK, взяв на себя ответственность за большую часть железнодорожной инфраструктуры Греции.
В 2001 году был создан инфраструктурный элемент OSE, известный как GAIAOSE ; отныне он будет отвечать за обслуживание станций, мостов и других элементов сети, а также за аренду и продажу железнодорожных вспомогательных средств. [4] В 2005 году TrainOSE был создан как бренд в рамках OSE, чтобы сосредоточиться на железнодорожных услугах и пассажирском интерфейсе.
В 2009 году, когда разразился греческий долговой кризис , руководство OSE было вынуждено сократить услуги по всей сети. Расписания были сокращены, а маршруты закрыты, поскольку государственная организация попыталась сократить накладные расходы. В 2017 году сектор пассажирских перевозок OSE был приватизирован как TrainOSE , в настоящее время являющийся дочерней компанией Ferrovie dello Stato Italiane, находящейся в полной собственности. [5] Инфраструктура, включая станции, осталась под контролем OSE.
В мае 2022 года INTRAKAT получила добро на электрификацию и модернизацию сигнализации на сумму 82 890 000 евро на линии Лариса–Волос, которые должны быть завершены в 2025 году. [6] В июле 2022 года на станции начал работать Hellenic Train , переименованный в TranOSE [7].
5 сентября 2023 года шторм Даниэль [8] вызвал масштабное наводнение в Фессалии. Железнодорожная инфраструктура в регионе сильно пострадала, как на региональных, так и на междугородних маршрутах [9], поскольку значительные части инфраструктуры были смыты. [10] Инженеры OSE находились на месте в наиболее пострадавших районах Домокос, Доксарас и Палеофарсалос, чтобы оценить масштаб ущерба, подготовить подробные отчеты и обратиться за финансовой помощью в Европейский Союз . [11] 50 км (31 миля) путей были полностью разрушены [12]
Ремонт обширного ущерба оценивается в 35–45 миллионов евро. [13] Управляющий директор OSE Панайотис Терезакис сообщил о восстановительных работах стоимостью в 50 миллионов евро, подтвердив в то же время, что на пострадавших участках сети не будет железнодорожного движения по крайней мере в течение месяца. [14] Разрушения выходят за рамки путей и сигнализации, затрагивая дорогостоящее оборудование, такое как Европейская система управления поездами (ETCS), которая повышает безопасность на железной дороге. [15]
Линия от Волоса до Лариссы была повреждена, и для ее ремонта и возобновления движения потребовались масштабные работы. [16] Движение между Лариссой и Волосом по побережью Фессалии приостановлено до тех пор, пока не будет отремонтировано полотно, и будет запущен автобус, заменяющий рельсы . [17]
Удобства
Станция представляет собой не более чем остановку , только с небольшим кирпичом, построенным под поднятыми путями. Платформы нет, и, как такового, нет настоящего доступа для инвалидов. Первоначальное здание железных дорог Фессалии сохранилось, но больше не используется.
Услуги
 | This article needs to be updated. The reason given is: According to this source, the Volos–Larissa railway is currently closed, with services run by rail replacement bus service. (January 2025) |
Через станцию проходит четырнадцать пригородных поездов между Лариссой и Волосом .
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Главная". gaiaose.com .
- ^ «Приложения». Сетевое заявление (PDF) (ред. 2023 г.). Афины: Организация Греческих железных дорог. 17 января 2023 г. стр. 1– 2. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2023 г. Получено 24 сентября 2023 г.
- Ссылки Βόλος». 6 мая 2022 г.
- ^ "Главная". gaiaose.com .
- ^ «Это новый день для TRAINOSE, поскольку FS приобретает все акции компании». ypodomes.com . Получено 14 сентября 2017 г. .
- Ссылки Βόλος». 6 мая 2022 г.
- ^ "TrainOSE переименован в Hellenic Train, глаза расширены". www.ekathimerini.com . 7 февраля 2022 г. . Получено 29 сентября 2023 г.
- ^ Скопелити, Клеа (29 сентября 2023 г.). «Земля больна»: шторм Дэниел прошел, но греки опасаются его смертоносного наследия». The Guardian . Получено 17 января 2025 г.
- Ссылки τηλεδιοίκηση». Читатель (на греческом языке). 28 февраля 2024 г. Проверено 17 января 2025 г.
- ^ "Наводнения в Греции нарушают железнодорожное сообщение". RAILMARKET.com . Получено 17 января 2025 г. .
- Ссылки τηλεδιοίκηση». Читатель (на греческом языке). 28 февраля 2024 г. Проверено 17 января 2025 г.
- ^ "Греция: 50 км разрушенных путей требуют инвестиций в размере 50 млн евро". RailFreight.com . 11 сентября 2023 г. . Получено 17 января 2025 г. .
- Ссылки τηλεδιοίκηση». Читатель (на греческом языке). 28 февраля 2024 г. Проверено 17 января 2025 г.
- ^ "Греция: 50 км разрушенных путей требуют инвестиций в размере 50 млн евро". RailFreight.com . 11 сентября 2023 г. . Получено 17 января 2025 г. .
- Ссылки τηλεδιοίκηση». Читатель (на греческом языке). 28 февраля 2024 г. Проверено 17 января 2025 г.
- ^ "Железнодорожная сеть: Полное восстановление за два года". www.ogdoo.gr . Ogdoo Music Group . Получено 29 марта 2024 г. .
- ^ «Восстановление железной дороги в Фессалии займет не менее двух лет, говорит министр | eKathimerini.com». www.ekathimerini.com . kathimerini.com. 30 октября 2023 г. Получено 24 марта 2024 г.
