Аргентинская государственная железная дорога
 | |
Имя на родине | Железные дороги штата |
|---|---|
| Тип компании | Государственная собственность |
| Промышленность | Железнодорожный |
| Основан | 1909 |
| Несуществующий | 1948 ( 1948 ) |
| Преемник | Ferrocarriles Argentinos |
| Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Пабло Ногес (Режиссер) |
| Услуги | Железнодорожный транспорт |
| Владелец | Правительство Аргентины |
Аргентинская государственная железная дорога (на испанском языке : Ferrocarriles del Estado ) была государственной железнодорожной компанией Аргентины , созданной Законом № 6.757 в октябре 1909 года, когда Хосе Фигероа Алькорта был президентом Аргентины. Компания строила и эксплуатировала железнодорожные линии в Аргентине .
История
К 1905 году государственная железнодорожная сеть имела длину 3490 км, причем самой длинной была Ferrocarril Central Norte (FCN) — 1385 км, а Ferrocarril Argentino del Norte (FAN) — 563 км. Пять лет спустя FCN имела длину 2135 км, а FAN — 1355 км.
В 1925 году Аргентинская государственная железная дорога занимала 2-е место среди важнейших компаний страны, эксплуатируя железнодорожную сеть протяженностью 6617 км. К 1936 году железнодорожная сеть была расширена до 9690 км.
Большинство железнодорожных линий, построенных аргентинским государством, имели метровую колею по финансовым причинам. В 1937 году государственная компания начала приобретать некоторые существующие компании с целью конкуренции с британскими железнодорожными компаниями. В 1948 году аргентинская государственная компания (вместе с британскими и французскими компаниями) стала частью Ferrocarriles Argentinos после национализации железнодорожной сети , возглавляемой тогдашним президентом Хуаном Доминго Пероном . Таким образом, центральные северные железнодорожные линии были добавлены к сети железных дорог General Belgrano , а патагонские железные дороги стали частью железной дороги General Roca .
Железнодорожная сеть
Сеть государственных железных дорог Аргентины по состоянию на 1936 год:
| Основной | Разделение | Провинция/ы | Линия/линии | Измерять | Длина (км) |
|---|---|---|---|---|---|
Центральный Северный [n 1] | Ла Риоха Катамарка Кордова Тукуман Формоза Чако Сантьяго-дель-Эстеро Сальта | Кордова - Ла-Риоха (через Крус-дель-Эхе ) Чумбича - Катамарка Дин Фунес - Лагуна Пайва Кордова - Ла Пуэрта Серресуэла - Сан-Хуан - Формоза - Эмбаркасьон Саенс Пенья - Метан Тукуман - Санта-Фе -Кимили - Барранкерас | 1000 | 7500 | |
| Центральный Чубут | Чубут | Пуэрто-Мадрин - Трелью Гейман - Долавон | 1000 | 104 | |
| С. Антонио - Н. Уапи | Рио-Негро- Чубут | К. де Патагонес - Bariloche Ing. Якобаччи - Эскель ( Ла Трочита ) Граль. Винтер - Грал. Конеса | 1,676 0,750 | 1,316 | |
| Комодоро Ривадавия | Чубут | К. Ривадавия - Колония Сармьенто | 1,676 | 208 | |
| Пуэрто-Десеадо | Чубут , Санта-Крус | Пуэрто Десеадо - Лас Эрас | 1,676 | 286 | |
- Примечания
- ^ В 1909 году компания Central Northern уже взяла под свой контроль Северо-Аргентинскую железную дорогу .
Галерея
- Станция Бока де Занха, Чубут
- Станция Трелью, ок. 1900 г.
- Поезд прибывает на 3 км в Чубут .
- Локомотивы в Долавоне.
- Штаб-квартира в Ретиро, Буэнос-Айрес .
- Вагон на линии Кордова - Крус-дель-Эхе
.jpg/1280px-Ferrocarriles_del_Estado_(Bourquin_y_Kohlmann).jpg)
.jpg){kind=link}
Библиография
- Ferrocarriles del Estado в библиотеке CEPAL
- Historia de la Ingeniería Argentina , Аргентинский центр инженеров (1981)
